墨西哥Rally Loeb贏得第30勝

　　Citroen車手Sebastien Loeb，在上個週末的墨西哥Rally中，輕鬆壓制兩位Ford車手，拿到他生平第30個分站冠軍，同時也是今年賽季的第二個冠軍，不過在積分榜上，他還落後於每場比賽都跑入前三名的Marcus Gronholm，暫居第二。

　　墨西哥Rally的天候狀況良好，是今年賽季到目前為止第一個路面乾燥的賽事，世界冠軍Loeb在週五下午Petter Solberg退出比賽之後取得領先，隨後慢慢加大領先優勢，輕鬆地贏得勝利。這場比賽對於Citroen來說是非常重要，他們證實了新的C4 WRC賽車在乾燥的碎石路面上也相當有競爭力。而另一位Citroen車手Dani Sordo，他在碎石路面上的表現還是不太穩定，但比起去年已經進步不少，一度在Leg2打入前三，但最後一天功虧一簣落到第四。

　　Ford的Gronholm從比賽一開始就相當不順，首位出發讓他處於不利的態勢，又遭遇溫度感應器的問題，讓他浪費了很多時間，首日成績只能排在第五位，但第二天開始急起直追，最後以將近56秒之差屈居亞軍。而Gronholm的隊友Mikko Hirvonen延續了上一場比賽奪冠的氣勢，表現也相當出色，可惜在Leg2操之過急滑出了賽道，一度落後於Sordo，在第三天才搶回季軍席次。

　　從這場比賽開始，Subaru車隊推出了2007年版的Impreza WRC賽車，新賽車的表現相當出色，第一天上午兩位登記車手都在前三名之內，成績相當耀眼，但Solberg在SS5撞上岩石造成機油冷卻器受損，最後以退賽收場。而Solberg的隊友Chris Atkinson並不是很滿意賽車的設定，第二、三天成績每況愈下，再加上遭遇機械故障，最後只拿到了第五名。

Chumiya

Rossi：Yamaha現階段無法與Ducati競爭

　　Moto GP超級明星Valentino Rossi表示，在從M1身上榨出更多馬力之前，Yamaha無法與Ducati平起平坐，而他也不期望他們能在兩週後的Jerez達成目標。Ducati在上週Qatar的演出確實讓人印象深刻，Casey Stoner在直線的壓倒性優勢顯而易見，不管Rossi在彎道中如何追近，他也只能眼睜睜看著對手一次又一次在他身旁呼嘯而過。

　　「我們需要更多的馬力」接受義大利媒體Gazzetta Dello Sport訪問時他表示。「我們的Yamaha無法像Ducati在直線上有那樣的速度。」

　　「我們在彎道中具備靈活與速度。但我們必須縮小與Stoner之間的差距。」但Ducati所展現出的競爭力卻也並非一朝一夕之間可以追上。「這不會在Jerez就能辦到。或許會晚點，我不知道什麼時候。我們有一些要馬上試看看的新東西。」

　　「在這樣的條件之下想要競爭是很困難的，但在彎道中我們比Ducati快，在某些部分我較有優勢。」Rossi承認他感到驚訝的不僅僅是Ducati的馬力，其中也包括Stoner的Bridgestone輪胎在冬季測試時所遭遇的問題，以及這位澳洲籍的年輕快手。「Ducati與Bayliss獲得1000cc上一場比賽的勝利，而現在他們又摘下了800cc第一場比賽。當時的情勢並沒有改變，他們搞不好根本沒換過引擎！」Rossi開玩笑的說。「在直線多了15km/h的速度會讓你在比賽中更沉著，你知道你能夠在那裏輕易的超車。」

　　「我並沒預期Bridgestone的表現會這麼好。我注意到他們同樣在戰術上下了功夫，他們隱藏了他們真正的實力(指冬季測試期間)。我們原以為Bridgestone在比賽末期會遇到許多問題。」

