Kawasaki衰運連連

　　Kawasaki車隊經理Michael Bartholemy認為，Anthony West轉倒將是終結讓人沮喪的比賽週末。　John Hopkins　於排位賽時發生高速轉倒撞牆意外，車隊只剩West出賽並對外說明Hopkins因腿傷將無法出席下面兩場比賽。

　　上半賽季表現不佳但於英國站擠進前十的Anthony，則成為全隊上下的唯一希望。一起跑為了閃躲轉倒的Alex de Angelis，名次一度掉到第十一。

　　「我們這週末改進很多地方，所以對於沒有拿到任何積分感到相當失望。星期五John的意外將使他無法出席比賽，所以我們都寄望於上場擠進前十的Anthony之身。但第一彎的意外讓他無法跟上前方車手，雖然後半段賽程傾全力超過幾部車，最後暫時居於第十一位。」

　　Bartholemy有點氣惱車隊相較於前幾站可以跟敵手們競爭，確發生這些事。 「這星期針對ZX-RR做了部份更新，Anthony也展現他的單圈時間保持一定的速度，也有能力拿下比這個讓人挫敗的結果更好的成績，而現在我們只能專注下一場比賽上。」

　　West認為在第一圈的閃避行為，讓他在比賽中需要挑戰車子的極限。 「我認為我可以跟上前頭車手，雖然在一起跑避過意外而損失時間，但速度仍然跟前頭的車手有一樣的步調，只要再努力一點，甚至衝上前十之內。但不幸的是我損失前輪的剎車造成轉倒，對車隊與我來說都很失望。升級版的引擎讓車子有所不同競爭力，儘管車子在進彎時表現有點力不從心，明顯比之前更好操控。現在需要是幸運女神跟我們同在一起，希望下一場德國站能有比這週更佳的表現。」

yvev

荷蘭站：Stoner 再下一城

　　Casey Stoner再度站上頒獎台第一名的位置，而Valentino Rossi 因為於第一彎轉倒，讓Dani Pedrosa本站之後於積分榜上領先。

　　Pedrosa於第一圈搶得領先位置，後方的Rossi未能及時控制他的YAMAHA座騎，導至轉倒之餘還撞到Randy de Puniet，兩者一起滑出賽道。

　　Stoner再超越Pedrosa之後即拉出時間差，直至終點未讓第二名的Dani跟上他的腳步，進而取得荷蘭站的勝利。閃過開場Rossi轉倒意外事件，Colin Edwards從後方追擊最終拿下第三名。但他能站上頒獎台有部分原因是是Nicky Hayden的Honda廠車，於最後一圈油量用盡導至速度變慢。而Rossi於轉倒後重回場上，只能面下第十一名完賽。

yvev

FIA將在2009年舉辦F2

　　FIA昨日（6/25）宣佈了一項重大訊息，將在2009年賽季導入F2，做為培養年輕潛力車手進入F1的跳板。另一個重要意義則是大幅降低參賽的成本需求，以吸引更多的好手、廠商加入。

　　FIA的聲明稿中指出，這個名為F2的平台將可控制在每年每輛車20萬歐元的預算內。這個金額將遠低於前身為F3000的GP2及F3系列賽的花費，目前GP2每輛車每年的預算大概約150萬歐元左右。

　　一位不願具名的GP2老版對FIA此舉抱持懷疑的態度，他說：「賽車實際花費約19萬歐元，但不包括引擎。如果F2是像Ford方程式一般的入們級系統賽，那看起來還不錯，但你幾乎不可能用這麼少錢去完成這件事。像一輛BMW歐洲方程式的賽車也要至少30萬歐元的開銷，我無法想像20萬歐元預算的F2賽車要如何運作，這甚至已經等於某些人在歐洲跑Karting的開銷了。」

　　這項措施帶有濃厚的政治味，有可能是主席 Max Mosley 所領軍的FIA向F1大統領 Bernie Ecclestone所發出的戰書，意味FIA將掌控及建立自己的系列賽，用以挑戰由Ecclestone及投資者CVC所壟斷F1及GP2的龐大商業利益。

