F1將在Magny-Cours消聲匿跡

　　七月在Magny-Cours舉行的法國站，很可能將是這個賽道最後一次的F1賽事，Bernie Ecclestone挑明的表示，他完全不想再重返這個賽道進行比賽。而法國賽車協會(FFSA)也沒有保住明年在這裡進行賽事的意願，另一方面Ecclestone則想要開拓一個位於巴黎近郊的新賽道，負責主辦法國站。

　　Ecclestone說：「首先可以確定的是不可能會再重返Magny-Cours！」他已經多次談到希望在巴黎舉行大獎賽，傳聞很可能由巴黎迪士尼樂園籌辦，不過都還沒有確切的賽道計畫。「如果有人願意提供給我巴黎大獎賽的計畫，我迫不及待的願意簽下往後99年的合約！」

Sandra

下一個Hamilton？

　　McLaren相中現年才14歲的英國卡丁車手Oliver Rowland，延攬他加入車手培育計劃的一員，車隊執行長Martin Whitmarsh說：「他具備我們尋找的那種車手的天份和決心，我們不會只從一場比賽的表現來作判斷，但是二月的一場卡丁賽當中，Oliver的天份顯現無疑，由於起跑偷跑，Oliver被罰退到最後出發，但是他發揮極佳的超車技巧，最終拿下了勝利，展現了他的韌性和專注力。」

　　這不禁令人聯想起McLaren是否打算走Lewis Hamilton的模式，從卡丁賽的時期就開始培養車手，Whitmarsh則不認同這樣的說法：「沒有人會是下一個Lewis Hamilton或Nick Heidfeld或Ricardo Zonta，他們都是從McLaren和Mercede-Benz的年輕車手培育計劃脫穎而出的，每位車手都是獨特的，我們不會要Oliver一定得照著Lewis的模式來走。」

　　「而從培養車手的過程中我們也獲得經驗，也讓我們能夠利用來幫助Oliver，所以這沒什麼好比較的，Oliver將會獲得來自McLaren車隊的技術及管理上的意見，我們也會幫他進行體能的訓練，還有提供財政的支援。」

　　Rowland也不想以Hamilton接班人的角色自居：「我當然很高興能夠獲得像Lewis的支援待遇，但是我不希望被拿來和他比較，重要的是McLaren和Mercedes-Benz全力支持我追求目標！」

Sandra

Honda坦承目標設定錯誤

　　歷經今年賽事初期的考驗，Honda終於承認他們對於800cc第一年登場的目標設定的過低。雖然現役世界冠軍Nicky Hayden努力想要跟上領先集團，但顯然他今年尋求衛冕的機會正逐漸消失中。而Repsol Honda車隊自去年七月至今一勝未得，本田HRC總經理Satoru Horiike相信RC212v還有很大的改進空間。

　　「我們必須承認我們在目標設定的過程中犯了錯，我們的車需要更強勁的引擎」他在接受義大利媒體採訪時表示。「我們對於800cc首年的極限在設定上並不正確。起初認為800cc要擊敗990cc還有一段路要走，但這個問題已經獲得解決。」

　　「我們的車並未在今年賽季應達到的水平點。我們正在改進極速，但那還不夠。」Satoru Horiike同時也讚揚對手Ducati的努力成果，Casey Stoner目前暫居車手積分榜首。「Ducati在工作上做的極為出色」他表示。「他們的車比我們的還快，他們的性能有超乎預期的大幅度躍進。」

　　與隊友Dani Pedrosa相較之下，Hayden與新車的適性有較多的問題，Satoru Horiike表示車隊目前正與這位美國籍車手致力於改善此點。「Nicky正在盡全力讓自己適應新車」他補充。「他試圖改變他的騎乘風格。對他來說與這輛車搭配的情況要比Pedrosa更為艱難，但我們會盡量滿足他的需求。」

　　在今年賽季四場比賽之後，Hayden目前列居第九，而Pedrosa則在第三。

Vincent

最強的敵人亦是最佳良師

　　500cc GP五次世界冠軍Mick Doohan相信Casey Stoner的潛力與才華正由於Valentino Rossi所給予的壓力在近身肉搏中完全的釋放出來。贏得了今年賽季初期四場比賽中的三場賽事之後，有鑑於Stoner在去年2006年初次登場MotoGP的表現招來許多批評與懷疑，然而今年亮眼的成績使過去負面的聲音完全消失。

　　Doohan也讚揚這位同鄉的年輕車手把份內工作完成的很出色，而一如Rossi這般強勁的對手正好在他學習的過程中有推波助瀾的效益。

　　「由於他贏了幾場比賽使得他的聲勢看漲，但他眼前還有一段學習過程要走，而人們也會跟隨著這項賽事的演進了解到這件事」Doohan接受媒體採訪時如此表示。這位兩輪競賽傳奇人物仍不免對同為來自澳洲的Stoner投以關愛的眼神。

　　「有一些人因為Casey在125以及250級別時發生太多的碰撞或轉倒而批評他。事實上，在比賽過程中他正在學習掌握車的極限。轉倒是比賽的一部分。我有過這種經驗，尤其在我500cc第一年賽季時(1989)。」Doohan在500cc GP生涯初期確實有過許多轉倒的經驗，完賽率普遍低迷，在當時名氣響亮的隊友之前，任誰也想不到這位澳洲車手能夠很快成為該隊首席車手，進而年年成為角逐總冠軍的熱門人選。

　　「在與Valentino競爭總冠軍的路上恰巧能為Casey帶來益處，因為他得以找到一個聚焦的目標。」

　　繼開幕賽之後，Ducati在直線的恐怖速度同樣讓Rossi在中國GP時吃盡苦頭，Rossi緊跟在Stoner後方耗費大半的時間，始終找不到有效的方法進行壓制，即便是桿位起跑與靈活的彎道節奏亦不能為Rossi贏賽的企圖加分，甚至還演出過於侵略以致於錯失進彎點而一度掉到第三。除了輪胎表現的問題之外，Ducati在直線的絕對優勢是Fiat Yamaha車隊另一個需要迫切解決的頭痛問題。

　　但反觀Ducati車隊卻為邁向世界冠軍之路，奠定了良好的基礎。

Vincent

阿根廷Rally：賽段縮水、Hirvonen暫時領先

　　由於天候不佳，加上週四和週五兩天安排的特別賽段，必須從布宜諾斯艾利斯前往1400公里之外的科多巴，來不及運送所有的工作人員，所以首日的七個賽段全部取消，以至於第一天只剩下晚間在科多巴體育館的特別賽段。

　　Ford的Mikko Hirvonen延續前一天在River Plate取得的優勢，再度跑出最快，暫時以2.2秒領先Citroen的Dani Sordo和Sebastein Loeb，Marcus Gronholm則從原本的第二掉到第四，不過和隊友的差距也還在三秒以內。

Sandra