　　「Stoner過去犯過很多錯誤。來到這裡他卻像是一個冠軍。他沒犯下任何錯誤。他不錯而且很有精神。」對於賽季的競爭生態在第一場比賽後可能生變，世界冠軍的角逐名單上或許要多增添一個人的名字。「賽事終盤他做出最快單圈。他來自另一個星球。Stoner跟Ducati真的讓我很驚訝。」雖然他整場比賽不停的向Stoner施加壓力，但Rossi心裡早知道他無法擊敗Ducati。

　　「我問我自己：我們能在此時做些什麼？完全沒有，我想，在這裡將會以第二名結束了。」Rossi其實並不沮喪，對於自己與對手的態勢仍舊保持樂觀。「我試圖打亂他，這樣才會多點樂趣。但當比賽即將結束前我的輪胎開始側滑，他就揚長而去。我很高興我是最後一個投降的。」

　　同時，Rossi也預期會遭遇來自Repsol Honda車隊Dani Pedrosa的威脅，雖然這位西班牙車手最後以第三落後許多，但賽事初期確實也造成Rossi進退兩難。「我在彎道始終領先Pedrosa，他則在直線上比較快。我沒有過度的幻想，他的Honda將具備競爭力。」

Vincent

輪胎不明惡化讓Edwards未能發揮

　　Fiat Yamaha車手Colin Edwards在開幕賽Qatar GP由於Michelin輪胎並未發揮預期的性能，因而自原本的第三一路滑到第六。他的起跑也不甚理想，賽事剛開始的頭幾圈輪胎也缺乏抓地力，以致於速度上完全跟不上領先集團。

　　「我感到有些洩氣，剛開始那幾圈輪胎的溫度就是上不來，很遺憾情況竟是如此，所以在頭幾圈我根本無法盡力追趕」德州龍捲風賽後表示。當賽事過半，Edwards坐騎的抓地力更加惡化。「我用膝蓋和手肘穩住車」他解釋。「但我們浪費了相當多的時間。」

　　「從那時開始，我的節奏還可以，坦白說賽事整體看起來並不算太壞，但輪胎感覺有點滑，我的前輪欠缺抓地力，在整週情況感覺都很完美以來會這樣還真奇怪。」

Vincent

Pedrosa滿意首戰第三的成績

　　Repsol Honda車隊的Dani Pedrosa今天在Qatar GP拿下第三，雖然本場比賽他有機會獲得更好的成績，但相較於隊友Nicky Hayden最後僅能得到第8的表現，這位西班牙籍的年輕車手本場比賽算得上可圈可點。

　　Pedrosa在上午的練習賽創下最快單圈紀錄，但同時也發生了轉倒事故，以致於在正賽他必須使用後備車。當他位居第三僅次Valentino Rossi後方之際他多次組織攻勢，雖然直線速度上佔有優勢，但Rossi在進彎前皆能以較晚的煞車點扳回一城，使得Pedrosa無功而返。因此，第三名的完賽結果他只能接受並感到滿意。

　　「我該滿意了」他接受BBC採訪時表示。「這週很辛苦，我們上午摔了車，我認為我們只能以後備車盡一切努力。」

　　「在直線上速度非常快，但在彎道上就不夠。」賽季開始前，Pedrosa被視為今年與Rossi爭奪世界冠軍的熱門人選，而他相信第三的成績對於賽季的開場已經夠好了。「這個成績對第一場比賽來說是不錯的，而且還有17場比賽，所以還有很長的路要走」

Vincent

後生可畏-Stoner力壓Rossi首戰開胡！

　　Moto GP今天在Qatar展開今年賽季的首戰，義大利明星車手Valentino Rossi在這場比賽的勝率相當被看好，而他也不負眾望奪得今年第一個桿位，在他邊上是今年甫跳槽至Ducati的新秀Casey Stoner，一、二名在排位賽之間的秒差可以說是微乎其微。兩人在比賽中自起跑開始展開一連串的纏鬥，兩人雖互有領先，但Stoner的座駕在直線上的極速顯然讓Rossi吃了大虧，而最後Stoner不僅奪得該場冠軍更一舉刷新賽道最快單圈紀錄。