Lester

WRC未來發展何去何從？

　　FIA將於接下來的二天在法國召開高層會議，以決定關於WRC的未來走向。首日的WRC會議主要是討論相關的賽事規定，而次日則是決議是否核準，並且商討這項賽事是否導向更商業化的可能性。

　　Citroen 與 Ford雙方都認為如果這星期的FIA會議沒有做出正確的決議，將會關係到他們於WRC的去留。而兩個主要議題為WRC商業轉播權力與2010年的技術規則。

　　Ford歐洲部賽事經理Mark Deans認為「現在WRC將進入一個關鍵時刻，這個會議重要性無可言喻。FIA並未在WRC贊助上給予正確的發展指示，而這將會讓Ford與贊助商有著不可預測風險，我們希望這個會議能帶給我們滿意的承諾，FIA將審閱相關資料後，將於九月或十月同意有關商業轉播權力計劃。」

　　他也同時承認關於技術規則的變動關係者Ford未來的去留計劃。「我們最近才與M- Sport更新相關合約，當然Ford非常想留在這個運動中，但也不能因而輕忽FIA所做的相關決議，而讓車隊的權益受損。」

　　「我們需要明確的相關規則，也從現在努力利用未來十八個月，研究相關資訊。就算未來立刻來到，也是需要先把準備工作做好！如果沒有在本週的會議中得到應有結論的話，等到十月份對車隊來說實在是太久了，那將會只剩下一年的時間可以準備。」

　　Olivier Quesnel也相當認同Dean的意見「在現階段中拉力比賽的宣傳推廣太不起眼，看看其他的賽事，以DTM跟WRC比較，真的是讓人難以置信的差別。」

　　「如果決策方向正確，Citroen當然會繼續在WRC比賽，反之沒有道理要繼續下去。關於技術細節，我們甚至連2010年FIA淮許的資訊在哪都不知道。我要怎麼回答這個問題？只能等待規則訂定後再來做決定。」預期星期三下午會議結束後，相關的計劃將會成形。

 yvev

Capirossi將於Assen重返戰場

　　Loris Capirossi 錯失英國站出賽機會，車隊啟用了AMA冠軍Ben Spies 替代出賽，因為Loris於西班牙站時與Alex de Angelis發生擦撞意外。他將會於這週末的荷蘭站回到賽場上。

　　「我百分百確定自己可以比賽，甚至等不及要上場咧！對我來說只能看別人比賽真的很難過，但首先要恭喜Ben，他第一場比賽的表現相當不錯。但看他跟我的組員工作的畫面，而自己只能坐在車庫內的椅子上，真的是一種很奇怪的感覺。我同時也因為受傷錯失了測試，但我知道我的隊友Chris能給車隊一些意見，我將再跟工作人員討論。我想車隊目前的方向沒有錯誤，因此我們車手努力比賽並且持續回饋有用的改善意見給車隊的話，好的結果將離我們不遠。」他表明渴望出賽的意願。

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Stoner主宰MotoGP英國站

　　現任世界冠軍Casey Stoner以相當強勢的表現，順利擺脫對手Valentino Rossi 與 Dani Pedrosa而贏得英國站的冠軍，同時這也是他從卡達開幕後贏得的第二座單站冠軍。

　　開季以來Ducati車隊表現未如預期，似乎落入瓶頸，這個勝利也讓Stoner的積分領先Lorenzo三分，仍落後Rossi四十五分。他從桿位起跑於四圈後，與後方車手Valentino有一秒的時間差，平穩地控制自己比賽節奏，五圈之後秒數延長為二秒，到了後段二十五圈時已相差多達六秒。對手Rossi於開跑時立即面對後方快速上升的Andrea Dovizioso的攻勢，忙於保衛他第二名的位置。

　　Pedrosa於第一個彎之前從第九位躍至第五位，第四圈時更超過自己的隊友Nicky Hayden，第八圈再超掉前方的Dovizioso，到了賽事中段，Pedrosa與Valentino交換了幾次位置，最終他沒有再追擊前方的Rossi，只維持在第三名的位置直過終點線。

　　Colin Edwards緊握第四名的門票，不讓第五名Dovizioso有趁虛而入的機會。上一場因受傷缺習的Lorenzo，本站排在第十七位發車，但於開賽第一圈後升至十名之內，隨著比賽的進行他追上前方的Hayden與 Chris Vermeulen ，並與他們纏鬥第六名，最後是由Jorge取得該名次。

