第六屆亞洲保時捷卡雷拉盃完美落幕

　　亞洲保時捷卡雷拉盃的第六季比賽建立了多個里程碑：賽事見証了賽車運動歷史新一頁；擴展至更遠地區；參賽陣容更是多年來最強的一次。

　　從上海鬥到印尼，再前赴巴林進行決戰，今屆亞洲保時捷卡雷拉盃又有新突破。與此同時，捷成車隊的歐陽若曦也成為首位兩次奪取年度冠軍的車手。

　　2008年賽季不斷傳出喜訊，首先是中國車隊和車手的數目打破了歷屆紀錄，而且在長達九個月的賽季中捷報頻傳，在十二場比賽中十次贏得A組冠軍。賽事也見多位實力出眾的新加坡車手參加，加上今年賽車運動在千呼萬喚下重臨獅城，讓當地車迷更加投入。

　　今年的賽曆包括擔任FIA世界一級方程式錦標賽馬來西亞站及中國站的輔助賽，而且首次在自己的家門新加坡舉行比賽，作為首場一級方程式夜賽的輔助賽。賽事的另外兩個第一次包括四月在上海與中國場地錦標賽攜手合作，還有六月份珠海的泛珠三角超級賽車節的比賽項目之一。

　　今屆賽事的印尼分站首次有當地車手參賽，Danny Chu 在主場車迷熱烈支持下披甲上陣，這個分站是亞洲賽車節的其中一項賽事。今屆亞洲保時捷卡雷拉盃首次移師中東國家巴林上演閉幕戰，最後兩回合比賽精彩絕倫，今屆絕不平凡的賽事也宣布圓滿結束。

　　參加A組比賽的香港車手歐陽若曦及角逐B組賽事的馬來西亞非職業車手Tunku Hammam 付出極大努力，在強手林立環境下爭取賽事的積分。今屆賽事的戰情異常緊湊，年度冠軍得主要戰至最後一場比賽結束才告誕生。

　　經過在二月進行的季前試車活動，今年的競賽在三月於馬來西亞雪邦國際賽車場拉開戰幔。最後獲得年度亞軍的南京追星車隊好手Christian Menzel先聲奪人，首次到亞洲比賽便在兩輪比賽中獲一冠一亞。他在四月舉行的上海站獲得同樣的佳績，而且因為取得杆位增添額外分數。可是，這位德國名將在珠海站接連失利，他在第五回合首次未能登上頒獎台，在接著的第六回合更未能完賽，最後將積分榜的領導地位拱手讓人。

　　歐陽若曦的穩定演出給他帶來豐厚回報，他在每場比賽都能獲得前三名，直到第九回合的上海站才因為戰車的一條搖臂鬆開而未能得分，也是他全年唯一沒有拿到分數的比賽。捷成車隊憑著不懈的努力才得以在積分榜建立些微優勢，車隊在上海站所經歷的失望可想而知。然而，這次挫折激發起車隊更強的爭勝決心，終於在閉幕的巴林站帶來了精彩絕倫的一戰。

　　代表青島GruppeM Racing車隊的上屆冠軍得主Tim Sugden今年運氣不濟。雖然他勝出兩場比賽及另外六次躋身領獎台，卻不足以讓他蟬聯錦標。他在揭幕戰在領先之下發生爆胎，在第二場比賽更因戰車遇到機件故障而未能上場，他的衛冕之路一開始便障礙重重。

　　Christian Jones在賽季中途遇上大麻煩，他的贊助商被逼撤回贊助。可是，Jones的成績與他的不幸遭遇完全相反，他在珠海站以無懈可擊的演出連贏兩場。Clarksons公司馬上注意到瓊斯無容置疑的實力，贊助他參加新加坡及上海站賽事。歷史總是會重演，瓊斯再一次在最後的分站賽事遭命運之神捉弄，這次他的戰車發生機件故障，他也繼去年後再次與總冠軍獎盃擦身而過。

