Latvala入替Gronholm的位置

  　芬蘭WRC車手Jari-Matti Latvala明年將代表Ford車隊出賽。Latvala是接替甫退休的同胞車手世界冠軍Marcus Gronholm所離開的空缺。

　　22歲的Latvala將會和Mikko Hirvonen一同搭檔出賽。這也是Ford車隊再一次的全芬蘭車手陣容，而Hirvonen則成為車隊的首號車手。Latvala今年是為私人車隊Stobart-Ford出賽。

　　「Latvala是一個充滿自信的車手，在今年賽季的表現也很耀眼。並在下半季充分展現他的能力。」Ford車隊老闆Malcolm Wilson表示：「Marcus跟Mikko合作多年默契十足，我相信Mikko一定能將他的經驗傳承給Jari-Matti的。」

　　在上個月的愛爾蘭站中，Latvala得到了第三名的好成績。在全年的總排名則是排第8，也是一個不錯的結果。比較可惜的是Marcus Gronholm沒能以三座世界冠軍頭銜退休。Citroen車隊法國車手Sebastien Loeb達成四連霸的紀錄。

　　Marcus Gronholm在10月底訪台時Autoracing曾經做過專訪，他的確是一位相當有風範的車手。我們期盼繼任的年輕新秀Jari-Matti Latvalau也能夠有同樣的好表現。

Lester

Loeb四度封王、Gronholm徒留遺憾

　　WRC今年的賽程在昨日結束英國站之後也劃下句點，領先大半賽季的Marcus Gronholm在上一場愛爾蘭站撞車失去優勢後，最後一場比賽雖然贏了對手Loeb，但是卻已無力扳回大局，無法如同芬蘭同胞Kimi Raikkonen演出終極大逆轉的好戲，Sebastien Loeb則是穩穩的拿下第四座冠軍盃。

　　雖然Loeb成功連霸四年，追平了Tommi Makinen在1996到1999年寫下的紀錄，但是今年肯定最為艱辛，8月時他還落後Gronholm達13分，但是最後一場比賽之前他已經反轉成領先6分的優勢，Loeb承認：「今年從賽季開始競爭就非常激烈！我們必須更勇於冒險，場場比賽都全力以赴，最後終於贏得勝利，這種滋味真是棒透了！和Marcus之間一直都處於拉鋸戰，最後也僅以4分之差打敗他，這是我最難忘也最棒的一個冠軍盃，得來不易更顯彌足珍貴，追平Tommi的紀錄也讓我感到非常興奮。」

　　Marcus Gronholm也不諱言愛爾蘭站的撞車事件，已然顯現出奪冠無望的態勢，因為最後一站Loeb只要能跑進前六名就可以贏得冠軍，Gronholm說：「當然會失望，因為今年如果能拿到冠軍對我來說是意義非凡的，可惜機運沒站在我這邊！」

　　這位兩屆WRC冠軍車手已經宣佈賽季之後將要退役，不過傳聞他依然會參加2008年的部份賽事，Gronholm堅稱不會反悔退休的決定：「想到再也不必征戰塵土雨水和泥漿之中其實也不賴哩！」

　　Ford車隊明年的陣容除了續簽Hirvonen之外，空缺的位置則是Jari-Matti Latvala正在積極的爭取中。

Sandra

WRC愛爾蘭站：Gronholm撞車退賽，Loeb暫時領先！

　　WRC剩下兩站，冠軍爭奪也進入白熱化，以4分積分領先的Marcus Gronholm在一開始的超級賽段僅以0.9秒勝過勁敵Sebastien Loeb，可惜好景不常，Gronholm在第一天比賽的SS4賽段快到終點前衝出賽道，Ford賽車嚴重撞毀，Gronholm及副駕駛Timo Rautiainen幸無受傷。

　　不過為了安全起見，Gronholm還是送醫詳細檢查身體，因為第一時間雖說沒有受傷，但是據悉Gronholm曾經短暫的失去意識，Ford車隊老闆Malcolm Wilson談到經過：「那是一個位於湖邊非常快速的賽段，柏油路面很光滑，Marcus發現無法煞住車，結果車子就從他那側掄上牆，所有的撞擊都是發生在他那側，一開始他還好，但是隨後短暫的昏迷，醒來後似乎還好，然後Timo回報說撞得很嚴重，隨後Marcus又昏了過去，而且開始有失憶的症狀，很像之前他在澳洲出事的那次。」

　　「感謝賽會及時處理得當，接到Timo的訊息之後馬上停止比賽，隨即召來醫療團，Marcus會發生這樣的事情讓大家都嚇到，目前最重要的就是確定他安全無礙，然後再談後續賽事能否進行！」