　　七、八名分別為Hayden 與 Vermeulen，而第九、十名次Honda 衛星車隊Shinya Nakano與Honda車隊Anthony West拿下。曾於Donington贏得Superbikes冠軍的James Toseland則有個像惡夢般的主場比賽，於一起跑進入第一彎前便與John Hopkins的後輪碰撞轉倒，再回到賽道時發現手腕有疼痛感，但仍堅持繼續比賽最終只拿下第十七名。而美國車手Ben Spies代Capirossi出賽而拿下第十四名。Alex de Angelis因第二圈轉倒後重新加入戰局，只能以十五名完成，但比他更失望的是Melandri，完賽的時間整整差了隊友Stoner一分半。

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Stoner：無論天氣好壞都有信心！

　　Casey Stoner對於明天的正賽充滿了信心，認為不管天氣是晴是雨都不會引響他取得勝利的決心。

　　他於排位賽的表現傑出，以0.6秒之差取得桿位，並於早先乾地條件的練習時間做出場上最快單圈。Stoner感覺他所騎的Ducati在開季卡達站後，終於再回來到競爭行列。

　　「我們在雨天有不錯的設定，但今天在調整上發現一些額外的空間，所以在騎乘控制上有更好的發揮。調整後的Ducati速度在乾地上的表現，讓工作人員與我嚇一跳！但對車隊來說在Catalunya測試後實在是一大好消息，我們終於可以把速度展現出來，而現在的車讓我可以照自己的想法來騎車，所以目前車隊上下都很有信心能有好的表現。」Stoner接受記者採訪談到。

　　Ducati於上一場西班牙站後測試相關新設定與裝備，但Casey否認於英國站使用相關升級的配備，仍使用舊有的設計。「我們於星期六早上溼地條件下時，有試用新的引擎管理系統，但有點超我預期地難以控制車子，所以我們就決定調回原有的設定，沿用今年甚至去年的東西。對於正賽來說，我們感到有信心十足。」

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Hirvonen為Ford攻下土耳其站

　　福特車手Mikko Hirvonen承受隊友Jari-Matti Latvala與雪鐵龍對手Sebastien Loeb所給予極大的壓力，成功防衛他從第二天起所領先的時間，並在激烈賽況下贏得土耳其冠軍。

　　這十分將讓Mikko重回積分榜上領先的位置，緊接在後的為現任世界冠車Loeb。「這結果太好了！但戰況太激烈，我的前輪在過終點前幾公里處就爆胎，我不敢確認這個時間差是否足夠不讓後面的對手追上。」Mikko在終點線受訪時說明。

　　Latvala在最後路段犯了一些錯誤，拿下第二名並為福特帶來一、二名完賽的佳績，車隊目前積分也持續維持領先。Jari-Matti恭喜隊友並說道：「讓人無法置信的比賽，我已經盡了最大的努力，雖然在SS18的彎角錯失了煞車點，讓我損失一點時間，導至最後仍然無法超越隊友的時間。不過與自己隊友之間的競爭相當有趣，更重要是能帶給車隊這個最棒的結果。」

　　頒獎台上最後席位由Sebastien Loeb取得，他在最後一個賽段改變比賽策略：「我有個不錯的起跑，並試著要追上前車，但就像其他車手一樣，我們的輪胎也有問題，所以我決定要放慢速度以避免產生爆胎！我們不可能每次都贏，第三名總比退賽來的好，下一場則又是新的開始。」

　　Seb隊友Dani Sordo 成為第四名，而Henning Solberg只能保有第五名，緊接其後的分別為Petter Solberg與Matthew Wilson。私人車隊也有不錯成績Conrad Rautenbach取得第八名並贏得一分；Munchi's Ford車隊兩位車手展現實力占據榜上第九、十位置。

　　Subaru另一位車手Chris Atkinson 在第六賽段損壞了車子懸掛而退賽，並於星期六重新回到賽道。Suzuki 車隊Toni Gardemeister 與 Per-Gunnar Andersson因為技術性問題導致退賽。Gigi Galli 於星期天早上退賽，隊醫對外說明為他身體在高溫下，持續嚴重脫水無法再比賽。

