Rossi主場再次揚威

　　積分榜領先者Valentino Rossi於自家鄉親父老面前贏得San Marino站的冠軍，他同時也打平Giacomo Agostini所創下的68場勝利記錄，隊友Jorge Lorenzo贏得第二名，Yamaha大獲全勝。

　　Casey Stoner 於上一場Brno轉倒退賽，原想於本站盡力取得積分拉近與Rossi的差距，他在練習與排位賽表現相當亮眼，正賽以桿位出發並趁 Dani Pedrosa 與Rossi爭奪位置時藉機拉開彼此的距離。當Rossi終於從Pedrosa手中取回第二名時已被Stoner拉開三秒的間距。

　　這個時間差於下面幾圈持續不變，直至第八圈時Stoner轉倒無法回到場上繼續比賽，把第一名拱手讓給Rossi。賽事過半後一、二名車手位置不變，但Toni Elias追上前方的Pedrosa並且嘗試超越成功，此為他今年度第二次上頒獎台。

　　Pedrosa最終拿下第四名，緊跟著是以第五名完賽的 Chris Vermeulen ，而 Loris Capirossi 於終場未能超過前方第六名的 James Toseland 而僅能得第七名。第八、九與十名則為Andrea Dovizioso、Marco Melandri與Colin Edwards。

　　未能完賽的車手除了Stoner之外，另有Randy de Puniet於第一圈轉倒與Alex de Angelis在第二圈退賽。

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WRC紐西蘭站：Loeb幸運獲勝

　　Ford車隊原本看似勝券在握的戰局，沒想到在倒數第二個賽段兩輛Ford都出了問題，讓第三名的Sebastien Loeb意外的撿到這場勝利。

　　原本領先的Mikko Hirvonen因為爆胎打滑而損失了50秒之多，隊友Jari-Matti Latvala則是撞到石塊，導致散熱器故障而被迫退賽，Loeb才發現自己突然竄升到了第一：「我當然很開心贏了比賽，這場真的很棘手，隨時都可能有變化，策略也隨時要調整，像是一場漫長的煎熬。很遺憾Mikko未竟全功，因為他表現的相當好，但是比賽就是這麼現實！」

　　對Citroen車隊來說這是難得完美的結果，另一位車手Dani Sordo拿下第二名，這麼一來讓冠軍積分有了不少進帳，Sordo說：「我很高興拿到這個成績，證明我在碎石路已經有所進步。」 得利於幾位車手的退賽，Petter Solberg 的名次上升到第四，為Subaru車隊爭取到一些積分。

Sandra

Stoner再奪San Marino桿位

　　隸屬Ducati車隊的Casey Stoner拿下今年第七次的桿位，明天San Marino的正賽將佔有優勢。他與兩位對手Valentino Rossi、Jorge Lorenzo不停交換排位位置，最終以半秒的差距突圍取得桿位。

　　縱使Stoner在手腕傷勢復發的狀況下出席排位賽，但這位現任世界冠軍於結束前兩分鐘跑出一分三十三秒的佳績，把Lorenzo拉下原屬於他的暫定桿位。Rossi賽前則被預期可在主場搶回該桿位，但最後以0.5秒的差距飲恨，只能排在Stoner後面起跑。

　　Lorenzo於排位賽的表現讓人印象深刻，他展現擠進第一排發車的決心，排位時間僅落後自己隊友0.076秒，而 Randy de Puniet 拿下第四名，緊接在後的是 Toni Elias 以及 Dani Pedrosa。

　　Suzuki車隊的 Chris Vermeulen 表現也不錯，他取得第七排位發車的佳績，第八則是Shinya Nakano。第九與第十則是由 Tech 3 Yamaha 的兩位車手 Toseland 和 Colin Edwards 拿下。

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Loeb七連霸德國站

　　Sebastien Loeb連續七次於德國拉力賽贏得冠軍，該記錄至今無人能打破。從2002年加入WRC賽事以來，Loeb在德國站從未將冠軍拱手讓人過，這次也無例外，Citroen車隊以一、二名賽。

　　這次的成績將讓Loeb再度重回積分榜上第一的位置，主要對手Mikko Hirvonen於本場比賽只拿下第四名。雙方於第一天時你來我往的競爭，縱使Loeb拿下全天路段的第一，兩者皆維持在一定的時間差中未被拉開。到了星期六的早上，Mikko在比賽表現不若星期五自信，被後頭的Dani Sordo追上甚至拉開一秒的差距。