　　今年是香港車手李英健首次參加一整季的跑車比賽，他獲得A組第五名。要贏取這項重要的錦標，車手必須在每場比賽都取得理想積分，可是這位效力百得利車隊的好手卻多次交上惡運。儘管如此，李英健仍十分享受今年的比賽，他期望捲土重來，爭奪冠軍殊榮。

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Lester

A1馬來西亞站：愛爾蘭Carroll強勢封王

　　愛爾蘭Adam Carroll主導比賽節奏並且領先第二名葡萄牙達十六秒之遙，最終贏得A1GP馬來西亞正賽冠軍。

　　從桿位起跑並於第一個彎前取得領先，不受邊上英國隊Danny Watts 的影響。Carroll在接下的七十分鐘皆維持於第一名，甚至後半賽段葡萄牙Filipe Albuquerque上昇至第二名，也無法威脅他的位置。

　　Albuquerque於第一圈起跑後，隨即與黎巴嫩Daniel Morad 的爭奪第三名，最終拿下第二名並讓車隊的積分扶搖直上，目前僅落後愛爾蘭八分。另外因場上意外頻傳，讓美國隊得漁翁之利，不受後方澳洲、南非與紐西蘭的追擊，順利把獎台最後的位置收入口袋。

　　黎巴嫩今天的表現並不是很好，縱使於第一圈時暫排於第二，但Morad在場上出了二次錯誤後，名次漸漸往下滑，最後僅以十二名完賽。而衝刺賽冠軍得主瑞士隊Neel Jani 於正賽一開始在第四彎便滑出賽道，只能退賽無法再重回場上競爭。

yvev

A1馬來西亞排位賽：Carroll一馬當先

　　Adam Carroll 取得A1GP雪邦正賽的桿位，也是他在A1GP成都站後第二次的桿位。而本週排位賽規則也有新修正，賽會允許車手擁有四次Power Boost 使用機會，在排位時間不限制使用的時間，但是Power Boost使用僅限一圈。

　　「前一圈的表現不好，後面一圈配合Power Boost 的使用，所做出的單圈時間就很棒！」Carroll賽後被訪問到說明。

　　英國隊Danny Watts 與桿位得主只差0.2秒，僅能拿下正賽排位第二，而第三名則是由黎巴嫩車隊的Daniel Morad 取得，這是該車隊歷年來最佳的排位表現。第四名之後的順序為為地主馬來西亞、葡萄牙、荷蘭與法國，美國隊則取得第八名。

　　衝刺賽的桿位由瑞士Neel Jani 取得，但他在正賽排位時只拿下第十六名，原因是他在稍早衝刺賽已把 Power Boost 使用完。Neel表示：「在新規則下我們可以在一圈中使用Power Boost，於是便在第二節排位時使用，而其他的車手則是在第四節時間使用，所以這就是為什麼我不在前排的原因。」

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找尋另一片熱情天地的Michael Schumacher

 　　踩著同樣活力充沛的步伐，帶著一如既往堅定不移的眼神，在無懈可擊的完美身材曲線下，他仍舊對於參加過無數次的記者會或個人專訪保有相同的專注力，這是Michael Schumacher。

　　從自己過去最輝煌、最成功的舞台華麗退場之後，在即將面臨自己40大壽的此時此刻，依舊不清楚引退後的生活重心該放諸在哪。儘管如此，對於一向精準掌控自己賽車人生的Michael 來說，沒有誰比他更清楚現在該做什麼。他並非讓自己全心投入於嶄新的人生扉頁中，而是將時間分散給不同類型的活動，其中絕大部分還是由過去引領他賽車生涯之路的經紀公司所主控。

澳門大獎賽：國本京佑勇奪F3冠軍

　　日本車手國本京佑在星期日教人意外地勇奪「名門世家」澳門 GP F3 大賽冠軍，他效力的TOM’S車隊更連續兩年在這項舉世知名的大賽獲勝。

　　首次亮相澳門的國本京佑在比賽中排第二位發車，他的起跑較杆位發車的Edoardo Mortara出色。國本京佑在直奔葡京彎的路途上成功抵擋對手的進攻。兩位領先車手的後面出現了大混亂， Robert Streit在保護自己的行車線時與Sam Bird相撞。Streit的戰車先撞向右邊圍欄，然後反彈到賽道的左面。