　　這麼一來則意味著Gronholm的領先優勢將岌岌可危，因為Sebastien Loeb隨即輕易的取得暫時的領先。

Sandra

芬蘭飛人Hakkinen引退賽車場

　　有芬蘭飛人之稱的前世界冠軍車手Mika Hakkinen宣佈，他將退出全職賽車手的身份，他曾經贏得1998和1999兩屆的F1冠軍，也是來自芬蘭最成功的車手，並被Michael Schumacher譽為最可敬的對手。

　　2001年底Hakkinen宣佈退出F1，休息一段時間之後轉戰DTM賽事，成績有起有落，雖然能贏得兩場勝利，但是未能再有奪冠的榮景，如今他決定該是退出的時候了。

　　「決定引退當然不是件容易的事，然而畢竟我也已經39歲，我想該是時候向職業車壇道再見！當然賽車的熱忱依然澎湃在我的血液中，這個決定並不會影響我對賽車的熱愛，此時離開我的心情百感交集，想到要對賽車界的朋友說再見真是非常依依不捨。」

　　Hakkinen還開玩笑的提起去年冬季打算重返F1的消息，當時他的確有與BMW接觸，也去McLaren和Lewis Hamilton一起進行測試工作，不過最後並未成真。 Hakkinen在1990年贏得英國F3冠軍，隨後進軍F1的Lotus車隊，到了1993年McLaren的Ron Dennis找他來當測試車手，葡萄牙站首度登場時，令人印象深刻的是他排位賽的成績勝過了Ayrton Senna！

　　雖然McLaren車隊接下來幾年陷入低潮，但是Hakkinen依然死忠的留下來，也和Dennis建立起情同父子的堅定關係，尤其是95年Mika在澳洲站練習賽發生嚴重的撞車事故死裡逃生之後，讓他們的情誼更加緊密。歷經可怕的頭部傷害，Hakkinen並沒有因此退卻，96年馬上重返賽道，McLaren找來David Coulthard與他搭檔，加上Mercedes-Benz的引擎，逐漸讓車隊回到軌道上。

　　他兩次贏得冠軍都是驚濤駭浪的拼到最後一場才分出高下，對手也同樣都是Schumacher，到了2000年終究敵不過耐用度及惡運，失去第三度冠軍的機會，隔年引擎狀況連連，讓他決心急流勇退，也把棒子交給了同樣來自芬蘭的後輩Kimi Raikkonen。

　　Hakkinen最後表示：「我很驕傲從F1到DTM這一路走來，都與Mercedes的Norbert Haug合作愉快，也很高興一直與Mercedes-Benz保持密切的關係，我們已經達成未來長期合作的共識，適當的時機我會宣佈更多細節。」

Sandra

兩屆WRC世界冠軍Marcus Grönholm榮耀來台

　　榮獲2屆WRC錦標賽年度總冠軍的BP-Ford 車隊車手Marcus Grönholm，在結束日本分站賽事後，特別應福特六和之邀二度來台。

　　此次行程，Grönholm不但親身試駕了國產的Ford Focus TDCi，並在10/30下午的見面會中揭示限量的Focus WRC Grönholm紀念版，與台灣車迷近距離互動，展現出他芬蘭風格平易近人的個性。此次趕搭冠軍車手Marcus Grönholm訪台的熱潮，福特六和特別推出限量3台Focus WRC Grönholm紀念版，從內裝到外觀，為國內WRC車迷打造出柴油版的WRC風雲勁車，11/1起將在www.fordwrc.com.tw限量搶購，售價81.9萬。 Focus WRC Grönholm紀念版為使車身過彎時更為穩定，在引擎室加裝了平衡拉桿。外觀上，更採用性能感濃厚的ST前空力套件，加上大型湛黑梯形橫柵進氣壩，並結合著ST樣式的整合投射式前霧燈與菱狀水箱護罩，並在車尾加裝ST擾流尾翼，配合鍍鉻油箱蓋以及WRC式樣車身貼紙。

Grönholm親身試駕過Ford Focus TDCi，表示不管車體剛性或是動力性能皆為上選！

　　內裝方面，配有獨特的Grönholm簽名飾板，並裝置類金屬排檔頭、類金屬手煞車拉柄與ST皮質包覆三輻跑車方向盤，門檻上裝配ST迎賓踏板。此外，這3位車主將享有精美的Grönholm專屬贈品（帽子、外套以及Focus WRC模型車）。錯過這3台限量紀念版的車迷朋友，亦可至福特六和全省福特經銷商/ QualityCare專業服務廠洽詢安裝相關配件廠 （Style My Car－專業特裝中心），讓熱愛WRC的Focus車主享受更動感的全新感受！

