「在我來到這之前，我沒抱持任何期望，而且我知道我們有一些問題存在，但我們必須到那裡去做一些改進，」Raikkonen接受媒體採訪時如此表示。「問題主要來自引擎，但事情已然發生我們在接下來的幾週將要設法改善這個問題，」他補充。「他們(Mercedes)並未著眼於他們應當改善的地方，在引擎方面我們還有許多工作要做。」
Achilles
2006年1月27日
McLaren老生常談的毛病又發生了！
新的V8引擎賽例對McLaren車隊來說似乎衍生出往年令人詬病的老問題，Kimi Raikkonen坦言該隊Mercedes的V8引擎確實有問題，在2006年賽季開跑前還有一段長路要走。當芬蘭冰人週四在巴賽隆納進行測試時，僅能做出1:17.739位居12的單圈時間。
「在我來到這之前，我沒抱持任何期望，而且我知道我們有一些問題存在，但我們必須到那裡去做一些改進，」Raikkonen接受媒體採訪時如此表示。「問題主要來自引擎，但事情已然發生我們在接下來的幾週將要設法改善這個問題，」他補充。「他們(Mercedes)並未著眼於他們應當改善的地方，在引擎方面我們還有許多工作要做。」
「在我來到這之前，我沒抱持任何期望，而且我知道我們有一些問題存在，但我們必須到那裡去做一些改進，」Raikkonen接受媒體採訪時如此表示。「問題主要來自引擎，但事情已然發生我們在接下來的幾週將要設法改善這個問題，」他補充。「他們(Mercedes)並未著眼於他們應當改善的地方，在引擎方面我們還有許多工作要做。」
Toyota致力於輪胎適應性
Toyota今年賽季轉而採用Bridgestone輪胎之後，該隊在冬季測試期間致力於處理不同於Michelin輪胎特性的改變。對此，Jarno Trulli表示自他週三再次坐進今年新車進行測試以來，他認為車隊在這方面已經向前邁進一大步。
「一般來說，今年的情況非常好，」Trulli表示。「我們致力於輪胎的測試以及設定，在賽道起霧被迫延遲測試工作之後，車隊已然取得大幅度的進步。可靠性看起來很不錯，我也做出了合理的單圈時間。」Trulli對Toyota在輪胎方面的適應性改善幅度似乎很滿意。「Bridgestone在輪胎的一致性上顯然做得很出色，」他補充。「他們真的很努力工作，每當我們來到賽道他們就會帶來更適合我們賽車的輪胎，我們顯然正向前不斷進步中。」
Toyota技術總監Mike Gascoyne表示：「我們朝向具體的輪胎方針邁進。」
「一般來說，今年的情況非常好，」Trulli表示。「我們致力於輪胎的測試以及設定，在賽道起霧被迫延遲測試工作之後，車隊已然取得大幅度的進步。可靠性看起來很不錯，我也做出了合理的單圈時間。」Trulli對Toyota在輪胎方面的適應性改善幅度似乎很滿意。「Bridgestone在輪胎的一致性上顯然做得很出色，」他補充。「他們真的很努力工作，每當我們來到賽道他們就會帶來更適合我們賽車的輪胎，我們顯然正向前不斷進步中。」
Toyota技術總監Mike Gascoyne表示：「我們朝向具體的輪胎方針邁進。」
Achilles
9輛新車於Barcelona初次較量
對在巴塞隆納(Barcelona)加入第二天測試工作的車隊來說，當地時間26日上午寒冷的天氣委實揭開了即將辛苦一天的序幕。當日共有14輛車上場測試，其中計有9輛新車，分別是Ferrari、Honda、Renault、BMW Sauber、Toyota、McLaren及Red Bull都派出了新車加入測試群。
Honda車隊的Rubens Barrichello及Jenson Button則分別測試編號RA106-01、RA106-02不同型式的底盤。由於上午9點賽道路面一部份仍有凍結現象，所以兩位車手在11點才開始進行測試，兩人皆致力於底盤的研發工作。Barrichello共完成67圈，最快單圈為1:16.350，Button則完成81圈，該隊測試車手Anthony Davidson明天將接手最後一天的測試工作，繼續RA106-02底盤的研發。
當日也是Ferrari本週在巴塞隆納第三天的測試。兩位正式車手Michael Schumacher及Felipe Massa皆參與測試工作。七屆世界冠軍著手248 F1的研發，並完成78圈創下1:16.888的單圈成績。Massa以搭載V8引擎的F2004致力於輪胎及引擎的測試，他共計完成73圈，最佳單圈紀錄是1:15.964。明天該隊仍將在這條賽道上繼續測試。
Honda車隊的Rubens Barrichello及Jenson Button則分別測試編號RA106-01、RA106-02不同型式的底盤。由於上午9點賽道路面一部份仍有凍結現象，所以兩位車手在11點才開始進行測試，兩人皆致力於底盤的研發工作。Barrichello共完成67圈，最快單圈為1:16.350，Button則完成81圈，該隊測試車手Anthony Davidson明天將接手最後一天的測試工作，繼續RA106-02底盤的研發。
當日也是Ferrari本週在巴塞隆納第三天的測試。兩位正式車手Michael Schumacher及Felipe Massa皆參與測試工作。七屆世界冠軍著手248 F1的研發，並完成78圈創下1:16.888的單圈成績。Massa以搭載V8引擎的F2004致力於輪胎及引擎的測試，他共計完成73圈，最佳單圈紀錄是1:15.964。明天該隊仍將在這條賽道上繼續測試。
Achilles
Raikkonen很快就會決定未來動向
Kimi Raikkonen表示經過思考之後即將決定未來的動向，儘管Fernando Alonso將會轉隊McLaren也不會影響他的決定，他與McLaren的合約於今年底屆滿，據聞2007年他很可能跳槽Ferrari。
McLaren在宣佈Alonso將於2007年加盟之後，卻遲遲未能闡明屆時的搭檔人選，Raikkonen則表示這件事不影響他的抉擇：「我的隊友是誰完全無關緊要，重點是在於我想不想留下來，我一向不在乎誰來當隊友，是不是他根本都沒差！」
Kimi透露雖然還不確定什麼時候會做決定，但是應該不會拖太久：「我不想拖拖拉拉的扯不清，在適當的時間點自然就會做出決定！」那麼到底會不會留下來和Alonso搭檔呢？Kimi口風緊密的很：「凡事都有可能，到時候你們就知道了！」
McLaren在宣佈Alonso將於2007年加盟之後，卻遲遲未能闡明屆時的搭檔人選，Raikkonen則表示這件事不影響他的抉擇：「我的隊友是誰完全無關緊要，重點是在於我想不想留下來，我一向不在乎誰來當隊友，是不是他根本都沒差！」
Kimi透露雖然還不確定什麼時候會做決定，但是應該不會拖太久：「我不想拖拖拉拉的扯不清，在適當的時間點自然就會做出決定！」那麼到底會不會留下來和Alonso搭檔呢？Kimi口風緊密的很：「凡事都有可能，到時候你們就知道了！」
Sandra
Williams新車FW28亮相
Williams發表新車FW28，搭載的引擎不再是過去幾年的BMW，而是換成了Cosworth，輪胎也改成Bridgestone，全新的組合希望能在2006年重新找回競爭力。
新車的特色是懸吊系統完全的改造過，以便於配合Bridgestone的輪胎，另外後方的引擎蓋上有突出的刺，陡峭的前鼻翼則是在2005年的最後兩場比賽就使用過。技術總監Sam Michael對新車冀望頗高：「FW28將負有巨大的使命，期望帶領Williams再度站上第一線車隊，現在F1裡面有不少優秀的車隊，想要打敗他們的方法很簡單 -- 設計一輛跑的更快的車！」
「FW28跟先前的Williams車子有很大的差異，一部分是為了提升新的空力效率，另一方面是因為要配合Bridgestone輪胎及Cosworth的V8引擎，所做的機械上的調整，設計的過程很有意思，我相信2006年還會繼續不斷的研發。」Patrick Head補充說：「期望這次能有所轉機，我很想念那些贏得比賽的日子！」
新車將於下週1月31日在Valencia賽道首度進行測試，新車發表會上除了兩位正式車手Mark Webber及Nico Rosberg出席之外，兩位測試車手也是熟面孔，三號車手是Alex Wurz，而Narain Karthikeyan總算如願獲得最後一個測試席位。
新車的特色是懸吊系統完全的改造過，以便於配合Bridgestone的輪胎，另外後方的引擎蓋上有突出的刺，陡峭的前鼻翼則是在2005年的最後兩場比賽就使用過。技術總監Sam Michael對新車冀望頗高：「FW28將負有巨大的使命，期望帶領Williams再度站上第一線車隊，現在F1裡面有不少優秀的車隊，想要打敗他們的方法很簡單 -- 設計一輛跑的更快的車！」
「FW28跟先前的Williams車子有很大的差異，一部分是為了提升新的空力效率，另一方面是因為要配合Bridgestone輪胎及Cosworth的V8引擎，所做的機械上的調整，設計的過程很有意思，我相信2006年還會繼續不斷的研發。」Patrick Head補充說：「期望這次能有所轉機，我很想念那些贏得比賽的日子！」
新車將於下週1月31日在Valencia賽道首度進行測試，新車發表會上除了兩位正式車手Mark Webber及Nico Rosberg出席之外，兩位測試車手也是熟面孔，三號車手是Alex Wurz，而Narain Karthikeyan總算如願獲得最後一個測試席位。
Sandra
Rossi下週加入Ferrari測試行程
MotoGP世界冠軍Valentino Rossi下週將於西班牙瓦倫西亞(Valencia)為Ferrari進行測試，屆時他將加入七屆世界冠軍Michael Schumacher在該賽道的測試行程。Rossi在此之前也曾經試駕Ferrari F1賽車，但僅在Ferrari私家賽道上進行，從未像這次將離開義大利境內展開公開的F1試駕。
這位MotoGP系列賽的義大利籍天才車手將會在這次測試活動中駕駛F2004，而Schumacher及Massa將在瓦倫西亞測試現役挑戰者248 F1。
這位MotoGP系列賽的義大利籍天才車手將會在這次測試活動中駕駛F2004，而Schumacher及Massa將在瓦倫西亞測試現役挑戰者248 F1。
Achilles
Super Aguri確認今年加入戰局
FIA確認2006年將會有11個車隊上場競爭，Super Aguri F1車隊在預料之中順利過關，4千8百萬的保證金已經繳交，也拿到其他十個車隊簽署的同意書，相隔了四年終於再度看到有22輛車同場較勁。
自從2002年Arrows車隊退出之後，F1就一直維持10個車隊，巧合的是Super Aguri正在運用Arrows的資源，以Arrows的舊工廠作為發展基地，還打算拿他們2002年的車子A23的底盤來加強改良後使用，將命名為SA106s，不過車隊還沒正式證實這個消息。車隊主席Aguri Suzuki對此感到高興的表示：「我要感謝F1裡所有其他車隊的支持，不久之後我們就要能加入他們的陣容，車隊所有人員都正在加緊努力工作，確保能在巴林站登場，我相信一定沒問題的！」
自從2002年Arrows車隊退出之後，F1就一直維持10個車隊，巧合的是Super Aguri正在運用Arrows的資源，以Arrows的舊工廠作為發展基地，還打算拿他們2002年的車子A23的底盤來加強改良後使用，將命名為SA106s，不過車隊還沒正式證實這個消息。車隊主席Aguri Suzuki對此感到高興的表示：「我要感謝F1裡所有其他車隊的支持，不久之後我們就要能加入他們的陣容，車隊所有人員都正在加緊努力工作，確保能在巴林站登場，我相信一定沒問題的！」
Sandra
2006年1月26日
Montoya: 我會主動尋求機會
Juan Pablo Montoya對McLaren發出警訊，表達將不會坐待車隊對於2007的抉擇，他會自己決定未來的路。由於車隊已經確認來年Fernando Alonso即將加入，這就表示只剩下一個出賽位置，Montoya挑明表示如果他已有打算，將不會堅持固守在現狀。
被問及是否跟合約狀況有關，Montoya說：「不、這方面並沒有變化，但是我正在觀望下一步該怎麼走，目前McLaren這邊的狀況還是曖昧未明，我不排除任何的可能性！看看事情的發展再來作決定，我倒是等不及想看Ron到底在打什麼主意，至於我自己只要跟去年一樣盡好該盡的責任！」
看來Montoya的意思就是不確定明年會想要留在McLaren，而且還公然的對外宣示歡迎別隊來挖角他，「我並非在等人來挖，我只想做好我的工作，然後靜觀其變，萬一有人能提供給我適當的條件，另謀高就也是無可厚非，這是我目前的心態。」
「自從Ron Dennis說他保留態度還不願做選擇時，我就知道必須自有打算，甚至在他宣布Fernando轉隊事件之前我就這麼想了，萬一他不要我，我就需要來找找棲身之所！」他繼續流露著不滿的情緒：「現在不是我想不想留下來的問題，萬一人家不要我，當然我得先為自己安排未來的出路，而且我可以很自豪的說，去年跟今年的車子研發上我做了最多的貢獻。」
「去年一開始車子速度夠快，但是卻贏不了比賽，我放了很多心力跟點子希望能讓車子有所改進，後來我們就開始贏得比賽，以我的認知來看，我的貢獻絕對能勝任這份工作，然而現在真正的問題在於，將來我還有沒有必要留下來，現在一大堆事情都浮上檯面，我不想去講這些煩人的事情，我只想掌握自己的優勢籌碼，做出正確的抉擇！」
Montoya很明白不可能要McLaren或是Dennis給個截止期限， 要求知道他們的決定，「就算你對他們下最後通牒又能如何，到時候他對你說，我還是沒辦法下定決心的時候，那你又能怎樣？難道要揍他一拳嗎？所以硬訂出日期來根本是沒意義的。」
外界揣測Montoya跟Red Bull車隊已經有所接觸，結果他自己反而爆料對比較有交情的BMW比較有興趣，「現今的狀況當然比較理想的選擇性是Ferrari、Renault或Williams這幾個車隊，要不然就是曾經有過長期合作經驗的，這樣應該會比較順利。我跟BMW有過合作經驗，他們做的引擎很棒、馬力又強，問題是在於他們能不能做出足以配合的車體？」
最後被問到當聽到McLaren簽下Alonso新聞的時候有什麼反應，Montoya說：「至少就我所聽到的，我的狀況好像比Kimi好一點，我想Ron也很怕會出什麼亂子，因為他不知道我會有什麼反應，所以就先打電話跟我說，他說完之後我就回他：『你爽就好！』然後他就沉默不語，我不知道他到底是什麼意思？我說：『事情搞到這樣你還希望我講什麼話？反正車隊是你的，你高興怎麼做就怎麼做啊！現在你得到想要的了，還來問我幹麻？』我自認為已經盡了最大的努力來作好這份工作，如果這樣對他來說還不夠好，也許他就該去另請高明了！」
被問及是否跟合約狀況有關，Montoya說：「不、這方面並沒有變化，但是我正在觀望下一步該怎麼走，目前McLaren這邊的狀況還是曖昧未明，我不排除任何的可能性！看看事情的發展再來作決定，我倒是等不及想看Ron到底在打什麼主意，至於我自己只要跟去年一樣盡好該盡的責任！」
看來Montoya的意思就是不確定明年會想要留在McLaren，而且還公然的對外宣示歡迎別隊來挖角他，「我並非在等人來挖，我只想做好我的工作，然後靜觀其變，萬一有人能提供給我適當的條件，另謀高就也是無可厚非，這是我目前的心態。」
「自從Ron Dennis說他保留態度還不願做選擇時，我就知道必須自有打算，甚至在他宣布Fernando轉隊事件之前我就這麼想了，萬一他不要我，我就需要來找找棲身之所！」他繼續流露著不滿的情緒：「現在不是我想不想留下來的問題，萬一人家不要我，當然我得先為自己安排未來的出路，而且我可以很自豪的說，去年跟今年的車子研發上我做了最多的貢獻。」
「去年一開始車子速度夠快，但是卻贏不了比賽，我放了很多心力跟點子希望能讓車子有所改進，後來我們就開始贏得比賽，以我的認知來看，我的貢獻絕對能勝任這份工作，然而現在真正的問題在於，將來我還有沒有必要留下來，現在一大堆事情都浮上檯面，我不想去講這些煩人的事情，我只想掌握自己的優勢籌碼，做出正確的抉擇！」
Montoya很明白不可能要McLaren或是Dennis給個截止期限， 要求知道他們的決定，「就算你對他們下最後通牒又能如何，到時候他對你說，我還是沒辦法下定決心的時候，那你又能怎樣？難道要揍他一拳嗎？所以硬訂出日期來根本是沒意義的。」
外界揣測Montoya跟Red Bull車隊已經有所接觸，結果他自己反而爆料對比較有交情的BMW比較有興趣，「現今的狀況當然比較理想的選擇性是Ferrari、Renault或Williams這幾個車隊，要不然就是曾經有過長期合作經驗的，這樣應該會比較順利。我跟BMW有過合作經驗，他們做的引擎很棒、馬力又強，問題是在於他們能不能做出足以配合的車體？」
最後被問到當聽到McLaren簽下Alonso新聞的時候有什麼反應，Montoya說：「至少就我所聽到的，我的狀況好像比Kimi好一點，我想Ron也很怕會出什麼亂子，因為他不知道我會有什麼反應，所以就先打電話跟我說，他說完之後我就回他：『你爽就好！』然後他就沉默不語，我不知道他到底是什麼意思？我說：『事情搞到這樣你還希望我講什麼話？反正車隊是你的，你高興怎麼做就怎麼做啊！現在你得到想要的了，還來問我幹麻？』我自認為已經盡了最大的努力來作好這份工作，如果這樣對他來說還不夠好，也許他就該去另請高明了！」