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Sordo將在週日與Solberg一搏

　　Dani Sordo接受訪問時認為，他在土耳其站星期天的目標為與Henning Solberg爭奪第四名，並且繼續維持積分榜上的名次。他承認在星期六最後兩個賽段保留實力，將在星期天賽段盡力與Henning一較高下。

　　「今天對我們來說不好也不壞，我的駕駛方式讓後輪摩損較為嚴重，導致第二路段發生爆胎，除此之外沒有什麼大問題。在今天最後二個賽段，我減漫行車速度，因為明天有其他車手在我前面出發，對我比較有優勢。我想明天有可能可以追上Henning的速度，但還不確定，畢竟他的速度非常快。」

　　Henning的隊友Galli遇上引擎問題，而他則沒有什麼大問題發生，同時期待在星期天與Sordo有一番爭鬥。他說：「今天的表現不錯，沒有什麼狀況發生，但剎車有些小問題需要再調整，不過不會有重大影響！明天我會再加把勁看是否能抵擋Dani的攻勢。」

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Quesnel質疑Ford的作戰策略

　　Citroen車隊管理高階Olivier Quesnel對外表示他不贊同Ford的比賽策略，讓他們車手排在二、三名並緊接Sebastien Loeb之後發車。

　　「對我們來說或許是個好消息，這代表Sebastien與Citroen是他們最大的競爭者，而他們需要用策略來防守。但無論如何這對星期天的比賽沒有什麼大影響，倒是希望Malcolm的想法在星期六時能發揮效用，他曾於希臘跟我聊到Sebastien是相當聰明的駕駛，所以我知道為什麼他要這麼做。」Quesnel被訪問到時表示。

　　「實際上我認為星期六的賽段對Sebastien比較容易駕駛，或許Ford下了個錯誤決定也不一定，但我能說什麼呢?今年己比完七場，Citroen贏了其中五場，我們只需要讓車手把車開到極速，其他的就不需要去多考慮。因此我能了解Ford車隊想要多贏幾場的想法。」

　　Ford車隊經理Malcolm Wilson 認為制定駕駛策略，只是當今WRC比賽的一部份，縱使是個人偏好在既定規章下認真比賽，他仍對此做出回應。

　　「我們不是在訂定規則，而是在遵照之餘調整自己的比賽策略。老實說車隊對於去年的賽事章程改變不太適應，但我們試著了解並接受進而提升車隊在比賽的表現。過去也曾針對相關事件與評論提出我自已的意見，因此我能了解Citroen車隊的想法。或許他不一定會承認，但Dani的比賽策略會因此而調整，不過Sebastien可能不會有變動，就如他所言Loeb不需要改變。就現在來說任何事都太早了，畢竟本站才開始，將會視今天車手們的表現，到了晚上再討論星期天賽況。」

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Gardemeister將駕駛Suzuki新車

　　Toni Gardemeister將於土耳其站使用全新SX4，由於Suzuki車隊於上站賽事後，在他車上的防滾護籠發現有受損。按照WRC賽事規則，每台賽事將使用兩站賽事，而違反此規則，將會被賽會加罰比賽時間。

　　車隊表示他們於防滾護籠的右前方弧型處發現損壞處，因此基於保護車手的安全，將不再使用舊車，新SX4 WRC於Paris車隊總部製造完成後，已於星期二晚上送抵土耳其。而賽會的人員將就此事開會決議，Gardemeister是否需要因此而加罰賽段時間。

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Richards打算啟用英國車手

　　Subaru車隊老闆David Richards於1995與2001年分別啟用WRC世界冠軍Colin McRae、Richard Burns，而他認為該是尋找英國拉力車手未來之星的時候了。

　　「我考慮在新一代英國車手身上放賭注，正如同當年我們讓Colin加入車隊，並與他一起成為世界冠軍，假若能在新一代車手身上發現類似的特質，我將毫不遲疑地讓他加入車隊。」Richards接受訪問提到。