　　安全車上場執勤，以便工作人員移走停留在賽道的車輛。比賽在第三圈重開，國本京佑保持領先，Mortara卻遇到阻滯。這位意大利車手在第四圈於葡京彎制動時鎖死了輪胎，讓Daniel Campos-Hull和Jamie Alguersuari 得以超前。Mortara在第六圈反超Campos-Hull重奪第三，然後乘著Alguersuari因偷步要受罰入站時晉升第二位。

　　Mortara開始追上國本京佑，安全車卻在第八圈因為Robert Herhi 在水塘北角彎嚴重撞車再次上場。比賽在第十圈重開，國本京佑成功擴大領先優勢。Mortara卻再次出錯，他在山上的路段撞牆，戰車輕微損毀。

　　雖然Mortara再次追上國本京佑，卻未能再進一步威脅對手，最後以1.7秒不敵對方屈居亞軍。排第二十位發車的Brendon Hartley 獲得第三名，他因為場上的連串事故而得益，排名不斷攀升。

　　國本京佑講及這場勝仗時說：「我完全不能相信這個戰果，我效力的TOM’S車隊是全世界最出色的，這就是我能登上頒獎台最高位置的原因。」

Lester

A1GP中國站：葡萄牙首奪分站冠軍

　　Filipe Albuquerque在中國成都為葡萄牙拿下第一座A1GP的冠軍獎杯，成為A1史上第十七個國家贏得冠軍。

　　葡萄牙取得領先位置，除了要感謝車隊工作人員熟練的換胎技巧之外，也得利於愛爾蘭車隊拖延進站的計劃。英國的Danny Watts 於桿位起跑，但受兩次指定進維修區的策略影響，最終只能站上頒獎台第三名。

　　Watts於起跑進入第一彎時領先各隊，而葡萄牙的Albuquerque則是從後方衝上第三位並且準備挑戰前方愛爾蘭賽車。Carroll於起跑時受制於抓地力的關係，只能先把第二名讓給後方的Albuquerque。同時荷蘭隊於起跑線處引擎熄火需讓安全車出動，好讓工作人員將車子推回維修區。

　　於第四圈重新起跑後英國隊取得領先，後面緊跟著葡萄牙、愛爾蘭與摩納哥，Watts通過起跑線之後加速把時間差拉大，而Carroll虎視眈眈前方第二名的位置之外，同時防衛第四名的摩納哥Clivio Piccione的攻擊。

　　經過第一次進站前，英國僅領先葡萄牙1.5秒，稍候賽會開放指定進站時，英國、摩納哥、瑞士、澳洲、紐西蘭與中國分別進站換胎。於後一圈則是愛爾蘭車隊，工作人員相當快速的換胎讓車手回到場上時順利上升到第二名。而葡萄牙的車隊人員在進站換輪胎速度比愛爾蘭更快，讓葡萄牙一舉領先。

　　英國與愛爾蘭稍候遭遇到慢車，讓Albuquerque能夠趁此拉開彼此間的差距，紐西蘭此時於場上因電子系統發生問題把車速放慢回到維修區，但Chris van der Drift認為下面幾場紐西蘭將不會再發生這種問題。

　　於第十四圈後，葡萄牙與英國差上2.385秒，而愛爾蘭則遭遇後方瑞士的追擊。稍後Albuquerque更把時間差拉至四秒，此差距讓他在場上較為放鬆對後方車隊的防守。