Sandra
Davidson寄望駕駛Super Aguri參賽
Honda車隊的新車發表會上，Anthony Davidson仍然是以測試車手的身分出場，他一直被認為是高評價的測試車手之一，卻苦無機會正式上場出賽，所以積極的尋求到Honda力挺的Super Aguri車隊。
賽季一開始他的角色還是Honda測試車手，不過車隊主席Nick Fry表示，一旦Super Aguri跟上腳步之後不排除讓Davidson過去，「反正他們也是Honda的夥伴，到時候一定會比跟其他車隊有更多的交流，不過目前Anthony跟我們簽下的是測試車手的合約。」
Davidson自己也寄望能好好的把握機會，過去他曾經有三次的機會出賽，但是卻都沒完賽過，兩次在Minardi、一次是去年在BAR代替生病的Sato上場，他熱切的渴望能有舞台展現實力，26歲的他強調除了F1別無所求，「我只想待在F1，這是我一貫的目標，很多其他的賽事只要我想去絕對不是問題，但是我卻寧願在F1等機會。」
「我是想上場比賽，但是要跑F1，如果沒機會就算是作F1的測試也好，這是我第五年在Honda車隊，如今也已經26歲了，在這麼等下去的確會越來越不妙，我依然具有熱血般的衝勁，只求能有發揮的餘地。」
賽季一開始他的角色還是Honda測試車手，不過車隊主席Nick Fry表示，一旦Super Aguri跟上腳步之後不排除讓Davidson過去，「反正他們也是Honda的夥伴，到時候一定會比跟其他車隊有更多的交流，不過目前Anthony跟我們簽下的是測試車手的合約。」
Davidson自己也寄望能好好的把握機會，過去他曾經有三次的機會出賽，但是卻都沒完賽過，兩次在Minardi、一次是去年在BAR代替生病的Sato上場，他熱切的渴望能有舞台展現實力，26歲的他強調除了F1別無所求，「我只想待在F1，這是我一貫的目標，很多其他的賽事只要我想去絕對不是問題，但是我卻寧願在F1等機會。」
「我是想上場比賽，但是要跑F1，如果沒機會就算是作F1的測試也好，這是我第五年在Honda車隊，如今也已經26歲了，在這麼等下去的確會越來越不妙，我依然具有熱血般的衝勁，只求能有發揮的餘地。」
Sandra
Ferrari 248的特殊後照鏡設計
Ferrari新車現身後大致上都並沒有什麼驚人之舉，除了那個引起討論的後照鏡之外，這很可能是2006年的車子當中獨一無二的，有別去過去傳統的設計，後照鏡這次不尋常的增長延伸，而且不再是固定於駕駛座兩側，反而移到了側板的頂邊。
Michael Schumacher承認這樣的確比較不太習慣，「視野看起來是有點不同，但是這個問題並不大。」他解釋會這樣設計是經過風洞測試之後，為了解決空力上的問題所作的調整。
另外Schumacher的德國銀行贊助標誌的帽子也作了更新，帽舌是中文字，義大利國旗在左邊，德國國旗在右邊。
Michael Schumacher承認這樣的確比較不太習慣，「視野看起來是有點不同，但是這個問題並不大。」他解釋會這樣設計是經過風洞測試之後，為了解決空力上的問題所作的調整。
另外Schumacher的德國銀行贊助標誌的帽子也作了更新，帽舌是中文字，義大利國旗在左邊，德國國旗在右邊。
Sandra
2006年1月25日
Honda發表新車RA106
Honda Racing F1 車隊今天也在巴塞隆納發表新車，車隊希望賦予RA106 嶄新的風貌，新的隊名加上 Rubens Barrichello 和 Jenson Button 的新組合搭檔，冀望就此揮別 BAR 的印記，重現 Honda 的風華，雖然車隊所有權已經易主，不過看起來的塗裝還是很類似BAR。
之前有些F1車子現身之後總會被貼上動物化的標籤，例如McLaren像鴨子或是食蟻獸，Renault則是像海豚，而今天亮相的RA106想必會被稱為鯊魚。新車是以去年的BAR007為基礎來作調整，前方更為圓滑，側板較貼緊，尾翼則加了中央支撐柱。
技術總監Geoff Willis說明車隊經過2005年的失敗之後，投入大量的心力在改進空力套件，他承認去年的車沒有達到水準，但是強調經過改良之後應該可以把車隊推上具有爭冠的集團中。
車隊主席Nick Fry進一步表示，僅管目前還缺乏成功的基石作後盾，但是車隊會就位在最佳的戰鬥位置來打這場全新的戰役，當然今年的目標也是車隊老掉牙的誓詞了 --- 贏得分站冠軍！
之前有些F1車子現身之後總會被貼上動物化的標籤，例如McLaren像鴨子或是食蟻獸，Renault則是像海豚，而今天亮相的RA106想必會被稱為鯊魚。新車是以去年的BAR007為基礎來作調整，前方更為圓滑，側板較貼緊，尾翼則加了中央支撐柱。
技術總監Geoff Willis說明車隊經過2005年的失敗之後，投入大量的心力在改進空力套件，他承認去年的車沒有達到水準，但是強調經過改良之後應該可以把車隊推上具有爭冠的集團中。
車隊主席Nick Fry進一步表示，僅管目前還缺乏成功的基石作後盾，但是車隊會就位在最佳的戰鬥位置來打這場全新的戰役，當然今年的目標也是車隊老掉牙的誓詞了 --- 贏得分站冠軍！
Sandra
Barcelona第二天測試Ferrari拔得頭籌
Barcelona第二天的測試活動中，Ferrari及Red Bull於昨日加入賽道測試車隊群，McLaren-Mercedes及BMW-Sauber也在其中。最快單圈是由駕駛Ferrari測試車的Marc Gene以1:16.583拔得頭籌。其次是繼昨日表現亮眼的Jacques Villeneuve所駕駛的BMW-Sauber F1.06，成績比Marc Gene慢一秒。第三是首次體驗MP4-21的Juan Pablo Montoya，他的單圈時間比Villeneuve慢上千分之幾秒。Montoya昨天由於引擎發生故障提前收工，今天則順利完成近90圈沒有任何大問題。
Montoya表示新車整體很好，特性有點像去年的MP4-20，但表現要更優秀。但他也坦承對於新車所搭載的Mercedes V8引擎車隊還有一段長路要走，雖然他們已然掌握正確的方向。駕駛搭載V10引擎的Gary Paffett則延續昨日的測試工作並創下第四快的單圈時間，以BMW V8引擎進行測試的Nick Heidfeld則緊追在後。第六位是Red Bull的測試車手Robert Doornbos，他已然在最近為該隊進行約莫60圈的測試里程，成績持正面效益。
Montoya表示新車整體很好，特性有點像去年的MP4-20，但表現要更優秀。但他也坦承對於新車所搭載的Mercedes V8引擎車隊還有一段長路要走，雖然他們已然掌握正確的方向。駕駛搭載V10引擎的Gary Paffett則延續昨日的測試工作並創下第四快的單圈時間，以BMW V8引擎進行測試的Nick Heidfeld則緊追在後。第六位是Red Bull的測試車手Robert Doornbos，他已然在最近為該隊進行約莫60圈的測試里程，成績持正面效益。
Achilles
Kimi與Montoya心境各異
Kimi：今年競爭將呈白熱化
準備回到工作崗位的Kimi Raikkonen認為，今年的冠軍爭奪難以預料，有鑒於去年的教訓，他也提醒McLaren車隊不應太過鬆懈，自認為能延續去年的優勢，改用V8引擎跟重回換胎制度規則的修改，將會增加像Honda與Toyota日本車隊的威脅性，太多的變數將使未來更為不可預期。
「所有的人似乎都看好McLaren、Renaut和Ferrari會再度上演去年的競爭態勢，檯面上看好的人物則是我、Juan Pablo、Fernando以及Michael，不過我覺得有競爭才棒，希望車迷能再看到像2005年這麼精采的賽季，當然我希望結果會有所不同囉！」「不過大家似乎忘了Honda、Red Bull以及Toyota等其他車隊的潛力，去年賽季末很多車隊已經慢慢追了上來，我認為很值得觀察。」
當然Raikkonen的目標就是瞄準頭號敵人Fernando Alonso：「我希望在McLaren贏得更多的比賽以及冠軍盃，去年我們的車的確速度很快，如今在同樣具有實力的設計團隊操刀之下，沒道理不會延續氣勢，但是我也不會以為坐著好運就天上來，一切都要等到下場比賽之後才能見真章，但是我可以保證車隊上下一心，正在努力讓一切更臻理想。」
新車MP4-21星期一在巴塞隆納發表，由測試車手Pedro de la Rosa上場，Raikkonen預定於下星期二首度測試新車，「自從最後一場中國站之後都還沒碰過F1車子，我等不及就想這星期上場了，最近我去了McLaren技術中心幾次，有看到他們建造MP4-21的情形，非常期待下星期回到駕駛座！」
Montoya：樂觀以待
Juan Pablo Montoya的目標則是希望奪取比去年更多場的分站冠軍，作為進一步爭冠的籌碼。
雖然去年他贏得三個分站冠軍，但是整個賽季淪為隊友Kimi Raikkonen的負手角色，今年他決心扭轉情勢，「我希望比2005年有更多次機會站上頒獎台最高點，並且和McLaren車隊一同奮戰冠軍頭銜，身為賽車手就是要求勝，我會和車隊一起全力以赴！」
日前McLaren的總裁Martin Whitmarsh發表支持他的言論，讚揚Montoya在冬季測試加倍的努力，絕對有打敗Raikkonen的實力，Montoya頗感激勵：「McLaren跟Mercedes-Benz的工作效率相當驚人，我們從去年的經驗又作了許多的修正，希望能落實在MP4-21，到開幕站巴林好好的一現身手吧！」
繼首日Pedro de la Rosa測試新車之後，接下來則由Juan Pablo Montoya和另一位測試車手Gary Paffett上場，Montoya跑了87圈之後表示：「目前感覺還不錯，跟去年的車開起來很像，而且設計上還更好一點，以前我開過V8的車，12月的測試也有嘗試，所以馬力上的差異還不會令我太驚訝。」
被問到會不會擔心引擎會像去年有可靠性的問題，Montoya說：「這方面的確還要加強，但是我想目前的進展很正面！」他肯定新車應該一開始就會適合他的駕駛方式，不必再像去年必須花上一段時間的調整適應，雖然操控上有些轉向不足，不過他對未來感到樂觀，「新車延續去年的速度，還作了很多改良，大致上算是很不錯，而且還蠻穩定的！」
準備回到工作崗位的Kimi Raikkonen認為，今年的冠軍爭奪難以預料，有鑒於去年的教訓，他也提醒McLaren車隊不應太過鬆懈，自認為能延續去年的優勢，改用V8引擎跟重回換胎制度規則的修改，將會增加像Honda與Toyota日本車隊的威脅性，太多的變數將使未來更為不可預期。
「所有的人似乎都看好McLaren、Renaut和Ferrari會再度上演去年的競爭態勢，檯面上看好的人物則是我、Juan Pablo、Fernando以及Michael，不過我覺得有競爭才棒，希望車迷能再看到像2005年這麼精采的賽季，當然我希望結果會有所不同囉！」「不過大家似乎忘了Honda、Red Bull以及Toyota等其他車隊的潛力，去年賽季末很多車隊已經慢慢追了上來，我認為很值得觀察。」
當然Raikkonen的目標就是瞄準頭號敵人Fernando Alonso：「我希望在McLaren贏得更多的比賽以及冠軍盃，去年我們的車的確速度很快，如今在同樣具有實力的設計團隊操刀之下，沒道理不會延續氣勢，但是我也不會以為坐著好運就天上來，一切都要等到下場比賽之後才能見真章，但是我可以保證車隊上下一心，正在努力讓一切更臻理想。」
新車MP4-21星期一在巴塞隆納發表，由測試車手Pedro de la Rosa上場，Raikkonen預定於下星期二首度測試新車，「自從最後一場中國站之後都還沒碰過F1車子，我等不及就想這星期上場了，最近我去了McLaren技術中心幾次，有看到他們建造MP4-21的情形，非常期待下星期回到駕駛座！」
Montoya：樂觀以待
Juan Pablo Montoya的目標則是希望奪取比去年更多場的分站冠軍，作為進一步爭冠的籌碼。
雖然去年他贏得三個分站冠軍，但是整個賽季淪為隊友Kimi Raikkonen的負手角色，今年他決心扭轉情勢，「我希望比2005年有更多次機會站上頒獎台最高點，並且和McLaren車隊一同奮戰冠軍頭銜，身為賽車手就是要求勝，我會和車隊一起全力以赴！」
日前McLaren的總裁Martin Whitmarsh發表支持他的言論，讚揚Montoya在冬季測試加倍的努力，絕對有打敗Raikkonen的實力，Montoya頗感激勵：「McLaren跟Mercedes-Benz的工作效率相當驚人，我們從去年的經驗又作了許多的修正，希望能落實在MP4-21，到開幕站巴林好好的一現身手吧！」
繼首日Pedro de la Rosa測試新車之後，接下來則由Juan Pablo Montoya和另一位測試車手Gary Paffett上場，Montoya跑了87圈之後表示：「目前感覺還不錯，跟去年的車開起來很像，而且設計上還更好一點，以前我開過V8的車，12月的測試也有嘗試，所以馬力上的差異還不會令我太驚訝。」
被問到會不會擔心引擎會像去年有可靠性的問題，Montoya說：「這方面的確還要加強，但是我想目前的進展很正面！」他肯定新車應該一開始就會適合他的駕駛方式，不必再像去年必須花上一段時間的調整適應，雖然操控上有些轉向不足，不過他對未來感到樂觀，「新車延續去年的速度，還作了很多改良，大致上算是很不錯，而且還蠻穩定的！」
Sandra
Ferrari首席設計Rory Byrne將續留兩年
擔任Ferrari首席設計多年的Rory Byrne將在未來兩年以諮詢顧問的角色續留該隊。他跟技術總監Ross Brawn一樣，Rory Byrne已然是讓Michael Schumacher角逐世界冠軍的團體中不可或缺的關鍵性人物。這位南非籍的設計師原計畫在與Ferrari合約屆滿就要離隊，甚至已經將新車主導權轉交給248 F1的設計者Aldo Costa。但在新車發表會上，Ross Brawn表示Rory Byrne將會續留車隊兩年。
「直到新車的最後階段，我們希望讓Aldo全權負責，」Ross Brawn表示。「Rory在Ferrari將扮演一個毫不遜於前職的角色；他已經同意再待在車隊兩年。」
「Rory將會留下，以擔任顧問的形式與我們一同工作，主要負責Ferrari未來的工程遠景。」Ross Brawn補充。「Rory擁有豐富的經驗，我們希望藉此使成為車隊的助益。」Ross Brawn與Ferrari的合約也將在今年賽季後屆滿，但他表示他樂意簽署新的合同。「關於我未來的角色，我們現在正在商談，」Ross Brawn過去已然表達過希望繼續留在Ferrari的意願。「我在Ferrari非常快樂，非常喜歡這裡而且非常樂意與Ferrari有個一致的未來。」
「直到新車的最後階段，我們希望讓Aldo全權負責，」Ross Brawn表示。「Rory在Ferrari將扮演一個毫不遜於前職的角色；他已經同意再待在車隊兩年。」
「Rory將會留下，以擔任顧問的形式與我們一同工作，主要負責Ferrari未來的工程遠景。」Ross Brawn補充。「Rory擁有豐富的經驗，我們希望藉此使成為車隊的助益。」Ross Brawn與Ferrari的合約也將在今年賽季後屆滿，但他表示他樂意簽署新的合同。「關於我未來的角色，我們現在正在商談，」Ross Brawn過去已然表達過希望繼續留在Ferrari的意願。「我在Ferrari非常快樂，非常喜歡這裡而且非常樂意與Ferrari有個一致的未來。」
Achilles
Rosberg 不再視 M.Schumacher 為偶像
Nico Rosberg，這位前任世界冠軍 Keke Rosberg 之子，過去曾經在注意到 F1 這項運動賽事並將其列為生涯目標時，也將當時即爭戰於賽場上的 Michael Schumacher 視為自己畢生的偶像，不過自從與 Williams 車隊簽下今年的出賽約，並將與 M.Schumacher 成為競爭對手之後，這位潛力新秀已然漸漸的改變了自己的想法。
「我不會如以前一般把 Michael 當成我自己崇拜的對象 !」Nico 接受訪問時如此表示「現在我與他將成為競爭對手，而且我們將有機會進距離對戰，我想沒有人會把自己的競爭對手當成偶像來崇拜吧 ! 」
「但是我尊敬 Michael 在 F1 的成就，如此的成就在這個圈子是相當不容易的 ! 」
「我不會如以前一般把 Michael 當成我自己崇拜的對象 !」Nico 接受訪問時如此表示「現在我與他將成為競爭對手，而且我們將有機會進距離對戰，我想沒有人會把自己的競爭對手當成偶像來崇拜吧 ! 」
「但是我尊敬 Michael 在 F1 的成就，如此的成就在這個圈子是相當不容易的 ! 」
Aero
M.Schumacher 堅持自己仍有能力征戰場上
Ferrari 車隊今年的賽車 248 F1 甫發表，該隊當家車手 Michael Schumacher 即表示，在面對新世代年輕車手的挑戰，他會用速度來證明薑是老的辣 !