　　SWRT經理Richard Taylor 於希臘站後坦言，車隊有討論過是否讓目前的英國拉力冠軍Guy Wilks於今年下半賽季成為第三車手，若成真也將使用Impreza WRC2008車款。去年十一月愛爾蘭站Wilk曾替Subaru駕駛第三台車上場，也為車隊拿下第六名的佳績。

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亞洲保時捷卡雷拉盃

　　亞洲保時捷卡雷拉盃這項亞洲最優秀的跑車賽將於下星期移師發展蓬勃的中國珠江三角洲舉行，賽事的冠軍爭奪戰愈來愈激烈。珠海國際賽道是亞洲保時捷卡雷拉首次作為泛珠三角超級賽車節的一部份。

　　五位參加今屆亞洲保時捷卡雷拉盃的香港車手熱切期待在「主場」出戰，特別是今年代表新成立的SC Global Racing車隊參賽的2004年冠軍得主馬義益(Matthew Marsh) 。他說道：「今屆賽事已進入高潮，未來兩月的分站比賽會異常緊湊，我們接著便會迎接屬於世界一級方程式錦標賽輔助賽的新加坡和上海站賽事。」SC Global Racing車隊由SC環球發展有限公司成立，該公司是亞洲保時捷卡雷拉盃第九回合贊助商及整季賽事的大會指定房地產伙伴，今年的第九回合比賽是2008世界一級方程式SINGTEL新加坡大獎賽的比賽項目之一。

　　這位最近再戰世界知名的紐博寧24小時大賽並勇奪分組第一名的SC Global Racing車隊代表續說：「雖然珠海賽道的佈局比較簡單，但是在那裡比賽卻絕不容易應付。賽道的特性讓車手造出的圈速十分接近，只要在制動時稍有偏差，已足以影響大局，特別是在排位賽。」 賽事將進入第五及第六回合，現時在車手積分榜領先的車手是追星車隊的德國車手門澤爾(Christina Menzel)。

　　代表捷成車隊的香港車手歐陽若曦希望他對珠海賽道的認識可助他縮短與門澤爾的九分差距 。這位2006年度冠軍得主今年決意要第二次登上王者寶座，他也是賽事在珠海賽道的圈速紀錄保持者，絕對有能力在下週的比賽獲勝。歐陽若曦在今屆賽事的第二回合打開勝利之門，他更在每場比賽都能打入三甲。

　　去年加入亞洲保時捷卡雷拉盃並獲得年度第三名的澳洲車手瓊斯(Christian Jones)在積分表上領先香港車手李英健兩分，效力GruppeM Racing車隊的上屆冠軍瑟肯(Tim Sudgen)則已從季初的不濟運氣恢復過來，並會竭力爭取衛冕。

　　除了馬義益、歐陽若曦和李英健，來自香港的車手還有Sunseeker車隊的A組車手李國法及身經百戰的馬清揚，後者參加專為非職業車手而設的B組賽事。

　　代表Stichting Chu Racing Team車隊的印尼好手朱丹利(Danny Chu)是今屆賽事年紀最輕的車手。對於他而言，珠海站是讓他進一步掌握Porsche 911 GT3 Cup 跑車性能的重要機會，因為下一站賽事將於他的家鄉印尼舉行，比賽於雅加達附近的森圖賽車場上演。這位23歲的好手今年才展開職業賽車生涯，馬上便要面對亞洲地區最富經驗的高手，他面對的困難可想而知。

　　台灣車手李勇德剛宣布參加亞洲保時捷卡雷拉盃，他會由珠海站起參加2008年餘下的分站比賽。李勇德擁有八年的方程式賽車經驗，他選擇在一條他很熟悉的賽道參加個人首場跑車賽。雖然是亞洲保時捷卡雷拉盃的新面孔，有幾位對手卻是他的好友，他說：「我在過去幾年一直有留意這賽事，我的好友陳文閣(前參賽車手)、馬清揚和李英健都有參賽。這項賽事組織完善而且愈辦愈出色，也很有挑戰性。」

　　來自ThunderAsia Racing車隊朱國明在B組積分表領跑，緊隨其後的是馬來西亞車手赫曼(Tunku Hammam)及兩位今年才加入賽事的澳洲車手特里斯特(Paul Tresidder)及沃德(Greg Ward)。新加坡車手張美榮在珠海站會取代參加上海站的兄長張美達。