　　隨著賽事進行，Citroen車隊兩位車手持續將時間差拉開至一秒半，Loeb與Sordo考慮後面兩個賽段的策略，決定減慢車速保護引擎，但C4s所展現的速度仍讓對手望塵莫及。縱使車手們使出渾身解數至比賽結束止，Loeb領先隊友四十七秒，拉開對手Mikko時間差達一分二十秒。

　　第三名由Stobart Ford 車隊的Francois Duval拿下，但其隊友Gigi Galli於星期五時發生嚴重撞車，所幸送醫後沒有嚴重傷害，只有小腿骨折。

　　Duval於比賽中逐步地調整自己的配速，維持第四名位置並緊跟著前三名不放。稍後星期六Hirvonen車子發生爆胎，而把第三名讓給Duval，最後廠隊仍跟不上衛星車隊的速度僅能排在第四名。

　　這星期對Ford車隊來說，車手表現狀況不佳，Jari-Matti Latvala在星期六尚於五強之內，但因缺乏柏油路賽事的經驗導至翻車，僅能以第九名完賽。Subaru兩位車手皆發生爆胎陷入困境，甚至Atkinson於星期天時還發現懸掛系統有問題，不過仍以第五與第六名作為WRC2008初次柏油賽事的成績。

　　Henning Solberg、Urmo Aava兩位車手名列得分榜，Aava曾滑出賽道但重回場上後表現搶眼，並且於最後一天試圖要拉近彼此間四秒的差距，但由於在最後賽事損失了一點時間，因而無法超越對手Henning的時間。

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Rossi趁勢主宰捷克賽道

　　Casey Stoner於捷克站開賽前積分落後對手 Valentino Rossi，想要趁此扳回一城。他起跑優異並盡早與對手拉出差距，但沒料到壓車角度過低導致轉倒退賽，Rossi遂趁勢拿下冠軍。

　　就這星期Stoner與Rossi兩位車手的表現來看，似乎雙雄在此賽道皆比其他的車手更得心應手，最後Rossi表現穩定而贏得冠軍。Toni Elias與Loris Capirossi分別拿下二、三名，皆為個人今年度最佳的表現。緊接著第四名由Nakano取得，五名之後分別為West、Vermeulen、Melandri、Alex de Angelis、Dovizioso與Lorenzo。

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Stoner搶下捷克站竿位

　　Casey Stoner 面對豪雨挑戰之外，亦克服自身感冒病毒於捷克站達成今年度連續第六個桿位。Stoner與其他的車手皆於排位時間開始、雨勢尚未變大前盡快做出排位成績，他所跑出的最佳時間為2:11.657。

　　Valentino Rossi於排位賽開始時做出逼近桿位的單圈時間，並試圖要超越Casey的排位時間，可惜最終因為天氣情況惡化僅能以1.189秒之差排在其後。

　　Kawasaki車隊 John Hopkins 之前因受傷而未出賽，再回到場上的表現搶眼，超越前隊友排位於第四名的 Chris Vermuelen 拿下第三順位，這也是他第一次在Kawasaki車隊的前排發車。搶在第六名Anthony West之前是Gresini車隊Alex de Angelis，然而West受迫於天氣條件所造成的濕滑場地，單圈離桿位時間差距2.4秒。

　　Randy de Puniet在練習時發生三次轉倒，但於排位賽時表現不錯拿下第七名，第八則為Shinya Nakano。Loris Capirossi於場上僅跑了六圈，失望的拿下第九順位。當排位賽時間過半時，有幾位車手討論到地上有許多的積水，而整個賽場像被水滲透一樣，因此有些人決定為星期天的賽事保護賽車，也保留實力，其餘的車手則繼續在場上做時間。

　　去年Sylvain Guintoli在大雨中的Le Man像泳池一樣時，他還是持續與West 、Melandri鬥爭而最終表現亮眼，他在此場排賽位拿下第十名，Melandri則拿下第十一。緊追其後則有Dani Pedrosa、Toni Elias與Andrea Dovizioso，而Tech 3車隊Colin Edwards 、James Toseland因找不到排位賽設定，僅排在十五、十六名，最後十七順位則由Lorenzo拿下。