　　Lebanon與義大利在二次進站之前搶上第十四名，當維修區打開時，葡萄牙跟英國於第一時間進站換胎，愛爾蘭便趁此時於場上追回時間差跟上前二名速度。葡萄牙與英國重回場上時，英國的Watts被慢車擋到損失寶貴的時間，愛爾蘭進站換上全新輪胎並回到場上，順利搶下第二名，同時做出最快單圈1:16.003，於第三十三圈時一度追近前方第一名的葡萄牙，後方緊接著英國、瑞士、澳洲、馬來西亞、法國、摩納哥、美國與印度。

　　因熄火從維修區重新起跑的荷蘭隊仍然展現他們應有的實力，單圈的時間1:15.212，快過昨天排位第一英國的單圈時間。

　　馬來西亞嘗試對澳洲發動攻擊，最後於第三十七圈進入第一彎前抓住機會超越，後一圈因法國隊Nicolas Prost 想在相同位置超車但滑出賽道衝進碎石，此事件出動第二次的安全車繞場。

　　美國隊Marco Andretti在本週表現不錯，重新起跑後搶上第八名，愛爾蘭此時有機會挑戰葡萄牙，雙方在第一彎前各自按下PowerBoost按鈕，而愛爾蘭甚至一度緊靠著葡萄牙，相較之下Albuquerqu防守路線較佔有優勢。南非Adrian Zaugg與中國隊董荷斌為終點前成績有所進展的車手，分別取得第九與十二名。

　　雖然愛爾蘭未放棄任何的機會，但葡萄牙防守成功直過終點線，為該車隊帶回首次A1GP的勝利。馬來西亞則拿下第五名，該積分進帳讓他們成為目前積分榜上的領先著，而愛爾蘭因衝刺賽與正賽皆站上頒獎台，讓他們的分數大躍進而與法國隊同分。

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A1GP中國站：愛爾蘭、英國分奪衝刺及決賽桿位

　　愛爾蘭與英國分別拿下明天A1GP中國站衝刺賽及正賽的桿位。

　　愛爾蘭車手Adam Carroll於終點前以1:15.423刷新荷蘭隊Robert Doornbos的時間，替愛爾蘭A1隊拿下第一個衝刺賽桿位，緊接兩位車手之後的是第三名的現任冠軍隊伍瑞士隊。

　　正賽排位賽的部份，Danny Watts 個人初次為英國隊出賽，便以極快速度做出單圈時間，而對手Carroll也不遑多讓的做出亮眼表現，雙方再你來我往的爭奪下，最後Danny以1:15.325取得桿位，Adam以0.3秒的差距排名第二位。葡萄牙隊Filipe Albuquerque於排位時間結束前，跑出自已最佳時間讓排名一舉站上第三名。

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Kimi的賽事週行程簡答

　　這個星期天比賽對Lewis Hamilton 來說真的是很幸運。他創造了不同於去年在Interlagos的比賽結果，和去年的冠軍Kimi Raikkonen一樣，都拿下賽車生涯的第一座世界冠軍。

　　不過今天談的不是Hamilton，跟著Kimi 2008年的Sao Paulo賽事週，瞭解他的感想，也順便看看他平時在車隊如何消遣時間，也找出他在賽前為何都在睡覺。

WRC日本站：Loeb五連霸世界冠軍

　　Sebastien Loeb在日本站拿下第三名，成為史上第一位完成WRC五連霸的世界冠軍。對手Mikko Hirvonen與 Jari-Matti Latvala以一、二名完賽，但仍無法逆轉積分榜。

　　Loeb於賽前接受訪問時認為，如果能在日本封王的話，會讓他在下一場英國站能更放心盡全力尋求第十一勝以打破自己所維持的記錄。在星期五時，看起來以乎是不太可能，因Ford廠隊與衛星車隊車手Francois Duval，分別排在前三名。

　　稍後於第六路時Duval駕駛的賽車發生了相當嚴重的撞車，他的副駕駛Patrick Pivato被送到醫院檢查，發現骨盆與小腿皆有骨折狀況，賽會也因此狀況決議取消下午的其餘賽段。

