同時先前他也曾經表示，假如2008賽季的F1規則與規格都能夠讓競賽成本更適合私人車隊投入，他就會自組一支車隊。上個星期David Lapworth自Subaru World Rally Team的性能總監離職，據悉就是為了參與F1計畫。從所有的跡象顯示，Richards似乎已經很認真地開始他的F1計畫，結果會如何，我們靜待往後的發展。
Chumiya
2006年2月28日
Prodrive進軍F1??
根據國外媒體報導，前BAR車隊領導人，也是Prodrive賽車公司老闆David Richards，有可能將在2008賽季以Prodrive之名挑戰F1。消息來源指出，日前Richards曾與FIA主席Max Mosley與F1商業廣告統領Bernie Ecclestone商談有關2007賽季之後賽車規格的問題。
同時先前他也曾經表示，假如2008賽季的F1規則與規格都能夠讓競賽成本更適合私人車隊投入，他就會自組一支車隊。上個星期David Lapworth自Subaru World Rally Team的性能總監離職，據悉就是為了參與F1計畫。從所有的跡象顯示，Richards似乎已經很認真地開始他的F1計畫，結果會如何，我們靜待往後的發展。
同時先前他也曾經表示，假如2008賽季的F1規則與規格都能夠讓競賽成本更適合私人車隊投入，他就會自組一支車隊。上個星期David Lapworth自Subaru World Rally Team的性能總監離職，據悉就是為了參與F1計畫。從所有的跡象顯示，Richards似乎已經很認真地開始他的F1計畫，結果會如何，我們靜待往後的發展。
Rossi：F1先擱置
MotoGP世界冠軍Valentino Rossi表示，雖然他在西班牙Valencia賽道測試Ferrari賽車的成績讓人驚豔，許多人推測他是不是有可能名列Ferrari車隊2007賽季出賽名單，但Rossi卻表示，由於MotoGP新賽季即將開跑，F1的事要擱置一旁了。在昨天Rossi所屬的Camel Yamaha車隊發表會上，他表示：「F1總是要先擱置在一旁的，尤其是現在新的賽季即將到來。」
不過Rossi也很明確地表示，在兩輪與四輪之間轉換，對他來說並不是什麼太大的問題，他並不會因為測試F1而影響到MotoGP的活動。他說：「我在測試F1之前就已經想過這個問題，很明顯的這並沒有什麼問題，你甚至可以在同一天測試這兩種完全不同的賽車，因為他們根本完全不同，F1所走的路線跟我比賽時的大不相同。事實上當我前一天在Valencia測試F1，隔天又去Qatar測試MotoGP，5圈之後我打破了我在比賽時的最快紀錄，所以這不是什麼大問題。而Yamaha之所以會讓我去測試F1，正是因為他們知道這並不會影響到我在MotoGP方面的努力，不論是在測試或者是即將到來的新賽季，因為這些對我來說才是最重要的事。」
不過Rossi也很明確地表示，在兩輪與四輪之間轉換，對他來說並不是什麼太大的問題，他並不會因為測試F1而影響到MotoGP的活動。他說：「我在測試F1之前就已經想過這個問題，很明顯的這並沒有什麼問題，你甚至可以在同一天測試這兩種完全不同的賽車，因為他們根本完全不同，F1所走的路線跟我比賽時的大不相同。事實上當我前一天在Valencia測試F1，隔天又去Qatar測試MotoGP，5圈之後我打破了我在比賽時的最快紀錄，所以這不是什麼大問題。而Yamaha之所以會讓我去測試F1，正是因為他們知道這並不會影響到我在MotoGP方面的努力，不論是在測試或者是即將到來的新賽季，因為這些對我來說才是最重要的事。」
Chumiya
2006年2月27日
Raikkonen 的落腳處 ?
Kimi Raikkonen 今年賽季結束後離開 McLaren 車隊與否的消息，受矚目的程度已然與 Michael Schumacher 年底是否退休同樣炙手可熱，巧合的是兩位車手除了都是今年賽季的奪冠大熱門之外，今年各自所屬的賽車表現也將左右著兩位車手的未來。
據傳，McLaren 開出了三年共 7200 萬美元的薪資要留下 Raikkonen，但 Raikkonen 拒絕了 ?! 先前 Mercedes 競技總監 Nobert Haug 曾經宣誓他們一定會讓今年的引擎狀況穩定，同時他也表示相當清楚這將關鍵著 Raikkonen 的去留，不過 Raikkonen 則是未對此多做回應，但對於新合約將會與哪支車隊簽約，Raikkonen則表示 :「我不會拖太久才做決定，換成是其他人我想也是，反正總得做出決定的。」
「反正我有很多選擇，」Raikkonen 說明了處境「不過我不會因為隊友是特定的人就退縮，依我的實力，我不必去懼怕任何人，想當然爾，隊友是誰並非續留 McLaren 與否的考量之一。」
據傳，McLaren 開出了三年共 7200 萬美元的薪資要留下 Raikkonen，但 Raikkonen 拒絕了 ?! 先前 Mercedes 競技總監 Nobert Haug 曾經宣誓他們一定會讓今年的引擎狀況穩定，同時他也表示相當清楚這將關鍵著 Raikkonen 的去留，不過 Raikkonen 則是未對此多做回應，但對於新合約將會與哪支車隊簽約，Raikkonen則表示 :「我不會拖太久才做決定，換成是其他人我想也是，反正總得做出決定的。」
「反正我有很多選擇，」Raikkonen 說明了處境「不過我不會因為隊友是特定的人就退縮，依我的實力，我不必去懼怕任何人，想當然爾，隊友是誰並非續留 McLaren 與否的考量之一。」
Aero
Webber看好Alonso連莊
根據這段期間測試的結果，Mark Webber認為Fernando Alonso可能會輕而易舉的連莊成功，因為Renault的R26不論在單圈速度或是長跑耐力上，都展現優異的成果，Webber相信法國車隊將會延續去年的優勢直到今年。
「我想Fernando絕對是大熱門，他將會脫穎而出！」Webber接受澳洲媒體的訪問：「我覺得去年他就贏得蠻輕鬆的，從這幾週的測試看來，今年搞不好也會輕騎過關，而且現在他更有自信了，比起去年的狀況更加強勢。」
Webber進一步分析連Alonso的隊友Giancarlo Fisichella，可望能甩掉去年的霉運，獲得更好的成績，「他應該會擁有最棒的賽季，因為Renault的狀況極佳，賽季初可能都會由他們包辦一、二名。」
談到自己的Williams車隊有多少機會，Webber表示希望能緊咬領先集團就算是很不錯了，「我們還在努力，目前正是緊鑼密鼓的艱難時期，希望加強以後能讓所有的研發開始上軌道！」
「我想Fernando絕對是大熱門，他將會脫穎而出！」Webber接受澳洲媒體的訪問：「我覺得去年他就贏得蠻輕鬆的，從這幾週的測試看來，今年搞不好也會輕騎過關，而且現在他更有自信了，比起去年的狀況更加強勢。」
Webber進一步分析連Alonso的隊友Giancarlo Fisichella，可望能甩掉去年的霉運，獲得更好的成績，「他應該會擁有最棒的賽季，因為Renault的狀況極佳，賽季初可能都會由他們包辦一、二名。」
談到自己的Williams車隊有多少機會，Webber表示希望能緊咬領先集團就算是很不錯了，「我們還在努力，目前正是緊鑼密鼓的艱難時期，希望加強以後能讓所有的研發開始上軌道！」
Sandra
Honda 車隊展開最後測試
巴林 GP 揭幕開始進入倒數 11 天，各支車隊的備戰工作也進入最後階段，而 Honda 車隊亦積極備戰並進行最後一次的測試工作。冬季測試裡全勤的兩位車手 Jenson Button 以及 Rubens Barrichello 將暫時得以在賽季開始前短暫休息，本週的測試工作將由該隊第三車手 Anthony Davidson 全權負責。
與其他車隊相較之下，整個冬季測試裡 Honda 車隊的測試工作可以說是相當完整，而為了應付完整卻繁重的測試工作，Button 與Barrichello 皆以如履薄冰的心情面對。綜觀該隊在冬季測試中的表現，不論是測試成績亦或是在數據取得以及機械表現方面，該隊亦展現出相當成熟的完善率，對此 Honda 高層則表示相當滿意。
而本週最後一次測試的主要目的，是為了再次的測試今年賽季將使用的 RA806E 引擎，由於冬季測試裡這具引擎不論是在動力輸出亦或是耐用度上都展現出相當高的成熟度，因此將透過這次測試對引擎進行微調，此外 Honda 也將同步測試整個備戰計畫是否順利。完成測試之後 Honda 也將回到英國的總部，隨後即飛往中東參加今年賽季的開幕戰。
與其他車隊相較之下，整個冬季測試裡 Honda 車隊的測試工作可以說是相當完整，而為了應付完整卻繁重的測試工作，Button 與Barrichello 皆以如履薄冰的心情面對。綜觀該隊在冬季測試中的表現，不論是測試成績亦或是在數據取得以及機械表現方面，該隊亦展現出相當成熟的完善率，對此 Honda 高層則表示相當滿意。
而本週最後一次測試的主要目的，是為了再次的測試今年賽季將使用的 RA806E 引擎，由於冬季測試裡這具引擎不論是在動力輸出亦或是耐用度上都展現出相當高的成熟度，因此將透過這次測試對引擎進行微調，此外 Honda 也將同步測試整個備戰計畫是否順利。完成測試之後 Honda 也將回到英國的總部，隨後即飛往中東參加今年賽季的開幕戰。
Aero
2006年2月26日
Brigestone 對於輪胎新配方深具信心
今年賽季的前三場比賽都將會在相較於歐洲更為溫暖的地區舉行，而冬季測試如僅在歐洲國家進行，那將不利於輪胎的測試，因此有許多車隊在先前皆開拔到了巴林進行測試。而正當大部分車隊陸續移師回到西班牙巴塞隆納測試時，Ferrari 車隊和 Brigestone 卻是決定繼續留在巴林進行更多的輪胎測試，以求能夠取得更多輪胎的測試數據進而打造出最合適的輪胎供予其他車隊使用。
Brigestone 除了派出許多人員支援其他車隊在西班牙的測試，更是特遣另一組技師全程支援 Ferrari 在巴林的測試，而 Brigestone 也相當滿意目前的備戰狀況，巴林 GP 開賽在即，這家日本輪胎製造廠對於今年的表現則是深具信心。
「Brigestone 與 Ferrari 在這裡的測試數據，將會與其他使用 Brigestone 輪胎的車隊共享。」Brigestone 測試總監 Kazuyuki Hamamura 如此表示「在巴林測試的這段期間，我們取得了許多對於新輪胎的研發有正面助益的數據，而這些測試數據我們也不斷的進行分析，我們現在可以應用更多不同的配方在軟胎和硬胎的研發上，此外，我們也會結合這些不同的配方來做分析，以求 Brigestone 輪胎的表現能夠在水準之上，我們也期待使用 Brigestone 輪胎的車隊能夠有不錯的成績。沒有所謂百分百滿意，不過我們認為今年將會是競爭相當激烈且有趣的一年。」
Brigestone 除了派出許多人員支援其他車隊在西班牙的測試，更是特遣另一組技師全程支援 Ferrari 在巴林的測試，而 Brigestone 也相當滿意目前的備戰狀況，巴林 GP 開賽在即，這家日本輪胎製造廠對於今年的表現則是深具信心。
「Brigestone 與 Ferrari 在這裡的測試數據，將會與其他使用 Brigestone 輪胎的車隊共享。」Brigestone 測試總監 Kazuyuki Hamamura 如此表示「在巴林測試的這段期間，我們取得了許多對於新輪胎的研發有正面助益的數據，而這些測試數據我們也不斷的進行分析，我們現在可以應用更多不同的配方在軟胎和硬胎的研發上，此外，我們也會結合這些不同的配方來做分析，以求 Brigestone 輪胎的表現能夠在水準之上，我們也期待使用 Brigestone 輪胎的車隊能夠有不錯的成績。沒有所謂百分百滿意，不過我們認為今年將會是競爭相當激烈且有趣的一年。」
Aero
佐藤 : Aguri 車隊會走的相當辛苦
Super Aguri 車隊兩位車手佐藤琢磨以及井出有治陸續完成了該隊於西班牙巴塞隆納的測試，而兩位車手隨後在接受訪問時則是異口同聲的表示不看好今年賽季 Super Aguri 車隊的表現。
由於測試的成績相當不理想，該隊所做出的成績落後最快單圈達 5 ~ 6 秒，如此的測試結果讓佐藤也不得不承認Aguri車隊正處劣勢 : 「老實說，車隊還要在加把勁才能跟的上其他車隊。」由於該隊使用的賽車仍以四年前 Arrows A23 賽車為基礎，因此 Aguri 車隊測試成績不理想是可想而知，不過根據來自於該隊的消息，下週將會有全新的套件，同時 Aguri 也將移師英國 Silverstone 繼續進行測試。
「現在只能夠祈禱比賽時賽車的速度可以跟的上其他人 !」井出有治如此表示。
由於測試的成績相當不理想，該隊所做出的成績落後最快單圈達 5 ~ 6 秒，如此的測試結果讓佐藤也不得不承認Aguri車隊正處劣勢 : 「老實說，車隊還要在加把勁才能跟的上其他車隊。」由於該隊使用的賽車仍以四年前 Arrows A23 賽車為基礎，因此 Aguri 車隊測試成績不理想是可想而知，不過根據來自於該隊的消息，下週將會有全新的套件，同時 Aguri 也將移師英國 Silverstone 繼續進行測試。
「現在只能夠祈禱比賽時賽車的速度可以跟的上其他人 !」井出有治如此表示。
Aero
2006年2月24日
FIA尋找標準電子控制組件製造商中
F1規格制訂者FIA，目前已經為了有可能在2008賽季推出的標準電子控制組件ECU（Electronic Control Unit），公開徵選製造供應商。ECU可稱為賽車的電子腦，負責管理像是引擎、變速箱、傳動系統的運作等，以及TCS（Traction Control System）輔助駕駛，和遙測記錄功能等等，是F1賽車最關鍵的組件之一。
由於目前各車隊在ECU方面的開發經費龐大，且成果不一，使得各車隊之間的在這方面的表現有很大的差別，為了降低參賽成本以及提高比賽競爭程度，FIA將在2008年推出所有車隊共用的標準ECU新規定。標準ECU目前開始招標，有興趣的廠商可以在2006年3月31日之前與FIA洽詢，他們將會告知有關標準ECU的詳細資料。
由於目前各車隊在ECU方面的開發經費龐大，且成果不一，使得各車隊之間的在這方面的表現有很大的差別，為了降低參賽成本以及提高比賽競爭程度，FIA將在2008年推出所有車隊共用的標準ECU新規定。標準ECU目前開始招標，有興趣的廠商可以在2006年3月31日之前與FIA洽詢，他們將會告知有關標準ECU的詳細資料。
Chumiya
巴塞隆納測試第三天Button發飆
Honda車手Jenson Button在巴塞隆納集測的第三天跑出了最快成績1:13.935，不過McLaren車手Kimi Raikkonen在最後階段衝刺的時候，因為其他人的事故而受到阻礙，失去爭奪最快的機會。Button是在即將完成測試進程的時候跑出最快圈速1:13.935，這個時間已經比去年西班牙GP由Jarno Trulli所創的1:14.795竿位成績還要快，也打破了才在昨天由Raikkonen創下，此賽道今年搭載V8引擎賽車中圈速最快的成績。
不過令人感到奇怪的是，最快成績竟然不是由原本預計要在最後階段進行排位賽演練的Raikkonen。原來是當他正在進行排位賽演練的時候，Toyota車隊的Ralf Schumacher在直線路段發生引擎縮缸的意外，阻礙了Raikkonen做成績。
排在Button後面的是兩位Renault車手Giancarlo Fisichella與Fernando Alonso，以及隊友Rubens Barrichello，他們的成績也都是在進行排位賽演練的時候跑出來的。Juan Pablo Montoya則是這天最忙碌的車手，他完成了131圈的超長測試，成績排在第五位。
Toyota的新版套件測試似乎不太順利，兩位車手在這天引出三次紅旗，兩次因為打滑失控，一次因為引擎縮缸。Red Bull狀況也不好，預計進行比賽模擬的David Coulthard僅跑完54圈，隊友Christian Klien則遇到離合器問題，但還比Coulthard多跑一圈。
不過令人感到奇怪的是，最快成績竟然不是由原本預計要在最後階段進行排位賽演練的Raikkonen。原來是當他正在進行排位賽演練的時候，Toyota車隊的Ralf Schumacher在直線路段發生引擎縮缸的意外，阻礙了Raikkonen做成績。
排在Button後面的是兩位Renault車手Giancarlo Fisichella與Fernando Alonso，以及隊友Rubens Barrichello，他們的成績也都是在進行排位賽演練的時候跑出來的。Juan Pablo Montoya則是這天最忙碌的車手，他完成了131圈的超長測試，成績排在第五位。
Toyota的新版套件測試似乎不太順利，兩位車手在這天引出三次紅旗，兩次因為打滑失控，一次因為引擎縮缸。Red Bull狀況也不好，預計進行比賽模擬的David Coulthard僅跑完54圈，隊友Christian Klien則遇到離合器問題，但還比Coulthard多跑一圈。
Chumiya
2006年2月23日
巴塞隆納測試: Kimi擠下Renault
昨天在巴塞隆納的測試 Kimi Raikkonen的時間快過兩台Renault，McLaren終於克服近日來的問題，先前的測試他們面臨引擎的可靠性以及車況穩定性的毛病，不過上星期Raikkonen在Valencia就曾做出不錯的成績，表示McLaren的改良有所進展。