FSC車主俱樂部動員所有Grönholm的車迷一同為他加油打氣！

　　由於Grönholm將於年底正式退休，此次訪台再度吸引熱情車迷們的高度關注，許多車迷帶了各式WRC收藏，請假前往見面會排隊等Grönholm簽名，現場十分熱鬧。此次車迷見面會，也是繼多年前F1車手Kimi Raikkonen與Frank Montagny之後，又有國際級的車手訪台，無怪乎吸引了不少車迷參加此盛會。

　　雖然Grönholm已宣佈將於今年賽季結束後正式退休，但今年BP-Ford車隊在他的帶領下，雙雙在車手與車隊積分上表現亮眼，不但Grönholm個人以104分的積分領先，極有機會問鼎年度車手冠軍，而BP-Ford車隊目前領先第二名34分，可望在今年再度奪下年度車隊冠軍。AutoRacing/七秒汽車網取得了獨家專訪的機會，想要更加了解這位優異的車手？想要更貼近Grönholm？請勿錯過我們的獨家專訪報導。

FSC車主俱樂部於日前的大會師活動發起全體會員簽名，一同集氣祝福Grönholm順利奪取退休前的第三座世界冠軍獎盃。

親切和藹的Grönholm為來參加的車迷一一簽名。

　　我們取得了獨家專訪的機會，想要更加了解這位頂尖的冠軍車手？想要更貼近Grönholm？請勿錯過我們的獨家專訪報導。

Sandra

Yamaha車隊的Abarth新圖裝

　　Yamaha車隊在本週位於澳洲的比賽中，換上了全新的車隊圖裝，給了大家耳目一新的感覺，而這是由於Yamaha車隊的主要贊助商FIAT汽車，成立了新的性能暨賽事部門Abarth，也因此Yamaha賽車也換上了Abrath的標準色調 – 白色。

　　在本週的比賽中，Yamaha車隊的兩位車手Valentino Rossi和Colin Edwards也都將騎上換新圖裝的賽車登場，Yamaha方面則表示將會以現階段圖裝完成今年賽事。

Aero

Ferrari將投身A1 GP扮演引擎供應商角色

　　A1 GP主席Tony Teixeira今天宣佈了一項該賽事成立有史以來最具歷史意義的合作夥伴計畫：Ferrari與A1 GP簽署了一紙為期6年的合作協定，正式成為A1GP這一獨特車輛競技的引擎製造和供應商，並自第4賽季（2008年9月）開始為所有A1 GP賽車的底盤設計和製造提供相關諮詢服務。

　　A1 GP同Ferrari的合作協議中的排他性品牌特許條件，將同時被適用於所有A1GP品牌下的其他產品，自2008年9月起，所有A1 GP相關商品上都會出現Ferrari和Powered by Ferrari的標誌。Tony Teixeira認為，此次合作將會是A1 GP發展史上最具有里程碑意義的事件，與Ferrari這樣的世界頂級企業進行合作，將使A1 GP成為世界上最重要的賽車運動之一。

　　除此之外，Tony Teixeira當天還宣佈A1 GP即將推出一項新的系列賽事：A2GP。該項地區性賽事將採用由A1 GP專門研發的單座位賽車，並將於2009年開始進行測試。新加盟的合作夥伴Ferrari也將成為這一全新賽事的重要部分，為該賽事中的所有賽車提供引擎，同時為其底盤設計研發提供諮詢。

　　A1 GP組織者同時重申了對商業合作夥伴和車迷們的承諾，並強調提升合作夥伴和車迷們的利益的目標，是促成A1 GP決定與Ferrari合作的最重要因素之一。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by Jet / 7sec

Rossi：叫日本那些人多用點心

　　連續贏得MotoGP五屆世界冠軍的Valentino Rossi，最近在接受訪問時談到了，由於過去這兩年皆與世界冠軍失之交臂，倘若他感受不到Yamaha車隊的企圖心，那麼他將會認真考慮做出其他打算，而Rossi也認為Yamaha要勇於面對問題並承擔則任。

　　「如果大家還想贏，那就叫日本那些人多用點心，工作努力一點！」Rossi如此表示。「反正我和他們還有一年的出賽約，如果他們讓我看得見車隊的未來，那當然很好，否則其實我們可以來談談其他的可能性。」

　　Rossi也首度承認自己相當不滿意今年賽車的發展進度，而他也曾當面向Yamaha的老闆告知，希望大家可以上緊發條：「既然是為一家大車廠，總不能一直都跑不快吧！不管在決策還是賽車的發展，大家都應該要更積極且更勇往向前才是呀！這正是我們今年的罩門所在，打從今年賽季開始就處於劣勢，如果我們在引擎發面多下點功夫，也不會搞成這樣呀，弄了一堆新東西卻把事情搞砸了，那是一點用都沒有！」