　　在Rossi與Stoner的較量中，前者在彎道有相當好的平衡性，而Stoner在直線則佔居上風，面對Qatar這條大部分時間都在中低速的賽道而言，Rossi雖多次搶攻但仍然未見其效。

　　「我的車在彎道中的平衡很好所以我設法盡一切可能」Rossi賽後接受訪問時表示。「Yamaha在彎角很拿手，引擎的加速度也很好，但Casey今天表現很完美。在直線的差距實在太大。」Ducati賽前也表現出信心滿滿，該隊今年的新車果然令人另眼相看。「我使出渾身解數，即使我在最後一個彎領先，他還是能超越我。他就是很快。」

　　但以第二名完賽Rossi並不感到失望，相較於2006年同時期，今年該隊顯然有更大幅度的進步。「與去年相比好多了」他表示。「桿位、好的起跑，我們與Michelin選對了輪胎，截至目前為止，雖然能贏當然最好，但這仍然不失為一個好成績。」

　　「我們的設定很好並不需要改變太多」Stoner賽後表示。「這場比賽的重點是選對輪胎，而最後顯示那是正確的選擇。」

　　「整場比賽我們的節奏都很一致，不必太躁進，而且總還能遊刃有餘。」他對自己第一個Moto GP分站冠軍感到相當驚喜。現年21歲的Stoner上個賽季還是LCR Honda車隊的車手，今年以Ducati車手的身份就得以初嘗勝果。「我實在不知道該說些什麼，Ducati太完美了」

Vincent

2007年車手季前展望

　　經過了賽季後的休息，一樣按照慣例，又是車隊、車手、贊助商大洗牌。除了一線車隊外，各衛星車隊都做了人事和車手的大補強，而一些老將也因為新加入的車隊急需他們豐富的比賽經驗而回鍋。

　　Fiat Yamaha廠隊分別和旗下的二位車手續約--Valentino Rossi(46)和Colin Edwards(5)，這二位車手絕對稱的上是當今世界上最會騎車的二位高手，所獲得的冠軍不計其數，Valentino Rossi在2006年賽季，因為機械問題失去了世界冠軍五連霸的機會，相當可惜，今年的季前測試Rossi在自己GP賽車的車頭背號上放了一把寶劍的圖案，似乎宣誓自己全新的賽季將會如同寶劍般鋒利，殺的對手片甲不留。而Edward這位美國來的車手，綽號德州龍捲風，一向以沉穩的風格著稱，比賽一開始也許排位不前面，但當比賽結束，你卻發現他早已摸上來到前幾名甚至是頒獎台了。

　　今年Yamaha的衛星車隊則有Dumlop YamahaTech3車隊，車手是玉田誠(6)和法國車手Sylvain Guintoli(50)所擔任。玉田誠06年在Honda的表現並不好，也因傷缺席了相當多場的比賽，今年希望能在Yamaha車隊重現05年拿下多場分站冠軍的氣勢。

　　自從簽下Nicky Hayden(1)後，HRC的老闆似乎嘗到了甜頭，確實Hayden同時具有帥氣性格的外型和標悍的騎乘風格，經過了幾個賽季的洗禮，Hayden更在去年幫本田奪回了世界冠軍，並宣告世人，新生代的接班人就是他了，而Hayden的隊友也是來頭不小的新生代帥哥車手Dani Pedrosa(26) ，Pedrosa年紀雖然小，剛進入最高等級的Moto-GP時，很多人會懷疑個頭那麼嬌小的他，有辦法馴服GP等級的廠車嗎？事實證明Pedrosa的嬌小體型不但能駕馭GP等級的廠車，而且他的身型正是最適合的，連Rossi都不諱言，07年賽季他的最大對手應該就是來自西班牙的Pedrosa了。