Renault的Giancarlo Fisichella和Fernando Alonso成績分居第二、三，不過兩輛車在一開始出場的時候都發生了機械問題，花了一個早上修理之後，下午又恢復強勢的表現。
緊接在後的是Honda的Jenson Button及兩輛Toyota，Toyota這次是首度使用修正過的空力套件；前天最快的Mark Webber這次只排第11，隊友Nico Rosberg只跑兩圈變速箱就故障了；Super Aguri換手讓另一位車手Yuji Ide上場，這也是他首度在F1場上亮相，成為大家注目的焦點。
他完成43圈的測試，比昨天Takuma Sato的運氣好的多，成績看起來有很大的進步，他最快的時間比Raikkonen慢9.2秒，這其實並不算太丟臉，因為Ide毫無經驗加上Super Aguri的車子還有很多需要努力的因素。
另一邊Imola賽道的測試因為遭遇大雨而停擺，Toro Rosso改為練習pit stops，BMW Sauber則是測試起跑系統。
Renault的Giancarlo Fisichella和Fernando Alonso成績分居第二、三，不過兩輛車在一開始出場的時候都發生了機械問題，花了一個早上修理之後，下午又恢復強勢的表現。
緊接在後的是Honda的Jenson Button及兩輛Toyota，Toyota這次是首度使用修正過的空力套件；前天最快的Mark Webber這次只排第11，隊友Nico Rosberg只跑兩圈變速箱就故障了；Super Aguri換手讓另一位車手Yuji Ide上場，這也是他首度在F1場上亮相，成為大家注目的焦點。
他完成43圈的測試，比昨天Takuma Sato的運氣好的多，成績看起來有很大的進步，他最快的時間比Raikkonen慢9.2秒，這其實並不算太丟臉，因為Ide毫無經驗加上Super Aguri的車子還有很多需要努力的因素。
另一邊Imola賽道的測試因為遭遇大雨而停擺，Toro Rosso改為練習pit stops，BMW Sauber則是測試起跑系統。
Sandra
Ralf：Ferrari沒有機會！
Michael Schumacher胞弟Ralf Schumacher認為他的老哥今年沒有贏得世界冠軍的機會，他相信Michael今年參賽會玩得盡興。「我只是實話實說，」Ralf告訴媒體他不認為Michael今年能夠獲得他個人第八個世界冠軍獎盃。「我在Ferrari身上看不到潛力。」
去年Michael Schumacher無法衛冕世界冠軍，大多數的人把原因歸咎於Bridgestone的輪胎，而今年態勢顯然比去年更好，現在有更多的車隊參予研發與測試。Ferrari希望今年能重拾競爭力，但Ralf並不看好。「事實上，我不認為我們應該在這裡談論所謂的機會，」Ralf表示。「我期望他今年會玩得很高興。自從有更多的車隊投入Bridgestone陣營，我反而在Ferrari身上看不到潛力。」
而身在Ferrari的Michael Schumacher卻比老弟樂觀多了。
Ferrari在巴林的測試計畫遭受中斷後，Michael Schumacher對賽車可靠性的問題似乎並不以為意。七屆世界冠軍認為新車248 F1的性能表現目前雖不如Renault和Honda，但整體上仍持正面態度。「我們有進行長程並且有用的測試，而且每年這個時候車隊通常都會遭遇一些問題，」Schumacher接受義大利媒體Gazzetta dello Sport採訪時表示。「我們已經了解每個問題，並且可以保證不會再次發生。」
「我們處在一個有利的位置，除了那些已經解決的問題之外，你可以透過我們的單圈時間發現，相較於去年我們有一具更好的引擎、輪胎以及底盤配件。」
去年Michael Schumacher無法衛冕世界冠軍，大多數的人把原因歸咎於Bridgestone的輪胎，而今年態勢顯然比去年更好，現在有更多的車隊參予研發與測試。Ferrari希望今年能重拾競爭力，但Ralf並不看好。「事實上，我不認為我們應該在這裡談論所謂的機會，」Ralf表示。「我期望他今年會玩得很高興。自從有更多的車隊投入Bridgestone陣營，我反而在Ferrari身上看不到潛力。」
而身在Ferrari的Michael Schumacher卻比老弟樂觀多了。
Ferrari在巴林的測試計畫遭受中斷後，Michael Schumacher對賽車可靠性的問題似乎並不以為意。七屆世界冠軍認為新車248 F1的性能表現目前雖不如Renault和Honda，但整體上仍持正面態度。「我們有進行長程並且有用的測試，而且每年這個時候車隊通常都會遭遇一些問題，」Schumacher接受義大利媒體Gazzetta dello Sport採訪時表示。「我們已經了解每個問題，並且可以保證不會再次發生。」
「我們處在一個有利的位置，除了那些已經解決的問題之外，你可以透過我們的單圈時間發現，相較於去年我們有一具更好的引擎、輪胎以及底盤配件。」
Achilles
Rossi 尚未決定未來
MotoGP 世界冠軍 Valentino Rossi 參與了 Ferrari 車隊於西班牙 Valencia 賽道的測試，而Rossi所做出的最佳成績亦不亞於其他 F1 車手，由於 Rossi 與 Yamaha 車隊的合約將屆，轉戰 F1 與否至今仍相當受到矚目，相較於以往對於轉戰F1等問題總是予以否認的回應，Rossi 最近在接受訪問時已經對未來生涯計畫開始鬆口，但Rossi 除了表示自己尚未決定未來何去何從之外，他也不忘告訴媒體自己仍能享受參與 MotoGP 賽事的樂趣。
「駕駛 F1 賽車就是有那種截然不同亦難以形容的感覺 !」Rossi 接受訪問時如此表示「其實我仍在思考我的下一步，因此連我自己都還無法確定未來將會如何發展。」
而當被媒體要求比較 MotoGP 與 F1 兩者的不同時，Rossi則認為 : 「沒有人會將足球和籃球拿來做比較吧 ! 存在於這世界上的事物都不盡然相同了，更何況是 F1 與 MotoGP。」
「駕駛 F1 賽車就是有那種截然不同亦難以形容的感覺 !」Rossi 接受訪問時如此表示「其實我仍在思考我的下一步，因此連我自己都還無法確定未來將會如何發展。」
而當被媒體要求比較 MotoGP 與 F1 兩者的不同時，Rossi則認為 : 「沒有人會將足球和籃球拿來做比較吧 ! 存在於這世界上的事物都不盡然相同了，更何況是 F1 與 MotoGP。」
Aero
亞久里計畫五年後退休 !
雖然今年才是 Super Aguri 車隊的 F1 參賽元年，不過該車隊領導人Suzuki Aguri ( 鈴木亞久里 ) 今天接受訪問時卻是明確的表示五年後他一定會退休。Aguri 說明了退休是他個人的生涯規劃，與車隊無關，屆時車隊也一定會交由其他人來管理。此外，雖談及了五年後會選擇退休，但 Aguri 卻是信心滿滿的認為五年內 Super Aguri 車隊將有站上頒獎台的實力。
「長久以來，即使沒當車手，我卻仍不遺餘力的將自己貢獻給賽車，如今成立車隊的夢想也已經達成了，我想也差不多該是退休的時候，五年之後我一定會將手上所有的賽車事務通通脫手予他人。」Aguri 如此告訴記者「五年後我也將屆滿 50 歲，我想，我的人生還有更多的事情值得我去做。」
「長久以來，即使沒當車手，我卻仍不遺餘力的將自己貢獻給賽車，如今成立車隊的夢想也已經達成了，我想也差不多該是退休的時候，五年之後我一定會將手上所有的賽車事務通通脫手予他人。」Aguri 如此告訴記者「五年後我也將屆滿 50 歲，我想，我的人生還有更多的事情值得我去做。」
Aero
2006年2月22日
Super Aguri正式登場測試
週二Super Aguri F1在巴塞隆納賽道完成首次公開測試，由Takuma Sato駕駛搭載著Honda引擎的SA05登場，目前他們只有一輛車，所以測試時兩位車手必須輪流使用。
不過看起來他們還有很多工作有待努力，Sato才跑到第三圈車子就發生問題，在跑道停了下來，最後被拖回維修區，車隊還在繼續趕工中，Sato跑出來最好的時間比當天同場測試Williams的Mark Webber慢了13秒以上。
不過看起來他們還有很多工作有待努力，Sato才跑到第三圈車子就發生問題，在跑道停了下來，最後被拖回維修區，車隊還在繼續趕工中，Sato跑出來最好的時間比當天同場測試Williams的Mark Webber慢了13秒以上。
Sandra
Alesi 任 McLaren 二軍車隊掌門人?!
過去曾經傳出 McLaren 車隊正在秘密進行一項二軍車隊的計畫，而該計畫則會讓日本 Direxiv 公司參與，並在 2007 年賽季以 Direxiv 之名加入 F1 賽事，McLaren則是提供引擎以及必要的技術資源。即便去年有媒體訪問 McLaren 車隊人員時問及此問題，不過除了 McLaren 車隊總經理 Ron Dennis 曾表示這只是可能的計畫之一，其餘人員則封口不談此事。此外，自 F1 退役並隨即加入 DTM 賽事的 Jean Alesi，在去年也曾經傳出有機會出任 McLaren 二軍車隊 Direxiv 的領導人，Alesi 也僅僅表示自己不排除轉換跑道的可能性，但不願多談。
最近，媒體赫然發現 Direxiv 的人事案中居然出現了 Alesi 的名字，不等媒體詢問，Direxiv 已經率先對外證實 Alesi 將出任該公司競技部門營運經理一職，而該公司之所以任用 Alesi，是憑藉著 Alesi 長達 20 年的車手經驗，並期望 Alesi 可以協助該公司發展參賽計畫。
Direxiv 總裁 Misato Haga 表示 : 「Direxiv 的參賽計畫之所以受到矚目，全然是因為這個計畫除了 F1 在內，亦包含了世上最受歡迎的五大賽車運動，如今有了 Alesi 的加入將對 Direxiv 的參賽計畫有正面助益。」
「在一次的機緣下，我有幸能夠參與 Direxiv 的賽車計畫，同時這也引發我轉換跑到的想法，」Alesi 接受訪問時如此表示「從賽車手的角色轉換到管理階層，這是一項不小的挑戰，尤其要加入這麼一家充滿企圖心且相當具有競爭力的公司時，更是令人感到興奮。」
由於 Direxiv 方面仍無明確說明究竟是否會在 McLaren 的技術及資源協助之下成立自己的 F1 車隊，但如以當時 McLaren 某高層所透漏出來的計畫來評斷，McLaren 的二軍車隊正在一步步成形當中。
最近，媒體赫然發現 Direxiv 的人事案中居然出現了 Alesi 的名字，不等媒體詢問，Direxiv 已經率先對外證實 Alesi 將出任該公司競技部門營運經理一職，而該公司之所以任用 Alesi，是憑藉著 Alesi 長達 20 年的車手經驗，並期望 Alesi 可以協助該公司發展參賽計畫。
Direxiv 總裁 Misato Haga 表示 : 「Direxiv 的參賽計畫之所以受到矚目，全然是因為這個計畫除了 F1 在內，亦包含了世上最受歡迎的五大賽車運動，如今有了 Alesi 的加入將對 Direxiv 的參賽計畫有正面助益。」
「在一次的機緣下，我有幸能夠參與 Direxiv 的賽車計畫，同時這也引發我轉換跑到的想法，」Alesi 接受訪問時如此表示「從賽車手的角色轉換到管理階層，這是一項不小的挑戰，尤其要加入這麼一家充滿企圖心且相當具有競爭力的公司時，更是令人感到興奮。」
由於 Direxiv 方面仍無明確說明究竟是否會在 McLaren 的技術及資源協助之下成立自己的 F1 車隊，但如以當時 McLaren 某高層所透漏出來的計畫來評斷，McLaren 的二軍車隊正在一步步成形當中。
Aero
2006年2月21日
Indianapolis 賽道當局暫停與 Ecclestone 對談
自 2000 年賽季起至去年賽季為止 Indianapolis 賽道已舉辦了長達 6 年的 F1 美國 GP ，而按照 Indianapolis 賽道當局當初與 F1 大老闆 Bernie Ecclestone 所簽訂的合約，Indianapolis 賽道的美國 GP 舉辦權將在今年賽季後截止，不過由於經歷了去年令人蒙羞的退賽事件之後，Indianapolis 當局今年選擇暫停與 Ecclestone 商談有關於舉辦權等的合約事宜。
Indianapolis 當局發言人 Fred Nation 在接受訪問時表示 : 「今年賽季美國 GP 的賽事狀況將關係著我們與 Ecclestone 在新合約的商談上繼續與否。」
另一方面，Ecclestone 似乎也意識到了今年將有可能是最後一次在 Indianapolis 舉辦美國 GP，因此 Ecclestone 接受義大利媒體訪問時即表示他已經在尋求美國 GP 移師拉斯維加斯舉辦的可能性。而 Nation 對此則是表示 : 「無論如何，我們不會進行干涉，因為那不關我們的事 !」
Indianapolis 當局發言人 Fred Nation 在接受訪問時表示 : 「今年賽季美國 GP 的賽事狀況將關係著我們與 Ecclestone 在新合約的商談上繼續與否。」
另一方面，Ecclestone 似乎也意識到了今年將有可能是最後一次在 Indianapolis 舉辦美國 GP，因此 Ecclestone 接受義大利媒體訪問時即表示他已經在尋求美國 GP 移師拉斯維加斯舉辦的可能性。而 Nation 對此則是表示 : 「無論如何，我們不會進行干涉，因為那不關我們的事 !」
Michelin：退出不會影響表現
Michelin的F1部門經理Nick Shorrock表示，雖然公司決定今年賽季結束就會退出F1，但是這絲毫不會影響他們在工作上研發的成效。「我們不會虎頭蛇尾，每個人依然是兢兢業業的盡責做事，研究團隊都全心投入專注在今年的研發上，不會因為有無長遠計劃就有差別。」
由於F1宣佈2008年將改為單一輪胎供應，使得Michelin憤而決定今年底退出，Shorrock表示了公司的立場：「F1是眾所皆知最頂級的賽車運動，Michelin自從2001年重返以來都表現的相當好，尤其去年更是成果豐碩，但是很可惜我們無法繼續下去，我想在座的各位也都很清楚原因，明年我們的F1部門的所有員工都將轉換新職，在Michelin公司裡依然有各種挑戰性的工作需要面對，因此現在我們不僅不鬆懈，甚至更為有幹勁。」
2005年法國輪胎可說是稱霸全季，除了引起爭議的美國站之外，雖然今年又重新導入換胎制度，Shorrock有信心要帶著亮麗的成果揮別F1，「對於2006年的F1賽季，我們積極的想找出更為穩定的輪胎配方，目前已經有了成果，如果能重現去年的優異成果當然最好，但是實際上我們預期某些強勁的對手可能會迎頭趕上。」
「今年的競爭會很激烈，但是我們有信心能提供高性能的輪胎，幫助合作的車隊再度奪冠！」
由於F1宣佈2008年將改為單一輪胎供應，使得Michelin憤而決定今年底退出，Shorrock表示了公司的立場：「F1是眾所皆知最頂級的賽車運動，Michelin自從2001年重返以來都表現的相當好，尤其去年更是成果豐碩，但是很可惜我們無法繼續下去，我想在座的各位也都很清楚原因，明年我們的F1部門的所有員工都將轉換新職，在Michelin公司裡依然有各種挑戰性的工作需要面對，因此現在我們不僅不鬆懈，甚至更為有幹勁。」
2005年法國輪胎可說是稱霸全季，除了引起爭議的美國站之外，雖然今年又重新導入換胎制度，Shorrock有信心要帶著亮麗的成果揮別F1，「對於2006年的F1賽季，我們積極的想找出更為穩定的輪胎配方，目前已經有了成果，如果能重現去年的優異成果當然最好，但是實際上我們預期某些強勁的對手可能會迎頭趕上。」
「今年的競爭會很激烈，但是我們有信心能提供高性能的輪胎，幫助合作的車隊再度奪冠！」
Sandra
FIA企圖填補新排位賽漏洞
2006賽季排位賽將採取三階段淘汰制，前面兩個階段分別剔除6位車手，剩餘的10位車手將在20分鐘的第三階段排位決賽中分出高下，不過第三階段排位賽的油料規則有點不同，參賽的車手得先加入週日比賽時要用的油料，然後進行排位，待排位賽結束之後，FIA會根據每位車手所跑的圈數，統一補回他們在排位賽所用掉的油料。如此一來產生了漏洞，假如車手在跑最後一圈之前都以慢速行駛來節省油料，等到最後一圈才全速做時間，但補充的油料都相同，這樣能夠為比賽爭取更多用油。
為了彌補這個漏洞，目前FIA打算推出新的圈速110%規則，就是車手在第三階段排位賽中的所有圈速，不得低於自己最佳成績的110%，只要車手有一圈是低於110%的成績，該圈將不予以補充油料。FIA發言人表示「導入圈速110％規則是為了避免車手在第三階段排位賽故意慢行，企圖節省燃油，如果他們有圈速低於自己最快成績的110%，該圈將視為無效。」
為了彌補這個漏洞，目前FIA打算推出新的圈速110%規則，就是車手在第三階段排位賽中的所有圈速，不得低於自己最佳成績的110%，只要車手有一圈是低於110%的成績，該圈將不予以補充油料。FIA發言人表示「導入圈速110％規則是為了避免車手在第三階段排位賽故意慢行，企圖節省燃油，如果他們有圈速低於自己最快成績的110%，該圈將視為無效。」
Chumiya
Haug : McLaren 將舉步維艱 !