　　除此之外，Rossi也認為Yamaha在日本的管理階層不如他剛加入Yamaha時那樣用心，而他也認為站在研發和生產的第一線，也應該要更加努力才是。

　　「我不知道我們拿這種成績別人會怎麼看我們，他們對我的期待一直都很高，你們想想，我才加入車隊就馬上連續贏得兩屆世界冠軍，怎麼接下來就只能爭第二，這還不令人失望嗎？反正現在要嘛就拿出點表現來，關鍵在於他們而不是我，多用心、繼續努力讓我看到成果吧！」

Aero

Audi廠車集體退賽

　　在歷經了今年度的賽事之後，儘管DTM年度賽程已然開始倒數，但將於Barcelona展開的比賽中，Audi賽事總監Wolfgang Ullrich決定讓Audi賽車集體退賽，以抗議Mercedes在比賽過程中的野蠻行徑，這也意味著在下一場DTM賽事中，將只有六部車上場比賽。

　　而Mercedes競技部門總監Norbert Haug對於Audi方面的決定則感到相當驚訝：「當我們已然包辦前三名，我實在搞不懂為什麼他們會做出這般決策。」

　　而目前僅以兩分差距落後領先車手Mattias Ekstrom 的Bruno Spengler則表示自己無法同意Audi所做出的決定。

　　「幹嘛有事沒事退出比賽？我們也處於艱難的時刻呀，可是我們卻仍硬著頭皮繼續跑。我是覺得這個決定太過極端了啦！如果沒有非不得以的理由，做出這個決定真的是丟盡了車廠的面子。」

Aero

Rossi提前展開新車測試

　　在主要競爭對手，Ducati車隊的Casey Stoner順利取得了今年度的世界冠軍之後，Valentino Rossi早在前一陣子即表示要專心鎖定亞軍位置，而在昨天Rossi也與Yamaha車隊提前展開明年度M1賽車的測試，這場位於Motegi的測試活動中，Rossi以現有的引擎掛載於兩種不同版本的車架上，測試明年度M1車款的狀況，而這也是Yamaha計畫在明年賽季，奪回過去兩年分別由Honda和Ducati車隊拿下世界冠軍的計畫。

　　「在昨天的測試中，我們使用同一款引擎來做為評判賽車狀況的依據。」Rossi如此表示。「而兩具車架的硬度則分別為偏硬與中等設定，偏硬的那具車架震動的情形較為明顯，而中等硬度的車架則有相當不錯的表現。」

　　「儘管這只是跨出了第一步，但我卻對這場測試有相當不錯的好感，接著下來我們得專心一致於明年引擎的研發上。而在Valencia的賽事結束後，我們會再針對底盤進行測試，然後掛載不同的引擎，相當期待下一場測試的展開。」

Aero

Colin McRae墜機身亡！

　　1995年曾駕駛Subaru賽車贏得WRC世界冠軍的英國車手Colin McRae，在英國時間9月15日下午被發現於住家附近的森林裡墜機身亡！根據瞭解，McRae今年才五歲大的兒子Johnny也是罹難者之一。

　　昨天下午蘇格蘭警方接獲報案，在Lanarkshire,行政區的Jerviswood 裡發生了巨大聲響，由於McRae 的住家就在案發現場附近，因此警方也小心翼翼地前往察看，到了現場之後才發現是一架直昇機墜落在森林中，而當時機上的四個人已全部罹難。

　　「當時直昇機上的確有四個人，而直昇機就墜落在森林裡，失事的時間在2007年9月15日下午4點10分左右。」英國警方如此表示。

　　「直昇機上找到了四具屍體，而直昇機的主人則是住在Jerviswood的Colin McRae先生。根據我們現場的研判，他（McRae）當時也在機上，不過死者身份還得進一步確認，目前我們仍無法告知大家正確的資訊。警方已經封鎖現場並在附近區域繼續蒐證，空難調查專家也將針對空難事故展開調查。」

　　儘管死者身份尚未確定，但McRae的發言人Jean-Eric Freudiger在接受訪問時，表示McRae的兄長Alister也已然接獲噩耗。

　　「我聽到的消息是說他的直昇機墜毀了，而他當時就在那架直昇機裡頭。」Freudiger如此表示。「McRae是我最要好的朋友，同時也是我女兒的乾爹，真不敢相信是McRae的疏忽才導致了這場空難，他已經是我見過最讓人放心的駕駛了。」