「我並不覺得今年賽季有何不同，」M.Schumacher 在新車發表會受接受訪問時如此表示「我想最重要的是你的腦子裡究竟在想些什麼 ? 你將會如何去行動 ? 這些都遠比你現在是什麼樣的情況還要來的重要。」
「很多人都說 F1 已經開始世代交替，很多人都說那些年輕車手已經漸漸取代屬於舊世代的我，究竟事實如何我都很清楚，我和這些年輕人一起做過許多事情，共同比賽或一起踢足球，他們是真的很強沒錯，但這並不代表我已經沒有足夠的能力可以與其一爭高下。而今年賽季，我一樣會全力以赴，讓所有人都知道 F1 沒有所謂的 "不可能" !」
在經歷過去年僅能僥倖取得美國 GP 的勝利的慘澹賽季之後，今年的 Ferrari 不再是掛著 1ˋ2 號，對此 M.Schumacher 則表示不以為意。「這讓人有種回到過去的感覺 ! 那些陌生且模糊的記憶似乎也回來了。不過我在意的不是這些，實際的成績將遠比車號還要來的重要。」
「我並不覺得今年賽季有何不同，」M.Schumacher 在新車發表會受接受訪問時如此表示「我想最重要的是你的腦子裡究竟在想些什麼 ? 你將會如何去行動 ? 這些都遠比你現在是什麼樣的情況還要來的重要。」
「很多人都說 F1 已經開始世代交替，很多人都說那些年輕車手已經漸漸取代屬於舊世代的我，究竟事實如何我都很清楚，我和這些年輕人一起做過許多事情，共同比賽或一起踢足球，他們是真的很強沒錯，但這並不代表我已經沒有足夠的能力可以與其一爭高下。而今年賽季，我一樣會全力以赴，讓所有人都知道 F1 沒有所謂的 "不可能" !」
在經歷過去年僅能僥倖取得美國 GP 的勝利的慘澹賽季之後，今年的 Ferrari 不再是掛著 1ˋ2 號，對此 M.Schumacher 則表示不以為意。「這讓人有種回到過去的感覺 ! 那些陌生且模糊的記憶似乎也回來了。不過我在意的不是這些，實際的成績將遠比車號還要來的重要。」
Aero
2006年1月24日
McLaren重整超跑研發計劃
McLaren總經理Martin Whitmarsh日前表示，McLaren正致力於與Mercedes-Benz合作恢復道路超跑的研發生產計畫。「相較於Mercedes-Benz，McLaren更為感興趣，」Whitmarsh表示。「在長期涉獵F1的技術保證下，讓道路超跑的關注性重新復甦。我認為未來越來越有可能許多超級跑車會被設計並被製造面世。」
說到McLaren與Mercedes-Benz的超跑計劃，當然就會聯想到1989年由Daimler Chrysler提供技術與資源並交由McLaren技術中心量產的科技結晶Mercedes-Benz SLR McLaren。SLR被視為革命性的超級跑車，藉由McLaren在F1領域的豐富經驗與技術主導，繼McLaren F1之後使超跑的研發水平再次躍升到更高的層次。
說到McLaren與Mercedes-Benz的超跑計劃，當然就會聯想到1989年由Daimler Chrysler提供技術與資源並交由McLaren技術中心量產的科技結晶Mercedes-Benz SLR McLaren。SLR被視為革命性的超級跑車，藉由McLaren在F1領域的豐富經驗與技術主導，繼McLaren F1之後使超跑的研發水平再次躍升到更高的層次。
Achilles
Ferrari新車248F1正式發表
Ferrari今天在義大利Mugello賽道正式發表2006年的新車，新戰駒不再延續過去的命名法，而改稱為248F1，依照慣例新車首度對外公開試航，仍然交由七度冠軍的Michael Schumacher進行。 248F1的設計依然由老班底來主導，包括技術總監Ross Brawn、總設計師Aldo Costa及資深老手Rory Byrne，看起來還是遵循著車隊近年來設計的基本概念 。
基本上新車的特色是V龍骨的前懸吊很類似去年Renault的R24，其他還有一些空力細部上的修改，包括側板變的較低較貼，後部感覺比較空，後照鏡前傾，排氣管變短，新型的中央架設式尾翼。
基本上新車的特色是V龍骨的前懸吊很類似去年Renault的R24，其他還有一些空力細部上的修改，包括側板變的較低較貼，後部感覺比較空，後照鏡前傾，排氣管變短，新型的中央架設式尾翼。
Sandra
Jean Todt對新賽季展望詞鋒謹慎
Ferrari車隊今日於Mugello發表該隊今年賽季的王座挑戰者248 F1，新車一改往年依照年度命名的模式，並以V型龍骨為前懸吊主軸設計。車隊主席Jean Todt接受媒體採訪時表示：「看著新車，」他以慣有的沉穩語調開場白。「標示新贊助商的商標，尤其是冠上5號及6號號碼，我們就像回到遙遠的過去。對我們而言這將是最好的激勵。整個車隊都想回歸到最高峰。」至於新車的性能表現方面，Jean Todt則回答的小心翼翼。他表示遠景看好，但真正的狀況要等要其他車隊進入真正的測試階段才知道。他並未對於Ferrari在今年賽季的態勢做出回應，更未表達該隊在今年賽季至少會掌握到獲勝機會說出看法。
這些答案勢必要等到詳細的測試計畫之後才能顯現出來。由於Mugello目前氣候仍很寒冷，Ferrari在賽季之前的測試活動會移師到西班牙巴塞隆納(Barcelona)及瓦倫西亞(Valencia)、巴林(Bahrein)以及Jerez。屆時將有機會看到248在賽場上的表現。由於新車目前只有一輛，測試行程將由測試車手Marc Gene主導，同時也會搭配去年的F2006的加強版進行車輛的研發工作。
Jean Todt同時也不吝於讚揚車隊新血Felipe Massa。他認為這位巴西小將不僅僅是學習速度很快的車手，也是一位謙遜而在車隊內做好份內工作頗具專業性的年輕人。Massa在很短的時間內就能適應車隊的運作模式。至於MotoGP天才車手Valentino Rossi是否將在瓦倫西亞為該隊測試的事，Jean Todt僅表示這件事有很大的可能性，但卻不是百分之百的肯定。
這些答案勢必要等到詳細的測試計畫之後才能顯現出來。由於Mugello目前氣候仍很寒冷，Ferrari在賽季之前的測試活動會移師到西班牙巴塞隆納(Barcelona)及瓦倫西亞(Valencia)、巴林(Bahrein)以及Jerez。屆時將有機會看到248在賽場上的表現。由於新車目前只有一輛，測試行程將由測試車手Marc Gene主導，同時也會搭配去年的F2006的加強版進行車輛的研發工作。
Jean Todt同時也不吝於讚揚車隊新血Felipe Massa。他認為這位巴西小將不僅僅是學習速度很快的車手，也是一位謙遜而在車隊內做好份內工作頗具專業性的年輕人。Massa在很短的時間內就能適應車隊的運作模式。至於MotoGP天才車手Valentino Rossi是否將在瓦倫西亞為該隊測試的事，Jean Todt僅表示這件事有很大的可能性，但卻不是百分之百的肯定。
Achilles
McLaren 賽車 MP4-21 巴塞隆納亮相
McLaren 車隊今年的賽車 MP4-21 今天在該隊測試車手 Pedro de la Rosa 的操駕之下於西班牙巴塞隆納亮相 ! 來自於 McLaren 車隊的消息指出，週一以橘色塗裝出現於賽道上正是 2 月 13 日要正式發表的 MP4-21 賽車，不過橘色圖裝仍非最後定案的版本，至於今年究竟將以什麼樣的塗裝征戰於賽場上，則是要請車迷朋友們拭目以待 2 月 13 日的新車發表。
de la Rosa 今天早上 9 點 15 分時正式從 Pit 出發，駕駛著這部由 MP4-20 為基礎研發而來的 MP4-21 賽車上場測試，而週一測試的目的僅僅在於試跑，而週二開始一直到週五，MP4-21 的測試工作將由 Juan Pablo Montoya 以及 Kimi Raikkonen 接手，此外兩位測試車手 de la Rosa 以及 Gary Paffet 將同時於 Valencia 賽道駕駛過渡版的MP4-20賽車進行Michelin輪胎測試。
「能夠駕駛 MP4-21 賽車上場讓人感到相當興奮 ! 」de la Rosa 如此表示「今天駕駛的這部賽車是一部徹底的新車，搭載 Mercedes-Benz FO 108S V8 引擎。我們今天進行測試的目的只是試航罷了，就是在車子上換上多套新的系統，然後評估看看究竟哪些系統適合新賽車，距離第一場比賽還有一個多月，我們還有充分的時間，但仍得加緊腳步。新車的發展潛力為何事實上我們也因為第一次試駕，而無法很清楚的就可以去掌握，不過至少今天的工作和賽車的狀況看起來都還算不錯 !」
「McLaren 車隊全體都相當期待著今年賽季的到來，所以我們選擇在今天讓 MP4-21 上場測試，跨出我們在今年賽季的第一步。」McLaren 車隊總裁 Martin Whitmarsh 如此表示「我們整合了 2005 年賽季的妥善率並加以改善，接著將其完整挪至今年賽季的準備工作，接著下來還有幾個禮拜的時間可以準備，我們也已確定了一整套的工作計畫，將在至開賽前的這幾個禮拜裏去完成。當然無論是 McLaren 科技中心還是車隊高層，絕對會全力給予支援。」
de la Rosa 今天早上 9 點 15 分時正式從 Pit 出發，駕駛著這部由 MP4-20 為基礎研發而來的 MP4-21 賽車上場測試，而週一測試的目的僅僅在於試跑，而週二開始一直到週五，MP4-21 的測試工作將由 Juan Pablo Montoya 以及 Kimi Raikkonen 接手，此外兩位測試車手 de la Rosa 以及 Gary Paffet 將同時於 Valencia 賽道駕駛過渡版的MP4-20賽車進行Michelin輪胎測試。
「能夠駕駛 MP4-21 賽車上場讓人感到相當興奮 ! 」de la Rosa 如此表示「今天駕駛的這部賽車是一部徹底的新車，搭載 Mercedes-Benz FO 108S V8 引擎。我們今天進行測試的目的只是試航罷了，就是在車子上換上多套新的系統，然後評估看看究竟哪些系統適合新賽車，距離第一場比賽還有一個多月，我們還有充分的時間，但仍得加緊腳步。新車的發展潛力為何事實上我們也因為第一次試駕，而無法很清楚的就可以去掌握，不過至少今天的工作和賽車的狀況看起來都還算不錯 !」
「McLaren 車隊全體都相當期待著今年賽季的到來，所以我們選擇在今天讓 MP4-21 上場測試，跨出我們在今年賽季的第一步。」McLaren 車隊總裁 Martin Whitmarsh 如此表示「我們整合了 2005 年賽季的妥善率並加以改善，接著將其完整挪至今年賽季的準備工作，接著下來還有幾個禮拜的時間可以準備，我們也已確定了一整套的工作計畫，將在至開賽前的這幾個禮拜裏去完成。當然無論是 McLaren 科技中心還是車隊高層，絕對會全力給予支援。」
Aero
Schumacher不打算退休
繼日前Michael Schumacher與其經紀人在談話中透露於2007年仍有可能離開Ferrari轉而投效他隊後，現今他以更強烈的暗示自己不打算退休的計劃。現年37歲的七屆世界冠軍與Ferrari的合約將於今年賽季後結束，他透露今年賽季將會有更寬廣的前景。在接受媒體採訪時他表示：「與足球運動員不同的是，我不相信賽車手在40歲前必須停止職業生涯。」
感覺上似乎嗅不出他的職業生涯瀕臨終止，Schumacher也談到了飲料品牌“Rosbacher”跟他個人為期三年的贊助關係。但自去年慘淡的賽季只能在美國拿下僥倖式的一勝之後，Schumacher再次強調新的合約未必會與Ferrari劃上等號。
「你總是必須打開一扇門，」他表示。「因為這是一項瞬息萬變的運動。」他當然也說明轉效他隊的機率只有百分之一。「我在Ferrari有很多朋友，因此為他們出賽將是很合乎邏輯的決定。」這或許是因為Ferrari新車F2006在最近的測試中表現亮眼，使這位德國車手服下了定心丸。「最近的測試顯示我們已經進步。一切都趨向我們將再次具備競爭力的事實。」
或許，Schumacher打算以破釜沉舟的方式激勵老隊友也不一定。
感覺上似乎嗅不出他的職業生涯瀕臨終止，Schumacher也談到了飲料品牌“Rosbacher”跟他個人為期三年的贊助關係。但自去年慘淡的賽季只能在美國拿下僥倖式的一勝之後，Schumacher再次強調新的合約未必會與Ferrari劃上等號。
「你總是必須打開一扇門，」他表示。「因為這是一項瞬息萬變的運動。」他當然也說明轉效他隊的機率只有百分之一。「我在Ferrari有很多朋友，因此為他們出賽將是很合乎邏輯的決定。」這或許是因為Ferrari新車F2006在最近的測試中表現亮眼，使這位德國車手服下了定心丸。「最近的測試顯示我們已經進步。一切都趨向我們將再次具備競爭力的事實。」
或許，Schumacher打算以破釜沉舟的方式激勵老隊友也不一定。
Achilles
2006年1月23日
Button無法取代Mansell的地位
著名的F1評論家Murray Walker認為Jenson Button雖然在英國很受歡迎，但是缺乏像前輩Nigel Mansell那股風靡人心的英雄特質，「Nigel在80年代的時候總是像個不要命的傢伙，到了90年初則是引起民眾前所未有的風靡熱潮，光靠他就可以吸引超過15萬人來看英國站。」Button到現在還沒為他的死忠車迷們贏過任何一場比賽。
「近幾年來最有可能成為Nigel Mansell傳人的當然就是Jenson，但是我不認為他能取代Mansell在英國車迷心目中的地位，原因是出在Nigel的個人魅力，他是個非常會展現自我的人，總是知道車迷想要什麼，會過來跟大家哈啦、簽名、拍照等等之類的。」
Walker認為2006年對於已經參賽百場，卻苦於一勝難求的Button將是孤注一擲的轉戾點，因為這次他要面對的新隊友是Rubens Barrichello，這是他展現是否有冠軍潛力的最佳考驗，「對Jenson來說這是個關鍵時刻，今年他能否打敗Barrichello可以視為未來有沒有機會成為世界冠軍的審視，其實Jenson擁有很棒的條件，只是還贏不了比賽，我並非說他實力不夠，如果給他一輛好車，我相信他能做得到！」
「希望今年在Honda完全入主車隊之後能夠給他一輛夠好的車，至少得要打敗Barrichello！」
「近幾年來最有可能成為Nigel Mansell傳人的當然就是Jenson，但是我不認為他能取代Mansell在英國車迷心目中的地位，原因是出在Nigel的個人魅力，他是個非常會展現自我的人，總是知道車迷想要什麼，會過來跟大家哈啦、簽名、拍照等等之類的。」
Walker認為2006年對於已經參賽百場，卻苦於一勝難求的Button將是孤注一擲的轉戾點，因為這次他要面對的新隊友是Rubens Barrichello，這是他展現是否有冠軍潛力的最佳考驗，「對Jenson來說這是個關鍵時刻，今年他能否打敗Barrichello可以視為未來有沒有機會成為世界冠軍的審視，其實Jenson擁有很棒的條件，只是還贏不了比賽，我並非說他實力不夠，如果給他一輛好車，我相信他能做得到！」
「希望今年在Honda完全入主車隊之後能夠給他一輛夠好的車，至少得要打敗Barrichello！」
Sandra
2006年1月22日
FIA否認取消比利時站
對於昨日傳出取消今年Spa分站的消息，FIA鄭重予以否認這個傳聞！這個來自英國每日電訊的報導，是因為比利時的地方首長宣佈，撤銷Bernie Ecclestone所提出的拯救這個面臨財政困境的分站，對於這件事Ecclestone不予置評，而FIA則表示不用太擔心。
問題的起源是Spa的承辦單位2005年舉辦賽事的花費就高達1千萬英鎊，如今主辦單位已經宣告破產，如果今年還要繼續承辦，經費預算將是1千2百萬英鎊，於是提出的解決辦法是由Bernie Ecclestone擔起承辦的責任，近年來Bernie Ecclestone希望一些老賽道能加以修繕，Spa與Imola都是被認定的目標。
德國GP前陣子也傳出財政困難的問題，Hockenheim承諾今年不會取消賽事，希望能挽救售票不佳的景況，但是今年在世界盃足球賽的風潮之下，F1賽事恐怕會受到不小的影響。
問題的起源是Spa的承辦單位2005年舉辦賽事的花費就高達1千萬英鎊，如今主辦單位已經宣告破產，如果今年還要繼續承辦，經費預算將是1千2百萬英鎊，於是提出的解決辦法是由Bernie Ecclestone擔起承辦的責任，近年來Bernie Ecclestone希望一些老賽道能加以修繕，Spa與Imola都是被認定的目標。
德國GP前陣子也傳出財政困難的問題，Hockenheim承諾今年不會取消賽事，希望能挽救售票不佳的景況，但是今年在世界盃足球賽的風潮之下，F1賽事恐怕會受到不小的影響。
Sandra
2006年1月21日
蒙地卡羅Rally Leg1 Gronholm領先
轉戰Ford車隊的前世界冠軍Marcus Gronholm，在WRC 2006新賽季第一場比賽的Leg1取得領先，駕駛全新Focus WRC賽車的Gronholm，在泥濘結冰的山路上取得兩個路段最快，以1分23.7秒的優勢暫時領先。不過他的隊友Mikko Hirvonen則遇到許多狀況，錯誤的輪胎選擇與髮夾彎必用的手煞車發生問題，讓他損失了不少的時間，排在第10位。
第一天上午要選出適當的輪胎是最麻煩的事，Gronholm選擇了無釘的冬季胎，雖然在SS1發生打滑，但下一個路段則證明了他的選擇沒有錯誤，他說「我在出發之後3公里的右彎打滑，雖然我的筆記中已經註明這裡很滑，結果是非常非常滑，輪胎的選擇很困難，或許我們可以選半釘胎，不過我選的胎應該很適合SS3，可惜沒得比。」
前三屆蒙地卡羅Rally冠軍Loeb則是以撞車收場，他在SS1與SS4分別取得25與20秒的優勢，速度非常之快，可惜在SS6的23.22公里處撞車，所幸兩位車手都沒有受到嚴重的傷害。
Subaru的Chris Atkinson則有出乎意料的表現，由於這是他第一次出賽蒙地卡羅，所以車隊選了柏油路高手Stephane Sarrazin做為二號車手，但Atkinson表現平均都比Sarrazin好，在Loeb撞車與Gilles Panizzi於最後路段受阻的狀況下，他暫時取得第二的位置，不過駕駛307WRC私人出賽的Toni Gardemeister與Red Bull Skoda的Panizzi會讓他在接下來的比賽中很難過。
以私人名義出賽，駕駛Mitsubishi Lancer賽車的Gigi Galli原本都能排在第四位，但在SS4撞車退賽。前Citroen車手Francois Duval今年代表Skoda出賽，第一天也有不錯的演出，拿下SS5的路段最快，排在第六位。Subaru的Petter Solberg則因為選錯輪胎吃盡苦頭，他選了無釘的光頭胎，在頭兩個路段中就損失了3分鐘，雖然後來追回一些時間，但似乎於事無補。
Chumiya
Acer加碼投資Ferrari
Ferrari車隊宣佈，自從2003年起就有合作關係的資訊公司Acer，未來將擴大在技術及商業方面與這個世界領導品牌的合作，爾後即升格為贊助商，簽訂的贊助合約為三年，也就是從今年到2008年為止。
Sandra
2006年1月20日
Villeneuve的好心情反映出測試結果的順利
一直到昨天測試為止，BMW 車隊車手 Jacques Villeneuve 終於有機會可以駕駛今年 BMW 車隊的賽車 F1.06，經過了一整天的操駕之後，Villeneuve 對新車表示信心滿滿。
「 F1.06 駕駛起來的感覺相當不賴 ! 剛看到新車時，只能夠從外表來評估這部賽車足具競爭力與否，不過當實際去操駕一番時，就能夠馬上去感受到賽車的實力，此外，我認為與去年所駕駛的 Sauber C24 相較之下，F1.06 更是充滿著發展潛力。」Villeneuve 如此告訴記者「本來我們預定這幾天的測試新賽車將會遇到不少潛在的問題，但測試結果顯示確是相當的順利，對此我們除了感到相當開心，對於今年賽季也感到樂觀。」
「 F1.06 駕駛起來的感覺相當不賴 ! 剛看到新車時，只能夠從外表來評估這部賽車足具競爭力與否，不過當實際去操駕一番時，就能夠馬上去感受到賽車的實力，此外，我認為與去年所駕駛的 Sauber C24 相較之下，F1.06 更是充滿著發展潛力。」Villeneuve 如此告訴記者「本來我們預定這幾天的測試新賽車將會遇到不少潛在的問題，但測試結果顯示確是相當的順利，對此我們除了感到相當開心，對於今年賽季也感到樂觀。」
Aero
2006年1月19日
MF1 與 Williams 聯袂宣佈新贊助商的加入
車隊總部同樣位於英國的 Williams 以及 Midland 在今天接連宣布新贊助商的加入。來自於英國的軍事科技公司 QinetiQ 延長了原先與 Williams 車隊於 2005 年賽季的合約，而今年賽季起，QinetiQ 的商標也將繼續留在賽車以及兩位車手 Mark Webber 以及 Nico Rosberg 的頭盔上。
Midland 車隊同樣的選在今天宣佈了來自於荷蘭的服飾公司 Garcia Jeanswear 將成為該隊今年賽季的贊助商，這家成立於 1977 年的公司的全球業務具有一定的規模，主要的市場則是位於歐洲。而今年起，該公司的商標也同樣將出現於 Midland 的賽車上。重新回顧去年至今年 Midland 在拓展並發掘贊助商的工作，似乎非常順利，不過相當有趣的是，其中包括來自荷蘭的 MAN 卡車公司ˋGarcia Jeanswear 服裝公司，以及來自於日本的 JVC 家電公司，全都是因為該隊當家車手 Christijan Albers 的關係才會成為 Midland 車隊的贊助商，簽下 Albers 除了讓該隊受到更多荷蘭車迷的矚目外，多家贊助商所帶來的贊助將有助於 Midland 車隊在 F1 場上的運作。
Midland 車隊同樣的選在今天宣佈了來自於荷蘭的服飾公司 Garcia Jeanswear 將成為該隊今年賽季的贊助商，這家成立於 1977 年的公司的全球業務具有一定的規模，主要的市場則是位於歐洲。而今年起，該公司的商標也同樣將出現於 Midland 的賽車上。重新回顧去年至今年 Midland 在拓展並發掘贊助商的工作，似乎非常順利，不過相當有趣的是，其中包括來自荷蘭的 MAN 卡車公司ˋGarcia Jeanswear 服裝公司，以及來自於日本的 JVC 家電公司，全都是因為該隊當家車手 Christijan Albers 的關係才會成為 Midland 車隊的贊助商，簽下 Albers 除了讓該隊受到更多荷蘭車迷的矚目外，多家贊助商所帶來的贊助將有助於 Midland 車隊在 F1 場上的運作。
Aero
BMW 並非只將目標設定於擊敗 Williams
在 BMW 正式成立廠隊並進軍 F1 之後，除了未來在場上的表現將受到矚目之外，究竟 BMW 會不會想要擊敗過去的老夥伴 Williams 車隊 ? 今天這樣的答案隨著新任的車隊領導人 Mario Theissen 走馬上任之後有了明確的答案。
「擊敗 Williams 車隊並非我們僅有的目標 ! 在目前看來，我們得設法拉近與其他車隊的差距，才能夠進一步來談其他的目標。」Theissen 如此表示。
至於過去雙方的合作，之所以會畫下句點，Theissen 則是表示英德兩國不同文化讓雙方在合作上發生了分歧，這也是讓兩造分道揚鑣的主要原因。此外，Theissen 在一次清楚的回答了記者關於是否很想擊敗 Williams 車隊的問題。
「當然，這會是目標之一，但是在達成之前，我想我們還有許多的工作得做，多些努力和耐心當然可以讓這樣的目標達成，這是無庸置疑的。」
「擊敗 Williams 車隊並非我們僅有的目標 ! 在目前看來，我們得設法拉近與其他車隊的差距，才能夠進一步來談其他的目標。」Theissen 如此表示。
至於過去雙方的合作，之所以會畫下句點，Theissen 則是表示英德兩國不同文化讓雙方在合作上發生了分歧，這也是讓兩造分道揚鑣的主要原因。此外，Theissen 在一次清楚的回答了記者關於是否很想擊敗 Williams 車隊的問題。
「當然，這會是目標之一，但是在達成之前，我想我們還有許多的工作得做，多些努力和耐心當然可以讓這樣的目標達成，這是無庸置疑的。」
Aero
Red Bull 的新目標鎖定 Montoya ?!