即使先前的測試成績都相當不錯，但今年的開幕站再不到三周即將展開，Mercedes 競技部門主管 Nobert Haug 仍不得不承認，潛在的引擎耐用度問題將會讓 McLaren 車隊在今年季初相當辛苦， Haug 接受訪問時表示 :「不可否認的，今年季初將有幾場硬仗要打，不過我想我們一定會趕緊解決掉這些問題 !」
去年在與世界冠軍失之交臂後，今年 McLaren 已不想再次錯失拿下好成績的機會，而 Mercedes 的 v8 引擎雖然在速度上有相當不錯的表現，但其耐用度仍令人感到相當不安，尤其對去年頻頻遇到引擎故障等問題的 Kimi Raikkonen 來說，季初的惡夢可能有重演之虞，不過在 Haug 提出保證之後，Haug 隨即被問到 Raikkonen 今年賽季結束後的動向，Haug 則認為「我想
去年在與世界冠軍失之交臂後，今年 McLaren 已不想再次錯失拿下好成績的機會，而 Mercedes 的 v8 引擎雖然在速度上有相當不錯的表現，但其耐用度仍令人感到相當不安，尤其對去年頻頻遇到引擎故障等問題的 Kimi Raikkonen 來說，季初的惡夢可能有重演之虞，不過在 Haug 提出保證之後，Haug 隨即被問到 Raikkonen 今年賽季結束後的動向，Haug 則認為「我想
2006年2月20日
Ferrari面臨耐用度問題
Ferrari車隊技術總監Ross Brawn承認，他們目前仍在新車248 F1的耐用度問題上掙扎，不過他似乎刻意淡化這個問題的嚴重性。在被媒體問到是否滿意目前車隊進展時，他說「並不是很完美，賽車是還不差，運作的很好，不過在目前來說耐用度還達不到我的預期，事實上我們還沒有進行長距離試駕，因為機械問題而受阻了。」
不過Brawn也表示這樣的問題並不異常，他說「我想我們沒有一個完美的冬季測試，現在我們正試著排除所有的問題，希望能夠在第一場比賽前達成目標。所以我想目前的狀況仍屬正常，但不完美。」
Brawn表示今年耐用度這個課題非常重要，因為他相信有好幾個對手與他們有同等的實力，所以競爭更加嚴酷，他說「雖然今年引擎規格變革，但你還是可以從測試看到，我們的賽車一般來說還算好，可能接下來我們還會找出一些問題，不過在對手於可靠與速度的強勢下，我們可得在這兩方面達到完美才行。」
不過Brawn也表示這樣的問題並不異常，他說「我想我們沒有一個完美的冬季測試，現在我們正試著排除所有的問題，希望能夠在第一場比賽前達成目標。所以我想目前的狀況仍屬正常，但不完美。」
Brawn表示今年耐用度這個課題非常重要，因為他相信有好幾個對手與他們有同等的實力，所以競爭更加嚴酷，他說「雖然今年引擎規格變革，但你還是可以從測試看到，我們的賽車一般來說還算好，可能接下來我們還會找出一些問題，不過在對手於可靠與速度的強勢下，我們可得在這兩方面達到完美才行。」
Chumiya
Ecclestone：改用V8引擎是代價高昂的錯誤
F1商業大統領Bernie Ecclestone表示，改用2.4升V8引擎已經證明了是個代價高昂的錯誤，但他說這得怪製造商自己。今年賽季除了Scuderia Toro Rosso車隊之外，其他車隊都將按照規則以2.4升V8引擎出賽，目的是為了要節省成本以及降低速度。但是Ecclestone表示，同樣的目標可以限制V10引擎的轉速來達到，就像Toro Rosso那樣，新規格反而花了比預計還要多的成本。
Ecclestone說「我不喜歡這個規則，一點都不需要如此，因為他們可以利用限制轉速的V10引擎來達到同樣的目標。新的V8引擎所費不貲，而接下來還是得要限制引擎的轉速，因為製造商會將引擎做得更有力，所以他們何不現在就用限制轉速的V10引擎，這樣可以節省很多開發的錢。」
但Ecclestone強調，V8引擎是車隊的決策，他說「那時所有車隊在摩納哥開會，商討成本的降低，當時他們主要的想法是，限制引擎容積20％，也能夠節省相似的成本與動力。但這些全然是胡說，沒有人分析問題的深度，製造商承諾開發V8引擎，後來他們他們才知道得要花上大筆鈔票。
Ecclestone說「我不喜歡這個規則，一點都不需要如此，因為他們可以利用限制轉速的V10引擎來達到同樣的目標。新的V8引擎所費不貲，而接下來還是得要限制引擎的轉速，因為製造商會將引擎做得更有力，所以他們何不現在就用限制轉速的V10引擎，這樣可以節省很多開發的錢。」
但Ecclestone強調，V8引擎是車隊的決策，他說「那時所有車隊在摩納哥開會，商討成本的降低，當時他們主要的想法是，限制引擎容積20％，也能夠節省相似的成本與動力。但這些全然是胡說，沒有人分析問題的深度，製造商承諾開發V8引擎，後來他們他們才知道得要花上大筆鈔票。
Chumiya
冬季測試進入尾聲，八車隊全面備戰 !
今年賽季在中東巴林所舉行的開幕戰將在三週後開跑，而許多車隊全都上緊了發條，同時也在先前也大舉移師到了巴林的 Sakhir 賽道上進行測試，然而結束了上週的測試之後，自本週二起共八支車隊將會回到西班牙 Catalunya 賽車場進行季前的最後一次測試行程。
包括 McLarenˋWilliamsˋHondaˋRed BullˋMidland 以及 Super Aguri 將從明天開始即展開最後一次的測試，而 Renault 和 Toyota 則是延至週三才會開始進行測試，八支車隊當中除了 Red Bull 車隊的測試行程長達四天之外，其餘車隊都將只進行為期三天的測試。值得一提的是，上一次僅簡單試航的 Super Aguri 車隊將會在未來三天中展開完整的測試。
包括 McLarenˋWilliamsˋHondaˋRed BullˋMidland 以及 Super Aguri 將從明天開始即展開最後一次的測試，而 Renault 和 Toyota 則是延至週三才會開始進行測試，八支車隊當中除了 Red Bull 車隊的測試行程長達四天之外，其餘車隊都將只進行為期三天的測試。值得一提的是，上一次僅簡單試航的 Super Aguri 車隊將會在未來三天中展開完整的測試。
Aero
Tost : 還有很長的路得走 !
Scuderia Toro Rosso 車隊領導人 Franz Tost 今天接受訪問時表示，即使外界會因為 Red Bull 的雄厚財力，而誤以為 Toro Rosso 可以快速的邁向成功，那麼他得誠實的告訴大家「未來，仍有很長的路得走下去 !」。
去年 Red Bull 買下了 Minardi 車隊之後，隨即宣佈將在今年以新的車隊名稱征戰場上，而 Red Bull 除了將在財務上給予支援外，技術的交流也將是兩支車隊合作的方式之一。此外，Toro Rosso 將會是今年唯一使用轉速受到限制的 v10 權宜引擎，因此有許多人相當看好 Toro Rosso 會是今年賽季裡的一匹黑馬，不過 Tost 卻不這麼認為。
「距離我們的目標其實仍有一段不短的距離，」Tost 如此表示「手邊的確是有許多的工作得做。我的工作從早上 7 點甚至得更早就開始了，一直到了晚上 10 點半才能夠下班回去休息，即使這相當累人，但對我們來說既然是 F1 的新兵，本來就是得付出多一些的心力。」
去年 Red Bull 買下了 Minardi 車隊之後，隨即宣佈將在今年以新的車隊名稱征戰場上，而 Red Bull 除了將在財務上給予支援外，技術的交流也將是兩支車隊合作的方式之一。此外，Toro Rosso 將會是今年唯一使用轉速受到限制的 v10 權宜引擎，因此有許多人相當看好 Toro Rosso 會是今年賽季裡的一匹黑馬，不過 Tost 卻不這麼認為。
「距離我們的目標其實仍有一段不短的距離，」Tost 如此表示「手邊的確是有許多的工作得做。我的工作從早上 7 點甚至得更早就開始了，一直到了晚上 10 點半才能夠下班回去休息，即使這相當累人，但對我們來說既然是 F1 的新兵，本來就是得付出多一些的心力。」
2006年2月19日
McLaren反將一軍
去年賽季甫一結束，McLaren 車隊內部隨即面臨人才出走潮，除了 Nicholas Tombizas 回鍋 Ferrari 車隊外，該隊技術總監 Arian Newey 也跳槽至 Red Bull 車隊，此外，負責McLaren賽車的空力設計師Peter Prodromou也隨之求去。正當外界以為人才的相繼離去將重挫McLaren士氣之際，這一次 McLaren 決定進行反擊，且將 Red Bull 車隊設計師 Rob Taylor 挖角過來。
「我們的確僱請了 Rob Taylor 前來為 McLaren 車隊效力，」 McLaren 車隊發言人如此表示「而未來在任何的工作上，Taylor 將會與我們的賽車設計師 Mike Coughlan 一起共事。」
據了解，Taylor 過去是負責懸掛以及變速箱的設計，而如今加盟 McLaren 車隊並將與過去在 Benetton 車隊的老夥伴 Coughlan 共同負責賽車的設計。
「我們的確僱請了 Rob Taylor 前來為 McLaren 車隊效力，」 McLaren 車隊發言人如此表示「而未來在任何的工作上，Taylor 將會與我們的賽車設計師 Mike Coughlan 一起共事。」
據了解，Taylor 過去是負責懸掛以及變速箱的設計，而如今加盟 McLaren 車隊並將與過去在 Benetton 車隊的老夥伴 Coughlan 共同負責賽車的設計。
Aero
冬季測試里程數 - Honda居第一
冬季測試已接近尾聲，許多車隊也已經準備好回到總部去備戰今年第一場位於中東所舉行的巴林 GP ，而由於今年賽例的更改，許多車隊整個賽季接投入了相當多的資源進行研發以及測試，究竟在去年賽季結束後至今，有哪些車隊完成了多少里程數的測試行程呢 ?