　　「過去七年來，我們是生意上的好伙伴，更是非常要好的朋友，而他也是我見過最好的一個人了。我得馬上去瞭解看這究竟是怎麼一回事。」

Aero

Gronholm宣佈2007年底引退

　　Marcus Gronholm宣佈結束今年WRC賽季也將正式引退，現年39歲的這位芬蘭車手，曾經在2000年和2002年效力於Peugeot車隊時，贏得WRC年度車手冠軍頭銜，目前他駕駛著Ford，積分榜上還以10分的差距領先勁敵Sebastien Loeb。

　　「超過20年在拉力賽事的征戰，我得到許多的收穫，我夢想能站在最高峰的時機來劃下一個最完美的句點。」Gronholm在個人網站上談到目前的心情：「如今我擁有絕佳的機會達成這個目標，我會盡力讓這一切實現！我希望帶給年輕車手一個範本，夢想的實踐是按部就班達成，而非一蹴可及。」

　　Gronholm從1989年參加第一場WRC的賽事，但是一直沒能有完整賽季的競技，直到2000年在Peugeot車隊才否極泰來。他贏得當年的冠軍盃，開始了最輝煌的年代，拿下30場的勝利，2002年再度贏得第二座冠軍盃，而在Peugeot退出WRC之後，他改投入Ford陣營，今年是第二個賽季，前景看來相當樂觀。

　　他的副駕駛Timo Rautiainen也宣佈和Gronholm一起退休：「說真的，我無法想像自己能擔任別人的副駕駛，隨著Gronholm生涯的起落我共享了榮耀和甘苦，也一起贏得過兩座的拉力冠軍盃。如今也是我該退休的時候了，我的好友將與Tommi Makinen、Juha Kankkunen、Markku Alen、Hannu Mikkola及Ari Vatanen過去這些傳奇車手們，並列在”芬蘭飛人”的行列！」

Sandra

Rossi將退而求其次？

　　MotoGP全年度賽季也已然進度倒數階段，而Valentino Rossi與目前在積分榜上領先的Casey Stoner仍有著85分的諾大差距，在面對未來還剩下五場的賽事，Rossi首先承認了Stoner的表現的確是無懈可擊，同時也認為自己要能夠縮短差距，甚至是力求勝利的希望已然微乎其微。

　　「儘管年度冠軍已然與我們失之交臂，但未來的五場賽事，我們還是會全力求勝，而我們也會將精神放在如何穩固年度亞軍的位置，並盡可能多贏得幾場賽事。」

　　Rossi也相信從下一場在Estoril的賽事開始，他將會有相當不錯的表現，特別是最近該隊在義大利進行測試時，該隊所使用的Michelin輪胎有著相當亮眼的表現。

　　「我們和Michelin共同完成了許多工作，他們的新胎看起來也相當不錯，我想這次的測試對大家來說是有激勵效果的存在，至少比起上一次的狀況要好上許多。過去我在Estoril都有相當不錯的表現，我也希望這一次大家可以做好備戰工作，讓我能夠全力求勝。」

Aero

FIM修訂2008年度MotoGP賽程表

　　儘管先前已然公開2008年賽季賽程表，但MotoGP管理單位FIM仍是針對了賽程的安排作出了修訂，儘管賽場數和負責舉辦賽事的賽道不做更動，但相較於原先的版本來說，新版賽程表約莫進行四處更動，葡萄牙GP以及瓦倫西亞GP提前一週進行，而日本以及澳洲兩場賽事，則是對調舉辦時間。

MotoGP 2008賽程表草案：


Date          Grand Prix       Circuit
March 9       Qatar            Doha/Losail
March 30      Spain            Jerez de la Frontera
April 13      Portugal         Estoril
May 4         China            Shanghai
May 18        France           Le Mans
June 1        Italy            Mugello
June 8        Catalunya        Montmelo
June 22       Great Britain    Donington Park
June 28       Netherlands      Assen
July 13       Germany          Sachsenring
July 20       United States    Laguna Seca
August 17     Czech Republic   Brno
August 31     San Marino       Misano
September 14  Indianapolis     Indianapolis
September 28  Japan            Motegi
October 5     Australia        Phillip Island
October 19    Malaysia         Sepang
October 26    Valencia         Ricardo Tormo - Valencia

Aero

MotoGP將率先舉辦夜間賽事

　　當F1高層還在思量，在馬來西亞或新加坡舉辦夜間賽事還欠缺了哪些條件的同時，MotoGP管理單位已然決定，將在明年賽季的杜哈GP舉辦夜間賽事。

　　事實上舉辦夜間賽事的計畫並非F1的獨家創意，MotoGP也有同樣的想法，就在與舉辦杜哈GP的賽道當局簽訂合約之後，明年3月9日的杜哈GP，大家將可以看見許多車手點亮頭燈，以超過300km/h的速度奔馳在許多熱愛MotoGP的車迷之前。

