2009季前觀察

　　現在已進入 F1 2009 年墨爾本開幕站的賽事週了，在全新的技術規格下，究竟哪支車隊會突圍而出呢？又有哪些觀賽重點呢？以下是一些季前觀察。




KERS動能回收系統

　　目前大車隊如Ferrari、McLaren、Renault跟BMW Sauber車隊已宣稱完成整備工作，只待決定是否使用。獨立車隊Williams、Brawn GP跟Force India則表示暫不考慮導入這套系統。由此也可看出二者間的資源不平等現象。

Brawn GP是否是超級大黑馬

　　無庸置疑，BGP-001一亮相就吸引所有人的目光。老闆Ross Brawn 相當滿意這台新車，雖然只有過兩次的集測，不過已初步通過耐用度的考驗，達到出賽條件的標準之上。但墨爾本街道賽的難度很高，與Jerez跟Barcelona賽道大不相同，也許要跑過幾站才會比較確定實際的位置。

　　優勢是兩位老將Rubens Barrichello跟Jenson Button都對Albert Park賽道熟識，當可榨出最大潛能；隱憂則是要面對Red Bull陣營對BGP-001分流器設計合法性的挑戰。

Ferrari是否能續保紅軍優勢

　　新車F60在測試中的表現中規中矩，肯定是處於領先集團。去年引恨的 Felipe Massa 宣稱將捲土重來，與McLaren決一死戰。他除了日前對 Brawn GP 的推崇外，也表示Renault車隊有可能竄出來，此外現在各車隊的實力還不明朗。

　　Kimi Raikkonen 則是對F60很滿意，表示比F2008更適合他的風格。他說的很直接，賽車只要夠快，管他外觀有多醜都沒關係。今年也是車隊對他觀察的一年，或許Massa才是他最主要的對手。

McLaren情勢渾沌不明

　　除了剛結束的Jerez集測有點起色外，整個冬季測試表現讓人看不出這是一支冠軍車隊。儘管如此，世界冠軍 Lewis Hamilton 還是要說些場面話來穩住士氣。他說從墨爾本開季再好不過了（賽道難度會隱藏一些新車缺點？），也許車隊不會期望有若過去兩年的強勢，但他有信心會回到最前面。

　　老闆 Martin Whitmarsh 坦承新車仍有瓶頸待解決，如今只能不鬆懈地、努力工作來提升整體的速度。

三支中上集團車隊信心滿滿

　　BMW Sauber 、Renault 跟Toyota 正火力全開瞄準這個賽季，BMW去年贏得首次分站冠軍，今年的目標明確，就是成為一支冠軍車隊。老闆 Mario Theissen 對新車F1.09很滿意，KERS的開發也完成，現在只剩車總重大小所影響速度的驗證

　　Renault冠軍車手Fernando Alonso對求勝的渴望從不降低，從過去兩次的集測看來，新車的狀態比去年要好很多。Alonso表示已掌握賽車調校的訣竅，也更容易駕駛，這對後續的提升工作將很有幫助。對於KERS他也是投贊成票的，不過是否有利於超車則持保留態度。

　　Alonso也很喜歡Albert Park賽道，通常這是屬於技巧型車手的天堂，也應該會讓Renault新車有發揮的機會。Alonso更希望新規則的導入能夠突破雙雄的壟斷局勢。

　　Toyota明年能不能玩下去要取決於今年的成績，就冬季測試看來是大有可為的。車手方面，老將Jarno Trulli 相當穩健，而年輕的Timo Glock也許能闖出一番新局面。車體方面，空力分流器的設計也引起Red Bull車隊的質疑。

其他車隊處境

　　 Red Bull集團的兩支車隊都把希望放在空力大師Adrian Newey所設計的新底盤上。目前看來Toro Rosso要比Red Bull廠隊來的快一些，Sebastian Vettel也許做了一項錯誤的決定。

　　冠軍車隊Williams今年會不會重返列強地位呢？就冬季測試的結果來看是值得期待的。不過FW31分流器的設計同樣引發爭議，開幕站可能還有變數。

　　搭載Mercedes動力的Force India車隊邁入第二年，今年基本目標有二，一是在季初就能得分，另外就是要擺脫墊底的地位。目前空力發展還沒到十分滿意的狀況，新套件開發還在加緊腳步中。

光頭胎導入的影響

　　輪胎供應商Bridgestone為此開發了一套新系統，比賽中有硬胎、中性軟胎跟超軟胎三種選擇。胎壁的成份混合物號稱是綠色導向。

　　車手們對於路感的掌握應該會更好，不過值得注意的是，在將雨未雨的時機點，光頭胎的操控穩定性是一大挑戰。

Lester