　　本田因為廠車優良的實力，所以很多私人參賽車隊總是喜歡選用本田的廠車，也造成了本田有多家衛星車隊，Gresini Honda就是其中表現優異的車隊之一，前Gresini Honda王牌車手Sete Gibernau(15)一度曾與Rossi爭奪世界冠軍，今年Gresini Honda的陣容也相當完整，擁有Macro Melandri(33)和Toni Elias(24)二位年輕車手，Melandri如果能擁有一輛調教完整的賽車，相信今年一樣能拿下多場分站冠軍，Toni Elias今年則企圖靠新款的RC212V重新振作，相信會有不錯的表現。

　　從SBK達成無敵連霸後Ducati車廠重回Moto-GP賽場上，目標是拿到世界冠軍，經過這幾年的摸索，Ducati似乎找到了自己的勝利方程式，強大的馬力，和優良的直線加速能力，陣容是Loris Capirossi(65)和從Honda LCR轉隊而來的Casey Stoner(27) ，Capirossi也是一名老將，老歸老，卻一直將自己保持在顛覆狀態，這幾年他一面要想辦法拿下分站冠軍，更要幫助剛起步的Ducati研發賽車，相當辛苦，不過努力是有代價的，他拿下了多場分站勝利，也讓義大利的家鄉父老知道義大利人騎義大利車，絕對有能力拿下世界冠軍。Casey Stoner去年從250轉戰GP等級，馬上就有不錯的表現，可惜受制於LCR是衛星車隊，HRC沒有提供和廠隊一樣等級的支援，Stoner本身也經驗不足，比賽節奏拿捏的不夠精確，導致剛開賽有好的表現，賽事尾端卻又沒辦法一股作氣登上頒獎台，但他仍是一位很有企圖心的車手，今年轉戰Ducati相信GP7賽車能提供給他更強大的戰力，但首先他必要適應Ducati特別的勝利方程式。

　　Kawasaki車隊這幾年也力爭上游，展現出來的成果，總是差強人意，雖然也有登上頒獎台的實力，但總是和分站冠軍擦身而過，今年二位車手分別是Randy de Puniet(14)和老將Olivier Jacque(19)所擔任，ZX-RR也換上了漂亮的新塗裝，且經過車隊人事重整後，今年相信會有更好的表現。

　　Rizla Suzuki從2000年拿下世界冠軍後，這幾年表現並不好，車廠最近也開始投入大筆資金研發新的四型程賽車，季前測試結果還不錯，John Hopkins(21)和Chris Vermeulen(71)二位年輕有實力的車手，如果賽車研發跟的上他們的腳步，相信07年賽季站上頒獎台甚至進而拿下分站冠軍，絕不是問題。

　　Ilmor車隊06年賽季尾聲開始加入賽事進行測試，今年更進一步的參加全年的賽事，這家從F1引擎供應商轉戰而來的車隊，一般相信今年是研發的一年，利用參與全程賽事收集資料為主，而為了新賽車的發展，車隊也簽下了經驗相當豐富的老將Jermey McWilliams(99)和Andrew Pitt(88) ，挾帶了大量四輪賽事參賽經驗的Ilmor車隊能帶給Moto-GP什麼樣的火花。

　　前二行程世界冠軍老肯尼所創立的Team Roberts車隊，該隊去年改採用本田211的引擎後，表現大為精進，今年一樣採用自家研發的車架搭載本年新款800cc的212引擎，車手Kenny Roberts Jr(10)力圖振作重回世界冠軍寶座，這對父子能否如願，各位粉絲，讓我們拭目以待。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Peter

新賽季新規制800cc引擎上路

　　經過了一整個2006年賽季，FIM當局意識到，如果按照現階段各家車廠引擎研發的進度，那麼極速將動不動就是破300km，這麼一來輪胎供應商的輪胎會無法承受現有GP廠車的馬力輸出，那麼首先選手的生命將受到威脅。