Red Bull 挖角明星車手的傳言從去年 Adrian Newey 成功加盟該隊之後即不斷的囂塵上，而 Red Bull 鎖定的目標似乎早已由原先的 Michael Schumacher 轉向了 Juan Pablo Montoya。根據了解，Red Bull 的高層希望 2007 年的車手陣容能夠由先前就有駕駛 Newey 設計的賽車經驗的車手來擔任，如此一來 David Coulthard 搭檔 Montoya 的陣容就相當有可能出現。
由於 McLaren 車隊早已經率先簽下 Fernando Alonso 於 2007 年為該隊出賽，而在 Kimi Raikkonen 很有可能在今年賽季結束後加入 Ferrari 或 Toyota 的影響下，Montoya 相當有可能也選擇出走 McLaren。過去，曾在 Montoya 開啟 F1 生涯裡扮有重要角色的 Helmut Marko 目前曾任職於 Red Bull 車隊，這也讓 Montoya 在年底選擇加入這支車隊的可能性大大增加。
究竟，Coulthard 和 Montoya 這兩位新舊世代 McLaren 車手是否可能在 Red Bull 車隊開啟新的隊友關係，車迷朋友們大可拭目以待。
由於 McLaren 車隊早已經率先簽下 Fernando Alonso 於 2007 年為該隊出賽，而在 Kimi Raikkonen 很有可能在今年賽季結束後加入 Ferrari 或 Toyota 的影響下，Montoya 相當有可能也選擇出走 McLaren。過去，曾在 Montoya 開啟 F1 生涯裡扮有重要角色的 Helmut Marko 目前曾任職於 Red Bull 車隊，這也讓 Montoya 在年底選擇加入這支車隊的可能性大大增加。
究竟，Coulthard 和 Montoya 這兩位新舊世代 McLaren 車手是否可能在 Red Bull 車隊開啟新的隊友關係，車迷朋友們大可拭目以待。
Aero
Biaggi也測試F1
另一位Moto GP明星車手Max Biaggi於星期三在銀石為Midland F1車隊作測試，這並非是他第一次嘗試四輪賽車，7年前他就曾透過贊助商Marlboro的關係到Ferrari作測試。
Biaggi表示：「我非常興奮能駕駛Midland F1的車子，首先要感謝車隊給我這個機會，我很期待比較看看Moto及F1的刺激性有什麼不同！」Biaggi今年的動向未明，推測很有可能會參加Superbike賽事，不過也還在跟Suzuki、Kawasaki及Honda這幾個車隊做接觸。
「車子感覺還不錯，但是由於天氣不佳，我也沒辦法多作發揮，不過再度回來開開F1心情挺好的，這也是難得的機會，不過我對銀石賽道並不熟，也許下次等我在這裡比賽過了就會更有經驗。」這似乎暗示他會參加有銀石站的Superbike，因為死對頭Rossi轉戰F1的話題，他不免也會被問到可能性：「這不是在比誰能先跳槽到F1，這需要經過全盤的考量，如果我適合開F1當然就不排除可能性，話總是不必說的太早太滿。」
Biaggi表示：「我非常興奮能駕駛Midland F1的車子，首先要感謝車隊給我這個機會，我很期待比較看看Moto及F1的刺激性有什麼不同！」Biaggi今年的動向未明，推測很有可能會參加Superbike賽事，不過也還在跟Suzuki、Kawasaki及Honda這幾個車隊做接觸。
「車子感覺還不錯，但是由於天氣不佳，我也沒辦法多作發揮，不過再度回來開開F1心情挺好的，這也是難得的機會，不過我對銀石賽道並不熟，也許下次等我在這裡比賽過了就會更有經驗。」這似乎暗示他會參加有銀石站的Superbike，因為死對頭Rossi轉戰F1的話題，他不免也會被問到可能性：「這不是在比誰能先跳槽到F1，這需要經過全盤的考量，如果我適合開F1當然就不排除可能性，話總是不必說的太早太滿。」
Sandra
2006年1月18日
Briatore 批 McLaren 不夠尊重對手
即使已經是發生於去年 12 月的往事了，但今天 Renault 車隊領導人 Flavio Briatore 談到 McLaren 車隊與 Fernando Alonso 簽下2007年的出賽約時，Briatore 則是一改先前不多做評論的行事，並痛批 McLaren 車隊老闆 Ron Dennis 不尊重他人。
「從 Alonso 與 McLaren 車隊簽約的消息發布之後，就可以看出他們完全沒有給予他人尊重，」Briatore 對此發表自己的看法「這其實讓人有點不爽 ! 在這個圈子，對於任何人都必須給予應有的尊重，而不是像 Dennis 一樣，只因為6,7年沒有拿過世界冠軍了，就用這樣的方式想提振自己車隊的士氣。」
不過當談到對於 Alonso 提早宣佈離開 Renault 車隊時，Briatore 卻是表示可以諒解。
「Alonso 與 McLaren 的合約我完全沒有經手，這都是他個人做出的決定，讓大家提前知道他要離開我們的消息也是他說的。不過這個世界本來就是這麼現實，要是你有本事，你就夠資格來選擇想要待在什麼樣的環境。」
「從 Alonso 與 McLaren 車隊簽約的消息發布之後，就可以看出他們完全沒有給予他人尊重，」Briatore 對此發表自己的看法「這其實讓人有點不爽 ! 在這個圈子，對於任何人都必須給予應有的尊重，而不是像 Dennis 一樣，只因為6,7年沒有拿過世界冠軍了，就用這樣的方式想提振自己車隊的士氣。」
不過當談到對於 Alonso 提早宣佈離開 Renault 車隊時，Briatore 卻是表示可以諒解。
「Alonso 與 McLaren 的合約我完全沒有經手，這都是他個人做出的決定，讓大家提前知道他要離開我們的消息也是他說的。不過這個世界本來就是這麼現實，要是你有本事，你就夠資格來選擇想要待在什麼樣的環境。」
Aero
MF1 車隊老闆全力支持舉辦俄羅斯 GP
Midland 車隊老闆 Alex Shnaider 今天接受媒體訪問時表示將全力支持在俄羅斯舉辦 F1 賽事。這支前身為 Jordan 車隊的 F1 新兵，在 2004 年底買下 Jordan 車隊並於 2005 年賽季暖身一年之後，明年將以場上第一支俄羅斯車隊的名義參與比賽。
由於 Midland 集團的總部位於俄羅斯，另外一個僅有的分部位於加拿大，而該隊的老闆 Shnaider 認為舉辦 F1 賽事將有助於俄羅斯的發展，而他的公司也會因此受惠，因此他相當希望 F1 賽事能夠盡快北移至俄羅斯舉辦。
「我一定會全力支持俄羅斯 GP 的舉辦，」Shnaider 接受媒體訪問時如此表示「無論如何，我都會盡可能的去推行俄羅斯 GP 納入賽程表的建議。」
由於 Midland 集團的總部位於俄羅斯，另外一個僅有的分部位於加拿大，而該隊的老闆 Shnaider 認為舉辦 F1 賽事將有助於俄羅斯的發展，而他的公司也會因此受惠，因此他相當希望 F1 賽事能夠盡快北移至俄羅斯舉辦。
「我一定會全力支持俄羅斯 GP 的舉辦，」Shnaider 接受媒體訪問時如此表示「無論如何，我都會盡可能的去推行俄羅斯 GP 納入賽程表的建議。」
Aero
Villeneuve 的最後一年 ?!
今年賽季結束之前，前任世界冠軍 Jacques Villeneuve 還有一半的機會可以留在 F1，甚至是續任 BMW 車隊的車手，不過一般媒體皆認為今年相當有可能是 Villeneuve 留在 F1 的最後一年。
由於一直到 BMW 在去年宣佈 Villeneuve 將與 Nick Heidfeld 搭檔之前，許多人皆認為 Villeneuve 會為 BMW 效力的機率並不高，再加上歐洲更有媒體傳出 BMW 寧願付一筆"退休金"給予 Villeneuve，也不願履行他與 Sauber 車隊剩餘一年的合約，因此最後讓 BMW 選擇留下 Villeneuve 的消息讓許多人皆感到相當意外。即使 BMW 一直到昨天新車發表時，仍然堅稱兩位車手將在 BMW 享有相同的資源與地位，不過許多媒體仍然不斷追問 BMW 車隊領導人 Mario Theissen 有關 Villeneuve 的未來。
「現階段我們只專注於眼前將屆的 2006 年賽季，」Theissen 被問及 Villeneuve 明年的去留時如此表示「我們都希望兩位車手能夠全力為車隊爭取積分，至於去與留也都將視表現而定。」
至於 Villeneuve 則是在得知許多人對於他的未來都不抱樂觀之後，反而信心滿滿的表示 : 「比起 2004 年底重回 F1 之後的那段時間，以後應該會顯得容易許多。」
由於一直到 BMW 在去年宣佈 Villeneuve 將與 Nick Heidfeld 搭檔之前，許多人皆認為 Villeneuve 會為 BMW 效力的機率並不高，再加上歐洲更有媒體傳出 BMW 寧願付一筆"退休金"給予 Villeneuve，也不願履行他與 Sauber 車隊剩餘一年的合約，因此最後讓 BMW 選擇留下 Villeneuve 的消息讓許多人皆感到相當意外。即使 BMW 一直到昨天新車發表時，仍然堅稱兩位車手將在 BMW 享有相同的資源與地位，不過許多媒體仍然不斷追問 BMW 車隊領導人 Mario Theissen 有關 Villeneuve 的未來。
「現階段我們只專注於眼前將屆的 2006 年賽季，」Theissen 被問及 Villeneuve 明年的去留時如此表示「我們都希望兩位車手能夠全力為車隊爭取積分，至於去與留也都將視表現而定。」
至於 Villeneuve 則是在得知許多人對於他的未來都不抱樂觀之後，反而信心滿滿的表示 : 「比起 2004 年底重回 F1 之後的那段時間，以後應該會顯得容易許多。」
Aero
2006年1月17日
前Toyota車隊高層遭到起訴
三位前Toyota車隊的高層官員因為商業間諜罪，遭到德國科隆的檢察官起訴，分別是前領隊Ove Andersson、設計總監Gustav Brunner、及空力主管Rene Hilhorst，他們被控在2002年從Ferrari車隊竊取技術分析資料使用在Toyota的車子上。
Toyota車隊發言人證實這件事，但是也發出不滿：「Toyota車隊沒有收到正式的通知，對於事情的來龍去脈尚未全盤的瞭解，車隊也沒有受到來自總公司的壓力，因此Toyota車隊希望暫時不作過多的評論，而且我們很有信心把這個問題順利解決。」
Toyota車隊發言人證實這件事，但是也發出不滿：「Toyota車隊沒有收到正式的通知，對於事情的來龍去脈尚未全盤的瞭解，車隊也沒有受到來自總公司的壓力，因此Toyota車隊希望暫時不作過多的評論，而且我們很有信心把這個問題順利解決。」
Sandra
Red Bull不擔憂過熱問題
雖然Red Bull的新車在上星期的測試中遭遇問題，但是Christian Horner似乎不以為意，新的RB2在12月登場時就發生過熱的問題，還導致車子故障。
不過車隊在Jerez進行測試時，先在車身上鑿洞暫時解決這個問題，但是在目前賽道氣溫還不算高的時候也許還可以擋一擋，如果要面對賽季開始的巴林及雪邦站可就沒這麼容易了，但是Horner堅持一切狀況都在控制之中，還慶幸及早發現問題，「不可諱言我們的新車的確面對初期的難題，這就是為什麼我們要及早推出來測試，才能找出問題所在，然後一步步的再把新引擎及電子系統弄好，這樣將有助於加強比賽時的穩定性。」
另一個讓Horner安心的原因是，其他車隊也同樣面臨類似的問題，所以下個月大家的重點都會放在空力套件上來找出解決方法，「最可靠的空力套件還沒放上車子，下個月才會弄，所以看起來當然會很有問題，而且過熱的毛病也不只有我們發生，目前的進展都照著我們預定的在走。關於車子還無法透露太多，上星期在Jerez並非測試性能，只是要以各種狀況來累積里程，觀察穩定度如何。而且車手們都感到相當滿意，等到新的空力套件加上去時，一定會有更令人期待的表現！」
Horner也希望大家不要過多期待Adrian Newey能馬上發揮魔法般的功力，「腳踏實地的來才是最重要的，過去一年我們的表現已經贏得大家的重視，Adrian才剛加入團隊，Bedford的風洞也才剛在前幾個星期開始運作，希望能比去年獲得更多的成果，俗話說羅馬不是一天造成的，專注於目標不斷努力才是邁向成功的不二法門。」
不過車隊在Jerez進行測試時，先在車身上鑿洞暫時解決這個問題，但是在目前賽道氣溫還不算高的時候也許還可以擋一擋，如果要面對賽季開始的巴林及雪邦站可就沒這麼容易了，但是Horner堅持一切狀況都在控制之中，還慶幸及早發現問題，「不可諱言我們的新車的確面對初期的難題，這就是為什麼我們要及早推出來測試，才能找出問題所在，然後一步步的再把新引擎及電子系統弄好，這樣將有助於加強比賽時的穩定性。」
另一個讓Horner安心的原因是，其他車隊也同樣面臨類似的問題，所以下個月大家的重點都會放在空力套件上來找出解決方法，「最可靠的空力套件還沒放上車子，下個月才會弄，所以看起來當然會很有問題，而且過熱的毛病也不只有我們發生，目前的進展都照著我們預定的在走。關於車子還無法透露太多，上星期在Jerez並非測試性能，只是要以各種狀況來累積里程，觀察穩定度如何。而且車手們都感到相當滿意，等到新的空力套件加上去時，一定會有更令人期待的表現！」
Horner也希望大家不要過多期待Adrian Newey能馬上發揮魔法般的功力，「腳踏實地的來才是最重要的，過去一年我們的表現已經贏得大家的重視，Adrian才剛加入團隊，Bedford的風洞也才剛在前幾個星期開始運作，希望能比去年獲得更多的成果，俗話說羅馬不是一天造成的，專注於目標不斷努力才是邁向成功的不二法門。」
Sandra
BMW Sauber發表F1.06戰駒
BMW Sauber車隊今天上午在Valencia發表了他們2006賽季的戰駒F1.06，根據BMW賽車部門領導人Mario Theissen表示，這是一部全新設計的賽車。雖然在車身尺寸上幾乎沒有變動，但是新的V8引擎規格將對2006賽季的賽車設計有決定性的影響，BMW Sauber車隊技術總監Willy Rampf說「由於引擎體積的縮小，讓設計師有了更多的發揮空間。」並且因為引擎容積的減少使得馬力降低，空氣動力部分將變成設計發展的重心。底盤前方高度大幅降低，意味著懸吊結構不再附屬於車身單體結構上，而是直接在底盤的側邊，車鼻也比過去更接近地面，並且彎曲朝上。
F1.06的新特色在懸吊系統上，前軸部分的鋪陳跟過去截然不同，較高的連接點卻有較低的A臂位置，將在空氣力學上有較高的效率。新賽車將搭載BMW的P86引擎，Theissen表示新引擎在賽季於巴林開始之前還會有重要的改變，他說「巴林GP所使用的引擎將與現在所搭載的不同，這是技術上的比賽。」而F1.06的變速箱將採用去年的設計，由Sauber在Hinwil的工廠製造，不過新的變速箱企畫已在慕尼黑完成。二號底盤則將在二月初展開測試，三號底盤將會於二月中完成，並帶往巴林GP。
F1.06的新特色在懸吊系統上，前軸部分的鋪陳跟過去截然不同，較高的連接點卻有較低的A臂位置，將在空氣力學上有較高的效率。新賽車將搭載BMW的P86引擎，Theissen表示新引擎在賽季於巴林開始之前還會有重要的改變，他說「巴林GP所使用的引擎將與現在所搭載的不同，這是技術上的比賽。」而F1.06的變速箱將採用去年的設計，由Sauber在Hinwil的工廠製造，不過新的變速箱企畫已在慕尼黑完成。二號底盤則將在二月初展開測試，三號底盤將會於二月中完成，並帶往巴林GP。
Chumiya
BMW車手對V8的表現感到滿意
BMW Sauber的新車F1.06在Valencia豋場，雖然今年賽季的2.4升V8引擎將減少200匹的馬力，兩位車手Nick Heidfeld及Jacques Villeneuve倒是對新引擎抱著正面的期許，Heidfeld表示車子依然有著令車手滿意的速度，而Villeneuve認為V8能製造更多的超車機會。
Heidfeld的重新起飛
Heidfeld曾經是被看好的新人，在Sauber車隊浮沉了3個賽季，又在Jordan車隊過了艱困的一年，2004年底眼看就快要沒前途，結果最後關頭他爭取到了Williams車手的位置，讓他的車手生涯出現轉機，總算2005年交出不錯的成績單，雖然因傷錯失賽季最後五場比賽，但是已經三次站上頒獎台，如今重回Sauber車隊，而且車隊改由BMW職掌。
對於重回賽場Heidfeld不掩興奮之感：「我實在快等不及回到場上，由於騎單車發生意外受傷使我錯過了5場比賽，真的很渴望下場比賽，過去幾年我見過許多車隊的起落，但是今年對我來說是非常的特別，因為我知道未來還要在這裡奮戰多年。」「我知道BMW背後的計畫，他們明知涉足進來想要獲得成功，絕對要花上昂貴的代價，但是他們仍然選擇投身其中，我能感到每個人都有百分之百的企圖希望邁向成功。」
Heidfeld也承認由於他對於Sauber及BMW兩邊都有所熟識，這點將會是個助益：「當初簽約的時候我認為應該沒差，但是現在我感覺的確多少有幫助！至於首度駕駛V8的車子確實會覺得比較沒樂趣，但依然是跑的很快，也許需要修正駕駛方式，不過一切總是會船到橋頭自然直。」
Villeneuve誓言為BMW全力以赴
Jacques Villeneuve在一片不看好聲中被BMW留下，他表示從去年的經驗更能讓他從中學習來幫助新車隊走向成功。 Villeneuve在新車發表會上表示：「一切都很棒，車隊在去年已經有所進展，原有的工程部人員也都還留任，各種事務都在與日俱增，幸好BMW投入許多專業人才，我們進行更多的檢測及風洞測試，希望能讓車子有更好的性能。」
對於這輛從C24改良而來的新車F1.06，Villeneuve還不想多作揣測：「應該會比去年的好，不過實際的情況還很難說，因為大家的測試都是從不同方向來進行，有時候用V8、有時候又是用限速的V10，所以很難判別整體的程度。」
「建立一個新車隊是件非常複雜的任務，過去我曾有過經驗，」回想1999年Villeneuve滿懷期望打造新車隊BAR，最後卻是失敗的下場，「但是和BMW車隊攜手合作將有前景可期，我會盡最大的能力來幫助車隊達成目標！所有的人都相當的具有衝勁，大家都希望能獲得好成績。」
此外對於V8他的看法是：「我們可以更快速的過彎，但是直路會比較慢，這樣也蠻有趣的，其實差別並不大，但是也許能增加超車的機會。」
Heidfeld的重新起飛
Heidfeld曾經是被看好的新人，在Sauber車隊浮沉了3個賽季，又在Jordan車隊過了艱困的一年，2004年底眼看就快要沒前途，結果最後關頭他爭取到了Williams車手的位置，讓他的車手生涯出現轉機，總算2005年交出不錯的成績單，雖然因傷錯失賽季最後五場比賽，但是已經三次站上頒獎台，如今重回Sauber車隊，而且車隊改由BMW職掌。
對於重回賽場Heidfeld不掩興奮之感：「我實在快等不及回到場上，由於騎單車發生意外受傷使我錯過了5場比賽，真的很渴望下場比賽，過去幾年我見過許多車隊的起落，但是今年對我來說是非常的特別，因為我知道未來還要在這裡奮戰多年。」「我知道BMW背後的計畫，他們明知涉足進來想要獲得成功，絕對要花上昂貴的代價，但是他們仍然選擇投身其中，我能感到每個人都有百分之百的企圖希望邁向成功。」
Heidfeld也承認由於他對於Sauber及BMW兩邊都有所熟識，這點將會是個助益：「當初簽約的時候我認為應該沒差，但是現在我感覺的確多少有幫助！至於首度駕駛V8的車子確實會覺得比較沒樂趣，但依然是跑的很快，也許需要修正駕駛方式，不過一切總是會船到橋頭自然直。」
Villeneuve誓言為BMW全力以赴
Jacques Villeneuve在一片不看好聲中被BMW留下，他表示從去年的經驗更能讓他從中學習來幫助新車隊走向成功。 Villeneuve在新車發表會上表示：「一切都很棒，車隊在去年已經有所進展，原有的工程部人員也都還留任，各種事務都在與日俱增，幸好BMW投入許多專業人才，我們進行更多的檢測及風洞測試，希望能讓車子有更好的性能。」
對於這輛從C24改良而來的新車F1.06，Villeneuve還不想多作揣測：「應該會比去年的好，不過實際的情況還很難說，因為大家的測試都是從不同方向來進行，有時候用V8、有時候又是用限速的V10，所以很難判別整體的程度。」
「建立一個新車隊是件非常複雜的任務，過去我曾有過經驗，」回想1999年Villeneuve滿懷期望打造新車隊BAR，最後卻是失敗的下場，「但是和BMW車隊攜手合作將有前景可期，我會盡最大的能力來幫助車隊達成目標！所有的人都相當的具有衝勁，大家都希望能獲得好成績。」
