今年7月FIA官方站提出了兩個新的排位賽方案，公開徵求各方的意見，目前討論的結果似乎是淘汰制比較受到青睞。 日前車隊老闆會晤了Bernie Ecclestone，談到2006年要修改單圈排位制度，目前的問題是卡在如果要使用淘汰制，還要在排位賽當中保留比賽載油量的規定，配套措施就會變得很複雜，不過對此Ferrari的Ross Brawn及Williams的Patrick Head兩位技術總監都認為這是可以解決的問題。
BAR-Honda車隊總裁Nick Fry也對他們有信心：「淘汰制唯一的問題是什麼時候可以加油！到底是排位賽一開始就要加滿，或是看情況有時候能允許在期間加油？也許可以讓前兩輪的淘汰之後就不限制加油。」
「剩下的10輛車可以有機會競逐時間，然後使用排位賽跑完之後的載油量參賽，這麼一來就會有很多不同的變數，那就真是有的瞧了！」 淘汰制原本的構想是沒有考慮到比賽的載油量，但是由於車隊已經適應目前的形式，所以提出這樣的折衷方案，Fry說所有的車隊老闆都比較喜歡這個方案：「第一段15分鐘所有的車子都出去作時間，最慢的5輛車先淘汰，然後是5分鐘的休息，剩下的15輛車再跑15分鐘作時間，淘汰最慢的5輛之後就剩下10輛車。最後進行20分鐘讓這10輛車來爭取排位前10名的位置，大致上的過程是這樣，這麼一來一小時當中應該會跑的很忙碌，電視機前面的觀眾應該也會比較愛看。」
Fry表示：「Patrick跟Ross已經被推派去研議細節，我想這個星期應該就會有結論了，應該不會有太大的問題！」Ecclestone則是說明他已經把方案呈送到F1委員會，不過Fry是建議在定案之前還有一些小癥結需要解決。 儘管現在可說是一面倒的傾向這個改變，Nick Fry還是小心翼翼的保留幾分說辭，因為誰也沒有百分之百的把握，「我想現在說結論還太早了點！我們還有很多東西要討論，要說這星期就搞定了所有的事就太誇張了些。因為細節還蠻複雜的，但是我希望近期能夠讓一切底定。」
Sandra
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