從冬季測試的過程以及累積的總里程數來看，去年底完全持股的 Honda 展現出了莫大的野心要讓整支躍居一線車隊，整個冬季測試 Honda 一共累積了 22000 公里的測試里程，而該隊的車手 Jenson Button 更是獨立完成了 8700 公里。
除了 Hond a車隊之外，分別是 Renault ( 17200 公里 )ˋMcLaren ( 16000 公里 )ˋToyota ( 15000 公里 ) ˋWilliams ( 13000 公里 )ˋBMW Sauber ( 11600 公里 )ˋRed Bull ( 7100 公里 )ˋMidland ( 6600 公里 )以及Toro Rosso ( 5000 公里 )。
由於 Ferrari 和 Super Aguri 並未循著測試的規定進行測試，因此不列入計算當中。
從冬季測試的過程以及累積的總里程數來看，去年底完全持股的 Honda 展現出了莫大的野心要讓整支躍居一線車隊，整個冬季測試 Honda 一共累積了 22000 公里的測試里程，而該隊的車手 Jenson Button 更是獨立完成了 8700 公里。
除了 Hond a車隊之外，分別是 Renault ( 17200 公里 )ˋMcLaren ( 16000 公里 )ˋToyota ( 15000 公里 ) ˋWilliams ( 13000 公里 )ˋBMW Sauber ( 11600 公里 )ˋRed Bull ( 7100 公里 )ˋMidland ( 6600 公里 )以及Toro Rosso ( 5000 公里 )。
由於 Ferrari 和 Super Aguri 並未循著測試的規定進行測試，因此不列入計算當中。
Aero
Alonso 鎖定六對手
2006 年賽季開賽在即，經過了許多車手的大搬風之後，去年的世界冠軍 Fernando Alonso 相當看好自己在今年的表現，但也已經鎖定了六位心目中在今年最有可能阻撓他衛冕世界冠軍的對手。
「我想我仍是今年的奪冠大熱門，」Alonso 如此說道「但今年有機會拿下世界冠軍的還有其他 5 人。我的隊友 Giancarlo Fisichella，還有 Honda 車隊和 Ferrari 車隊的車手們，當然，去年和我競爭相當激烈的 Kimi Raikkonen 也是其中之一。」
此外，Alonso 也表示千萬別小看 McLaren 今年的實力，並且對 Renault相 當有信心。「冬季測試的過程裡 McLaren 雖然遇到了不少問題，但是以他們的實力來說，或許會有相當驚人的轉變也說不定。至於 Renault，雖然我們的引擎沒有相當驚人的動力輸出，但我們選擇加強空氣力學設計，讓賽車速度可以不受到引擎動力的牽制。」
「我想我仍是今年的奪冠大熱門，」Alonso 如此說道「但今年有機會拿下世界冠軍的還有其他 5 人。我的隊友 Giancarlo Fisichella，還有 Honda 車隊和 Ferrari 車隊的車手們，當然，去年和我競爭相當激烈的 Kimi Raikkonen 也是其中之一。」
此外，Alonso 也表示千萬別小看 McLaren 今年的實力，並且對 Renault相 當有信心。「冬季測試的過程裡 McLaren 雖然遇到了不少問題，但是以他們的實力來說，或許會有相當驚人的轉變也說不定。至於 Renault，雖然我們的引擎沒有相當驚人的動力輸出，但我們選擇加強空氣力學設計，讓賽車速度可以不受到引擎動力的牽制。」
Aero
2006年2月18日
Toro Rosso新車鑽漏洞？
儘管車隊不願意承認，但是大家都看得出來Toro Rosso的”新車” STR01根本就是2005年Red Bull的RB1變裝的，不過這兩隊是同樣的老闆，會發生這種狀況的確不意外，但是這不會違反協定嗎？根據Concorde協定，每個車隊都要有自己的車子跟套件，否則就必須從非F1參賽的單位購買。
就因為如此，Super Aguri就無法在今年使用去年的BAR車子，只能用四年前的Arrows的A23上場，Red Bull堅稱這輛搭載了限制V10引擎的STR01並非RB1，也不是由去年的Minardi研發的，因為如果是複製RB1就會違法，所以STR01是從Jaguar/Ford的車架為原型來設計的，所以沒有違反規定。
不過大家也都很清楚當初Jaguar車隊就是現在Red Bull的前身，RB1根本就是Jaguar的R5，所以在文件上正式的紀錄是由Ford公司製造，所以的確是非F1參賽單位。如今Scuderia Toro Rosso本週測試所用的那輛05年的Red Bull車子經由設計改良之後已經變身為STR01的智慧財產權，也就是說他們已經利用漏洞把拷貝合法化。
看來Toro Rosso這個新車隊，還沒登場就引起不少爭議，從V10引擎到車架，這些都還只是開端，等到正式上場之後恐怕還會有更多的抗議聲浪。
就因為如此，Super Aguri就無法在今年使用去年的BAR車子，只能用四年前的Arrows的A23上場，Red Bull堅稱這輛搭載了限制V10引擎的STR01並非RB1，也不是由去年的Minardi研發的，因為如果是複製RB1就會違法，所以STR01是從Jaguar/Ford的車架為原型來設計的，所以沒有違反規定。
不過大家也都很清楚當初Jaguar車隊就是現在Red Bull的前身，RB1根本就是Jaguar的R5，所以在文件上正式的紀錄是由Ford公司製造，所以的確是非F1參賽單位。如今Scuderia Toro Rosso本週測試所用的那輛05年的Red Bull車子經由設計改良之後已經變身為STR01的智慧財產權，也就是說他們已經利用漏洞把拷貝合法化。
看來Toro Rosso這個新車隊，還沒登場就引起不少爭議，從V10引擎到車架，這些都還只是開端，等到正式上場之後恐怕還會有更多的抗議聲浪。
Sandra
Jordan：Schumacher可以自己搞個車隊！
Eddie Jordan又發驚人之語了，他建議Michael Schumacher和Ross Brawn可以攜手建立自己的車隊，甚至接手未來可能退出的Renault車隊。
關於Renault未來還會不會留在F1，大家總是抱著存疑的心態，雖然公司執行長Carlos Ghosn近日有表明繼續參賽的決心，卻也承認他也會根據當下的狀況來作評估，而Jordan則是認為今年底Schumacher和Ross Brawn跟Ferrari的合約都將到期，以他們兩個的經驗攜手創造自己的車隊，絕對是值得考慮的可能性。
「我並非說肯定會有這回事，但是我覺得這個點子是可以拿出來討論的，我認為Michael絕對能勝任，他有著很強的領導能力，在F1也是重量級的身分，別人視為畏途的挑戰，對Schumi來說會是另一片天空！」 「如果他跟福斯合作，把Audi帶入F1來，我也不會感到意外，『Schumacher Audi F1車隊』或是『Schumacher Volkswagen F1車隊』聽起來很不錯吧，我想絕對能吸引德國甚至國際性廠商的投資。」
「這還不是唯一的可能性，我覺得Michael和Ross也可以把主意打到Renault頭上，當初他們倆都是從Benetton出來的，這也是Renault總部的前身，回到最開始的地方重新建立新車隊也是不錯的選擇！」
這番言論使得Schumacher的發言人趕緊跳出來澄清，「謠言又有新花樣了，雖然把Michael跟Ross連在一起不見得是幻想，不過這真的是謠言，Michael已經說過不知道多少次了，搞車隊是他少數沒興趣參與的事情！」
Brawn則表示不清楚Schumacher未來的計劃，他自己也駁斥這個傳聞：「我不會去評論有關Michael未來的計劃，因為我也不清楚啊！不過我很清楚的是這個謠言絕對不是真的，而且這次連我也被傳在裡面！」
關於Renault未來還會不會留在F1，大家總是抱著存疑的心態，雖然公司執行長Carlos Ghosn近日有表明繼續參賽的決心，卻也承認他也會根據當下的狀況來作評估，而Jordan則是認為今年底Schumacher和Ross Brawn跟Ferrari的合約都將到期，以他們兩個的經驗攜手創造自己的車隊，絕對是值得考慮的可能性。
「我並非說肯定會有這回事，但是我覺得這個點子是可以拿出來討論的，我認為Michael絕對能勝任，他有著很強的領導能力，在F1也是重量級的身分，別人視為畏途的挑戰，對Schumi來說會是另一片天空！」 「如果他跟福斯合作，把Audi帶入F1來，我也不會感到意外，『Schumacher Audi F1車隊』或是『Schumacher Volkswagen F1車隊』聽起來很不錯吧，我想絕對能吸引德國甚至國際性廠商的投資。」
「這還不是唯一的可能性，我覺得Michael和Ross也可以把主意打到Renault頭上，當初他們倆都是從Benetton出來的，這也是Renault總部的前身，回到最開始的地方重新建立新車隊也是不錯的選擇！」
這番言論使得Schumacher的發言人趕緊跳出來澄清，「謠言又有新花樣了，雖然把Michael跟Ross連在一起不見得是幻想，不過這真的是謠言，Michael已經說過不知道多少次了，搞車隊是他少數沒興趣參與的事情！」
Brawn則表示不清楚Schumacher未來的計劃，他自己也駁斥這個傳聞：「我不會去評論有關Michael未來的計劃，因為我也不清楚啊！不過我很清楚的是這個謠言絕對不是真的，而且這次連我也被傳在裡面！」
Sandra
Renault即將背棄GPMA？
Renault如果打算長期留在F1，很可能會放棄與GPMA的協定，轉而支持FIA的凍結引擎研發方案，目前FIA的Max Mosley這方面主要針對未來F1的發展是提出削減成本的做法，主要就是希望由引擎來下手，而以車廠為主軸的GPMA當然不樂見，他們則期望F1能朝向高科技來作研發。
目前屬於GPMA的車隊有Renault、McLaren-Mercedes、Honda、Toyota與BMW-Sauber，其中Renault公司對於未來參與F1始終態度不定，因為如果GPMA的計劃不成功也就沒有參賽的必要性，如今FIA提出來的降低預算方案對於Renault來說似乎更像是兩全其美的辦法，對於這個消息，FIA拒絕證實Renault贊成推動凍結引擎方案，但令人玩味的是，他們也沒有否認。發言人：「目前還不是談這些事情的恰當時機！」
這是否表示Renault已經背棄了GPMA呢？GPMA是否已經面臨分裂？GPMA的五個車隊已經簽署了一份在今年九月之前不能背約的協議，就看接下來幾個月內Renault會不會放棄協議，轉投FIA和Bernie Ecclestone的懷抱，其實這絕對不是空穴來風，尤其從最近車隊老闆Flavio Briatore的言談，答案已經呼之欲出。
「這是很簡單的道理，現在所有的牌都攤在桌上，每個人都有權力選擇自己想要的牌，能夠在合理的預算下大家來作競爭的就留在F1，其他不同意的就讓他們去搞自己想搞的東西吧！最重要的就是記得一個原則，我們經過多年的努力把這項運動建立起今天這番規模，千萬別一夕之間就把它毀了。」
Briatore譏諷的說：「有些人大概都很健忘，尤其是那些都躲在自己車庫裡面夜郎自大的人，Max跟Bernie才是看清事實的人，Mosley的決定雖然不見得大家都同意，但他都是作該作的事，當然有時候從結果看來也不見得是正確的，但是整體來說他算是把事情都處理的很好，而Bernie也讓我們大家都賺到了錢，我實在搞不懂那些人老是在抱怨個什麼勁，難道是嫌錢賺的還不夠嗎！我只知道在這行裡有很多同仁當初都只是一般人，而現在他們都成了有私人噴射機的一般人！」
目前屬於GPMA的車隊有Renault、McLaren-Mercedes、Honda、Toyota與BMW-Sauber，其中Renault公司對於未來參與F1始終態度不定，因為如果GPMA的計劃不成功也就沒有參賽的必要性，如今FIA提出來的降低預算方案對於Renault來說似乎更像是兩全其美的辦法，對於這個消息，FIA拒絕證實Renault贊成推動凍結引擎方案，但令人玩味的是，他們也沒有否認。發言人：「目前還不是談這些事情的恰當時機！」
這是否表示Renault已經背棄了GPMA呢？GPMA是否已經面臨分裂？GPMA的五個車隊已經簽署了一份在今年九月之前不能背約的協議，就看接下來幾個月內Renault會不會放棄協議，轉投FIA和Bernie Ecclestone的懷抱，其實這絕對不是空穴來風，尤其從最近車隊老闆Flavio Briatore的言談，答案已經呼之欲出。
「這是很簡單的道理，現在所有的牌都攤在桌上，每個人都有權力選擇自己想要的牌，能夠在合理的預算下大家來作競爭的就留在F1，其他不同意的就讓他們去搞自己想搞的東西吧！最重要的就是記得一個原則，我們經過多年的努力把這項運動建立起今天這番規模，千萬別一夕之間就把它毀了。」
Briatore譏諷的說：「有些人大概都很健忘，尤其是那些都躲在自己車庫裡面夜郎自大的人，Max跟Bernie才是看清事實的人，Mosley的決定雖然不見得大家都同意，但他都是作該作的事，當然有時候從結果看來也不見得是正確的，但是整體來說他算是把事情都處理的很好，而Bernie也讓我們大家都賺到了錢，我實在搞不懂那些人老是在抱怨個什麼勁，難道是嫌錢賺的還不夠嗎！我只知道在這行裡有很多同仁當初都只是一般人，而現在他們都成了有私人噴射機的一般人！」
Sandra
2006年2月17日
Trulli對改良版的Toyota新車有信心
Toyota日前推出了裝上大幅度修改套件的新版2006賽季用車，與先前在冬季測試時用的有很大的差別，Jarno Trulli是負責首次試駕的車手，在兩天於Vallelunga的測試行程之後，Trulli表示對於改良版的新賽車還滿有信心的。
不過Trulli覺得，在下個星期於巴塞隆納聯合測試與對手同場比較之前，他還是持謹慎的態度，他說「這兩天的測試很順利，我的態度比較謹慎，在第一場比賽之前，我想狀況並不明朗，不過從我感覺到的來說，我對賽車的狀況很有信心。雖然場地很好，但並不是一個測試空力套件的好地方，下一次的測試應該更具指標性。我做了一些長時間的測試，耐用度也還不錯，所以我們得看看在巴塞隆納與瓦倫西亞時的狀況，我對賽車持正面的看法。」
Trulli在第一天完成了65圈的測試，隔天也跑了42圈，他的隊友Ralf Schumacher則是安排在今天試駕新車，但很可惜的，他可能會因為天氣的關係無法完成太多的測試。
不過Trulli覺得，在下個星期於巴塞隆納聯合測試與對手同場比較之前，他還是持謹慎的態度，他說「這兩天的測試很順利，我的態度比較謹慎，在第一場比賽之前，我想狀況並不明朗，不過從我感覺到的來說，我對賽車的狀況很有信心。雖然場地很好，但並不是一個測試空力套件的好地方，下一次的測試應該更具指標性。我做了一些長時間的測試，耐用度也還不錯，所以我們得看看在巴塞隆納與瓦倫西亞時的狀況，我對賽車持正面的看法。」