此外對於V8他的看法是：「我們可以更快速的過彎，但是直路會比較慢，這樣也蠻有趣的，其實差別並不大，但是也許能增加超車的機會。」
Sandra
2006年1月16日
DC尚未考慮退休
David Coulthard於今年即將邁入35歲，這也是他成為F1車手以來的第13個賽季，但是卻從來不去想離開F1以後要做什麼事情，因為他打算只要有機會就不放棄賽車生涯，他堅持自己依然具有高度的鬥志，從來沒想過要高掛頭盔轉任成為經營者的角色。
Coulthard表示：「我不去思考可能性，是因為當你開始考慮這點就表示你已經想到退休這回事了！我只會去想下星期要去巴塞隆納測試啦，想到要在蒙地卡羅比賽，我只想眼前的事。你覺得Alonso或Kimi會去想退休後要幹啥嗎？如果我想要達成目標，我的心態就要跟年輕人是一樣的！」
他也明白表達希望2007年續留Red Bull車隊的意願，因為到時候Adrian Newey的新設計即將登場，畢竟Coulthard過去所贏得的分站冠軍都是來自於Newey所打造的賽車，「我贏過13次的分站，這可不是個小數目，而且要不是有幾次配合讓車策略，應該還有更多場，我很希望能增加到14場，而且同樣是駕駛著Adrian設計的車子， 2007年車子的設計他將扮演重要的角色，所以我今年得要好好的表現，才有希望繼續留下來。」
Coulthard表示：「我不去思考可能性，是因為當你開始考慮這點就表示你已經想到退休這回事了！我只會去想下星期要去巴塞隆納測試啦，想到要在蒙地卡羅比賽，我只想眼前的事。你覺得Alonso或Kimi會去想退休後要幹啥嗎？如果我想要達成目標，我的心態就要跟年輕人是一樣的！」
他也明白表達希望2007年續留Red Bull車隊的意願，因為到時候Adrian Newey的新設計即將登場，畢竟Coulthard過去所贏得的分站冠軍都是來自於Newey所打造的賽車，「我贏過13次的分站，這可不是個小數目，而且要不是有幾次配合讓車策略，應該還有更多場，我很希望能增加到14場，而且同樣是駕駛著Adrian設計的車子， 2007年車子的設計他將扮演重要的角色，所以我今年得要好好的表現，才有希望繼續留下來。」
Sandra
Ferrari新賽車曝光
星期一在Ferrari的Fiorano專屬測試賽道，Michael Schumacher駕駛了車隊最新版的F1賽車進行首度公開測試，七屆世界冠軍跑完四圈，並且做了起跑練習，而這部新車預計將在這個月24號正式對外發表，一般預測將被命名為F248，但Ferrari方面並沒有證實。根據義大利媒體報導，在這次公開試跑之前，M.Schumacher當天駕駛這部賽車完成了有51圈的測試，最佳成績是59.563秒。
初步觀察新車的鼻翼較為下彎，後照鏡安裝在車側散熱導氣道上，且支架朝向前方，導氣道尾端兩側的小翼也有很大的不同，另外尾翼的翼面呈現彎曲狀。
初步觀察新車的鼻翼較為下彎，後照鏡安裝在車側散熱導氣道上，且支架朝向前方，導氣道尾端兩側的小翼也有很大的不同，另外尾翼的翼面呈現彎曲狀。
Chumiya
2006年1月15日
Toyota新車發表會
1月14日 Toyota F1 車隊在法國北部的 Valenciennes 工廠舉行正式的發表會，有別於以往聲勢浩大的場面，這次選擇以低調的態度於冬季測試一開始就揭幕新車 TF106，正式發表會則是提供給媒體更近距離的觀察新車，了解車隊的目標和雄心。
技術總監Mike Gascoyne說明：「在新年的開始這有如是一種除舊佈新，我們做了更多重大的更新，雖然是千頭萬緒，但是永遠有進步的空間，不會只滿足於現況。所以我們還會不斷的革新，從TF105到TF105B，然後逐漸完成TF106。」
TF106的目標就是希望贏回第一座分站冠軍獎盃，領隊Tsutomu Tomita：「2006年當然就是希望能站上頒獎台的最高點，我們知道這個目標並不容易達成，尤其今年的賽季將深具挑戰，如果能贏得首勝，將促使我們有更努力的決心。」
對於新車兩位車手都感到樂觀，Ralf Schumacher說：「雖然現在離賽季開始還很早，但是新車感覺蠻好的，當然馬力因為換成V8是有差，但依然是具有威力的引擎，擁有不錯的扭力。同時也很高興新的Bridgestone的輪胎配合的很好，接下來的密集測試希望能讓車子有更佳的進展。去年我們獲得許多經驗，也達到預期的目標，我想將有利今年再度完成目標。」
Trulli呼應隊友的看法：「我們不會說自己是最好的，但是絕對會讓新車在累積里程和經驗上準備妥當，希望在首場比賽之前能解決所有的問題，目前的狀況和進展看起來蠻不錯，雖然還有許多事情要做，不過我相當的樂觀並且有信心。」
技術總監Mike Gascoyne說明：「在新年的開始這有如是一種除舊佈新，我們做了更多重大的更新，雖然是千頭萬緒，但是永遠有進步的空間，不會只滿足於現況。所以我們還會不斷的革新，從TF105到TF105B，然後逐漸完成TF106。」
TF106的目標就是希望贏回第一座分站冠軍獎盃，領隊Tsutomu Tomita：「2006年當然就是希望能站上頒獎台的最高點，我們知道這個目標並不容易達成，尤其今年的賽季將深具挑戰，如果能贏得首勝，將促使我們有更努力的決心。」
對於新車兩位車手都感到樂觀，Ralf Schumacher說：「雖然現在離賽季開始還很早，但是新車感覺蠻好的，當然馬力因為換成V8是有差，但依然是具有威力的引擎，擁有不錯的扭力。同時也很高興新的Bridgestone的輪胎配合的很好，接下來的密集測試希望能讓車子有更佳的進展。去年我們獲得許多經驗，也達到預期的目標，我想將有利今年再度完成目標。」
Trulli呼應隊友的看法：「我們不會說自己是最好的，但是絕對會讓新車在累積里程和經驗上準備妥當，希望在首場比賽之前能解決所有的問題，目前的狀況和進展看起來蠻不錯，雖然還有許多事情要做，不過我相當的樂觀並且有信心。」
Sandra
Trulli：我還有別的選擇
Jarno Trulli提醒Toyota車隊，別的車隊對他2007年之後的動向表示興趣，1月14日Toyota在法國北部的製造廠正式揭幕新車，Trulli提到他與車隊的合約將於今年底截止，當然他希望未來能繼續留下來攜手合作，但是也不排除有其他的可能性。
Trulli表示：「我和Toyota都將專注在2006年的賽季，還不急著來談續約的問題，我們有談過，但是還不急著作決定。很明顯的我依然有其他的選擇性，因為萬一Toyota無法堅持下去，我當然不能賠上我的生涯，到時候就得要自尋良機。」
「我當然希望，也有信心我們會有很好的表現，這麼一來就可以繼續延續合作關係，但是目前我還沒做出抉擇。不過我不會拖到9月才決定，應該會早一點就有消息，因為要是有別的機會，也不會讓你拖太久，所以選對時機是很重要的。」
Trulli在2004年駕駛Renault在摩納哥贏得首場分站，但是在賽季末與車隊理念不合離去，隨即馬上加入了Toyota車隊，去年他為Toyota獲得車隊首度站上頒獎台以及首次的竿位記錄。由於傳聞Toyota有興趣挖角Raikkonen，所以Trulli和Ralf未來似乎也存在著變動的可能性，不過Toyota的賽事總監John Howett澄清：「我們沒有找Kimi或是他的經紀人討論過，先管好2006年的目標才是當務之急，談未來的計劃還太早了。」Trulli也表示有信心今年Toyota能夠更上一層樓。
「新賽季有新規則，什麼事情都有可能發生，而且我們感到整體狀況非常良好，目前一切的進展都很順利，去年季末我所遭遇前懸吊的問題也已經解決了，現在感覺車子的操控更好更優異。」
Trulli表示：「我和Toyota都將專注在2006年的賽季，還不急著來談續約的問題，我們有談過，但是還不急著作決定。很明顯的我依然有其他的選擇性，因為萬一Toyota無法堅持下去，我當然不能賠上我的生涯，到時候就得要自尋良機。」
「我當然希望，也有信心我們會有很好的表現，這麼一來就可以繼續延續合作關係，但是目前我還沒做出抉擇。不過我不會拖到9月才決定，應該會早一點就有消息，因為要是有別的機會，也不會讓你拖太久，所以選對時機是很重要的。」
Trulli在2004年駕駛Renault在摩納哥贏得首場分站，但是在賽季末與車隊理念不合離去，隨即馬上加入了Toyota車隊，去年他為Toyota獲得車隊首度站上頒獎台以及首次的竿位記錄。由於傳聞Toyota有興趣挖角Raikkonen，所以Trulli和Ralf未來似乎也存在著變動的可能性，不過Toyota的賽事總監John Howett澄清：「我們沒有找Kimi或是他的經紀人討論過，先管好2006年的目標才是當務之急，談未來的計劃還太早了。」Trulli也表示有信心今年Toyota能夠更上一層樓。
「新賽季有新規則，什麼事情都有可能發生，而且我們感到整體狀況非常良好，目前一切的進展都很順利，去年季末我所遭遇前懸吊的問題也已經解決了，現在感覺車子的操控更好更優異。」
Sandra
2006年1月14日
Friesacher爭取Williams測試席位
Williams車隊的第二測試車手的席位已經吸引不少車手的興趣，上星期車隊宣佈由Alex Wurz擔任周五測試練習的第三車手身分，雖然印度車手Narain Karthikeyan有贊助商作後盾被認為呼聲很高，但是奧地利的報紙聲稱Patrick Friesacher正在積極爭取機會。
這位25歲的奧地利籍的車手去年代表Minardi車隊出賽過11場，後來由於贊助經費短缺而被取代，據說如果能拿出250萬至500萬的資金就有把握得到測試車手的位置，因為這個金額剛好可以讓Frank Williams拿來支付週五上場的車子，以及Wurz的薪水。
丹麥車手Nicolas Kiesa也是競爭人選之一，目前狀況看來是人人有希望、個個沒把握。
這位25歲的奧地利籍的車手去年代表Minardi車隊出賽過11場，後來由於贊助經費短缺而被取代，據說如果能拿出250萬至500萬的資金就有把握得到測試車手的位置，因為這個金額剛好可以讓Frank Williams拿來支付週五上場的車子，以及Wurz的薪水。
丹麥車手Nicolas Kiesa也是競爭人選之一，目前狀況看來是人人有希望、個個沒把握。
Sandra
Toet 跳槽BMW
BMW終於覓得空力技術師了，人選就是跟Honda車隊高層鬧翻而離開的Williem Toet。
Toet 是具有豐富經驗的F1空力技師，從1985年起就進入F1圈子，一開始是在 Toleman車隊，後來車隊被 Benetton 接手之後他繼續留下來，直到1994年被 Ferrari 車隊挖角，在義大利車隊待了5年之後轉往BAR車隊擔任空力總技師。
這並不意味原本Sauber車隊目前的空力主任Seamus Malarky必須走路，Mario Theissen先前就表示車隊需要做些擴展，他正在積極尋求設計及空力人才，希望能更有效率來完成工作，「我們原有的空力技師相當具有創新和實力，但是缺乏一位能夠整合協調所有空力套件的專家，我們希望這位空力總技師能利用風洞和模型設計，使一切更臻理想。」
Toet 是具有豐富經驗的F1空力技師，從1985年起就進入F1圈子，一開始是在 Toleman車隊，後來車隊被 Benetton 接手之後他繼續留下來，直到1994年被 Ferrari 車隊挖角，在義大利車隊待了5年之後轉往BAR車隊擔任空力總技師。
這並不意味原本Sauber車隊目前的空力主任Seamus Malarky必須走路，Mario Theissen先前就表示車隊需要做些擴展，他正在積極尋求設計及空力人才，希望能更有效率來完成工作，「我們原有的空力技師相當具有創新和實力，但是缺乏一位能夠整合協調所有空力套件的專家，我們希望這位空力總技師能利用風洞和模型設計，使一切更臻理想。」
Sandra
Alonso憂心Bridgestone將重新復甦
重回換胎制度，加上Toyota及Williams加盟Bridgestone陣營，這股聲勢連Fernando Alonso也不免擔憂2006年Renault和McLaren車隊將無法延續氣勢。
Alonso承認本週稍早在Jerez賽道上，看到Michael Schumacher的Ferrari測試展現的速度的確令人印象深刻，「Bridgestone的性能看起來非常的棒，很有兩年前佔盡上風的樣子，我希望Michelin能夠加緊腳步，別讓歷史再度重演。」2004年賽季Ferrari車隊贏了18個分站當中的15場比賽。
Alonso首度駕駛新車R26進行測試也做出了當天V8引擎的最快時間，「對我來說好消息是新車依然開起來蠻順手的，跑長距離的穩定性也還不錯，測試過程也沒有碰上機械問題。」Renault是所有車隊當中最後推出V8引擎亮相的，有些人認為他們的做法很冒險，不過Alonso倒是幫車隊做了番辯護：「一切都沒問題，跟我們在冬季作模擬的感覺差不多，所以我們接下來的測試應該能有很好的成效。」
Alonso承認本週稍早在Jerez賽道上，看到Michael Schumacher的Ferrari測試展現的速度的確令人印象深刻，「Bridgestone的性能看起來非常的棒，很有兩年前佔盡上風的樣子，我希望Michelin能夠加緊腳步，別讓歷史再度重演。」2004年賽季Ferrari車隊贏了18個分站當中的15場比賽。
Alonso首度駕駛新車R26進行測試也做出了當天V8引擎的最快時間，「對我來說好消息是新車依然開起來蠻順手的，跑長距離的穩定性也還不錯，測試過程也沒有碰上機械問題。」Renault是所有車隊當中最後推出V8引擎亮相的，有些人認為他們的做法很冒險，不過Alonso倒是幫車隊做了番辯護：「一切都沒問題，跟我們在冬季作模擬的感覺差不多，所以我們接下來的測試應該能有很好的成效。」
Sandra
2006年1月13日
Schumi：V8讓F1更有趣
自從經過V8引擎的測試體驗之後，Michael Schumacher表示V8引擎將會讓F1更有趣。相對的，去年賽季約莫950匹的V10引擎出力甚大如同一具怪物。FIA近年經由車身與輪胎規範的改變致力於降低參賽成本，但是引擎的製造成本仍舊維持逐年上揚的基本盤。
「我非常贊成這項決定，」Schumacher表示，同時也讚揚較低的引擎出力將會使比賽更加安全。「單就操控而言，現在看起來更像一輛小型賽車(go-kart)，」他強調。「以前，你在失控時某方面是因為背後搭載的怪物。現在，對操控來說好玩多了。」
Michael Schumacher贏得第一個世界冠軍是在1994年，當時座駕搭載的動力心臟是Ford Cosworth V8引擎，並與強悍的Williams-Renault V10引擎同場競爭。
「我非常贊成這項決定，」Schumacher表示，同時也讚揚較低的引擎出力將會使比賽更加安全。「單就操控而言，現在看起來更像一輛小型賽車(go-kart)，」他強調。「以前，你在失控時某方面是因為背後搭載的怪物。現在，對操控來說好玩多了。」
Michael Schumacher贏得第一個世界冠軍是在1994年，當時座駕搭載的動力心臟是Ford Cosworth V8引擎，並與強悍的Williams-Renault V10引擎同場競爭。
Achilles
Jerez 第三天測試 : Barrichello表現耀眼
Jerez測試進行到了第三天，McLaren的測試車手Pedro de la Rosa及換裝Honda重新回到賽道上的Rubens Barrichello，同時作出1:16.732的最好成績，不過他們兩個都是駕駛使用V10引擎的車子，使用V8引擎作出最快時間的是Fernando Alonso。
Barrichello與Honda車隊正式開工的頭一天果然就博得好彩頭，完成了47圈的測試，不過由於經過了2個半月沒有上場，Barrichello在結束之後略感疲憊，也測試了幾圈把引擎調整到V8的狀況，儘管他對座艙還有點不適應，但是整體而言還算是令人滿意。
Alonso也是首度駕駛新車R26登場，總共跑了66圈，成績比隊友Giancarlo Fisichella使用V10引擎的R25還要好，Marc Gene和Mark Webber也加入進行測試，Nico Rosberg完成49圈，但是再度碰上電子系統的問題，而Nick Heidfeld的BMW在上午也遭遇同樣毛病。
Scott Speed替代隊友Vitantonio Liuzzi駕駛Toro Rosso，這是他首次正式以第三車手的身分上場，不過車況一直都不太理想，車隊老闆Franz Tost表示：「昨天進行的不太順利，一開始是因為其他車子導致賽道出了幾次紅旗，接下來Scott在作調校的時候碰到油壓的問題，更換燃油幫浦就損失了大概1小時。不過Scott還是有跑了些數據出來，這兩天的成果應該會有利於1月25日在巴塞隆納測試的改進。」
Barrichello與Honda車隊正式開工的頭一天果然就博得好彩頭，完成了47圈的測試，不過由於經過了2個半月沒有上場，Barrichello在結束之後略感疲憊，也測試了幾圈把引擎調整到V8的狀況，儘管他對座艙還有點不適應，但是整體而言還算是令人滿意。
Alonso也是首度駕駛新車R26登場，總共跑了66圈，成績比隊友Giancarlo Fisichella使用V10引擎的R25還要好，Marc Gene和Mark Webber也加入進行測試，Nico Rosberg完成49圈，但是再度碰上電子系統的問題，而Nick Heidfeld的BMW在上午也遭遇同樣毛病。
Scott Speed替代隊友Vitantonio Liuzzi駕駛Toro Rosso，這是他首次正式以第三車手的身分上場，不過車況一直都不太理想，車隊老闆Franz Tost表示：「昨天進行的不太順利，一開始是因為其他車子導致賽道出了幾次紅旗，接下來Scott在作調校的時候碰到油壓的問題，更換燃油幫浦就損失了大概1小時。不過Scott還是有跑了些數據出來，這兩天的成果應該會有利於1月25日在巴塞隆納測試的改進。」
Sandra
2006年1月12日
Ralf 不認為 Michael 會效力於其他車隊
先前 Michael Schumacher 才表示自己續留 F1 與否將是今年成績而定，然而隨後卻由其經紀人 Willi Weber 表示 M.Schumache r轉戰其他車隊的可能，在經過多方揣測之下，Toyota 及 Red Bul l變成了最有可能繼 Ferrari 車隊之後 M.Schumacher 的新東家。不過，最近 Ralf Schumacher 在接受義大利媒體訪問時表示自己不認為 M.Schumacher 會替 Ferrari 以外的車隊效力。
「問題不在於我和 Michael 如果搭檔是不是會有什麼麻煩，而是 Michael 根本就不會為其他車隊效力 !」Ralf如此告訴記者「或許很多車手在進到這個領域時常常是跑個幾年，然後覺得夠了就閃人，但對 Michael 來說，每一場比賽他總是能夠全力以赴且樂在其中，這就是為什麼至今 Michael 仍奔馳於場上而非選擇高掛安全帽然後退休的原因。」
此外，今年賽季將可能是 Toyota 車隊在加入 F1 賽事以來最有機會拿下單場勝利的一年。即使賽季尚未開始，但在完成了週二的測試工作之後，Rlaf 更加肯定今年 Toyota 車隊肯定會有奪冠的實力。
「去年賽季我們站上幾次頒獎台，而今年的目標相當的明確，就是贏得幾次單場冠軍。」Ralf 信心滿滿的表示「許多人皆認為今年 Toyota 有機會贏得一場以上的勝利，對此我則是相當的有信心一定可以達成。」
「問題不在於我和 Michael 如果搭檔是不是會有什麼麻煩，而是 Michael 根本就不會為其他車隊效力 !」Ralf如此告訴記者「或許很多車手在進到這個領域時常常是跑個幾年，然後覺得夠了就閃人，但對 Michael 來說，每一場比賽他總是能夠全力以赴且樂在其中，這就是為什麼至今 Michael 仍奔馳於場上而非選擇高掛安全帽然後退休的原因。」
此外，今年賽季將可能是 Toyota 車隊在加入 F1 賽事以來最有機會拿下單場勝利的一年。即使賽季尚未開始，但在完成了週二的測試工作之後，Rlaf 更加肯定今年 Toyota 車隊肯定會有奪冠的實力。
「去年賽季我們站上幾次頒獎台，而今年的目標相當的明確，就是贏得幾次單場冠軍。」Ralf 信心滿滿的表示「許多人皆認為今年 Toyota 有機會贏得一場以上的勝利，對此我則是相當的有信心一定可以達成。」
Aero
Massa : 我不是二號車手 !