　　「約莫三、四年前開始，我們就談過了在杜哈舉辦夜間賽事的可能性，現在的結論對我們當然是好的！」MotoGP商務主管Carmela Ezpeleta如此表示。

　　「在今年賽季我們就曾經做過測試，而杜哈方面的工作人員也將重心擺在這個目標之上，我想現在一切都進展的相當順利，杜哈GP將成為史上第一場在夜間舉行的摩托車錦標賽，對我們來說能夠把理想化為現實，這是再好不過的了！」

　　而負責提供賽道夜間照明設備的公司，則是來自一家名為Musco照明的美商，該加公司在稍早F1賽事抵達美國時，也曾與FIA合作展開夜間賽事測試，而Musco照明董事長Joe Crookham也認為，明年所舉行的杜哈GP，將會是最為盛大的一場夜間賽事。

　　「我們相當榮幸有這樣的機會可以接受這番挑戰。儘管我們已然擁有25年從事運動照明設備的經驗，但這無疑地又是另一個全新的挑戰！」Crookham如此表示。

　　「無論如何，安全仍然是最高的指導原則，我們願意傾聽車手的建議和需求，再實際針對這些反應進行測試，同時我們也有相當的信心，可以為車手、現場以及電視機前的車迷，帶來一場精彩的比賽。說真的，這個計畫的時程相當緊迫，不過第一批照明設備已然自美國運往當地，從現在開始至明年三月比賽結束前，我們都會不斷地進行測試。」

　　事實上，MotoGP除了確定正式比賽將在夜間舉行之外，包括自由練習、排位賽等賽事的舉行時程仍未決定是否同樣移至夜間舉行，而125cc和250cc兩個等級的賽事，也暫時維持在下午時段進行，而Ezpeleta在接受訪問時也表示，最慢明年2月15日，賽道上的照明設備才會全部裝設完成，而一旦杜哈GP成功舉辦夜間賽事，馬來西亞GP將會是最有可能舉辦下一場夜間賽事的國家。

　　「我們本身有些想法和計畫仍在持續進行，但實際上未來會發生什麼事現在誰也說不準。」

Aero

Stoner不打算放慢得勝的腳步

　　上週在捷克的賽事中，從竿位起跑並順利拿下冠軍的Ducati車隊車手Casey Stoner，儘管已然在今年賽季贏得了七場的勝利，但Stoner卻表示不打算讓爭冠的腳步有所停歇。這位今年賽季的爭冠大熱門，在結束了捷克GP之後，已然將其與主要競爭對手 - 駕駛Yamaha賽車的Valentino Rossi的差距拉開至60分之多，未來仍有六場賽事，儘管Stoner在積分上保有絕對的優勢，但他卻寧願繼續保持警戒與積極，而不願有所鬆懈。

　　「我仍會持續嘗試任何贏得冠軍的可能性，畢竟我們為的不僅僅是年度冠軍而已，而是為了每一場的勝利而戰，但今年賽季我們也已然盡所能地取得了每一分，雖然我們都清楚地知道只要輕鬆應戰即可，但既然我們的表現比其他人都還要來得好，我仍必須盡全力去突破。」Stoner如此表示。 「我想能夠一場接著一場拿下勝利，積分上所累積的優勢就會顯現，而且讓目標細分成每一場賽事，也會讓事情變得更容易些。」

　　此外，Stoner以已然迫不及待地要和車隊一同展開測試，全力為下一場位於Misano的賽事備戰。 「能去到那兒比賽是最好的了，因為那裡的路況相當顛簸，這當然多少對於MotoGP廠車會有些影響，但我相信那會是一場相當棒的賽事。」

　　「接下來的行程，包還了輪胎等等的測試，對此我則是相當期待，畢竟我得確保車隊能夠在賽季後半段全力應戰，雖然我們現在的狀況算是相當不錯，但要是能夠再進一步的改善，要能應付剩餘的幾場賽事對我們來說，將是游刃有餘。」

Aero

為擔任車隊老闆暖身？！

　　除了曾經表示，而目前也的確重新回到Ferrari車隊擔任顧問之外，F1生涯曾獲得七屆世界冠軍殊榮的Michael Schumacher對於外界提問是否可能買下或成立F1車隊等問題，一概不與正面回應。不過這一次，M.Schumacher卻也真正成為了車隊的老闆，但不若外界想像那般，而是一支Karting車隊的老闆。