Trulli在第一天完成了65圈的測試，隔天也跑了42圈，他的隊友Ralf Schumacher則是安排在今天試駕新車，但很可惜的，他可能會因為天氣的關係無法完成太多的測試。
Chumiya
2006年2月16日
Alonso：Honda引擎比較有力
雖然近來有許多報導都在暗示新的Honda V8引擎動力不足，但是世界冠軍Fernando Alonso卻不這麼認為，他覺得Honda引擎是目前場上最好的。
Alonso所屬的Renault還有Honda以及Ferrari車隊，在冬季測試都有極佳的表現，可說是"冬季冠軍"，不過Alonso卻預估Honda擁有全部2006年規格引擎中最有力的一具，同時他也認為Ferrari引擎或許也勝過Renault的V8。他說「我們很快，但是假如要談到馬力的話，Honda跟Ferrari現在名列前茅。」
而對於明年他將效力的McLaren車隊，在冬季測試表現不佳，他則否認開始擔心，他說：現在他們看起來不是很快，但我確定這樣的情形不會持續太久，他們將會再次贏取比賽，我期望明年他們一定會回復最佳狀態。」
Alonso所屬的Renault還有Honda以及Ferrari車隊，在冬季測試都有極佳的表現，可說是"冬季冠軍"，不過Alonso卻預估Honda擁有全部2006年規格引擎中最有力的一具，同時他也認為Ferrari引擎或許也勝過Renault的V8。他說「我們很快，但是假如要談到馬力的話，Honda跟Ferrari現在名列前茅。」
而對於明年他將效力的McLaren車隊，在冬季測試表現不佳，他則否認開始擔心，他說：現在他們看起來不是很快，但我確定這樣的情形不會持續太久，他們將會再次贏取比賽，我期望明年他們一定會回復最佳狀態。」
Chumiya
巴林測試Ferrari憂喜參半
Ferrari車隊繼前兩天連續稱霸巴林的聯合測試，再次於第三天的行程中由Felipe Massa以搭載V10引擎的F2004賽車跑出最快。不過取代Massa駕駛2006賽季新車248 F1的Michael Schumacher，則遭遇到機械問題，最後僅完成了37圈的測試，成績慢了隊友有兩秒之多。
Honda的Rubens Barrichello與Jenson Button則都是以RA106賽車進行測試，他們再次於搭載V8引擎的賽車中跑出最快成績，兩人之間的差距不到0.4秒。瑞士車手Neel Jani則是從隊友接手測試Toro Rosso RB1賽車，他上一次駕駛F1是在將近一年以前。
Honda的Rubens Barrichello與Jenson Button則都是以RA106賽車進行測試，他們再次於搭載V8引擎的賽車中跑出最快成績，兩人之間的差距不到0.4秒。瑞士車手Neel Jani則是從隊友接手測試Toro Rosso RB1賽車，他上一次駕駛F1是在將近一年以前。
Chumiya
Honda車隊尋找贊助商
原先擁有 B.A.R. 車隊全數股份的 BAT 在脫股給 Honda 之後，目前在車隊的身分由原本的董事成為了主要贊助商，不過今年賽季結束之後，BAT 旗下的 Lucky Strike 以及 555 都將退出贊助的行列，如此一來 Honda 勢必得加緊腳步尋找財力夠雄厚的企業來替代 BAT 退出後所留下的贊助商空缺，原本 Honda 相當屬意來自於美國的 Intel 以及英國的 Vodafone 電信，但都被 BMW 以及 McLaren 捷足先登，因此尋找主要贊助商的計畫必須重新來過。
「英美煙草公司和我們的贊助合約今年底就截止了，尋找新贊助商的計畫勢在必行，」Honda 車隊領導人 Nick Fry 如此表示「我們當然樂見於新的贊助商加入，但目前來說一切仍是未知。」
「英美煙草公司和我們的贊助合約今年底就截止了，尋找新贊助商的計畫勢在必行，」Honda 車隊領導人 Nick Fry 如此表示「我們當然樂見於新的贊助商加入，但目前來說一切仍是未知。」
Aero
Massa對目前Ferrari車隊的狀況持保留態度
雖然Ferrari車手Felipe Massa確信，車隊的新發展能夠幫助他們獲得更多的競爭力，但他也認為Ferrari仍需要為了即將展開的賽季加速開發進度。他說「我們需要一個大躍進，現階段我並不擔心單圈成績，因為我們有許多新的原件裝上了2006年的新車，我相信單圈成績必有改善。然而在最近的測試行程之中，我們發現保持耐用度，應該是未來我們的努力的重點方向。」
雖然Ferrari在冬季測試中已經以新車248 F1跑出許多很好的單圈成績，不過當家車手Michael Schumacher覺得他們目前還比不上冠軍車隊Renault，大約與Honda車隊不相上下。Massa則表示，在距離賽季開幕站巴林GP還有三個星期的現在，預測Ferrari車隊的實力似乎還太早。他說「讓我們再等一下，Ferrari將準備出更恰當的戰力，賽車的基礎非常良好，但還需要進一步的開發，只有等這些工作到了一段落，我才能更精準地判斷，現在還太早了。」
M.Schumacher在昨天於巴林的測試行程中，遭遇到離合器的電子控制系統故障問題，他的測試行程被迫中斷，車隊很快地替換了零件，好讓他能夠繼續在今天進行測試。M.Schumacher說「測試工作很快就被迫中止，由於發生這些問題，我們得補足損失的時間。」
雖然Ferrari在冬季測試中已經以新車248 F1跑出許多很好的單圈成績，不過當家車手Michael Schumacher覺得他們目前還比不上冠軍車隊Renault，大約與Honda車隊不相上下。Massa則表示，在距離賽季開幕站巴林GP還有三個星期的現在，預測Ferrari車隊的實力似乎還太早。他說「讓我們再等一下，Ferrari將準備出更恰當的戰力，賽車的基礎非常良好，但還需要進一步的開發，只有等這些工作到了一段落，我才能更精準地判斷，現在還太早了。」
M.Schumacher在昨天於巴林的測試行程中，遭遇到離合器的電子控制系統故障問題，他的測試行程被迫中斷，車隊很快地替換了零件，好讓他能夠繼續在今天進行測試。M.Schumacher說「測試工作很快就被迫中止，由於發生這些問題，我們得補足損失的時間。」
Chumiya
2006年2月15日
巴林版 TF106 進行測試
Toyota 車隊周二在義大利 Vallelunga 賽車場上進行測試，由於早在去年 12 月即推出了 TF106，而經過了整個冬天的測試之後，根據該隊計畫在未來的每一場比賽裡，幾乎都會有專為賽道特性設計的套件及零件。距離巴林 GP 以剩下不到一個月，Toyota 也於昨天的試車行程推出了巴林版的 TF106 上場測試，新賽車修改之處包括前後翼ˋ車尾分流器ˋ車側進氣口以及引擎部份零件。
「在冬季測試裡拿下好成績僅為我們的目標之一，」Toyota 車隊技術總監 Mike Gascoyne 如此表示「而我們不斷的研發並推出新的套件，將可以讓我們能夠穩固的朝今年賽季成為頒獎台上常客的目標前進。」
「在冬季測試裡拿下好成績僅為我們的目標之一，」Toyota 車隊技術總監 Mike Gascoyne 如此表示「而我們不斷的研發並推出新的套件，將可以讓我們能夠穩固的朝今年賽季成為頒獎台上常客的目標前進。」
Aero
Super Aguri宣佈車手陣容
Super Aguri終於公佈2006年的出賽車手名單，不出意外的由佐藤琢磨Takuma Sato及井出有治Yuji Ide搭檔，這使得Super Aguri儼然呈現著全日車隊的形象，領隊Aguri Suzuki表示：「我很高興兩位經驗豐富的車手加入車隊，雖然我知道第一年進入F1必然是路途艱辛，但是我會與兩位車手攜手努力來創造更好的未來！」
Takuma於2001年贏得英國F3冠軍後，就成為BAR Honda的測試車手，接下來在Jordan車隊跑了一季，2003年又回到BAR車隊任第三車手，2004年正式參賽整季，這年也是他表現最好的一年，也是14年來首位日本車手站上頒獎台。
Takuma Sato：「雖然只有短短的準備時間，但是Super Aguri車隊裡的每個人都盡力做好自己的工作，我非常高興能加入車隊，特別是能與 Aguri 這位賽車界前輩共事，昨天我第一次試航車子，可以感覺到大家努力的成果，當然還有很多方面有待加強，但是我們依然具有挑戰力，非常期待屆時大家場上較勁！」
Yuji則是F1的新人，過去他是參加日本Formula Nippon系列賽，2005年名列第二，自從2003年起Yuji同時參與Formula Nippon和 Super GT系列賽，各種賽事的經驗也算是相當豐富。
Yuji Ide：「今年想必會是相當刺激又具有挑戰性，我要感謝Suzuki先生給我機會駕駛F1賽車，昨天是我首次駕駛F1，的確是蠻緊張但是又興奮，車子果然很有力，我也要感謝車隊的辛苦才能有昨天順利的試航，我們應該沒什麼大問題，很期待下星期在巴塞隆納進行的測試。」
Takuma於2001年贏得英國F3冠軍後，就成為BAR Honda的測試車手，接下來在Jordan車隊跑了一季，2003年又回到BAR車隊任第三車手，2004年正式參賽整季，這年也是他表現最好的一年，也是14年來首位日本車手站上頒獎台。
Takuma Sato：「雖然只有短短的準備時間，但是Super Aguri車隊裡的每個人都盡力做好自己的工作，我非常高興能加入車隊，特別是能與 Aguri 這位賽車界前輩共事，昨天我第一次試航車子，可以感覺到大家努力的成果，當然還有很多方面有待加強，但是我們依然具有挑戰力，非常期待屆時大家場上較勁！」
Yuji則是F1的新人，過去他是參加日本Formula Nippon系列賽，2005年名列第二，自從2003年起Yuji同時參與Formula Nippon和 Super GT系列賽，各種賽事的經驗也算是相當豐富。
Yuji Ide：「今年想必會是相當刺激又具有挑戰性，我要感謝Suzuki先生給我機會駕駛F1賽車，昨天是我首次駕駛F1，的確是蠻緊張但是又興奮，車子果然很有力，我也要感謝車隊的辛苦才能有昨天順利的試航，我們應該沒什麼大問題，很期待下星期在巴塞隆納進行的測試。」
Sandra
佐藤首航Super Aguri賽車SA05
Super Aguri車隊在昨天英國Gloucester行政區的Kemble機場進行了他們的首次試航，向出賽F1跨出一大步。此次試車共來了兩部卡車，其中一部負責運送Super Aguri的賽車SA05，另一部則是Honda F1 Racing圖裝的卡車。預計將會代表Super Aguri出賽的日本車手佐藤琢磨，負責試駕這部沒有圖裝，由2002賽季Arrows賽車改造而來的SA05。
Super Aguri車隊預計將在2月21～23日，於西班牙巴塞隆納開始他們正式的測試行程，接著將在2月28日於英國的銀石賽道做進一步的試航。雖然Super Aguri將以SA05賽車展開他們的2006賽季，但他們希望能夠在回到歐洲的比賽時推出自行設計的SA06賽車。
Super Aguri車隊預計將在2月21～23日，於西班牙巴塞隆納開始他們正式的測試行程，接著將在2月28日於英國的銀石賽道做進一步的試航。雖然Super Aguri將以SA05賽車展開他們的2006賽季，但他們希望能夠在回到歐洲的比賽時推出自行設計的SA06賽車。
Chumiya
2006年2月13日
Rossi與Ferrari即將簽訂合約？
據消息來源指出，MotoGP蟬聯多屆世界冠軍的天王Valentino Rossi與Ferrari即將簽訂2007年的出賽合約，這位兩輪競技領域的佼佼者似乎已經要作出轉換跑道的重大決定。在最近一次為Ferrari於Valencia進行測試之後，已有媒體披露引述一位親近Rossi的朋友所說：現年26歲的小飛俠“已經快要”與Ferrari締結一紙合約。
但即便如此，現實情況仍如同他個人職業生涯即將面臨的狀況一般混沌難明。義大利媒體報導指出，Rossi的動向仍取決於Michael Schumacher的未來會如何發展。報導闡述總部設於義大利Maranello的Ferrari對Kimi Raikkonen仍頗有興趣，如果Schumacher明年決定高掛頭盔，那麼該隊明年賽季推出全新車手陣容的機會可謂順理成章。
Rossi捨兩輪其難以撼動的地位屈就於四輪賽事的菜鳥身分，F1最高領導人Bernie Ecclestone亦聲稱下這個決定非常不容易。現役世界冠軍Fernando Alonso也在媒體前公開表示，他認為Rossi在F1不可能如同MotoGP翻雲覆雨，甚而獲勝的機會非常渺茫。「他確實進步很快(在Valencia測試時)，」Alonso接受西班牙媒體採訪時表示。「但我們並不肯定他的引擎設置(意指當時有可能是搭載V10)。」
「這件事看起來就像我要去嘗試騎車比賽一樣，」Alonso補充說到。「我能參加當然會很有趣，但我決不能跟如同Pedrosa(連續兩屆250cc世界冠軍，今年轉戰MotoGP的西班牙籍車手)般的競爭對手較量。我無法擊敗那些從小綿羊競技起步的人。」
問題在於，在一片不看好的聲浪中，Ferrari看上Rossi的是什麼？當雙方證實簽署合約之後，我們很快就會知道。
但即便如此，現實情況仍如同他個人職業生涯即將面臨的狀況一般混沌難明。義大利媒體報導指出，Rossi的動向仍取決於Michael Schumacher的未來會如何發展。報導闡述總部設於義大利Maranello的Ferrari對Kimi Raikkonen仍頗有興趣，如果Schumacher明年決定高掛頭盔，那麼該隊明年賽季推出全新車手陣容的機會可謂順理成章。
Rossi捨兩輪其難以撼動的地位屈就於四輪賽事的菜鳥身分，F1最高領導人Bernie Ecclestone亦聲稱下這個決定非常不容易。現役世界冠軍Fernando Alonso也在媒體前公開表示，他認為Rossi在F1不可能如同MotoGP翻雲覆雨，甚而獲勝的機會非常渺茫。「他確實進步很快(在Valencia測試時)，」Alonso接受西班牙媒體採訪時表示。「但我們並不肯定他的引擎設置(意指當時有可能是搭載V10)。」
「這件事看起來就像我要去嘗試騎車比賽一樣，」Alonso補充說到。「我能參加當然會很有趣，但我決不能跟如同Pedrosa(連續兩屆250cc世界冠軍，今年轉戰MotoGP的西班牙籍車手)般的競爭對手較量。我無法擊敗那些從小綿羊競技起步的人。」
問題在於，在一片不看好的聲浪中，Ferrari看上Rossi的是什麼？當雙方證實簽署合約之後，我們很快就會知道。
Achilles
2006年2月11日
McLaren新車塗裝亮相
McLaren-Mercedes今天公佈新車MP4-21的塗裝，自從去年八月West退出之後，McLaren的主要贊助商的塗裝位置都是寫上車手的名字，而Vodafone也要到2007年才加入，所以今年就由Johnnie Walker領銜演出，不過新塗裝最大的特色是表面漆上反射鉻，McLaren的行銷經理Ekrem Sami說：「經過許多研究和幾個月來的努力才研發出這種獨特的鉻漆。我們希望弄出獨特的手法，讓我們的贊助商的商標能夠比別的車隊還出色，這種特殊的塗裝拍照出來的效果會特別好！」