　　新加坡車手陳淵懋將於珠海站再戰亞洲保時捷卡雷拉盃，他取代賴德成的席位。陳淵懋曾參加去屆賽事在馬來西亞舉行的揭幕戰，這次他會駕駛賴德成的Porsche 911 GT3 Cup戰車參賽。珠海站的兩場十二圈比賽在6月22日(星期日)上演，排位賽於星期六舉行。

Lester

Pedrosa具紀念性的一勝

　　Dani Pedrosa為Honda廠隊與自己帶回值得紀念的主場勝利。他在星期六時對車子的新設定並未感到滿意，而今天完賽後對於車子的表現則是相當滿意。

　　「我對這次的表現感到完美，同時感謝車隊上下的努力，昨天在排位時車子表現不怎麼好，今天早上還發現一些問題，但他們把設定重新調整過後，整體就截然不同。然而我更高興的是在自己主場拿下勝利，希望這樣的情勢能夠維持下去。」他接受記者的訪問提到。

　　Pedrosa在場上的優勢有八秒之多，雖然Valentino Rossi 與 Casey Stoner在後頭苦苦追趕，直至終點線之前仍領先2.8秒。「他們到最後幾圈時速度愈來愈快，當他們兩位爭奪第二名時，我知道自己可以放鬆一點，畢竟在前頭獨走，真的很難保持時時刻刻都專注於比賽上。」

　　目前在積分榜上以七分落後給Rossi，不過Pedrosa否認未來只會有他們兩個人爭奪冠軍。他說明「Rossi的表現相優秀，不過也別忘了Stoner，他還是持續在搶回積分中。」

　　Honda在上一場Mugello比賽中，曾讓測試車手 Tady Okada 使用新版氣動閥引擎在場上比賽，但這週仍然使用舊款。新款引擎將在未來幾週持續接受測試，但Dani認為他並不希望車隊未完全測試完成，就趕鴨子上架。 「我們會在星期一、二時做測試，如果測試的結果都良好，當然樂意使用新款，反之就不如不要，畢竟太冒險了。」他如此答覆記者提問是否渴望使用新引擎的問題。

yvev

Lorenzo排除奪冠的可能性

　　在Mugello摔車之後，Jorge　Lorenzo表示他已經喪失了挑戰冠軍的機會。這位西班牙新秀現在落後隊友Valentino Rossi 28分，以及他的同鄉Dani Pedrosa 16分之差距。

　　「我們在Mugello摔了車，這真是相當令人失望，但挽不回的永遠是過去。」Lorenzo如此表示：「現在我們放眼未來，提起幹勁，相信未來還能有好的結果。」

　　「我們原本還有爭奪冠軍的機會，但是隨著這一摔，也把可能性給摔掉了。不過我們還是會繼續專注在每場比賽，並回應觀眾的熱情。」Lorenzo接著說：「我們在上個週末上一直有設定上的問題，車子跳動的很大，並一直壓迫前叉。我有預感有很高的可能性會轉倒，想不到事情真的發生了！」

　　不過Lorenzo對此並不灰心，他說：「不過兩小時，我已經將這檔事拋諸腦後，而把心力全專注在Catalunya的比賽了。」

kyororo

Ducati決定用回部份07年的套件

　　Ducati車隊的技術主任 Filippo Preziosi 表示為了解決GP8的某些問題，將會重新換上某部份GP7的零件上去。

　　世界冠軍Casey Stoner自從贏了卡達的開幕站之後，就未能延續07年的氣勢。而他也抱怨新的GP8比起前輩GP7來說，在彎內的反應不夠穩定，而且車子的反應也難以預測。不過他還是為上週義大利站能以第二名的成績站上頒獎台而稍感釋懷。

　　「我們稍做退讓，好再向前跨出一步」Preziosi表示：「我們決定做些改變，所以使用了部份GP7的組件來與新車搭配，這其中包含了機械與電子的零件。透過這個方式，我們排除掉了在測試中以及在卡達站未發現的不穩定因素」