自從加入 Ferrari 車隊並取代巴西同鄉 Rubens Barrichello 成為七屆世界冠軍 Michael Schumacher 的隊友之後，Felipe Massa 就一直被認為不僅僅取代了 Barrichello 的出賽位置，更是直接取代了 Barrichello 的二號車手身分。在忍受了一段時間之後，原本選擇沉默的 Massa 最近在參加 Ferrari 車隊的傳統滑雪節時對外說明了自己在 Ferrari 車隊的使命以及身分，並嚴詞否認外界對於他的看法。
「我與車隊的合約裡根本就沒有談到相關的身分問題，合約的內容除了希望我全力以赴之外，更清楚的寫著車隊會给我充分的資源，不論是比賽或是測試時都一樣。至於 Michael 之所以會在這裡受到這麼多的支援以及尊敬，這道理相當簡單，當一支車隊在闊別冠軍寶座達20年之久，然後突然能夠在一位車手的努力下一口氣蟬聯五屆的世界冠軍，換成是別人同樣會如此的愛戴他。」Massa 如此解釋 M.Schumacher 在 Ferrar i車隊如此受崇敬的原因。
「每位車手都希望自己能夠得到車隊全力的支援，但對於車隊來說也是有著相同的立場，每支車隊都希望能夠爭取到多一些的積分，在此前提之下，讓兩部賽車足具相同的競爭力會比較有益於車隊的備戰工作，相反的如果要讓兩台賽車有著相異的競爭力，這反而會增加車隊在準備工作上的難度。能夠和 Michael 成為隊友對我來說是受益良多，他能給我許多在設定上的意見，而且 Michael 對我也相當親切。」<
此外，當被問及自己的新隊友 M.Schumacher 和去年賽季冠軍爭霸中的兩位主角 Fernando Alonso 以及 Kimi Raikkonen 的差異時，Massa 表示 : 「他們不論在場上或場外都是相當有才能的車手，尤其在賽車的設定上都相當的拿手，而且速度相當快。」
而關於今年的賽例更改，以及引擎ˋ輪胎的更換等，Massa 也表示了自己的看法 :「事實上賽例的更改的確有利於我們。不過認真說來，Brgigestone 輪胎在去年賽季中所產生的問題已經被找出並解決了，此外，新的 v8 引擎也在不斷的改進當中，目前的研發狀況相當良好。」
而談到對於自己未來展望時，Massa 免不了要提及希望自己可以成為新一屆的巴西籍 F1 世界冠軍 : 「能夠身為一個巴西籍的 F1 車手我真的感到相當榮耀，即使這相當不容易，但我仍希望自己可以努力達成目標。」
「我與車隊的合約裡根本就沒有談到相關的身分問題，合約的內容除了希望我全力以赴之外，更清楚的寫著車隊會给我充分的資源，不論是比賽或是測試時都一樣。至於 Michael 之所以會在這裡受到這麼多的支援以及尊敬，這道理相當簡單，當一支車隊在闊別冠軍寶座達20年之久，然後突然能夠在一位車手的努力下一口氣蟬聯五屆的世界冠軍，換成是別人同樣會如此的愛戴他。」Massa 如此解釋 M.Schumacher 在 Ferrar i車隊如此受崇敬的原因。
「每位車手都希望自己能夠得到車隊全力的支援，但對於車隊來說也是有著相同的立場，每支車隊都希望能夠爭取到多一些的積分，在此前提之下，讓兩部賽車足具相同的競爭力會比較有益於車隊的備戰工作，相反的如果要讓兩台賽車有著相異的競爭力，這反而會增加車隊在準備工作上的難度。能夠和 Michael 成為隊友對我來說是受益良多，他能給我許多在設定上的意見，而且 Michael 對我也相當親切。」<
此外，當被問及自己的新隊友 M.Schumacher 和去年賽季冠軍爭霸中的兩位主角 Fernando Alonso 以及 Kimi Raikkonen 的差異時，Massa 表示 : 「他們不論在場上或場外都是相當有才能的車手，尤其在賽車的設定上都相當的拿手，而且速度相當快。」
而關於今年的賽例更改，以及引擎ˋ輪胎的更換等，Massa 也表示了自己的看法 :「事實上賽例的更改的確有利於我們。不過認真說來，Brgigestone 輪胎在去年賽季中所產生的問題已經被找出並解決了，此外，新的 v8 引擎也在不斷的改進當中，目前的研發狀況相當良好。」
而談到對於自己未來展望時，Massa 免不了要提及希望自己可以成為新一屆的巴西籍 F1 世界冠軍 : 「能夠身為一個巴西籍的 F1 車手我真的感到相當榮耀，即使這相當不容易，但我仍希望自己可以努力達成目標。」
Aero
McLaren的隱憂：不可靠的V8引擎
McLaren週三在西班牙Jerez賽道進行測試，但該隊並未使用今年賽季全新的V8引擎上陣，而是採用經過限速的V10引擎。傳言McLaren過渡型測試車MP4-20B在當天上午搭載V10上場，乃有鑑於歷經11月及12月測試期間並不理想的可靠性之後，Mercedes決定重新設計他們的V8引擎。
不過事實似乎也不盡然如傳言所述。「目前正致力於製造MP4-21搭載的引擎，」McLaren表示，「新車將採用不同於MP4-20B的底盤。」因此，本月下旬McLaren將會讓新車裝載V8新引擎進行首次試航。
歷經去年「災難性」的賽季之後，2004年冠軍車隊Ferrari今年將可望重返一線行列。這是根據McLaren測試車手Pedro de la Rosa的看法，這位西班牙籍車手週三首次駕駛McLaren橙色塗裝賽車亮相。
在Michael Schumacher做出當天第二快的單圈時間後，de la Rosa接受媒體採訪時表示：「Ferrari可以說將會重返一線競爭行列。Honda同樣也做得非常不錯，」去年MP4-20是公認當季速度最快的賽車，de la Rosa同意他們的新車也可能同樣出色。不過他也不諱言2.4升V8引擎在11月、12月測試期間的確相當不穩定。「就新引擎而言，我們仍然有許多工作要做。」
不過事實似乎也不盡然如傳言所述。「目前正致力於製造MP4-21搭載的引擎，」McLaren表示，「新車將採用不同於MP4-20B的底盤。」因此，本月下旬McLaren將會讓新車裝載V8新引擎進行首次試航。
歷經去年「災難性」的賽季之後，2004年冠軍車隊Ferrari今年將可望重返一線行列。這是根據McLaren測試車手Pedro de la Rosa的看法，這位西班牙籍車手週三首次駕駛McLaren橙色塗裝賽車亮相。
在Michael Schumacher做出當天第二快的單圈時間後，de la Rosa接受媒體採訪時表示：「Ferrari可以說將會重返一線競爭行列。Honda同樣也做得非常不錯，」去年MP4-20是公認當季速度最快的賽車，de la Rosa同意他們的新車也可能同樣出色。不過他也不諱言2.4升V8引擎在11月、12月測試期間的確相當不穩定。「就新引擎而言，我們仍然有許多工作要做。」
Achilles
Trulli 參與聖火傳遞
Toyota 車隊義大利籍車手 Jarno Trulli 上週日在家鄉 Pescara 參與了奧運聖火的傳遞。由於今年的冬季奧運將於 2 月 10 日至 26 日於義大利 Turin 舉行，而冬季奧運的聖火從去年 12 月 8 日起就已開始巡迴全義大利，預計聖火繞完整個義大利共須 64 天的時間，而週日當聖火來到 Pescara 時，當地的代表 Trulli 則是身著冬季奧運體育服裝在 della Repubblica 廣場接收聖火，並跑往下一個地點。
Aero
2006年1月11日
Jerez 週二測試 : M.Schumacher 作出最快單圈
2006 年的第一次測試在西班牙 Jerez 賽道正式展開，除了七屆世界冠軍 Michael Schumacher 在開工的第一天就率先以成績證明今年重回世界冠軍寶座的決心之外，Ferrari 車隊萬年測試車手 Luca Badoer 則是駕駛著 F2004 搭載 v10 引擎進行測試。而與 McLaren 車隊已簽下 2007 年賽季出賽約的新科世界冠軍 Fernando Alonso 駕駛著 Renault R25 賽車搭載 v10 引擎上場參與測試，此外， Alonso 的隊友 Giancarlo Fisichella 則是駕駛該隊的新賽車 R26 上場做時間。Toyota 車隊派出 Ralf Schumacher 以及第三車手 Ricardo Zonta 負責測試。Red Bull 車隊在今天的測試裡僅僅派出當家車手 David Coulthard上場做時間。
M.Schumacher 駕駛著搭載新 v8 引擎的 F2004 賽車作出 1 分 18.020 秒的成績，領先第二名的 Ricardo Zonta 將近 1 秒，和 Zonta 同樣駕駛著 Toyota 今年賽車 TF106 的 R.Schumacher 僅僅以 1 分 19.866 秒居於第三。
在今天的測試裡碰上了一些小插曲，Zonta 在早上測試開始不久之後隨即失控衝出賽道，但無大礙；而 R.Schumacher 則是在下午的測試中遇上了機械問題而停在賽道上，兩次小意外都讓場上出現紅旗暫時中止測試。 Coulthard 在今天的測試過程中頗不順利， RB2 賽車在測試的過程中發生了機械故障，此意外也同樣引出紅旗並終止測試過程，Red Bull 車隊為了解決賽車的問題，許多技師在 Pit 裡忙進忙出，並且花去不少時間解決問題，但今天的測試過程 Coulthard 做出的成績僅能排在最後一名。而今天是 Renault 車隊第一次讓新賽車 R26 上場，負責測試的 Fisichella 由於被車隊下令封口，因此在測試的當天完全不接受任何的採訪。
M.Schumacher 駕駛著搭載新 v8 引擎的 F2004 賽車作出 1 分 18.020 秒的成績，領先第二名的 Ricardo Zonta 將近 1 秒，和 Zonta 同樣駕駛著 Toyota 今年賽車 TF106 的 R.Schumacher 僅僅以 1 分 19.866 秒居於第三。
在今天的測試裡碰上了一些小插曲，Zonta 在早上測試開始不久之後隨即失控衝出賽道，但無大礙；而 R.Schumacher 則是在下午的測試中遇上了機械問題而停在賽道上，兩次小意外都讓場上出現紅旗暫時中止測試。 Coulthard 在今天的測試過程中頗不順利， RB2 賽車在測試的過程中發生了機械故障，此意外也同樣引出紅旗並終止測試過程，Red Bull 車隊為了解決賽車的問題，許多技師在 Pit 裡忙進忙出，並且花去不少時間解決問題，但今天的測試過程 Coulthard 做出的成績僅能排在最後一名。而今天是 Renault 車隊第一次讓新賽車 R26 上場，負責測試的 Fisichella 由於被車隊下令封口，因此在測試的當天完全不接受任何的採訪。
Aero
Rossi 受限於贊助商 ?!
先前 MotoGP 世界冠軍 Valentino Rossi 曾經多次幫 Ferrari 車隊進行私人 F1 測試，但此舉卻引來 Yamaha 車隊主要贊助商 Gauloises 的強烈不滿。由於 Ferrari 車隊的主要贊助商是 Marlboro，同為菸商公司，Rossi 卻在仍身為 Gauloises 所贊助的 Yamaha 車隊車手時前去駕駛帶有 Marlboro 商標的 F1 賽車，這已經違反了當初雙方的協議，也因此 Rossi 經 Yamaha 車隊告知後已不再為 Ferrari 車隊進行私人測試。
而近來 F1 與 MotoGP 較為人所關注的，莫過於 Rossi 是否將在 2007 年轉戰 F1 賽事，然而這項傳言雖然未經證實，但以目前看來即使有潛在的可能，也會因為贊助商的介入而無法實現。由於今年 Yamaha 車隊的主要贊助商已由 Gauloises 換成了來自於日本的菸商 Camel，而 Camel 同樣相當有可能全面禁止 Rossi 駕駛其他圖有菸商標誌的賽車，以先前 Ferrari 車隊總裁 Luca di Montezemolo 對於 Rossi 要成為 Ferrari 車手的基本要求之下 ( 必須在今年多次參與測試累積駕駛 Ferrari 車隊 F1 賽車的經驗 )，如此一來 Rossi 可以說是不可能在 2007 年加入 Ferrari 車隊。
不過如果 Rossi 真的願意，那麼也並非完全沒有測試 F1 賽車的機會。來自日本的 Camel 為日本某菸商公司旗下品牌之一，該公司所擁有的品牌除 Camel 外更有 Mild Seven，而 Mild Seven 今年仍為 Renault 車隊贊助商，如果 Renault 車隊方面願意，或許 Rossi 可以考慮前去測試 Renault 車隊 F1 賽車。
而近來 F1 與 MotoGP 較為人所關注的，莫過於 Rossi 是否將在 2007 年轉戰 F1 賽事，然而這項傳言雖然未經證實，但以目前看來即使有潛在的可能，也會因為贊助商的介入而無法實現。由於今年 Yamaha 車隊的主要贊助商已由 Gauloises 換成了來自於日本的菸商 Camel，而 Camel 同樣相當有可能全面禁止 Rossi 駕駛其他圖有菸商標誌的賽車，以先前 Ferrari 車隊總裁 Luca di Montezemolo 對於 Rossi 要成為 Ferrari 車手的基本要求之下 ( 必須在今年多次參與測試累積駕駛 Ferrari 車隊 F1 賽車的經驗 )，如此一來 Rossi 可以說是不可能在 2007 年加入 Ferrari 車隊。
不過如果 Rossi 真的願意，那麼也並非完全沒有測試 F1 賽車的機會。來自日本的 Camel 為日本某菸商公司旗下品牌之一，該公司所擁有的品牌除 Camel 外更有 Mild Seven，而 Mild Seven 今年仍為 Renault 車隊贊助商，如果 Renault 車隊方面願意，或許 Rossi 可以考慮前去測試 Renault 車隊 F1 賽車。
Aero
2006年1月10日
McLaren車隊過渡版MP4-20塗裝亮相
熱愛 F1 的車迷朋友們在看到了這個顏色的 McLaren 賽車或許會相當不習慣，不過這並非今年賽季 McLaren 車隊賽車的正式塗裝，這僅僅為在推出新車 MP4-21 賽車之前塗裝於過渡版 MP4-20 之上的顏色，據 McLaren 官方表示這個塗裝為該隊在 1968 年賽季塗裝於當時 M5A 賽車上的顏色。
McLaren車隊表示一直到 3 月12日的開幕戰之前，預定將會在西班牙的 ValenciaˋBarcelonaˋJerez，以及聖馬利諾 Imola 等四條賽道展開測試，而該隊當家的兩位車手 Kimi Raikkonen 以及 Juan Pablo Montoya 將在 1 月 16 日回到工作崗位，在此之前所有的測試工作都將由測試車手 Pedro de la Rosa 以及新加入的 DTM 冠軍 Gary Paffet 負責。
McLaren 車隊預計在今年 2 月中旬推出新賽車 MP4-21，屆時車隊在今年賽季的正試塗裝才會一併亮相。
McLaren車隊表示一直到 3 月12日的開幕戰之前，預定將會在西班牙的 ValenciaˋBarcelonaˋJerez，以及聖馬利諾 Imola 等四條賽道展開測試，而該隊當家的兩位車手 Kimi Raikkonen 以及 Juan Pablo Montoya 將在 1 月 16 日回到工作崗位，在此之前所有的測試工作都將由測試車手 Pedro de la Rosa 以及新加入的 DTM 冠軍 Gary Paffet 負責。
McLaren 車隊預計在今年 2 月中旬推出新賽車 MP4-21，屆時車隊在今年賽季的正試塗裝才會一併亮相。
Aero
Davidson 續留 Honda 車隊
Honda 車隊今天正式宣佈，過去長期擔任該隊測試車手的 Anthony Davidson 將在今年擔任該隊的第三車手。
26 歲的 Davidson 從 2001 年起就開始效力於 B.A.R. 車隊並擔任測試車手，雖然去年賽季結束前曾傳出 Davidson 有意轉戰美國方程式賽事，甚至傳言 Super Aguri 車隊將聘請 Davidson 擔任正式車手，但最終 Davidson 卻是選擇留在 Honda 並繼續擔任測試車手。
「我很期待今年能夠與 Honda 車隊持續雙方的賓主關係，」 Davidson 在 Honda 官方網站如此表示「過去五年的合作裡，我的努力成為車對進步的原因之一，縱然我曾經希望自己能夠到別的地方尋找出賽的機會，但我相當享受在這裡的一切，無庸置疑的，選擇留在這支以世界冠軍為目標且打算長期奮戰的車隊是正確的。」
與去年相較，由於今年賽季 Honda 車隊被准許在比賽週的週五派出第三輛賽車上場進行測試，因此 Davidson 的工作將會更加重要，Honda 期許這位年輕車手能夠繼續為車隊做出更多的貢獻。
「Davidson 對於車隊的貢獻是不可言喻地，尤其是在車隊的成長過程中，有了 Davidson 的努力讓車隊顯得更加進步，我們很高興能與其續約，也相當滿意過去 Davidson 的付出，」Honda 車隊運動總監 Gil de Ferran 如此表示「Davidson 期望成為一名正式車手的想法我們都清楚，但也由於他在 Honda 車隊裡的角色相當重要，因此我相信繼續為我們效力將有助於他未來的發展，尤其是在今年的所有比賽裡，大家將可以看的見 Davidson 在每個賽道上的成績與速度，此外 Davidson 的參與也將協助車隊在每場比賽裡於賽車上的設定和輪胎上的選擇。」
26 歲的 Davidson 從 2001 年起就開始效力於 B.A.R. 車隊並擔任測試車手，雖然去年賽季結束前曾傳出 Davidson 有意轉戰美國方程式賽事，甚至傳言 Super Aguri 車隊將聘請 Davidson 擔任正式車手，但最終 Davidson 卻是選擇留在 Honda 並繼續擔任測試車手。
「我很期待今年能夠與 Honda 車隊持續雙方的賓主關係，」 Davidson 在 Honda 官方網站如此表示「過去五年的合作裡，我的努力成為車對進步的原因之一，縱然我曾經希望自己能夠到別的地方尋找出賽的機會，但我相當享受在這裡的一切，無庸置疑的，選擇留在這支以世界冠軍為目標且打算長期奮戰的車隊是正確的。」
與去年相較，由於今年賽季 Honda 車隊被准許在比賽週的週五派出第三輛賽車上場進行測試，因此 Davidson 的工作將會更加重要，Honda 期許這位年輕車手能夠繼續為車隊做出更多的貢獻。
「Davidson 對於車隊的貢獻是不可言喻地，尤其是在車隊的成長過程中，有了 Davidson 的努力讓車隊顯得更加進步，我們很高興能與其續約，也相當滿意過去 Davidson 的付出，」Honda 車隊運動總監 Gil de Ferran 如此表示「Davidson 期望成為一名正式車手的想法我們都清楚，但也由於他在 Honda 車隊裡的角色相當重要，因此我相信繼續為我們效力將有助於他未來的發展，尤其是在今年的所有比賽裡，大家將可以看的見 Davidson 在每個賽道上的成績與速度，此外 Davidson 的參與也將協助車隊在每場比賽裡於賽車上的設定和輪胎上的選擇。」
Aero
2006年1月9日
Newey : Red Bull 應首重賽車競爭力的提升
由於去年賽季裡，Red Bull 車隊的表現相當搶眼，除了賽季總成績令人矚目之外，季後的動作頻頻更是顯示了這支奧地利車隊的財大氣粗，即使從 McLaren 車隊高薪挖角了 Adrian Newey，但該隊高層仍不放棄在未來如有機會，將會高薪聘請如 Michael Schumacher 或 Kimi Raikkonen 等明星車手前來駕駛該隊賽車。
而 Red Bull 車隊新上任的技術總監 Newey 今天表示，Red Bull 未來的發展方向應該擺在賽車的研發之上，而非尋找明星車手來為其效力。