　　後輪沒有辦法承受引擎兇猛的輸出，提供良好的抓地力，對於只有二輪的GP賽車是一件非常恐怖的事！有鑑於此FIM修改了引擎的cc數，決定把從GP元年開始所制定的990cc下修為800cc的排氣量，希望能藉此降低各廠隊的引擎馬力輸出，無奈經過了目前的各車隊測試狀況看來，發生了和F1賽事一樣的情況，明明規格定的更嚴，但馬力輸出卻沒降低，甚至800cc單圈速度直逼990cc的成績。

　　目前各車隊所使用的引擎型式中，YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI為並列直四汽缸，而V型引擎則有HONDA、DUCATI、和新加入的引擎製造商Ilmor，其中HONDA的新車RC212V似乎沒有使用從四行程年代開始就一直慣用的V型五汽缸引擎，而改採用V4的引擎，因此RC212V新車也顯得較為短小精悍的質感，好不容易重新奪回了世界冠軍HONDA，一定會投入更多新開發的技術以期待能衛冕冠軍。

　　ROSSI所屬的YAMAHA則是經歷了上一個令人氣餒的賽季後，全力投入新車的開發工作，新開發的車架除了優良的剛性外也擁有了和上代車款相比更加精進的操控性，引擎進氣的效率大幅提升。另外今年加入的新面孔則是來自F1賽事的引擎製造商Ilmor公司，沒錯！這個曾經是MCLAREN的引擎供應商Ilmor，挾帶大量的參賽經驗，將為GP賽場注入許多的新鮮感。

　　順道一提Ilmor是Mercedes-Benz的子公司之一，所以同樣來自德國的競爭對手BMW當然也不會冷眼旁觀，據聞BMW也積極的開發新的GP賽車中，詳細的引擎諸元性能尚不明朗，不過倒是從測試車上發現傳動系統是採用傳動軸的型式，而非傳統的鍊條型式，這的確是讓人感到很新鮮的一點。

　　相信2007年賽事的激烈程度將比去年更精彩，各位粉絲請繃緊你的神經，因為隨車攝影機將帶給你和車手一樣緊貼地面刺激的速度視野。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Peter

Capirossi目標Qatar頒獎台席位

　　Moto GP將在下週Qatar展開今年賽季的開幕站，儘管Bridgestone輪胎在排位賽中的表現令人憂心，但Ducati車隊老將Loris Capirossi仍表示有信心爭奪冠軍。Ducati新車GP7在長距離上表現優異，雖然在排位賽中的速度並不算擁有絕對的壓制力，Capirossi表示目前的狀態仍使他感到樂觀。

　　「今年對我來說很重要，因為我知道我已經沒有太多的賽季，也許一年，或者兩年搞不好更多，我不確定」他表示將設法奪得2007年度冠軍。「因此我更堅定要盡全力，第一場比賽非常重要。」

　　「數週前我們在Qatar的測試很好。我們在測試期間於長距離中有一些很好的準備，因此我認為我們已經準備好在這場比賽為站上頒獎台而戰。」Capirossi對自己的勝率充滿信心。「這條賽道對於我們賽車的風格及輪胎有益。重要的是在這場比賽中你必須對前胎有很好的適性，所以我們為了Qatar非常努力工作。你同樣必須對所有轉向有優異的靈活性，而GP7在這方面比去年的GP6更好。」

　　Capirossi的隊友Casey Stoner同樣對車隊與自己的前景抱持樂觀。「我在這支車隊裡很快樂，每個人都很好，車也很優異，在任何一條賽道上越來越好」這位澳籍車手表示。「看起來非常具有競爭力，輪胎看起來也很理想。」

　　「我們上個月在Qatar所做的測試非常正面，因此我覺得在這場比賽有十足的把握。我過去在這有幾場好比賽，因此這可能對我們有益。在測試的時候輪胎不錯，我們有好的比賽速度。」

　　「在Qatar唯一要注意的是賽道路面，這是易變的，第一天在賽道飛快，第二天有可能變慢。」他解釋。「這並不是令人嚮往的賽道，它非常平坦，彎角的弧度也不夠，很多連續彎道的構成。但這可能有利於比賽，在前方集團通常會遭遇一些混戰。」

Vincent