　　M.Schumacher在不久之前決定出資入股好友Peter Kaiser的Karting車隊，而這支總部位於德國Kerpen的Karting車隊在兩位老闆共同合作之後，正式名稱將取其兩為老闆家族姓Kaiser和Schumacher的首個字母，因此為"KSM Official Racing Team"，而車隊及其股東權益將自明年一月起開始生效。

　　目前在Ferrari車隊擔任顧問一職的M.Schumacher自今年賽季起，負責為Ferrari車隊物色並提拔年輕新秀，而明年起M.Schumacher也將同時肩負著培育年輕新秀的責任，M.Schumacher也表示：「我無法忘情對Karting的熱愛！」

Aero

Rossi對正賽仍抱期望

　　今年賽季以來，不斷遭遇Ducati車隊年輕車手Casey Stoner強襲的Valentino Rossi，截至目前為止在積分榜上仍落後Stoner有44分之多，儘管在來到捷克之前Rossi曾公開表示車隊在動力輸出方面仍有待加強，而Yamaha也隨即推出新的整流罩應戰，但週六的排位賽Rossi仍然跑得相當辛苦，最後只做出了第六名的成績，在數據上也比Stoner要慢上0.756秒，而Rossi則將排位賽表現歸因於輪胎、失誤以及擁擠的賽道。

　　「我們決定採用排位賽用胎上場，但我在進行煞車的時候發生了失誤，所以那一圈也差不多完了！」Rossi如此表示。「在第二次做時間時，其實我的表現算是相當不錯，但由於輪胎太軟，因此我們也在最後一個計時段浪費了許多時間，此外，在第一個計時段之前，我還得忙著超越四、五輛慢車，如此一來也讓我損失了大約0.2秒左右。」

　　儘管Rossi對於賽車在排位賽頗有微詞，但Rossi也不諱言的表示賽車狀況已然要比稍早之前自由練習賽的狀況好多了。

　　 「今天早上我們遭遇了許多的問題，特別是輪胎的部分，因為輪胎無法達到應有的工作溫度，因此到了場上時根本沒有什麼抓地力，所以在出彎時我才會頻頻甩尾，為了避免打轉則必須妥協地放慢速度。在完成自由練習之後，我的工程師則試圖要藉由更改設定提升賽車的循跡性，還好到了下午（排位賽）情況有所改善，很感謝每個人的努力付出！」

　　而Rossi對於週日的比賽將採取的設定也信心十足：「今天下午我採用比賽用胎上場跑出了相當不錯的節奏，而且感覺相當不錯，儘管這與理想狀態還有一段距離，但我們還會花些時間去找出並決定賽車最後將採取的設定，尤其是車頭有些過度下壓的狀況，我們得將其解決才好。」

　　此外，Rossi也認為週日比賽的賽道溫度，將成為左右奪冠與否的關鍵。

　　「我們還沒決定週日要採用什麼樣的輪胎上場，如果說明天會很炎熱，那我們會直接採用和今天一樣配方的輪胎，反之，則得再商榷採用其他配方輪胎的可能性。過去在暖胎賽的時候，由於必須採用與正賽不同配方的輪胎，所以今年賽季以來，暖胎賽對我們來說真的是相當棘手，但我們仍必須利用在暖胎賽的過程完成一些工作。」

　　「無論如何，我們會嘗試去改善車頭下壓的情況，如此一來我才能夠在比賽中發揮出實力。此外，我們也希望明天的比賽能有一個理想的溫度，最好能像下午的賽道狀況，畢竟溫度愈高對我們的輪胎是愈好。明天的比賽無疑地是一場硬戰，不過由於比賽用胎的狀況相當棒，所以我們還是相當有機會能夠拿下好成績。」

Aero

捷克GP週六排位賽- Stoner 主宰賽場

　　目前在車手積分榜上領先群雄的年輕小將Casey Stoner在本週的捷克GP排位賽中，自該賽段開始Stoner及跑出了最快成績主宰全場，不論是在週五排位賽跑出好成績的John Hopkins，或是騎乘著裝載全新整流罩Yamaha廠車的Valentino Rossi，皆無法在排位賽中對Stoner造成威脅，但Stoner並未因此鬆懈，反而又將成績推進至1分56.884秒。

　　全場賽事中最有機會超越Stoner的兩輛Honda賽車在最後也只分別做出了第二和第三快的成績，一度以為有機會挑戰竿位的Hopkins並未讓Suzuki的賽車揚威賽場，在做時間的過程中Hopkins一度衝入草地，因此最後只做出了第四順位的成績。

　　此外，為了提升M1廠車的速度，Yamaha才在週五幫賽車安裝上全新的整流罩，即便如此，Rossi在排位賽末段卻只做出了1分57.640秒，原以為可以穩居第五順位，最後卻是半路殺出程咬金，騎乘Kawasaki賽車的Randy de Puniet在最後還比Rossi要快上了0.025秒，因此Rossi也被擠往第六名。