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A1GP：明年將修改規則

　　A1GP 2008/09賽季即將於九月份開跑，而各個參賽國將會在Mugello感受到四面八方而來的壓力。賽會修改今年衝刺賽規則，以期帶來更精彩的賽況。車輛將於第四圈與第八圈皆要進行強制Pitstop，這也是A1GP首次於衝刺賽訂定的維修區進站規則。

　　「我們不停的於場上尋找各樣改善方法，而從正賽二次指定進站帶來的競爭可以得到最佳證明。當我們坐下來從各方面討論相關的規則改進時，此為被各方熱烈討論，賽會原本於衝刺賽強制各車隊進站一次，但似乎未能有顯著的幫助，因此決定要強制進站兩次，而這對車隊工作人員也是一個展示他們團隊成果的好機會。與此同時也做了其他規則的更動，期望這些改變在概定的規則下，能給車隊一個廣泛而彈性的變通空間。」A1GP主席Tony Teixeira提到。

　　A1GP獨有的排位賽模式也廣受車迷歡迎，於每節排位中所產生的緊張情勢，也替賽事增加了許多的戲劇性的變化。今年開始每節的排位賽時間將從十五分鐘縮短成十分鐘，並在每節排位間隔休息五分鐘，而衝刺賽與正賽排位皆是各選二次最佳的時間來排名，相信這將帶給車手極大的壓力。

　　去年各國車隊可以利用週五新手練習時間，試驗新車手或讓未熟悉A1車況的車手練習，此規則將延續，同時也不限制年齡，而兩次三十分鐘的練習區段間隔將延長至二十分鐘。

　　衝刺賽延續過去賽季的動態起跑規則，比賽時間將從十九分鐘延長至二十四分鐘加一圈。正賽依舊保持靜態起跑，時間同於過去賽季，仍為六十九分鐘再加一圈。然而在冠軍積分上面，賽會變動衝刺賽的積分，新賽季只累計至前八名依序：10、8、6、5、4、3、 2、1；正賽積分無變化：15、12、10、8、6、5、4、3、2、1。

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Alonso：時空轉換...笑談恩怨！

　　已經有段時日不曾和Ron Dennis說過話，目前，至少是目前，他也還沒準備投效Ferrari，但他的確和Bernie Ecclestone是牌桌上的夥伴。F1裡的隱私保護者準備和我們暢談一切，而且皆在界線之內。

　　Fernando開始皺眉頭了，雖然這非意料之外，但所幸他只是在認真思考，因為現在擺在他面前的，是一本上面寫上幾個形容詞的筆記本，而他必須從中選出三個最適合用來描述自己的詞語。Fernando的眼睛在那上頭逡巡著，接著突然停了下來，指著其中一個字『moody』、詢問所指為何。

Juan Pablo Montoya暢所欲言...

　　如果你是 Kimi Raikkonen、Patrick Head 或是 Ron Dennis，看完本文之後你可能會很不爽。因為某個來自哥倫比亞的傢伙自稱有些真心話想對大家說。

　　「啥？你手上怎麼有一堆卡片？你們這些F1記者每次來採訪都帶了一堆寫滿問題的卡片來『拷問我』。」呃......這樣的開場白聽起來好像不太好...... 畢竟 Juan Pablo Montoya 最著名的就是...呃...情緒比較激動一點。而今天我們真的帶了一大疊卡片出現在他的面前，這樣的場面他來說絕對一點都不陌生。

Latvala於第二天重返芬蘭賽場

　　Jari-Matti Latvala於早上開賽時維持在第三名，可惜在起跑後發生撞車，Ford車隊依據賽事規則於第一天下午修覆Latvala的賽車，並確認他將會於第二天重回比賽。

　　「我在進入連續彎時想盡可能保持車子以直線行進，意外發生在車子的右前撞上了一顆小石頭，而這個完全不在副駕駛的筆記上。撞到後車子操控起來就馬上覺得怪怪的，接著滑出賽道撞到路旁小樹，數據顯示我當時以時速117公里衝出去。」Jari-Matti提道。

　　這個撞擊導至右前方的轉向節臂斷裂而無法繼續比賽，Latvala只能於第一天退賽，暫待車子修復再重回賽道，代價是需接受賽會加罰四十五分鐘的時間。不過他說：「能繼續比賽對我來說再高興不過了，開賽時我對自已有信心，現在能再下場相信這個自信會重回身上。」

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