　　Duval的事件對於Loeb有決定性的影響，在他退出比賽時讓Loeb上升至第三位，而Subaru車手們也無法追上前段車子的速度。雖然第三天時遇上大豪雨，賽況更加難以掌握，但Sebastien只需要在剩下的比賽跟著福特廠隊所留下來的車轍，維持自己的配速前進即可。

　　縱然如此Loeb在倒數第二天路段，車子因路面太溼滑而打滑嚇出冷汗，不過他即刻回到賽道順利的完成比賽，打破前人Tommi Makinen 與 Juha Kankkunen四冠王記錄，順利拿下第五次世界冠軍。

　　「太不可思議了，狀況真的難以預料，從起跑後不停覺得有強大壓力襲來，場上有太多難以處理的事件發生。不過完成比賽，終於可以放輕鬆了，我們平了去年的勝利記錄，現在只需要贏得最後一場比賽。」

　　Latvala於星期天早上與隊友的時間一度只差五秒鐘，最後在大雨的影響視線下減慢速度，而Hirvonen在獲得隊友Latvala全力支持下，努力的想贏得這站，最後於下午的比賽讓他拿下今年度的第三勝。

　　在冠軍爭奪上你來我往，Hirvonen認為世界冠軍是Loeb應得：「每個人都可以看到他今年贏得十場的分站冠軍，所以這是他應得的，而我明年也會努力與他對抗。」在下半年度的柏油路站被降至衛星車隊，Latvala對於自己重回到廠隊的表現感到很滿意，他說：「對車隊與自己這是最好的表現，因為八月表現不佳以來，這是我第三場表現不錯，很高興可以站上頒獎台。」

　　Subaru本週主場比賽的表現不壞，兩位車手分別拿下第四與第八名，Petter Solberg甚至展現他的Impreza速度，雖然於星期六時陷入坑洞導致右後輪有狀況退賽，隊友Chris Atkinson在路上也遇到同個狀況而滑出賽道，但Petter在循著賽會規定下重回賽道並取得寶貴的積分。

　　主場作戰的還有Suzuki車隊，兩位車手也拿下今年度最好的表現。Per-Gunnar Andersson認為如果不是碰上爆胎的話，或許名次會比現在更好：「這結果太棒了！一開賽時沒有發生任何的問題，而且表現不錯，雖然說在昨天時遇上爆胎，讓我的時間慢了二分多鐘，但我想今天下午比賽時有縮短彌補回來。」

　　隊友Toni Gardemeister緊接於後拿下第六名。「我很高興比賽終於結束了，這星期比賽狀況讓人緊張，不過對車隊來說這是最好不過的結果。」Gardemeister提到。 在開賽表現讓人覺得大有可為，Matthew Wilson甚至在第一賽段後一度跑在Loeb的前面，並在星期五早上跟Subarus爭奪位置，可惜不敵對手以第七名完賽。

　　WRC參賽者之車子於這次比賽遭遇到大大小小的磨損，Dani Sordo因為Turbo問題於星期五退賽，再回來後以第十名完賽，Henning Solberg星期天早上滑落路邊壕溝導至懸掛斷裂退賽，而Conrad Rautenbach則是於第一天便撞車退賽。Federico Villagra則是一路克服許多問題，取得第九名完成比賽。

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你想知道的Rubens Barrichello

　　Rubens Barrichello走進來時抬頭打量著訪問人員與房間佈置，或許應該說整個露營車。當他像一陣風似地走進Honda在匈牙利站的車隊維修區，似乎自然而然的流露著一種魅力。

　　Rubens不停的跟所有的車隊同仁打招呼，這讓人認為「他是個不錯的人」，那笑容會讓你懷疑牙膏贊助商怎麼沒有想來支持Barrichello，在F1比賽的經驗為Honda帶來相當大的效益之餘，也同時讓屢屢戰敗的車隊表現慢慢回升，與舊時搭檔Ross Brawn再重新聚首，讓他對未來也更加樂觀。不知道Rubens是否準備好接我們讀者的招數了嗎?「讓我聽聽讀者有什麼問題？」他露齒而笑。