「我們有 David Coulthard ˋ Tonio Liuzzi 以及 Christian Klien 等車手，和這些優秀的車手一同把提升賽車的研發工作和水準才是我們需要的，至於聘請明星車手加盟 Red Bull，這並非首要的工作 ! 」Newey 接受訪問時如此表示「相較於此，賽車的研發將會比高薪請來明星車手還要容易，畢竟一位頂尖車手他所考量的會是車隊未來的發展潛力和奪冠競爭力，除非是車隊的賽車已經足俱競爭力，否則光是以高薪也很難能夠請來明星車手。相反的，如果所謂的明星車手只是以個人的年薪作為考量，那這種車手就不如不要。」
不過談到了明星車手，Newey 也不得不承認自己相當渴望有機會能與七屆世界冠軍 M.Schumacher 一同共事 : 「無庸置疑的，Michael 是我進入 F1 至今尚無榮幸與其共事的一位頂尖車手，和他一起為車隊效力是一種相當棒的事情。但我還是得強調，改善賽車的重要性絕對會高於聘請高薪的明星車手。」
而 Red Bull 車隊新上任的技術總監 Newey 今天表示，Red Bull 未來的發展方向應該擺在賽車的研發之上，而非尋找明星車手來為其效力。
「我們有 David Coulthard ˋ Tonio Liuzzi 以及 Christian Klien 等車手，和這些優秀的車手一同把提升賽車的研發工作和水準才是我們需要的，至於聘請明星車手加盟 Red Bull，這並非首要的工作 ! 」Newey 接受訪問時如此表示「相較於此，賽車的研發將會比高薪請來明星車手還要容易，畢竟一位頂尖車手他所考量的會是車隊未來的發展潛力和奪冠競爭力，除非是車隊的賽車已經足俱競爭力，否則光是以高薪也很難能夠請來明星車手。相反的，如果所謂的明星車手只是以個人的年薪作為考量，那這種車手就不如不要。」
不過談到了明星車手，Newey 也不得不承認自己相當渴望有機會能與七屆世界冠軍 M.Schumacher 一同共事 : 「無庸置疑的，Michael 是我進入 F1 至今尚無榮幸與其共事的一位頂尖車手，和他一起為車隊效力是一種相當棒的事情。但我還是得強調，改善賽車的重要性絕對會高於聘請高薪的明星車手。」
Aero
2006年1月8日
Barrichello 不為房事困擾
今年將與 Jenson Button 一同搭檔出賽的 Rubens Barrichello 即使已經加入了 Honda 車隊，不過卻不打算搬離位於摩納哥的住所。
由於 Barrichello 在 1993 年出道時是為 Jordan 車隊效力，隨後在 1997 年轉為 Stewart 車隊車手，因此除了保留在巴西聖保羅的老家之外，Barrichello 一直定居於英國，不過隨著在 2000 年加入 Ferraari 車隊，Barrichello 很快的就在摩納哥買下新房子。如今，雖然Honda 車隊總部位於英國，但 Barrichello 卻另有打算。
「比起過去要到 Ferrari 車隊的總部來說，從摩納哥到英國 Honda 車隊的總部布雷克利的確是比較遠，但是因為車隊常常會在西班牙進行測試，所以我不打算搬離摩納哥。」Barrichello 如此告訴記者。
同時，由於加入了新車隊，當被問及未來的展望時，Barrichello 也對此侃侃而談 : 「我當然希望有機會可以爭取世界冠軍，我也期望我的加入可以讓車隊更加進步。」
由於 Barrichello 在 1993 年出道時是為 Jordan 車隊效力，隨後在 1997 年轉為 Stewart 車隊車手，因此除了保留在巴西聖保羅的老家之外，Barrichello 一直定居於英國，不過隨著在 2000 年加入 Ferraari 車隊，Barrichello 很快的就在摩納哥買下新房子。如今，雖然Honda 車隊總部位於英國，但 Barrichello 卻另有打算。
「比起過去要到 Ferrari 車隊的總部來說，從摩納哥到英國 Honda 車隊的總部布雷克利的確是比較遠，但是因為車隊常常會在西班牙進行測試，所以我不打算搬離摩納哥。」Barrichello 如此告訴記者。
同時，由於加入了新車隊，當被問及未來的展望時，Barrichello 也對此侃侃而談 : 「我當然希望有機會可以爭取世界冠軍，我也期望我的加入可以讓車隊更加進步。」
Aero
Michael Schumacher 萌生退意
過去對於退休話題總是否認，且感到厭煩的 F1 七屆世界冠軍 Michael Schumacher 萌生退意了 ! 去年賽季對於 Ferrari 車隊以及 M.Schumacher 個人可以說是一場大災難，在連霸了冠軍寶座並主宰 F1 賽事多年之後，去年僅僅和車隊共同拿下年度第三，即使 M.Schumacher 表示: 「獲得莫大的成功之後，總會有些輕敵 !」，但這位征戰 F1 場上以 10 多年的 37 歲老將，在先前度過 1 月 3 日的生日時也才許下今年重回冠軍寶座的願望，如今，M.Schumacher 更不避諱的表示今年將有可能是大家最後一次看他馳聘於 F1 場上。
「如果我沒有能力去贏得比賽並挑戰世界冠軍，那繼續留在 F1 對我來說就沒有任何意義，」M.Schumacher 在接受德國 Der Spiegel 雜誌訪問時如此表示「在 F1 這項運動裡，你不可以停滯不前。我想知道我們的實力在哪裡，而如果我們想繼續進步，我們就需要更多的人來為了這個目標全力投入。」
M.Schumacher 與 Ferrari 車隊的合約到今年賽季結束為止，相較於以往總是提前續約，今年的 M.Schumacher 對於新合約的簽署與否更顯得保守，據合約裡的條款顯示，最慢在今年義大利 GP 之前 M.Schumacher 就必須做出決定，而根據先前 M.Schumacher 表示，他本人將不會太快做出決定，一定會等到義大利 GP 之前才會有個結果。
「如果我沒有能力去贏得比賽並挑戰世界冠軍，那繼續留在 F1 對我來說就沒有任何意義，」M.Schumacher 在接受德國 Der Spiegel 雜誌訪問時如此表示「在 F1 這項運動裡，你不可以停滯不前。我想知道我們的實力在哪裡，而如果我們想繼續進步，我們就需要更多的人來為了這個目標全力投入。」
M.Schumacher 與 Ferrari 車隊的合約到今年賽季結束為止，相較於以往總是提前續約，今年的 M.Schumacher 對於新合約的簽署與否更顯得保守，據合約裡的條款顯示，最慢在今年義大利 GP 之前 M.Schumacher 就必須做出決定，而根據先前 M.Schumacher 表示，他本人將不會太快做出決定，一定會等到義大利 GP 之前才會有個結果。
Aero
2006年1月7日
McLaren新車搞神秘？！
McLaren原本打算1月底在瓦倫西亞公開發表新車並且進行測試的計劃緊急喊停，看來MP4-21這次可能變成不對外正式公開，新車可能會在下星期於巴塞隆納或是Jerez進行試航，下星期在Jerez的測試使用的是過渡版的MP4-20，而且會塗裝為車隊傳統的橘色。
至於Renault車隊已經宣佈下週在Jerez進行新車R26的公開試航，也許這就是McLaren希望關起門來先探探對手的狀況才打算亮出底牌的原因，據瞭解McLaren已經預定了1月23到27日在瓦倫西亞的獨家測試行程，因為這段期間主要的對手們都會聚集在巴塞隆納作測試，Honda也計劃該週在那裡發表新車，所以McLaren可能打算避開注目的焦點。
不久前McLaren的總經理Jonathan Neale表示MP4-21的研發重點將會擺在可靠性上面，這也是去年讓他們飲恨冠軍盃的最大因素，「一旦我們的新車推出來，主要的重點放在耐久性的測試、軟體和系統的穩定性，車子的11500個零件上有九成都做過修改，希望讓套件逐步有更好的表現。」
至於Renault車隊已經宣佈下週在Jerez進行新車R26的公開試航，也許這就是McLaren希望關起門來先探探對手的狀況才打算亮出底牌的原因，據瞭解McLaren已經預定了1月23到27日在瓦倫西亞的獨家測試行程，因為這段期間主要的對手們都會聚集在巴塞隆納作測試，Honda也計劃該週在那裡發表新車，所以McLaren可能打算避開注目的焦點。
不久前McLaren的總經理Jonathan Neale表示MP4-21的研發重點將會擺在可靠性上面，這也是去年讓他們飲恨冠軍盃的最大因素，「一旦我們的新車推出來，主要的重點放在耐久性的測試、軟體和系統的穩定性，車子的11500個零件上有九成都做過修改，希望讓套件逐步有更好的表現。」
Sandra
2006年1月6日
Super Aguri確定成為第11支車隊
Super Aguri F1車隊在進入2006年就收到了好消息，FIA以及10支現有的F1車隊都同意他們加入，儘管距離新賽季已經時間緊迫，但是第11支隊伍總有幾分令人期待。
去年11月他們提出的申請遭到駁回，原因主要是尚未繳交3千萬英鎊的保證金， FIA發言人表示：「所有的參賽隊伍都同意讓Super Aguri延遲辦理，我們已被告知下星期將會補上該繳的保證金，待收到無誤時，會發布正式的認可通告。」F1自從2002年Arrows退出之後，一直就僅有10支隊伍參賽至今。
去年11月他們提出的申請遭到駁回，原因主要是尚未繳交3千萬英鎊的保證金， FIA發言人表示：「所有的參賽隊伍都同意讓Super Aguri延遲辦理，我們已被告知下星期將會補上該繳的保證金，待收到無誤時，會發布正式的認可通告。」F1自從2002年Arrows退出之後，一直就僅有10支隊伍參賽至今。
Sandra
Nick Fry：低估Ferrari與Schumacher是愚蠢的
與往年相較之下，去年賽季Michael Schumacher努力的想贏得比賽，但僅能在美國GP六輛車出賽的情況下拿下一勝。相對於2004年壓倒性的局面，2005年對這位七屆世界冠軍而言，似乎有些力不從心。前隊友Eddie Irvine認為Schumacher主宰F1的時代已經過去，新芬蘭小將Nico Rosberg的老爸Keke Rosberg也同意這樣的說法。不過，Honda車隊領導人Nick Fry卻不這麼認為。
雖然Schumacher跟Ferrari去年都陷入1996年以來的最低潮，Nick Fry認為這都是因為Ferrari與Bridgestone方面的問題。但他強調這樣的情況不必期望在今年還會再出現，他相信Schumacher跟Ferrari今年賽季會重整旗鼓再度找回競爭力。
「令人遺憾，他還是能夠再次成為世界冠軍，」他告訴F1-Racing雜誌。「Michael沒有失去他個人任何的才能，而且Ferrari是一支很優秀的車隊，只是去年他們遭遇了窘困的一季。」
「低估他們其中一方將是愚蠢的。」
雖然Schumacher跟Ferrari去年都陷入1996年以來的最低潮，Nick Fry認為這都是因為Ferrari與Bridgestone方面的問題。但他強調這樣的情況不必期望在今年還會再出現，他相信Schumacher跟Ferrari今年賽季會重整旗鼓再度找回競爭力。
「令人遺憾，他還是能夠再次成為世界冠軍，」他告訴F1-Racing雜誌。「Michael沒有失去他個人任何的才能，而且Ferrari是一支很優秀的車隊，只是去年他們遭遇了窘困的一季。」
「低估他們其中一方將是愚蠢的。」
Achilles
Briatore：Alonso將不會有絲毫的鬆懈
Renault老闆Flavio Briatore相信，雖然Fernando Alonso決定2007年加盟McLaren車隊，但是這不會影響他在今年衛冕寶座的企圖心。儘管Alonso已經早早把這個新聞公諸大眾，Renault車隊經過了震驚期之後，現在打算把目標對準2006年，取得眼前的成果總比無謂的爭論有建設性。
Briatore接受義大利媒體訪問：「Fernando是個非常專業又全神貫注的年輕人，他懂得如何帶起全隊的士氣，他很清楚作為賽車手該盡的責任，包括賽場外的職責，他是個絕佳的鬥士！」「我們今年的目標很清楚，希望延續2005年的成功來證明並非靠運氣所得的成就，我們想要再度攀上高峰，但是面對著更加強勁的對手們，這將會是最嚴苛的挑戰。」
Giancarlo Fisichella認為Alonso在車隊的地位多少將會受到影響，可能也是他掌握機會的時刻到來：「對我來說應該是有所助益，也許車隊會開始轉變他們對待Fernando的方式。」
Briatore接受義大利媒體訪問：「Fernando是個非常專業又全神貫注的年輕人，他懂得如何帶起全隊的士氣，他很清楚作為賽車手該盡的責任，包括賽場外的職責，他是個絕佳的鬥士！」「我們今年的目標很清楚，希望延續2005年的成功來證明並非靠運氣所得的成就，我們想要再度攀上高峰，但是面對著更加強勁的對手們，這將會是最嚴苛的挑戰。」
Giancarlo Fisichella認為Alonso在車隊的地位多少將會受到影響，可能也是他掌握機會的時刻到來：「對我來說應該是有所助益，也許車隊會開始轉變他們對待Fernando的方式。」
Sandra
Newey提早開工
Red Bull車隊決定提早兩個月把執掌設計的大權交到Adrian Newey的手中，原本計劃是Milton Keynes負責作到二月底之後才交棒給Newey，不過顯然車隊已經迫不及待了，Newey和McLaren的合約是到這個星期為止，前東家也同意變更計劃，所以他將會在下星期一就展開工作
這個消息對於Red Bull車隊來說當然是個大利多，表示Newey將可以在賽季開始之前就對搭載Ferrari引擎的新車RB2進行研發，Newey說這下子狀況還真是挺詭異的，因為他必須馬上加入新車隊的設計，另一方面McLaren的MP4-21也已經完成。「對我來說這會是蠻有趣的一年，因為我現在不能參與花了心血所研發的車子當中，不過這種狀況以前也不是沒發生過，當年我從Williams轉到McLaren也是有類似的情形。」
Newey表示他很期待與Red Bull的技術總監Mark Smith攜手合作。「Mark Smith非常擅長統合引擎部門的管理，我自己則喜歡跟親手與技師們溝通，然後花點時間獨自的來畫畫草圖之類的，我們應該會是很好的分工合作搭檔。」Newey也透露David Coulthard是讓他決定從McLaren跳槽過來的關鍵人物。
這個消息對於Red Bull車隊來說當然是個大利多，表示Newey將可以在賽季開始之前就對搭載Ferrari引擎的新車RB2進行研發，Newey說這下子狀況還真是挺詭異的，因為他必須馬上加入新車隊的設計，另一方面McLaren的MP4-21也已經完成。「對我來說這會是蠻有趣的一年，因為我現在不能參與花了心血所研發的車子當中，不過這種狀況以前也不是沒發生過，當年我從Williams轉到McLaren也是有類似的情形。」
Newey表示他很期待與Red Bull的技術總監Mark Smith攜手合作。「Mark Smith非常擅長統合引擎部門的管理，我自己則喜歡跟親手與技師們溝通，然後花點時間獨自的來畫畫草圖之類的，我們應該會是很好的分工合作搭檔。」Newey也透露David Coulthard是讓他決定從McLaren跳槽過來的關鍵人物。
Sandra
2006年1月5日
Irvine: Schumacher 已經老了
Michael Schumacher想要在今年再現往日雄風，最大的阻礙是他的主要對手們全都比他年輕。根據M.Schumacher的前隊友Eddie Irvine的看法，他認為M.Schumacher在賽道上已不如Kimi Raikkonen或Fernando Alonso那樣勇往直前，他說「Michael所要對抗的那些人幾乎只有他一半的歲數，而且膽量是他的兩倍。Michael不像Senna，沒有什麼冒險犯難的精神，總是算計著風險。他的問題是他很清楚自己的對手能成為高手，是因為他們正處於20多歲的青春年華，而我認為從現在開始這將變成他的弱點。」
Irvine還相信具奪冠實力車手的素質，將讓2006年成為有史以來最棒的賽季之一，他說「下一個賽季將會非常精彩，可能是近年來最讚的一個賽季，我們將擁有F1近15年來最頂尖的三位車手同場競技。我不認為過去我們曾經有過像這樣的三強鼎立場面，人們常提到Mansell、Piquet還有Prost，但我不認為Mansell與Piquet達到如此的等級，現在的這三人已經跟Senna同級。我們已經很久沒有看到這樣的頂級之爭，Michael的獨霸局面，將有兩個可能跟他一樣快的小子來打破。」
Chumiya-2006-01-05
Irvine還相信具奪冠實力車手的素質，將讓2006年成為有史以來最棒的賽季之一，他說「下一個賽季將會非常精彩，可能是近年來最讚的一個賽季，我們將擁有F1近15年來最頂尖的三位車手同場競技。我不認為過去我們曾經有過像這樣的三強鼎立場面，人們常提到Mansell、Piquet還有Prost，但我不認為Mansell與Piquet達到如此的等級，現在的這三人已經跟Senna同級。我們已經很久沒有看到這樣的頂級之爭，Michael的獨霸局面，將有兩個可能跟他一樣快的小子來打破。」
Chumiya-2006-01-05
Button將面對真正的考驗
Jenson Button要是希望證明自己並非媒體筆下的熟工型車手，打敗新隊友Rubens Barrichello將是個最佳的機會。
前F1車手Eddie Irvine在90年代中期，曾經與Barrichello在Jordan車隊當隊友，他認為巴西老將在成熟度上已經有著最優勢的狀態，「面對Rubens將是對Jenson最恰當的考驗，他必須設定達到一定的標竿，要不然以後將會淪為二號車手的地位。」
Irvine進一步說明Button純粹就速度上而言並不算特別突出，而且過去往往表現都還不如隊友的傑出，「2001到202年的Fisichella和Trulli就是最好的例子，他們的表現還比較受人矚目，會輸給隊友的人是不可能有機會拿世界冠軍的！Jenson搞不定Jarno Trulli，也沒法子壓制Fisichella，甚至連當初在BAR已經失寵的Jacques都無法給予致命的一擊，希望他這次別再讓人失望，證明自己是有價值的！」
Irvine還說假如他是車隊老闆，會很樂意聘請Button作為車手，但是角色是當”二號車手”，「Jenson的優點是他不會發生失誤，每次都能熟練的把車開回來也是很重要的囉！」
前F1車手Eddie Irvine在90年代中期，曾經與Barrichello在Jordan車隊當隊友，他認為巴西老將在成熟度上已經有著最優勢的狀態，「面對Rubens將是對Jenson最恰當的考驗，他必須設定達到一定的標竿，要不然以後將會淪為二號車手的地位。」
Irvine進一步說明Button純粹就速度上而言並不算特別突出，而且過去往往表現都還不如隊友的傑出，「2001到202年的Fisichella和Trulli就是最好的例子，他們的表現還比較受人矚目，會輸給隊友的人是不可能有機會拿世界冠軍的！Jenson搞不定Jarno Trulli，也沒法子壓制Fisichella，甚至連當初在BAR已經失寵的Jacques都無法給予致命的一擊，希望他這次別再讓人失望，證明自己是有價值的！」
Irvine還說假如他是車隊老闆，會很樂意聘請Button作為車手，但是角色是當”二號車手”，「Jenson的優點是他不會發生失誤，每次都能熟練的把車開回來也是很重要的囉！」
Sandra
2006年1月3日
Barrichello 將於下周進行測試
