新賽季新規制800cc引擎上路

　　經過了一整個2006年賽季，FIM當局意識到，如果按照現階段各家車廠引擎研發的進度，那麼極速將動不動就是破300km，這麼一來輪胎供應商的輪胎會無法承受現有GP廠車的馬力輸出，那麼首先選手的生命將受到威脅。

　　後輪沒有辦法承受引擎兇猛的輸出，提供良好的抓地力，對於只有二輪的GP賽車是一件非常恐怖的事！有鑑於此FIM修改了引擎的cc數，決定把從GP元年開始所制定的990cc下修為800cc的排氣量，希望能藉此降低各廠隊的引擎馬力輸出，無奈經過了目前的各車隊測試狀況看來，發生了和F1賽事一樣的情況，明明規格定的更嚴，但馬力輸出卻沒降低，甚至800cc單圈速度直逼990cc的成績。

　　目前各車隊所使用的引擎型式中，YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI為並列直四汽缸，而V型引擎則有HONDA、DUCATI、和新加入的引擎製造商Ilmor，其中HONDA的新車RC212V似乎沒有使用從四行程年代開始就一直慣用的V型五汽缸引擎，而改採用V4的引擎，因此RC212V新車也顯得較為短小精悍的質感，好不容易重新奪回了世界冠軍HONDA，一定會投入更多新開發的技術以期待能衛冕冠軍。

　　ROSSI所屬的YAMAHA則是經歷了上一個令人氣餒的賽季後，全力投入新車的開發工作，新開發的車架除了優良的剛性外也擁有了和上代車款相比更加精進的操控性，引擎進氣的效率大幅提升。另外今年加入的新面孔則是來自F1賽事的引擎製造商Ilmor公司，沒錯！這個曾經是MCLAREN的引擎供應商Ilmor，挾帶大量的參賽經驗，將為GP賽場注入許多的新鮮感。

　　順道一提Ilmor是Mercedes-Benz的子公司之一，所以同樣來自德國的競爭對手BMW當然也不會冷眼旁觀，據聞BMW也積極的開發新的GP賽車中，詳細的引擎諸元性能尚不明朗，不過倒是從測試車上發現傳動系統是採用傳動軸的型式，而非傳統的鍊條型式，這的確是讓人感到很新鮮的一點。

　　相信2007年賽事的激烈程度將比去年更精彩，各位粉絲請繃緊你的神經，因為隨車攝影機將帶給你和車手一樣緊貼地面刺激的速度視野。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Peter