「在2005年只要有McLaren車隊就能創下最高的收視率，我們希望繼續延續這個氣勢，之前的塗裝是從90年代中期開始定型，相信這波的革新將是未來幾年的基型。」
Kimi Raikkonen：「之前我都只有看到圖片，現在看到成品真是沒話說，看起來太棒了，開在賽道上一定能引起騷動，如果速度也能這麼驚人就太好了。」
Juan Pablo Montoya：「哇！車子看起來真是漂亮，雖然我已經測試過MP4-21，不過還沒見過這麼炫的。」
「在2005年只要有McLaren車隊就能創下最高的收視率，我們希望繼續延續這個氣勢，之前的塗裝是從90年代中期開始定型，相信這波的革新將是未來幾年的基型。」
Kimi Raikkonen：「之前我都只有看到圖片，現在看到成品真是沒話說，看起來太棒了，開在賽道上一定能引起騷動，如果速度也能這麼驚人就太好了。」
Juan Pablo Montoya：「哇！車子看起來真是漂亮，雖然我已經測試過MP4-21，不過還沒見過這麼炫的。」
Sandra
Renault視Honda及Ferrari為主要對手
在今年賽季開幕站巴林GP越發接近的賽前測試期之際，迄今Renault車隊皆以穩定與速度雙向的表現領先群雄，現役世界冠軍車隊期望今年賽季可以迎戰主要的競爭對手Honda及Ferrari。
「如果你嘗試經由工作來審視這個問題，我認為Honda、Renault或許加上Ferarri會是目前領先的隊伍，」Renault技術總監Bob Bell表示。「其他車隊可藉由競爭變得更快，我認為McLaren有輛好車，但他們的前景不明；此外，Toyota一旦有新的空力配套，他們也會迎頭趕上。無疑的，今年各隊實力將會比去年更接近，而且在領先集團中可能會有三支車隊相互較量。」
「我們計劃在開幕站前不斷改善空力部分，並且是當下正從事的階段，」他強調。「但主要工作仍是持續在賽道上努力推展，以確保R26到了巴林可靠性完全沒問題。」
「如果你嘗試經由工作來審視這個問題，我認為Honda、Renault或許加上Ferarri會是目前領先的隊伍，」Renault技術總監Bob Bell表示。「其他車隊可藉由競爭變得更快，我認為McLaren有輛好車，但他們的前景不明；此外，Toyota一旦有新的空力配套，他們也會迎頭趕上。無疑的，今年各隊實力將會比去年更接近，而且在領先集團中可能會有三支車隊相互較量。」
「我們計劃在開幕站前不斷改善空力部分，並且是當下正從事的階段，」他強調。「但主要工作仍是持續在賽道上努力推展，以確保R26到了巴林可靠性完全沒問題。」
Achilles
2006年2月10日
Telefonica意屬Montoya入主Renault
Juan Pablo Montoya的名字將會被Renault列為明年爭取的對象，據聞車隊的金主Telefonica正在積極的拉攏這個合作方案。眾所皆知McLaren的車手都將於今年底合約到期，Montoya最近也表示未來不排除任何可能性，沒想到最先有反應的是Renault的贊助商，根據內部消息Telefonica對於Fernando Alonso將轉往McLaren這件事相當在意，尤其是2007年McLaren的贊助商就換成了他們在電信業的對手Vodafone。
Telefonica主要的市場是西班牙以及西班牙語系的南美國家，他們才剛決定退出MotoGP而全力投入贊助F1，公司老闆注意到Montoya對於未來發展直率的表現，認為應該是爭取他的大好時機，據了解Telefonica已經跟Montoya的經紀人Julian Jakobi有過接觸，但是近期應該還不會有什麼定案，Telefonica則保證會向Renault施壓來努力爭取Montoya，畢竟等到Mild Seven於今年底退出之後，Telefonica儼然就成為了Renault的主要贊助商。
上個月Montoya在巴塞隆納接受訪問，承認Renault的位子的確是蠻誘人的，但是他也要考量Renault是否確認未來還會繼續待在F1，對此Renault的執行長Carlos Ghosn再度重申他們堅定的態度，無論如何對Montoya來說，Renault是去年的冠軍，今年的R26看起來也具有相當的水準，這當然是個極大的吸引力，更可況McLaren最近已經走掉了不少資深工程師。
McLaren在2007年對於Montoya還有選擇權，另外聽說Toyota也有傳出風聲，看來Montoya的自我推銷術已經奏效了！
Telefonica主要的市場是西班牙以及西班牙語系的南美國家，他們才剛決定退出MotoGP而全力投入贊助F1，公司老闆注意到Montoya對於未來發展直率的表現，認為應該是爭取他的大好時機，據了解Telefonica已經跟Montoya的經紀人Julian Jakobi有過接觸，但是近期應該還不會有什麼定案，Telefonica則保證會向Renault施壓來努力爭取Montoya，畢竟等到Mild Seven於今年底退出之後，Telefonica儼然就成為了Renault的主要贊助商。
上個月Montoya在巴塞隆納接受訪問，承認Renault的位子的確是蠻誘人的，但是他也要考量Renault是否確認未來還會繼續待在F1，對此Renault的執行長Carlos Ghosn再度重申他們堅定的態度，無論如何對Montoya來說，Renault是去年的冠軍，今年的R26看起來也具有相當的水準，這當然是個極大的吸引力，更可況McLaren最近已經走掉了不少資深工程師。
McLaren在2007年對於Montoya還有選擇權，另外聽說Toyota也有傳出風聲，看來Montoya的自我推銷術已經奏效了！
Sandra
Honda：我們落在Cosworth後面
Honda承認他們在目前的引擎發展上落後於Cosworth，假如他們想要挑戰Renault，必須得向前跨出一大步才行。Honda的 F1工程主管Shuhei Nakamoto承認，RA106還有很大的進步空間，特別是在引擎的部分。尤其是他相信對手Cosworth的表現，將會讓他們在日本的團隊加緊改善自家引擎的動力。他說「目前來說，Cosworth表現得很好，我們還在後面追趕，我們得造一個比現在更好的引擎才行。我們現在的賽車假如搭載了Cosworth那種等級的引擎，應該可以打敗Renault了，可惜我們沒有那樣的引擎，還得更加努力。」
Cosworth的新V8引擎展現出的動力與高轉速的能力，已經讓Williams車隊與觀察家們印象深刻。Mark Webber在測試過後表示這引擎非常棒，總經理Tim Routsis在Williams發表新車時更信心滿滿的表示，他們所生產的引擎是場上最棒的。
雖然Nakamoto對Honda引擎沒什麼信心，但他認為他們的底盤是向前跨出了一大步，他相信這部車將能有像他們在2004年那樣的表現。他說「我對目前的進程感到高興，Jenson做了很多長時間的試跑，他很滿意這部車。我們的底盤與引擎仍有很多細部需要調校，不過我相信我們相當接近2004年那時候的成果，事實上我們經過2005賽季所獲得的經驗，不會再犯2004年的錯，應該可以表現得更好。」
Cosworth的新V8引擎展現出的動力與高轉速的能力，已經讓Williams車隊與觀察家們印象深刻。Mark Webber在測試過後表示這引擎非常棒，總經理Tim Routsis在Williams發表新車時更信心滿滿的表示，他們所生產的引擎是場上最棒的。
雖然Nakamoto對Honda引擎沒什麼信心，但他認為他們的底盤是向前跨出了一大步，他相信這部車將能有像他們在2004年那樣的表現。他說「我對目前的進程感到高興，Jenson做了很多長時間的試跑，他很滿意這部車。我們的底盤與引擎仍有很多細部需要調校，不過我相信我們相當接近2004年那時候的成果，事實上我們經過2005賽季所獲得的經驗，不會再犯2004年的錯，應該可以表現得更好。」
Chumiya
2006年2月9日
Ecclestone 有條件保證比利時 GP 會重返賽程
昨晚 FIA 正式宣布原為今年賽程之一，並預定於 9 月 17 日舉行的比利時 GP 正式取消，而 AutoRacing 也在稍早為您做了第一手的報導。取消今年賽季比利時 GP 的消息甫發布，引起了諸多的注意，不過 F1 大老闆 Bernie Ecclestone 卻要大家別擔心這充滿傳奇與歷史的賽道會消失，在有先決條件的情況之下，Ecclestone 願意保證比利時 GP 將會出現在 2007 年的 F1 賽程中。
「我很高興舉辦比利時 GP 當局允諾我們 ( FOM )及 FIA 會盡速的改善賽道的軟硬體設備，即使今年的賽事已被取消，但他們仍積極準備重返，至少我可以跟各位保證的是他們將有機會在 2007 年賽季重新舉辦 F1 賽事，」來自於 Ecclestone 的電報中明確的指出比利時 GP 的未來「比利時 GP 的取消從以前到現在並非既定的事，不過我想他們真的需要多花些時間和金錢來改善賽道的硬體設施，然後多增加一些觀眾席等，當上述的這些條件皆能夠如期完成時，那明年大家肯定能看見 F1 回到比利時來比辦賽事。」
「我很高興舉辦比利時 GP 當局允諾我們 ( FOM )及 FIA 會盡速的改善賽道的軟硬體設備，即使今年的賽事已被取消，但他們仍積極準備重返，至少我可以跟各位保證的是他們將有機會在 2007 年賽季重新舉辦 F1 賽事，」來自於 Ecclestone 的電報中明確的指出比利時 GP 的未來「比利時 GP 的取消從以前到現在並非既定的事，不過我想他們真的需要多花些時間和金錢來改善賽道的硬體設施，然後多增加一些觀眾席等，當上述的這些條件皆能夠如期完成時，那明年大家肯定能看見 F1 回到比利時來比辦賽事。」
Aero
2006年比利時站除名
傳聞果然成真，FIA於週三宣佈2006年的賽季將取消比利時站。由於Spa賽道的承辦單位面臨許多問題，雖然F1大統領Bernie Ecclestone在上個月表示，他有信心問題可以獲得解決，但最後還是宣布了2006賽季的比利時GP將不會舉行。
FIA的官方聲明表示「比利時賽車運動管理單位RACB，已經告知FIA比利時GP將退出2006賽季的F1錦標賽，而退出的原因是為了要加緊完成Spa-Francorchamps賽道設備改善工作。FIA希望這場比賽能夠於2007賽季，再度加入F1錦標賽的賽程之中。」
FIA的官方聲明表示「比利時賽車運動管理單位RACB，已經告知FIA比利時GP將退出2006賽季的F1錦標賽，而退出的原因是為了要加緊完成Spa-Francorchamps賽道設備改善工作。FIA希望這場比賽能夠於2007賽季，再度加入F1錦標賽的賽程之中。」
Chumiya
R26 將在巴林 GP 前換裝新套件
2006 年 F1 賽季巴林 GP 開幕在即，甫發表新賽車 R26 不久的 Renault 車隊將會替該隊的 R26 賽車換裝新的空力套件，以加強既有的競爭力。
Renault 車隊技術總監 Bob Bell 表示，由於該隊在今年的目標是力求衛冕去年所拿下暌違已久的世界冠軍，因此才會在巴林 GP 登場前為新車裝上新的空力套件，不過這批空力套件的研發並非臨時起意才研發完成的，而是全年賽車修改計劃中的一部分。
「第一波的修改完全是計畫中的工作，然而原則上每一場比賽我們都會研發出新的零件或套件，Renault 全體上下都期望能因此而有更好的表現。」Bell 如此表示。
Renault 車隊技術總監 Bob Bell 表示，由於該隊在今年的目標是力求衛冕去年所拿下暌違已久的世界冠軍，因此才會在巴林 GP 登場前為新車裝上新的空力套件，不過這批空力套件的研發並非臨時起意才研發完成的，而是全年賽車修改計劃中的一部分。
「第一波的修改完全是計畫中的工作，然而原則上每一場比賽我們都會研發出新的零件或套件，Renault 全體上下都期望能因此而有更好的表現。」Bell 如此表示。
Aero
2006年2月8日
A1巴西隊：Fittipaldi取代Piquet
本週在印尼進行的A1大賽，巴西隊將更換車手，由Christian Fittipaldi取代Nelson Piquet Jr.出賽，Christian Fittipaldi曾經參賽過F1、Champ Car以及NASCAR，也是巴西車隊的領隊Emerson Fittipaldi的姪子，預計賽季剩下的4場都會由他上場。
Emerson表示因為Christian有跑過Champ Car的經驗，所以接下來的在美國或是墨西哥的分站會比較熟悉賽道，「印尼站讓他先跟車隊熟悉一下，瞭解車子的特性，我認為他在墨西哥、美國站和中國站應該蠻有競爭力的，希望接下來的幾場比賽能夠追近法國隊，目標是要拿到積分第二名，他具有豐富的比賽經驗，對車隊應該會有很大的幫助！」
另一方面Piquet Jr. 也開始為下一個GP2賽季作準備，他誓言A1的第二個賽季還要重回巴西隊征戰，Emerson說：「我們很滿意Nelsinho這段時間的表現，因為他還要參加GP2，歡迎他下個賽季再歸隊，今年到目前為止我們也贏過兩場，表現還算蠻不錯的，我對於技師和車隊全體人員都相當滿意！」「剩下的賽季我們應該還能有所作為，其實這也是我首次直接跟Christian一起共事，他總是擁有積極的態度和企圖心。」
Christian表示：「我很高興能代表巴西隊出賽，接替Nelsinho離去的位置，我認為車隊還蠻強的，特別期待Monterrey和Laguna Seca這兩個我很熟悉的賽道的分站。」
Sandra
Heidfeld 享受閒暇生活
成為了 BMW 車隊當家車手之後，Nick Heidfeld 已不須如從前一般為了飯碗而困擾，雖然身為車手的測試工作讓他相當忙碌，但升格當爸爸的他已經更能懂得享受生活。多年前即遷居至瑞士的 Heidfeld 表示與其和許多車手同樣選擇定居於摩納哥，他寧願繼續留在瑞士。
「過去 4 年我就定居於此，在這裡的生活很簡單卻相當的美好，」Heidfeld 分享在瑞士居住的心得「我現在的居所靠近蘇黎士河，這裡的環境相當好，我喜歡待在家裡，因為只要待在家裡就能夠讓我全然的放鬆，這樣的感覺與住在摩納哥的感受是截然不同的，這也就是為何我不在摩納哥置產的原因，更何況，摩納哥的房子並沒有讓我特別喜歡。」
「過去 4 年我就定居於此，在這裡的生活很簡單卻相當的美好，」Heidfeld 分享在瑞士居住的心得「我現在的居所靠近蘇黎士河，這裡的環境相當好，我喜歡待在家裡，因為只要待在家裡就能夠讓我全然的放鬆，這樣的感覺與住在摩納哥的感受是截然不同的，這也就是為何我不在摩納哥置產的原因，更何況，摩納哥的房子並沒有讓我特別喜歡。」
Aero
Michael Schumacher 待業中 ?!
