有如好萊塢的電影情節，Brawn GP在賽季開跑前幾週才倉促的確定能夠參賽，竟能在澳洲開幕站就跌破專家眼鏡的演出麻雀變鳳凰的戲碼，目前是公認2009年最強的車隊，把去年的前三強Ferrari、 McLaren 及BMW Sauber打的毫無招架之力。
外加多次慢圈車無心插柳的幫助，Brawn GP已經從坎坷的Honda廠隊蛻變成常勝軍，目前已經跑完八場比賽，拿下了六場的分站冠軍，車隊冠軍積分更是遙遙領先，來檢視一下這段期間他們的表現吧！
Brawn GP車隊
車隊冠軍積分：105
排位賽最佳成績：第一位(四次)
決賽最佳成績：第一名(六次)
對照2008年的前身Honda車隊欲振乏力的表現，加上令人震驚又衝擊的決定退出F1，Brawn車隊儼然是脫胎換骨的大轉變，從浮載浮沉的泥淖終於走向習慣盤踞頒獎台的境界，很難想像賽季前面臨前途未卜的車隊竟能在短短時間內破繭而出，八場比賽就包辦了六場分站冠軍及四次竿位，已經打破”新車隊”的各種紀錄。
當然最關鍵的就是Ross Brawn取得絕對得掌控權，再加上經驗豐富的車手Jenson Button及Rubens Barrichello，但是相同堅強的組合，在去年僅僅拿到14分，車隊排名第九位。
儘管一開始RA109似乎並未完整的呈現，但是最後出來的成果卻是相當驚人，也許這該歸功於Honda早早在2008年決定放棄改良賽車，比其他車隊提早設計新車，由於今年技術規則的大幅修改，這項決策獲得極大的成效。從賽季前的測試就看到出來，變身之後的BGP001已非吳下阿蒙，速度相當的快，成為黑馬其實一點也不意外。
目前為止他們的表現可說是無可挑剔的，僅有一個人次退賽，而且每場比賽都至少有一位車手站上頒獎台，從澳洲站到摩納哥站所向披靡的包辦前幾名，一直到上一場的銀石站才讓Red Bull突破獨霸的局面。
但是Brawn車隊也曾經面對緊張的危機，澳洲站的佳績隨即引來對手們的質疑，BGP001創新的雙層分流器遭到強烈的抗議，所以好幾週的時間車隊懷著忐忑心情，靜候可能被取消積分的判決。分流器的設計確實帶來優勢，同樣有著類似設計的Toyota和Williams車隊的成績也顯著提升，最後FIA判定分流器可以合法使用。
最近銀石站Brawn GP是因為輪胎溫度無法提升，導致賽車速度追不上Red Bull，不過這應該只是個案的現象，也許這麼一來可以讓雕刻師父多點時間來好好的打造冠軍獎盃。
Rubens Barrichello雖然是場上最資深的老將，但是速度依然相當犀利，Honda去年總共拿下的14分當中，有11分就是Barrichello的貢獻，不過今年他的機運顯然比不過隊友Jenson Button。而Button在歷經多年的不順遂之後，以成熟穩定的駕駛風格成為新霸主。
總評 – 賽車夠快，策略精準，兩位車手兼具經驗及求勝心，Brawn車隊今年摘冠情勢大好，儘管面對Red Bull的進逼，還是具有相當的優勢。
Sandra
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