　　「問題出自於某些零件上，而且這些零件牽扯到軟體與硬體面」Preziosi又補充說，現在當務之急是讓Stoner重拾對車子的信心，而非延續GP8開發新車。他表示：「在卡達站之後，Stoner的賽車就表現的很不穩定。而在上海站之後，Casey告訴我，說他每一圈都無法騎出相同的感覺，整個比賽的步調被完全打亂。我則建議他稍降一些扭力，這樣對我們的影響比較小，車子整體的表現也較相近。」

　　Preziosi充滿信心的表示這些修改將只是暫時的，一旦Ducati找出了解決辦法，Stoner將馬上換回改良過的的GP8，屆時戰馬將會擁有更好的扭力曲線，以及穩定的引擎出力表現。Preziosi補充道：「我希望能在西班牙站時就能見到新車，但確切的時程應該是到英國站才有辦法了。」

kyororo

Rossi主場七連勝

　　目前在MotoGP積分榜領先的義大利車手Valentino Rossi善用對Mugello場地的熟悉，拿下連續第七次主場勝利。

　　在義大利閃耀陽光下從桿位起跑，Rossi牢牢抓住本季第三勝。這並且是從02年至今的七連勝，這個驚人的記錄將讓後人無法輕易達成。

　　劇本似乎是早被寫好似的，就等待Fiat Yamaha車手啟幕演出。前四圈由去年的冠軍Casey Stoner領先，Rossi嘗試拉近時間差並且鎖定目標而超越。在這之後他不停的做出最快單圈刷新記錄，拉開對手的距離直到越過終點線而拿下他個人在義大利站的七連勝，如果對手想要打敗這位"King of Mugello"只能等待來年。

　　另外Ducati車隊的Stoner則是個人生涯中第二次站上Mugello頒獎台，這個結果讓他在積分榜上排名提升，也縮減與Jorge Lorenzo分數上的差距。另外對Dani Pedrosa來說，再站上頒獎台意謂著Repsol Honda RC212V的性能優越，能讓車手充分發揮實力。下一站Pedrosa將回到自己主場Catalunya，他希望能在家鄉父老之前贏得冠軍。

　　對Alex de Angelis來說，義大利站也像是他半個主場，最終拿下第四名是今年以來的最佳表現，相當值得車迷為他慶賀。實際上在早先的練習時間，Angelis便曾於場上展現最快單圈時間。 Tech 3 Yamaha雙人組分別佔據第五與第六名，緊接在後為Suzuki車隊Loris Capirossi與JiR車隊的Andrea Dovizioso。

　　在賽事過半後，Marco Melandri與Randy de Puniet兩位在爭奪名次時同時衝出賽道，接著Kawasaki車手John Hopkins也退賽，而Lorenzo也因為壓車角度過低導致無法拉回車身而人帶車滑出賽道，也失去得分的好機會。對這位強力的總冠軍角逐者來說也是今年首度無法完賽。

 yvev

Loeb贏得希臘站、積分超前領先

　　Sebastien Loeb 在希臘拿下本季的第五場勝利，目前積分累計成為41分，以一分超前了 Mirkko Hirvonen。

　　面對希臘站的多塵而能見度差的賽道，Loeb奮力的以1分9秒差距擊敗Subaru車隊的Petter Solberg，而Hirvonen雖然遭逢懸吊系統的問題，還是拿到了第三名。

　　Loeb：「我很開心重新站回領先地位，這場拉力賽相當困難而艱辛，今年比去年更難纏，必須更加注意輪胎的情況，有些賽段甚至要很緩慢的通過。」

　　Henning Solberg原本有機會與弟弟一起站上頒獎台，可惜引擎不爭氣，害他損失了至少五分鐘：「我停了好幾次，真的很無能為力。有一次我甚至得在路邊停下來，跑出車外看看能不能修修看，等我上車之後連車門都關不起來，整個真是倒楣透了，希望下一場土耳其站能夠轉轉運。」

Sandra

「名門世家」第五十五屆澳門大獎賽

　　由「名門世家」冠名贊助的第五十五屆澳門格蘭披治大賽車將於本年11月13日至16日舉行。本屆大賽車展現全新面貌，比賽項目多元化。

　　「名門世家」第五十五屆澳門格蘭披治大賽車設多項比賽，當中的三大賽事每年備受關注，包括屬國際汽聯三級方程式洲際盃的「名門世家」澳門格蘭披治三級方程式大賽、2008國際汽聯世界房車錦標賽的壓軸最後一站、馳名公路賽的澳門格蘭披治電單車大賽。