Michael Schumacher 待業中 ?! 這是怎麼一回事 ? 德國 TZ 報今天報導了這項消息。目前定居於瑞士，並為該國公民的 M.Schumacher 在瑞士政府的認可上是一位無業的移民。
由於賽車運動早年在一次的賽車意外事故中，即被列為禁止在瑞士境內舉辦的運動項目，因此"賽車手"並不在該國法規認可的行業中，因此即使僅在 Ferrari 車隊年薪就高達 5000 萬美元的 M.Schumacher 充其量只能是個無業移民，不過根據該國的法令指出，M.Schumacher 仍然必須繳稅，至於應繳的稅賦則是以年薪 30 萬美元收入的公民作為標準。
在 F1 的薪水及高達 5000 萬美元 ( 尚不包含其他廣告收益 )，但卻只需與年收入 30 萬美元的瑞士公民繳予政府相同的所得稅，當初除了環境因素離開德國並移民瑞士的 M.Schumacher，的確是成功的替自己節了不少的稅。
由於賽車運動早年在一次的賽車意外事故中，即被列為禁止在瑞士境內舉辦的運動項目，因此"賽車手"並不在該國法規認可的行業中，因此即使僅在 Ferrari 車隊年薪就高達 5000 萬美元的 M.Schumacher 充其量只能是個無業移民，不過根據該國的法令指出，M.Schumacher 仍然必須繳稅，至於應繳的稅賦則是以年薪 30 萬美元收入的公民作為標準。
在 F1 的薪水及高達 5000 萬美元 ( 尚不包含其他廣告收益 )，但卻只需與年收入 30 萬美元的瑞士公民繳予政府相同的所得稅，當初除了環境因素離開德國並移民瑞士的 M.Schumacher，的確是成功的替自己節了不少的稅。
Aero
Midland 不採取短線操作
甫發表新賽車 M16 不久的 Midland 車隊在當時買下財務赤字嚴重的 Jordan 車隊時，即有報導指出來自於俄羅斯的 Midland 參與 F1 運動將只是短期的計畫，並未有遠程的目標，或許有可能在未來幾年內就退出 F1 運動。而 Midland 集團的老闆 Alex Shnaider 一開始即選擇不對留言予以回應，不過就在今天接受媒體訪問時， Shnaider 則是否認了這項說法，並表示 Midland 進軍 F1 是一項遠程的計畫，而非外界所認為的短線操作。
「 Midland 參與 F1 運動是一個長期的計畫，」Shnaider 如此表示「但出售 Midland 車隊並不在其中，不過這並不表示我們將拒絕與其他企業進行合作且閉門造車，如果有人能夠提供 Midland 車隊資源，那我們也將與其合作。」
此外，Shnaider 除了宣示 Midland 車隊的決心，更表示目前該對承接 Jordan 車隊位於英國 Silverstone 的總部位址將不會有所更動。「我們不會有遷移車隊總部的計畫，即使是僱用了俄羅斯籍的工程師來效力 Midland，Midland 將會替自己的員工來辦理所需的證件，而工作地點無庸置疑的就是在現址。」
另一方面，Midland 車隊賽車上的贊助商雖不算少，但卻幾乎看不見同樣來自於俄羅斯的其他企業，不過對於未來 Shnaider 則是足具信心 : 「對於俄羅斯來說，F1是相當新奇的運動，隨著 Midland 車隊的成立，我相信 Midland 車隊將引起更多俄羅斯企業的興趣進而與我們發展出贊助的關係。」
當 Shnaider 被問及自己不遺餘力推動俄羅斯GP的舉辦時，Shnaider 表示 : 「如果一切順利的話，我認為俄羅斯 GP 將會在未來的 5 年之內舉辦。」
「 Midland 參與 F1 運動是一個長期的計畫，」Shnaider 如此表示「但出售 Midland 車隊並不在其中，不過這並不表示我們將拒絕與其他企業進行合作且閉門造車，如果有人能夠提供 Midland 車隊資源，那我們也將與其合作。」
此外，Shnaider 除了宣示 Midland 車隊的決心，更表示目前該對承接 Jordan 車隊位於英國 Silverstone 的總部位址將不會有所更動。「我們不會有遷移車隊總部的計畫，即使是僱用了俄羅斯籍的工程師來效力 Midland，Midland 將會替自己的員工來辦理所需的證件，而工作地點無庸置疑的就是在現址。」
另一方面，Midland 車隊賽車上的贊助商雖不算少，但卻幾乎看不見同樣來自於俄羅斯的其他企業，不過對於未來 Shnaider 則是足具信心 : 「對於俄羅斯來說，F1是相當新奇的運動，隨著 Midland 車隊的成立，我相信 Midland 車隊將引起更多俄羅斯企業的興趣進而與我們發展出贊助的關係。」
當 Shnaider 被問及自己不遺餘力推動俄羅斯GP的舉辦時，Shnaider 表示 : 「如果一切順利的話，我認為俄羅斯 GP 將會在未來的 5 年之內舉辦。」
Aero
BMW被Google以欺騙為由封鎖搜尋
德國汽車製造商BMW竟然被網路搜尋媒體Google在德國被列為封鎖的對象！意思就是在德國的Google搜尋器上將不會出現BMW的官方網站，理由是Google認為BMW蓄意違反他們的規則和條款，而且有欺騙之嫌。
Google發現BMW在過去兩年當中利用灌水的方法提升bmw.de在Google搜尋的排名，當用戶造訪 www.bmw.de網站時會變成轉往網站的首頁，這時候Google的系統就發現搜尋的關鍵字會出現很多次，於是BMW的網站在各種的搜尋之下都會出現在排名第一位。
Google的發言人證實這個消息：「我們不能容忍網站用蓄意的操縱手法來提升搜尋度，我們希望提供給使用者的搜尋是客觀而公正的結果。將來Google對於這些用手段來干擾排名或是欺騙使用者的網站，會施以暫時甚至永久性的封鎖，如此才能保持我們搜尋結果的品質。」
BMW方面則是已經移除引起問題的轉址網頁，並且重新向Google申請復原，諷刺的是雖然當下被封鎖搜尋，但是這個新聞卻也讓BMW的網站聲名大噪，流量反而爆增了起來。
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BMW方面則是已經移除引起問題的轉址網頁，並且重新向Google申請復原，諷刺的是雖然當下被封鎖搜尋，但是這個新聞卻也讓BMW的網站聲名大噪，流量反而爆增了起來。
Sandra
Rosberg 感謝 Button 選擇續留 Honda
一連兩年的 " Button Gate " 讓當初握有 Jenson Button 合約的 Williams 車隊與 B.A.R.車隊 為了搶人而鬧的滿城風雨，最後 Button 決定續留 Honda，並付錢了事。而 Nico Rosberg 也在多次的幫 Williams 車隊進行測試並於去年奪下了 GP2 的年度冠軍後，由於 Button 的關係，因此才有機會進入 F1 並為 Williams 車隊效力。曾經表示 Michael Schumacher 是心目中偶像的 Rosberg，今天接受訪問時則是感謝 Button，並視他為心目中的大英雄。
「Button 真的是我心目中的大英雄 !」Rosberg 笑道「要不是 Button 放棄來 Williams 的話，我也沒有機會可以站在這裡。而且，別忘了 Button 也給了我們一筆不小的數目 ( Button 付予 Williams 車隊的違約金 ) 讓我們在參加全年賽事時可以派的上用場。」
此外，今年 Rosberg 將首度登場參賽，隊友 Mark Webber 是否會因為Rosberg是菜鳥而在賽場上客氣對待 Rosberg，也成了記者詢問 Rosberg 的問題之一。
「別想太多了 ! Webber 不會手下留情的。」Rosberg 如此表示「別忘了我們已經算是競爭對手了，我想他也應該不會對我洩露太多關於比賽的事。」
「Button 真的是我心目中的大英雄 !」Rosberg 笑道「要不是 Button 放棄來 Williams 的話，我也沒有機會可以站在這裡。而且，別忘了 Button 也給了我們一筆不小的數目 ( Button 付予 Williams 車隊的違約金 ) 讓我們在參加全年賽事時可以派的上用場。」
此外，今年 Rosberg 將首度登場參賽，隊友 Mark Webber 是否會因為Rosberg是菜鳥而在賽場上客氣對待 Rosberg，也成了記者詢問 Rosberg 的問題之一。
「別想太多了 ! Webber 不會手下留情的。」Rosberg 如此表示「別忘了我們已經算是競爭對手了，我想他也應該不會對我洩露太多關於比賽的事。」
Aero
Mercedes準備測試改造過的引擎
McLaren下定決心這次要在賽季前就把Mercedes-Benz的引擎搞好，期望到時候一上場就馬上能拿下好成績，不過到目前為止他們的測試成果似乎不怎麼樣，Mercedes-Benz的V8引擎受制於要追求可靠性為前提，以致於馬力就差了些，現在他們寄望這個改造過的FO 108S引擎能夠大幅提升效能。
不過Mercede-Benz不願意透露有關新引擎的細節，據悉最快可能會在本週的Jerez來搭載進行測試，如果時間來不及則會在下週的Valencia測試。據了解新引擎能夠較先前的多輸出60匹馬力，主要的調整包括一個新的活塞頭以及修改過的曲軸。
最近Kimi Raikkonen就不客氣的批評了Mercedes的引擎，他很不滿意引擎在冬季測試的成績，而隊友Juan Pablo Montoya則是持保留態度期望能在賽季前有所進展，「我知道還有很長的路有待努力，但是我相信研發的方向是正確的！」
不過Mercede-Benz不願意透露有關新引擎的細節，據悉最快可能會在本週的Jerez來搭載進行測試，如果時間來不及則會在下週的Valencia測試。據了解新引擎能夠較先前的多輸出60匹馬力，主要的調整包括一個新的活塞頭以及修改過的曲軸。
最近Kimi Raikkonen就不客氣的批評了Mercedes的引擎，他很不滿意引擎在冬季測試的成績，而隊友Juan Pablo Montoya則是持保留態度期望能在賽季前有所進展，「我知道還有很長的路有待努力，但是我相信研發的方向是正確的！」
Sandra
2006年2月7日
Super Aguri即將簽下佐藤琢磨
Super Aguri F1車隊表示期望儘快的確認佐藤琢磨(Takuma Sato)成為該隊正式車手的合約。該隊預計於本月21至23日在西班牙巴賽隆納進行較充份的測試工作，在這之前還會有一次秘密的測試計劃。
佐藤琢磨經紀人Andrew Gilbert告訴路透社他預期不久的未來就能宣布佐藤成為Super Aguri車手。「這情況如果沒有發生我絕對會很驚訝，」對此他個人非常有自信。「這件事仍在進展中，不一定會依照我們所希望般快速發展，但有些極有可能性的會在本週內發生，而佐藤很快也會坐進駕駛艙。」
「我們非常確信，但此時此刻有些事還有待取得共識。」
佐藤琢磨經紀人Andrew Gilbert告訴路透社他預期不久的未來就能宣布佐藤成為Super Aguri車手。「這情況如果沒有發生我絕對會很驚訝，」對此他個人非常有自信。「這件事仍在進展中，不一定會依照我們所希望般快速發展，但有些極有可能性的會在本週內發生，而佐藤很快也會坐進駕駛艙。」
「我們非常確信，但此時此刻有些事還有待取得共識。」
Achilles
Renault 車隊尋找新贊助商
隨著許多菸商在歐盟的禁菸條例之下退出了對 F1 車隊的贊助之後，明年起除了 Marlboro 將持續與 Ferrari 車隊的贊助關係之外，Lucky Strike 及 Mild Seven 都將在今年賽季結束之後退出 F1 運動的贊助，有鑑於此，Renault 車隊已經開始準備朝中國和印度開發潛在的贊助商，以替補 Mild Seven 退出贊助後所留下的空缺。
Renault 車隊老闆 Patrick Faure 表示未來的市場將隨著世界的經濟潮流轉向中國大陸以及印度，因此在尋找贊助商的過程裡則是必須著眼於此。
「目前 Renault 的代表在和幾位中國客戶進行洽談，」Faure 如此表示「事實上，我們也將前進印度去尋找贊助商，除此之外，有許多國家仍有不少的潛在客戶有待開發，商談的計畫仍會持續進行。」
Renault 車隊老闆 Patrick Faure 表示未來的市場將隨著世界的經濟潮流轉向中國大陸以及印度，因此在尋找贊助商的過程裡則是必須著眼於此。
「目前 Renault 的代表在和幾位中國客戶進行洽談，」Faure 如此表示「事實上，我們也將前進印度去尋找贊助商，除此之外，有許多國家仍有不少的潛在客戶有待開發，商談的計畫仍會持續進行。」
Aero
Schumacher滿意Ferrari的進展
經過上星期在Valencia測試的結果，Michael Schumacher表示有把握Ferrari今年必然能有一番作為。上星期他駕駛新車248 F1做了三天測試，雖然那幾天做出最快時間的都是Renault，不過Ferrari的成績也不差。
Michael認為測試結果頗令人滿意，目前的狀況應該只落後給Renault，「我很滿意目前的進展，看起來蠻樂觀的，當然測試過程中還是會碰到些小問題，不過測試本來就是要來找出這些毛病的。大致上看來都還不錯，目前的狀況似乎Renault是最強的，而Honda跟我們緊跟在後，這是我現階段觀察的心得。」
談到對於和Valentino Rossi一起測試的感想，Schumacher給予正面的評價，「我對他的看法一直沒有改變，他絕對有足夠的資質，測試的結果相當令人激賞，如今從成績更能證明這一點，只不過現在他必須得開始準備MotoGP，至於我還是一樣先去陪陪家人度個周末假期，然後下星期回到義大利繼續忙碌的測試工作囉！」
Michael認為測試結果頗令人滿意，目前的狀況應該只落後給Renault，「我很滿意目前的進展，看起來蠻樂觀的，當然測試過程中還是會碰到些小問題，不過測試本來就是要來找出這些毛病的。大致上看來都還不錯，目前的狀況似乎Renault是最強的，而Honda跟我們緊跟在後，這是我現階段觀察的心得。」
談到對於和Valentino Rossi一起測試的感想，Schumacher給予正面的評價，「我對他的看法一直沒有改變，他絕對有足夠的資質，測試的結果相當令人激賞，如今從成績更能證明這一點，只不過現在他必須得開始準備MotoGP，至於我還是一樣先去陪陪家人度個周末假期，然後下星期回到義大利繼續忙碌的測試工作囉！」
Sandra
2006年2月6日
Norbert Haug：我們沒有危機
從表面上來看，McLaren的冬季測試未必呈現正面。就車隊工作團隊績效方面來看，預算、新車、車手、變速系統、速度、引擎以及可靠性等諸多因素的判斷，普遍認為該隊賽季前在測試賽道上的表現充滿許許多多負面的因素。儘管Mercedes motor sport主席Norbert Haug仍表樂觀，雖然去年他們擁有速度最快的賽車，但McLaren仍有可能正走入一個充滿危機的時期。
「去年同時期，我們在冬天測試階段也沒太大的贏面，」他表示。「而當下情況跟去年賽季很類似。」西班牙媒體報導聲稱上週MP4-21最大的問題並不在引擎，但變速箱以及其他新的套件已經準備在本週駕臨Jerez進行測試。該隊哥倫比亞籍車手Juan Pablo Montoya表示：「測試到現在賽車已經好多了。」
由於失去了菸商“West”這個主要贊助商的奧援，而事實上補上空缺的Vodafone也要等到2007年賽季才會入主，所以參賽預算可能也會衍生出問題來。關於這個問題點Norbert Haug仍不願多作說明。「在預算方面沒有缺口，這方面我們的進展很好。」
「我們沒有危機。我們的目標始終是贏得世界冠軍頭銜，以後也是如此。」
「去年同時期，我們在冬天測試階段也沒太大的贏面，」他表示。「而當下情況跟去年賽季很類似。」西班牙媒體報導聲稱上週MP4-21最大的問題並不在引擎，但變速箱以及其他新的套件已經準備在本週駕臨Jerez進行測試。該隊哥倫比亞籍車手Juan Pablo Montoya表示：「測試到現在賽車已經好多了。」
由於失去了菸商“West”這個主要贊助商的奧援，而事實上補上空缺的Vodafone也要等到2007年賽季才會入主，所以參賽預算可能也會衍生出問題來。關於這個問題點Norbert Haug仍不願多作說明。「在預算方面沒有缺口，這方面我們的進展很好。」
「我們沒有危機。我們的目標始終是贏得世界冠軍頭銜，以後也是如此。」
Achilles
Piquet：我兒子進入F1指日可待！
前F1冠軍Nelson Piquet表示他兒子Nelson Piquet Jr, 已經做好準備征戰F1，要是能再加上GP2冠軍頭銜的加持，進入F1將是指日可待。Piquet Jr 參加GP2的首個賽季的成績只排到第八，雖然拿到過一勝以及五次站上頒獎台，但是有三分之一場次以退賽收場。對於這位2004年贏得英國F3冠軍的20歲小將來說，現在最需要的是證明實力的場合，尤其是拿下GP2冠軍的Nico Rosberg跟他有著類似背景，也一直以來拿相互比較的對手，如今已經成為Williams車隊力捧的新星，而GP2的亞軍Heikki Kovalainen也進入Renault車隊成為大力栽培的測試車手。
老爸Piquet表示兒子曾經有過大好良機可以成為F1的測試車手，但是卻沒能把握住時機，「我當然很期望看他進F1，不過去年GP2的成績實在不太妙，所以情況變的有點複雜，我們有跟幾個車隊談過能不能簽下測試車手的合約，不過條件上都無法達成共識。」
「他們都無法保證能夠累積長程的測試經驗，也沒談到未來的發展，他們只是需要個有利用價值的車手，至於比較好的車隊則是要求必須簽六年的長期合約，而且還不保證能有上場的機會。」「聽到這類屁話之後我就叫他們給我滾開，現在我認為Nelsinho最重要的是把握機會表現給大家看看，到時候自然就有正式車手的位置等著他，我想這是進入F1的不二途徑！」
話題轉到問及他自己是否會參與 Grand Prix Masters系列賽，Nelson Piquet倒是不改一慣的火爆脾氣就抨擊起這項賽事，「我才不會參加這種無聊的比賽，我當職業車手的生涯已經結束了，現在我有我的事業要忙！」