結束了 6 年的 Ferrari 車隊車手身分之後，依據合約裡的條款，從 2006 年元旦起 Rubens Barrichello 就成為 Honda 車隊的正式車手。下週起 Barrichello 將穿上新賽車服駕駛 Honda 賽車在西班牙 Jerez 賽道進行測試，這也是暨去年賽季結束後，Barrichello 第一次駕駛 F1。
「其實我們原本很希望 Barrichello 能夠在耶誕節前夕就開始幫我們進行測試，」Honda 車隊領導人Nick Fry如此表示「無奈因為合約的關係而事與願違 !」
Barrichello 即將向 Honda 車隊報到，這也是自卸下 Ferrari 車手身分之後，將以自由身投向 Honda，相較於過去6年在 Ferrari 車隊所扮演的二號車手角色，來到 Honda 車隊 Barrichello 可以利用的資源將與Jenson Button相同，這麼一來終於可以一吐忍受長達 6 年的悶氣。
Fry 也表示 :「Barrichello 不僅僅是帶來了過去在賽道以及賽車研發上的寶貴經驗，他曾經參予了一支成功車隊的運作，這就是他更有價值的地方。」
「其實我們原本很希望 Barrichello 能夠在耶誕節前夕就開始幫我們進行測試，」Honda 車隊領導人Nick Fry如此表示「無奈因為合約的關係而事與願違 !」
Barrichello 即將向 Honda 車隊報到，這也是自卸下 Ferrari 車手身分之後，將以自由身投向 Honda，相較於過去6年在 Ferrari 車隊所扮演的二號車手角色，來到 Honda 車隊 Barrichello 可以利用的資源將與Jenson Button相同，這麼一來終於可以一吐忍受長達 6 年的悶氣。
Fry 也表示 :「Barrichello 不僅僅是帶來了過去在賽道以及賽車研發上的寶貴經驗，他曾經參予了一支成功車隊的運作，這就是他更有價值的地方。」
Aero
Wurz 正式勝任 Williams 車隊試車手
來自於英國 Williams 車隊總部的官方消息指出，原 McLaren 測試車手 Alexander Wurz 確定將由今年起擔任 Williams 車隊的測試 / 第三車手。
「很高興 Wurz 能夠加入 Williams 車隊，」Williams 車隊老闆 Frank Williams 如是說「每個 Williams 的成員都相信有了 Wurz 的加入之後，將會讓我們的測試工作更加順暢，特別是在未來每場比賽的週五測試。」
過去在擔任 McLaren 車隊測試車手共五年的時間裡，Wurz 總是在期盼有朝一日可以加入某支車隊擔任正式車手，原先在 BMW 買下 Sauber 並成立廠隊之後，Wurz 有機會可以與 Nick Heidfeld 搭檔出賽，但最後 BMW 選擇留下 Jacques Villeneuve，這也使得 Wurz 不得不另覓新東家。
「我已經等不及要趕緊成為 Williams 車隊的一份子，並馬上和 Webber 以及 Rosberg 一同為車隊進行測試，」Wurz 興奮的告訴記者「我相信在我們三位車手的努力之下，車隊一定會取得不錯的成績。」
而爭取 Williams 車隊測試車手的除了 Wurz 之外，還有前 Jordan 車隊車手 Narain Karthikeyan，去年耶誕節前夕 Karthikeyan 更是二度參予了 Williams 車隊的測試，但最後的結果仍是由測試經驗豐富的 Wurz 出線，但這是否意味著 Karthikeyan 已經完全沒有機會了 ? 根據手邊消息指出，Williams 車隊為了不落後於大車隊甚多，有意願和 Ferrari 以及 McLaren 一樣都聘任兩位全職試車手，但目前 Williams 則是未公開對外證實。
「很高興 Wurz 能夠加入 Williams 車隊，」Williams 車隊老闆 Frank Williams 如是說「每個 Williams 的成員都相信有了 Wurz 的加入之後，將會讓我們的測試工作更加順暢，特別是在未來每場比賽的週五測試。」
過去在擔任 McLaren 車隊測試車手共五年的時間裡，Wurz 總是在期盼有朝一日可以加入某支車隊擔任正式車手，原先在 BMW 買下 Sauber 並成立廠隊之後，Wurz 有機會可以與 Nick Heidfeld 搭檔出賽，但最後 BMW 選擇留下 Jacques Villeneuve，這也使得 Wurz 不得不另覓新東家。
「我已經等不及要趕緊成為 Williams 車隊的一份子，並馬上和 Webber 以及 Rosberg 一同為車隊進行測試，」Wurz 興奮的告訴記者「我相信在我們三位車手的努力之下，車隊一定會取得不錯的成績。」
而爭取 Williams 車隊測試車手的除了 Wurz 之外，還有前 Jordan 車隊車手 Narain Karthikeyan，去年耶誕節前夕 Karthikeyan 更是二度參予了 Williams 車隊的測試，但最後的結果仍是由測試經驗豐富的 Wurz 出線，但這是否意味著 Karthikeyan 已經完全沒有機會了 ? 根據手邊消息指出，Williams 車隊為了不落後於大車隊甚多，有意願和 Ferrari 以及 McLaren 一樣都聘任兩位全職試車手，但目前 Williams 則是未公開對外證實。
Aero
Trulli 希望與車隊提前商討合約
去年與 Toyota 車隊共同拿下年度第四名的 Jarno Trulli 與車隊的合約僅到今年賽季結束，由於 Toyota 車隊目前尚未計劃與車手進行續約，而 Trulli 最近在接受訪問時則是透漏了有幾支車隊對他相當有興趣，並暗示他將有轉隊的可能，而 Trulli 本人則表示如果可以，他希望 Toyota 可以趕緊和他展開續約的商討。
「那支車隊有充足的資源可以讓車手放手一搏，我就會往哪裡去，目前我個人不做任何猜想，」Trulli 如此表示「我只是希望 Toyota 能趕緊表態要我留下與否，不然我隨時可以走人 !」
此外，前世界冠軍 Keke Rosberg 在接受德國 Bild 訪問時談到了對Ralf Schumacher 今年賽季的展望，Rosberg 表示 : 「從整個冬季測試中就可以看出 R.Schumacher 的情況相當不賴。」
Rosberg 舉出了 2005 年賽季 R.Schumacher 的表現為例，Rosberg 認為比起去年賽季初來說，一直到了季末的幾場比賽中 R.Schumacher 所展現出的競爭力明顯是高於隊友Trulli，這顯示了 R.Schumacher 對於該隊的新車 TF106 適應的非常好，由此可見今年賽季裡 R.Schumacher 將不會再淪為配角。
「我認為大家千萬別輕視 Ralf 的存在，因為 06 年賽季裡的 Ralf 將不同於以往，」Rosberg 如此告訴記者「Ralf 和 Toyota 的組合今年在場上將不容被忽視 !」
「那支車隊有充足的資源可以讓車手放手一搏，我就會往哪裡去，目前我個人不做任何猜想，」Trulli 如此表示「我只是希望 Toyota 能趕緊表態要我留下與否，不然我隨時可以走人 !」
此外，前世界冠軍 Keke Rosberg 在接受德國 Bild 訪問時談到了對Ralf Schumacher 今年賽季的展望，Rosberg 表示 : 「從整個冬季測試中就可以看出 R.Schumacher 的情況相當不賴。」
Rosberg 舉出了 2005 年賽季 R.Schumacher 的表現為例，Rosberg 認為比起去年賽季初來說，一直到了季末的幾場比賽中 R.Schumacher 所展現出的競爭力明顯是高於隊友Trulli，這顯示了 R.Schumacher 對於該隊的新車 TF106 適應的非常好，由此可見今年賽季裡 R.Schumacher 將不會再淪為配角。
「我認為大家千萬別輕視 Ralf 的存在，因為 06 年賽季裡的 Ralf 將不同於以往，」Rosberg 如此告訴記者「Ralf 和 Toyota 的組合今年在場上將不容被忽視 !」
Aero
Schumacher 37歲的生日願望
今天Michael Schumacher邁入了37歲，對他而言這很可能是作為Ferrari車手的最後一年，也是目標第八次世界冠軍的最後一擊。經歷了2004年的絕對優勢，以及2005年的低潮失落，他在個人網站上寫下對於新賽季的期許，「希望會是個漸入佳境的賽季，感覺應該不會太差，許多事情進行的方向都頗有進展！」
「最重要的是我感到在Ferrari依然有著相同的鬥志，大家都秉持著一貫的理念，我們希望在2006年的這場好戲中扮演領銜主演的角色，我相信能再度奪回屬於我們的榮耀！」雖然身為F1場上最資深的車手，但是他的成就依然是後輩遙望難及的 -- 84場分站冠軍、142次站上頒獎台、累計1248的總積分。
有著去年強勢表現的Renault和McLaren，還有砸下重金打造的Toyota，Schumacher未來面對的挑戰益發艱難，從1960年以來只有三位車手年過37歲還拿的到世界冠軍，最後一次是1993年的Alain Prost，那也是他最後的一個賽季，當時他是38歲。有些觀察家認為輪胎及引擎規則的修改將會有利於Michael，不過前世界冠軍Keke Rosberg卻不表認同：「他不可能再度贏得世界冠軍，現在的舞台已經是屬於年輕的世代了！」
除了場上的較勁，Schumacher未來的動向也真正面臨了考驗，雖然Ferrari表示歡迎Michael自己決定要留多久都行，但是在當Fernando Alonso確定將在2007年轉隊至McLaren之後，狀況似乎又撲朔迷離起來，因為這麼一來Kimi Raikkonen取代他位置的可能性越發的甚囂塵上，自從2003年Raikkonen帶給Schumacher威脅之後，Ferrari就公開表示對他的欣賞，F1圈子裡早就猜測他已經簽下了一紙草約。
目前檯面上最熱門的人選當然是Alonso及Raikkonen，新科冠軍已經被喻為是後Schumacher時代的接班人，芬蘭冰人則是最具有前景的對手，也是各大車隊極欲延攬的對象，Felipe Massa與Ferrari的合約只有一年，也許Schumacher搭配Raikkonen是個夢幻組合，但是車隊需要支付的薪水絕對也很夢幻，另一方面Raikkonen必然會在確認至少得到與隊友處於相同待遇的狀態下才會接受合約，這也表示Schumacher目前超然的地位將不復存在，但是Ferrari如果不強力爭奪Raikkonen，很有可能面對McLaren重現88-89年Senna-Prost的恐怖組合，而且是更為年輕卻更具成熟度的Alonso-Raikkonen。
Schumacher總是不斷重申，雖然披著紅色戰袍已經十年的光景，他將不會為其他車隊出賽，但是F1永遠不缺的就是令人跌破眼鏡的新聞，也許2007年德國天王開著由Adrian Newey設計搭載Ferrari引擎的Red Bull參賽，似乎聽起來更為令人期待。
「最重要的是我感到在Ferrari依然有著相同的鬥志，大家都秉持著一貫的理念，我們希望在2006年的這場好戲中扮演領銜主演的角色，我相信能再度奪回屬於我們的榮耀！」雖然身為F1場上最資深的車手，但是他的成就依然是後輩遙望難及的 -- 84場分站冠軍、142次站上頒獎台、累計1248的總積分。
有著去年強勢表現的Renault和McLaren，還有砸下重金打造的Toyota，Schumacher未來面對的挑戰益發艱難，從1960年以來只有三位車手年過37歲還拿的到世界冠軍，最後一次是1993年的Alain Prost，那也是他最後的一個賽季，當時他是38歲。有些觀察家認為輪胎及引擎規則的修改將會有利於Michael，不過前世界冠軍Keke Rosberg卻不表認同：「他不可能再度贏得世界冠軍，現在的舞台已經是屬於年輕的世代了！」
除了場上的較勁，Schumacher未來的動向也真正面臨了考驗，雖然Ferrari表示歡迎Michael自己決定要留多久都行，但是在當Fernando Alonso確定將在2007年轉隊至McLaren之後，狀況似乎又撲朔迷離起來，因為這麼一來Kimi Raikkonen取代他位置的可能性越發的甚囂塵上，自從2003年Raikkonen帶給Schumacher威脅之後，Ferrari就公開表示對他的欣賞，F1圈子裡早就猜測他已經簽下了一紙草約。
目前檯面上最熱門的人選當然是Alonso及Raikkonen，新科冠軍已經被喻為是後Schumacher時代的接班人，芬蘭冰人則是最具有前景的對手，也是各大車隊極欲延攬的對象，Felipe Massa與Ferrari的合約只有一年，也許Schumacher搭配Raikkonen是個夢幻組合，但是車隊需要支付的薪水絕對也很夢幻，另一方面Raikkonen必然會在確認至少得到與隊友處於相同待遇的狀態下才會接受合約，這也表示Schumacher目前超然的地位將不復存在，但是Ferrari如果不強力爭奪Raikkonen，很有可能面對McLaren重現88-89年Senna-Prost的恐怖組合，而且是更為年輕卻更具成熟度的Alonso-Raikkonen。
Schumacher總是不斷重申，雖然披著紅色戰袍已經十年的光景，他將不會為其他車隊出賽，但是F1永遠不缺的就是令人跌破眼鏡的新聞，也許2007年德國天王開著由Adrian Newey設計搭載Ferrari引擎的Red Bull參賽，似乎聽起來更為令人期待。
Sandra
2006年1月2日
Alonso 不認為 Schumacher 奪冠方程式會繼續存在
去年順利拿下世界冠軍的 Fernando Alonso 在與 Michael Schumahcer 完成了世代交替之後，一般皆認為年僅 24 歲的 Alonso 將有機會可以再拿下幾次世界冠軍，甚至是在未來幾年內如同 M.Schumacher 一般蟬聯多次世界冠軍，不過 Alonso 個人卻不這麼認為。
「在未來，F1 生態會變的愈來愈競爭，」Alonso 如此告訴記者「認真說起來，Michael 真的是受到了上帝的眷顧，因此才有辦法在好的車隊於對的時間完成了偉大的成就。連續贏得四次或五次的世界冠軍的戲碼在未來將不容易上演 !」
然而 Alonso 早在去年終就與 McLaren 簽下了出賽約，Alonso 的實力雖然不容懷疑，但受到矚目的是，究竟 Alonso 會付出多少努力和 Renault 共同來捍衛年度冠軍 ?
「去年拿下世界冠軍之後，今年在沒有壓力的情況之下我仍會盡最大努力來衛冕世界冠軍。無論如何，我都會時時刻刻讓自己不斷往上提升，我想可以因此而更能體會到比賽的樂趣。」
「在未來，F1 生態會變的愈來愈競爭，」Alonso 如此告訴記者「認真說起來，Michael 真的是受到了上帝的眷顧，因此才有辦法在好的車隊於對的時間完成了偉大的成就。連續贏得四次或五次的世界冠軍的戲碼在未來將不容易上演 !」
然而 Alonso 早在去年終就與 McLaren 簽下了出賽約，Alonso 的實力雖然不容懷疑，但受到矚目的是，究竟 Alonso 會付出多少努力和 Renault 共同來捍衛年度冠軍 ?
「去年拿下世界冠軍之後，今年在沒有壓力的情況之下我仍會盡最大努力來衛冕世界冠軍。無論如何，我都會時時刻刻讓自己不斷往上提升，我想可以因此而更能體會到比賽的樂趣。」
Toyota目標擠進前三名
Toyota車隊對於2006年賽季訂下的目標是要奪得分站冠軍以及擠進車隊積分前三名，車手Ralf Schumacher及車隊經理Richard Cregan也都認為在車隊進入F1的第五年，訂下這樣頗具野心的目標並不為過。
Ralf Schumacher接受媒體訪問表示：「我們希望能挺進到前三名，至於我個人當然是想要在06年贏得分站冠軍。」Richard Cregan被問及是否覺得Ralf的說法有些好高鶩遠，他則是力挺的回答：「他說的一點也沒錯！我認為只有兩個車隊是我們還追不上的，那就是Renault和McLaren。」
「我們明確的目標是奪得分站冠軍，盡量能多拿積分甚至多多站上頒獎台，當然難度是更高，不過現在已經是我們參賽F1的第五個賽季，希望贏得至少一個分站冠軍。」
而Ralf自從駕駛TF105的改良B型車之後，就擺脫了困擾已久的轉向不足的問題，新的TF106也令他感到相當有信心，「操控上更為適合我的駕駛風格，現在我能更晚剎車，也就能夠更快速的過彎。」
Ralf Schumacher接受媒體訪問表示：「我們希望能挺進到前三名，至於我個人當然是想要在06年贏得分站冠軍。」Richard Cregan被問及是否覺得Ralf的說法有些好高鶩遠，他則是力挺的回答：「他說的一點也沒錯！我認為只有兩個車隊是我們還追不上的，那就是Renault和McLaren。」
「我們明確的目標是奪得分站冠軍，盡量能多拿積分甚至多多站上頒獎台，當然難度是更高，不過現在已經是我們參賽F1的第五個賽季，希望贏得至少一個分站冠軍。」
而Ralf自從駕駛TF105的改良B型車之後，就擺脫了困擾已久的轉向不足的問題，新的TF106也令他感到相當有信心，「操控上更為適合我的駕駛風格，現在我能更晚剎車，也就能夠更快速的過彎。」
Sandra
2006年1月1日
Wurz投效WilliamsF1？
奧地利的電視台報導Alexander Wurz即將加入WilliamsF1車隊成為第三車手。奧地利籍的Wurz從2001年起就是McLaren車隊固定的測試車手，之前傳出積極的想尋求2006年正式出賽的車手職位，原本期望能在BMW車隊掙得一席之位，結果最後BMW還是決定留任Jacques Villeneuve，但是Wurz並不死心，繼續其他車隊投石問路，目前傳來的消息是即將與Williams簽下合約。
McLaren車隊之前已經宣布簽下DTM的冠軍Gary Paffett為測試車手，車隊雖然聲稱還在與Wurz商談繼續合作，但是不免讓Wurz更為心生離去之意，根據媒體披露Williams將與Wurz簽約之事，儘管尚未獲得官方證實，但是據信他的職位至少會是測試車手的身分，也暗指包括未來2007年的計畫。
Alexsander Wurz是在1997年贏得24小時利曼賽之後，戲劇性的踏入F1，但是往後幾年並沒有什麼令人印象深刻的表現，直到今年取代受傷的Juan Pablo Montoya在聖馬利諾出賽，31歲的他並沒有失去競爭力，拿到僅次於Fernando Alonso及Michael Schumacher的第三名佳績。如果這個消息無誤，那也就表示Narain Karthikeyan沒希望成為WilliamsF1車隊的測試車手。
McLaren車隊之前已經宣布簽下DTM的冠軍Gary Paffett為測試車手，車隊雖然聲稱還在與Wurz商談繼續合作，但是不免讓Wurz更為心生離去之意，根據媒體披露Williams將與Wurz簽約之事，儘管尚未獲得官方證實，但是據信他的職位至少會是測試車手的身分，也暗指包括未來2007年的計畫。
Alexsander Wurz是在1997年贏得24小時利曼賽之後，戲劇性的踏入F1，但是往後幾年並沒有什麼令人印象深刻的表現，直到今年取代受傷的Juan Pablo Montoya在聖馬利諾出賽，31歲的他並沒有失去競爭力，拿到僅次於Fernando Alonso及Michael Schumacher的第三名佳績。如果這個消息無誤，那也就表示Narain Karthikeyan沒希望成為WilliamsF1車隊的測試車手。
Sandra
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