　　「名門世家」澳門格蘭披治三級方程式大賽，自1983年開始，至今年已是第二十六屆。在今年的國際汽聯世界一級方程式錦標賽的二十位參賽車手中，有十六位曾在著名的東望洋賽道一展身手，車壇名將Ayrton Senna及Michael Schumacher更是前任冠軍得主。國際汽聯世界房車錦標賽的壓軸分站賽將第四次在澳門舉行。過去幾屆的總冠軍得主都要在澳門站結束後才有分曉，英國車手Andy Priaulx連續三年稱王。

　　被譽為著名公路賽的澳門格蘭披治電單車大賽今年將步入第四十二屆，去年Steve Plater憑藉優異的表演，連續第二次在澳門奪冠。 本屆格蘭披治大賽車在支援賽事上大革新，四項嶄新的賽事將會與車迷見面。

　　「名門世家」澳門GT盃是一項賽十圈的邀請賽，比賽車種為眾車迷所熟悉的GT跑車。三十六輛戰車同場較勁，於比賽週的星期日角逐錦標。「名門世家」澳門路車挑戰賽是另一項新增的賽事。這項邀請賽接受經改裝而又符合有關安全規定的路車參加。賽事會按參賽車輛的引擎汽缸容積分為A、B、C三組。上述兩項新賽事是國際賽，由賽會邀請參加的車手需要擁有國際C級賽車執照。 財神酒店澳門/香港埠際賽，將是澳門頂尖健兒與香港優秀房車手一決高下的比賽。

　　近年澳門不斷湧現賽車健將，他們在鄰近的珠海賽車場磨練技術，有些車手更遠赴像馬來西亞雪邦國際賽道的海外賽場參賽。與此同時，香港的賽車好手透過參加香港房車錦標賽累積經驗，以最佳狀態迎接一年一度在東望洋賽道上演的大戰。這場十圈激戰在11月15日星期六舉行，三十六個參賽名額港澳各佔一半，車手以N組2000cc房車競逐殊榮。

　　澳門電訊房車賽今年繼續舉行，成為「名門世家」第五十五屆澳門格蘭披治大賽車的比賽項目之一。三十六位來自亞洲各地的車手會以超級量產房車參加這場十二圈比賽。 寶馬方程式將首次在澳門東望洋賽道舉行，這項賽事的意念是要協助年輕小型賽車好手過渡至方程式賽事，部份參賽者的年齡更低至十五歲。參賽車輛是寶馬FB02，最高時速達230公里，安全設備更遠超國際汽聯對同級車輛的要求。寶馬方程式在歐洲、美洲及太平洋地區均設有巡迴賽。Sebastian Vettel、寶馬方程式Nico Rosberg、Timo Glock及Adrian Sutil等現役一級方程式車手均是寶馬方程式的畢業生。雖然太平洋寶馬方程式在2003年才成立，但是畢業生已成功躋身GP2、歐洲及亞洲三級方程式賽事、A1大獎賽及Speed Car等高水平賽事，有幾位好手更朝著車壇頂峰邁進。

　　除了刺激賽事，澳門格蘭披治大賽車的長期合作伙伴橫濱輪胎今年將為車迷獻上精彩的「飄移」表演。曾參加澳門東望洋大賽的日本名將織戶學及谷口信輝會聯同香港好手鄧智侖及麥偉文示範精湛的駕駛技術。 「名門世家」第五十五屆澳門格蘭披治大賽車賽事的門票已在熱賣中。來自澳洲、日本、新加坡、香港、內地和本地的車迷已經提早訂位，　希望在最好的位置欣賞今年十一月上演的連場好戲。購買門票可聯絡澳門格蘭披治大賽車委員會，電話：+(853) 8796 2242/ 8796 2268，或致電廣星傳訊：澳門電話：+ (853) 28 555555/香港電話：+(852) 2380 5083/內地：+(86) 139 269 11111。

　　澳門格蘭披治大賽車官方網頁：www.macau.grandprix.gov.mo。

Lester