Piquet在1991年退出F1，1992年在Indy500的練習賽中發生嚴重事故導致腿部受傷而結束車手生涯，Grand Prix Masters的第一場比賽於去年11月在南非舉行，贏家恰好就是Piquet 的死對頭Nigel Mansell，他不屑的表示搞GP Masters根本只是為了撈錢！「要是沒錢拿，那票人還回去搞那些難道真的是想重溫往日時光嗎！我看不出來有什麼必要玩那種垃圾比賽，既然都曾經在F1風光過了，到了50歲還在念念不忘？真是無聊透頂！」
Piquet進一步強調就算是有錢也無法刺激他回去比賽，因為他經營的公司讓他賺的比以前當車手還多，「我的公司已經有極大的規模，現在有1025位員工，營業額超過2億美元，對我個人而言，現在賺的比我以前在F1的時候還多，我估計再經過5年，我就可以賺得Michael Schumacher車手生涯總所得的兩倍！」
老爸Piquet表示兒子曾經有過大好良機可以成為F1的測試車手，但是卻沒能把握住時機，「我當然很期望看他進F1，不過去年GP2的成績實在不太妙，所以情況變的有點複雜，我們有跟幾個車隊談過能不能簽下測試車手的合約，不過條件上都無法達成共識。」
「他們都無法保證能夠累積長程的測試經驗，也沒談到未來的發展，他們只是需要個有利用價值的車手，至於比較好的車隊則是要求必須簽六年的長期合約，而且還不保證能有上場的機會。」「聽到這類屁話之後我就叫他們給我滾開，現在我認為Nelsinho最重要的是把握機會表現給大家看看，到時候自然就有正式車手的位置等著他，我想這是進入F1的不二途徑！」
話題轉到問及他自己是否會參與 Grand Prix Masters系列賽，Nelson Piquet倒是不改一慣的火爆脾氣就抨擊起這項賽事，「我才不會參加這種無聊的比賽，我當職業車手的生涯已經結束了，現在我有我的事業要忙！」
Piquet在1991年退出F1，1992年在Indy500的練習賽中發生嚴重事故導致腿部受傷而結束車手生涯，Grand Prix Masters的第一場比賽於去年11月在南非舉行，贏家恰好就是Piquet 的死對頭Nigel Mansell，他不屑的表示搞GP Masters根本只是為了撈錢！「要是沒錢拿，那票人還回去搞那些難道真的是想重溫往日時光嗎！我看不出來有什麼必要玩那種垃圾比賽，既然都曾經在F1風光過了，到了50歲還在念念不忘？真是無聊透頂！」
Piquet進一步強調就算是有錢也無法刺激他回去比賽，因為他經營的公司讓他賺的比以前當車手還多，「我的公司已經有極大的規模，現在有1025位員工，營業額超過2億美元，對我個人而言，現在賺的比我以前在F1的時候還多，我估計再經過5年，我就可以賺得Michael Schumacher車手生涯總所得的兩倍！」
Sandra
2006年2月4日
Lucky Strike賽季後退出F1
根據可靠消息來源指出，英美煙草公司(British American Tobacco)將於今年賽季結束後退出F1。「這並不會改變什麼，不值得大驚小怪。」BAT倫敦公司週五時證實這項消息。在賽季結束前，他們仍會以“Lucky Strike”為Honda主要的贊助品牌，這將是2001年賽季這家公司涉獵F1至今的最後一個賽季。
這樣一來，今年賽季以後Philip Morris煙草公司的Marlboro品牌(Ferrari主要贊助商)將會成為F1場上仍保持能見度的煙草品牌。「結束我們之間的繫結令人傷感(意指F1及Honda)，」BAT市場行銷董事Jimmi Rembiszewski對這件事如此表示。「但我們仍期待這份關係的最後一季。」
由於去年BAT將手上其餘股權全出售予Honda，而BAR車隊自今年將改以Honda廠隊的身分參賽，因此英美煙草的退出將視為迎合禁煙趨勢的合理行為。
這樣一來，今年賽季以後Philip Morris煙草公司的Marlboro品牌(Ferrari主要贊助商)將會成為F1場上仍保持能見度的煙草品牌。「結束我們之間的繫結令人傷感(意指F1及Honda)，」BAT市場行銷董事Jimmi Rembiszewski對這件事如此表示。「但我們仍期待這份關係的最後一季。」
由於去年BAT將手上其餘股權全出售予Honda，而BAR車隊自今年將改以Honda廠隊的身分參賽，因此英美煙草的退出將視為迎合禁煙趨勢的合理行為。
Achilles
2006年2月3日
Valencia測試第二天：Alonso最快、Rossi表現亮眼
Valencia賽道測試的第二天，Fernando Alonso在5千5百名在地觀眾的加油下作出1:11.291的最快單圈時間，另一個場上注目的焦點則是駕駛Ferrari的Valentine Rossi，他在眾多F1車手的環伺之下首次交出還不錯的測試成績。
昨天Rossi的首日測試有點困窘，因為他在第一圈的中途就發生打滑，儘管今天他還是在昨天事故的地點又發生過兩次打滑，不過總算順利的完成了51圈的測試，他是駕駛舊款V10引擎的F2004作出排在第九的時間，大約比Michael Schumacher慢了一秒，Ferrari的發言人說：「不可否認這個成績相當值得讚揚，我想那些昨天發聲奚落的人今天應該會改變看法了吧！」Schumacher則是駕駛全新的248F1上場，成績是第三快。
Renault的正式新車發表會之後Alonso很快的再度回到場上測試，上午發生過感應器方面的問題，R26s首度登場總共完成52圈，接下來還有Renault新的測試車手Heikki Kovalainen也要駕駛新車一同進行測試。
Jenson Button的R106繼續維持不錯的速度跑出第二快，前一天隊友Rubens Barrichello的成績則是當天最快的，兩位車手目前測試的重點都擺在Michelin輪胎上。
McLaren則是Juan Pablo Montoya駕駛新車MP4-21作出第四快，測試車手Gary Paffett駕駛過渡型賽車的成績不甚理想，而Kimi Raikkonen因為身體微恙被迫退出測試行程。
Toyota的兩位車手Ricardo Zonta及Jarno Trulli都是駕駛新車TF106，結果雙雙發生衝出賽道的事故而出紅旗，另一個當在賽道上導致出紅旗的是Williams測試車手Alexander Wurz，BMW是由Jacques Villeneuve和Robert Kubica上場，前者使用新車。
昨天Rossi的首日測試有點困窘，因為他在第一圈的中途就發生打滑，儘管今天他還是在昨天事故的地點又發生過兩次打滑，不過總算順利的完成了51圈的測試，他是駕駛舊款V10引擎的F2004作出排在第九的時間，大約比Michael Schumacher慢了一秒，Ferrari的發言人說：「不可否認這個成績相當值得讚揚，我想那些昨天發聲奚落的人今天應該會改變看法了吧！」Schumacher則是駕駛全新的248F1上場，成績是第三快。
Renault的正式新車發表會之後Alonso很快的再度回到場上測試，上午發生過感應器方面的問題，R26s首度登場總共完成52圈，接下來還有Renault新的測試車手Heikki Kovalainen也要駕駛新車一同進行測試。
Jenson Button的R106繼續維持不錯的速度跑出第二快，前一天隊友Rubens Barrichello的成績則是當天最快的，兩位車手目前測試的重點都擺在Michelin輪胎上。
McLaren則是Juan Pablo Montoya駕駛新車MP4-21作出第四快，測試車手Gary Paffett駕駛過渡型賽車的成績不甚理想，而Kimi Raikkonen因為身體微恙被迫退出測試行程。
Toyota的兩位車手Ricardo Zonta及Jarno Trulli都是駕駛新車TF106，結果雙雙發生衝出賽道的事故而出紅旗，另一個當在賽道上導致出紅旗的是Williams測試車手Alexander Wurz，BMW是由Jacques Villeneuve和Robert Kubica上場，前者使用新車。
Sandra
Haug出面喊話穩定軍心
Norbert Haug試圖平息近來有關McLaren Mercedes車隊內部耳語的猜疑，尤其是聽說陣中兩位明星車手Kimi Raikkonen及Juan Pablo Montoya似乎都對現況不甚滿意，很有可能在2007年雙雙離隊，這使得Haug不得不趕緊出面做一番消毒。
「我已經跟他們兩位懇談過，他們都保證當前最重要的職責就是專心於2006年賽季，然後才是考慮未來的前途。」主要的因素就是McLaren已經提早簽下Fernando Alonso在2007年出賽，所以Montoya放話待價而沽。
另一方面Raikkonen也傳說已經和Ferrari簽訂了明年的合約，如今的狀況更是讓他有冠冕堂皇的理由求去，加上近來他也公開的批評了Mercedes的V8引擎進展不甚理想。
但是Haug解釋：「在F1永遠都有臆測及批評，事實上Kimi和Juan Pablo都是能在賽場上實踐諾言的人！」同時間德國的報紙聲稱Mercedes的2.4升引擎可靠性不佳，預料在2006年賽季初將會比競爭對手損失20匹馬力左右。
「我已經跟他們兩位懇談過，他們都保證當前最重要的職責就是專心於2006年賽季，然後才是考慮未來的前途。」主要的因素就是McLaren已經提早簽下Fernando Alonso在2007年出賽，所以Montoya放話待價而沽。
另一方面Raikkonen也傳說已經和Ferrari簽訂了明年的合約，如今的狀況更是讓他有冠冕堂皇的理由求去，加上近來他也公開的批評了Mercedes的V8引擎進展不甚理想。
但是Haug解釋：「在F1永遠都有臆測及批評，事實上Kimi和Juan Pablo都是能在賽場上實踐諾言的人！」同時間德國的報紙聲稱Mercedes的2.4升引擎可靠性不佳，預料在2006年賽季初將會比競爭對手損失20匹馬力左右。
Sandra
Patrick Head後悔沒留住Heidfeld
Williams車隊的Patrick Head透露深表懊悔去年被BMW搶先一步簽下Nick Heidfeld，他說當初是因為卡在車隊猶豫不決是否要和Nick簽訂長期的合約，結果沒想到就此失去先機，讓剛剛買下新車隊的BMW撿到便宜。
Head表示：「自從失去BMW之後，我們做事的效率可能不夠迅速，其實我們有意在2006年留下Nick，但是並未打算到07和08年，沒想到當我們還在思考未來發展的步驟時，Mario Theissen就已經跟他簽下了兩年的合約。」
「所以當知道車手在06年將會離開車隊之際，其實狀況就變得很尷尬，於是我們就決定不再讓他上場，其實這就跟當初Juan Pablo的情形一樣，我想今年Alonso在Renault的日子應該也會不好過。」
儘管Head後悔失去Heidfeld，不過話鋒一轉談到生力軍Nico Rosberg又信心滿滿起來，「我們非常滿意他的速度、穩定性、理解力以及冷靜的判斷力，最重要的是他現在才20歲，而且在GP2也有相當好的經驗和表現！」
Head表示：「自從失去BMW之後，我們做事的效率可能不夠迅速，其實我們有意在2006年留下Nick，但是並未打算到07和08年，沒想到當我們還在思考未來發展的步驟時，Mario Theissen就已經跟他簽下了兩年的合約。」
「所以當知道車手在06年將會離開車隊之際，其實狀況就變得很尷尬，於是我們就決定不再讓他上場，其實這就跟當初Juan Pablo的情形一樣，我想今年Alonso在Renault的日子應該也會不好過。」
儘管Head後悔失去Heidfeld，不過話鋒一轉談到生力軍Nico Rosberg又信心滿滿起來，「我們非常滿意他的速度、穩定性、理解力以及冷靜的判斷力，最重要的是他現在才20歲，而且在GP2也有相當好的經驗和表現！」
Sandra
Tombazis鳳還巢Ferrari
Ferrari宣佈改組技術部門的人事，從三月一日起由Nicolas Tombazis擔任設計總長，取代升任為研發主任Aldo Costa的職位，Costa則直屬於技術總監Ross Brawn，原先的Rory Byrne轉為技術顧問。
Tombazis將負責空力設計，他在2003年底離開Ferrari轉而投效McLaren任職引擎空力設計總長，去年晉升為汽車設計部主任。現年38歲的他於1992年從Benetton車隊進入F1，幾個月前就已經謠傳他將離開McLaren，但是先前公司總部出面否認這個傳言，看來McLaren雖然在去年底有不少利多消息，然而內部出走潮的傳聞恐怕不是空穴來風。
Tombazis將負責空力設計，他在2003年底離開Ferrari轉而投效McLaren任職引擎空力設計總長，去年晉升為汽車設計部主任。現年38歲的他於1992年從Benetton車隊進入F1，幾個月前就已經謠傳他將離開McLaren，但是先前公司總部出面否認這個傳言，看來McLaren雖然在去年底有不少利多消息，然而內部出走潮的傳聞恐怕不是空穴來風。
Sandra
首輛俄羅斯賽車M16揭曉
Midland車隊週五於銀石揭幕新賽車MF1，這也是F1史上首度拿俄羅斯賽車執照參賽F1的隊伍，Midland在2005年買下了Jordan車隊，過去一年還是以Jordan的名義出賽，今年將以全新的風貌登場，新車命名為M16，使用Toyota的V8引擎，先前測試是以醒目的灰、紅、白色塗裝現身。
車隊經理Colin Kolles期望今年的成績能有穩定明顯的成長，「我們比預期的提早一年投入F1，自從計畫加速進行之後，雖然有時會碰上不順利，但是成果還是令我們感到激勵，經過起伏不定的困境之後，我們已經逐漸邁向明確的目標了！」
「我們已經改組公司以及重新整修總部，這是我們長期計畫的第一階段，M16賽車是百分之百由MF1 Racing車隊所研發生產的，這一點也證明了我們的決心，雖然投入大量的資金在新車上，我們也很明白要面對的挑戰是很現實的。」「我們2006年的目標是希望維持像2005年的超優完賽率的紀錄，另一方面也要特別感謝Toyota及Bridgestone一直以來的支持，」
車隊經理Colin Kolles期望今年的成績能有穩定明顯的成長，「我們比預期的提早一年投入F1，自從計畫加速進行之後，雖然有時會碰上不順利，但是成果還是令我們感到激勵，經過起伏不定的困境之後，我們已經逐漸邁向明確的目標了！」
「我們已經改組公司以及重新整修總部，這是我們長期計畫的第一階段，M16賽車是百分之百由MF1 Racing車隊所研發生產的，這一點也證明了我們的決心，雖然投入大量的資金在新車上，我們也很明白要面對的挑戰是很現實的。」「我們2006年的目標是希望維持像2005年的超優完賽率的紀錄，另一方面也要特別感謝Toyota及Bridgestone一直以來的支持，」
Sandra
Briatore：是Red Bull背叛了Michelin
Renault領隊Flavio Briatore控稱，在投票表決今年是否重新導回換胎制度時，陣前倒戈的叛徒就是Red Bull。據了解Red Bull是唯一使用Michelin的車隊投下贊成票的，其他的都是使用Bridgestone的車隊，包括Ferrari、Toyota、Williams、Midland以及Red Bull公司擁有的另一支車隊Toro Rosso。
據聞Red Bull的這個動作令大家都感到驚訝，當然也引起Michelin相當的憤怒，所以他們正在研究Red Bull的這個行為是否有違反合約的行可能性，根據Michelin內部人士透露公司決心要對Red Bull施以鐵腕政策，而Briatore對此更是深表贊同。
在Renault的2006新車發表會上，Briatore表示車隊蠻中意新的淘汰制排位賽，但是並不支持換胎制度，「一般來說贏家絕對是最不希望制度有所變動，但是以大局著想，為了比賽的可看性我們接受修改的排位賽，但是我們覺得整場比賽使用一套胎來跑就蠻不錯的，然而卻有人背叛了Michelin集團。」
「Red Bull投下贊成票攪亂了一池春水，大家都很不爽，我倒是很想看看他們今年要怎麼個玩法！」即使Michelin已經聲明今年底將退出F1，Briatore依然是力挺他們到底，認為他們比對手優秀，「我對Michelin具有高度的信心，而且今年將是他們在F1的最後一年，絕對會極盡全力來爭取連霸勝利，跟他們合作令我很放心，相信今年我們可以打敗Bridgestone！」
據聞Red Bull的這個動作令大家都感到驚訝，當然也引起Michelin相當的憤怒，所以他們正在研究Red Bull的這個行為是否有違反合約的行可能性，根據Michelin內部人士透露公司決心要對Red Bull施以鐵腕政策，而Briatore對此更是深表贊同。
在Renault的2006新車發表會上，Briatore表示車隊蠻中意新的淘汰制排位賽，但是並不支持換胎制度，「一般來說贏家絕對是最不希望制度有所變動，但是以大局著想，為了比賽的可看性我們接受修改的排位賽，但是我們覺得整場比賽使用一套胎來跑就蠻不錯的，然而卻有人背叛了Michelin集團。」
「Red Bull投下贊成票攪亂了一池春水，大家都很不爽，我倒是很想看看他們今年要怎麼個玩法！」即使Michelin已經聲明今年底將退出F1，Briatore依然是力挺他們到底，認為他們比對手優秀，「我對Michelin具有高度的信心，而且今年將是他們在F1的最後一年，絕對會極盡全力來爭取連霸勝利，跟他們合作令我很放心，相信今年我們可以打敗Bridgestone！」
Sandra
2006年2月2日
Renault於摩納哥發表R26
2005賽季冠軍車隊Renault，昨天在摩納哥發表了新賽車R26，他們期許這部賽車能夠延續前輩的風光戰績，蟬連冠軍頭銜。Renault車隊大統領Patrick Faure表示「贏得2005賽季雙料冠軍雖然已經達到了我們加入F1預期的目標，我們到這了就是為了要贏，而我們也做到了，但只贏一次是不夠的，我們車隊將要繼續贏下去。
Chumiya
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