　　同樣騎乘著Ducati賽車的Loris Capirossi跑出了第七快的成績僅次於Rossi，Chris Vermeulen、Colin Edwards、Sylvain Guintoli則分別做出第八、九，以及第十名的成績。

Aero

Kawasaki改採檸檬綠圖裝再出發

　　原本在今年賽季開賽之初至上一場比賽為止，Kawasaki車隊的兩部Ninja ZX-RRs賽車皆以比較深色的金屬綠亮相，然而在經過了徵詢大部分喜愛Kawasaki的車迷們和多數人的意見之後，Kawasaki決定將賽車圖裝換回傳統的檸檬綠，並自本週在Brno的比賽開始至今年賽季結束，包括Randy de Puniet和Anthony West兩位車手都將駕駛這部”新賽車”上場應戰。

　　「當我們在今年上半賽季採用金屬綠的圖裝參賽之後，世界上有許多熱愛Kawasaki的車迷也都針對這個圖裝開啟討論。」負責Kawasaki車隊對外窗口的Ian Wheeler如此表示。

　　「儘管我們收到許多車迷的熱情回應，但我們位於日本的工作伙伴卻表示，有大部分的人皆認為，還是檸檬綠的圖裝才會更像是一部Kawasaki的MotoGP廠車。正因如此，所以我們決定讓Randy de Puniet和Anthony West從本場賽事開始，就能騎乘一部採以檸檬綠圖裝的Ninja ZX-RR廠車登場。」

　　決定換裝之後，Kawasaki不僅幫賽車換裝新圖裝，連同車隊運輸卡車、維修區裝飾，以及許多車庫裡的配件皆換上了檸檬綠的顏色。

Aero

Rossi欠稅6000萬歐元？！

　　目前在MotoGP賽事中效力於YAMAHA車隊的三屆年度冠軍Valentino Rossi傳出了逃漏稅，由於自2000年起至2004年止逃漏款項高達6000萬歐元（8150萬美元），因此相當受到矚目，義大利當地國稅局調查單位也已然介入偵辦調查。

　　Rossi方面則是透過媒體公開聲明絕無此事，Rossi認為這應該是兩國之間稅賦法規上的差異，更何況因為2000年開始他就移民至英國定居，所以他相當不解怎麼會有突然發生所謂的逃漏稅事件。

　　「我的收入全都交給專業人士代為處理，他們也向我保證沒有任何觸犯法規之嫌，平常我就都會和他們做確認！」Rossi如此表示。「儘管我是清白的，但事情卻已經迅速被散播開來！」

　　「我想義大利稅賦當局在法規上可能是與其他國家有所抵觸，例如英國等。但這是兩國之間的問題，他們應該自行設法解決，而不是找我麻煩。」

　　儘管Rossi本人已然向外界澄清誤會，但逃漏稅的消息傳出之後，多少也對擁有”大師”之稱的Rossi在聲望上有了影響，而義大利神父Claudio Miglioranza也出面批評Rossi。

　　「我相當訝異外界會有這般反應，雖然你們不會相信有”大師”之稱的他居然會有一筆高達6000萬的欠稅，但大家也不要被好孩子的既定印象所影響。」

Aero

台灣車手林帛亨將參加A1中國隊車手選拔賽

　　據來自中國大陸方面的消息指出，共有中、港、台三地的4位車手將出席8月28～29日在英國Silverstone賽道舉行的A1測試活動。

　　A1中國隊已經通知王建偉（北京）、馬青驊（上海）、李英健（香港）和林帛亨（台灣）等4位車手參加此次測試。

　　A1中國隊的管理階層指出，A1 GP在07～08賽季之前共會進行三次測試，但只有首次測試會開放給新進車手下場，剩下的試車時間將留給車隊的主力車手程叢夫。程叢夫已經與A1中國隊簽下了參賽合約，但今年至少有一場比賽會與其參加的英國F3錦標賽相衝突，而這次舉辦公開測試活動也是為車隊尋找新的後備車手。不知道台灣車手林帛亨有沒有機會為A1中國隊出賽？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　by Jet / 7sec

Biaggi看好Stoner

　　先前同樣曾為MotoGP車手的Max Biaggi近來接受訪問時表示，Ducati車隊的Casey Stoner所擁有的天分已然超越了賽車的性能，而主宰賽場多年的Valentino Rossi儘管在去年已然將世界冠軍的獎盃拱手讓給了Nicky Hayden，但今年能與他並駕齊驅的Stoner將有很大的可能會是下一個擊敗Rossi並贏得世界冠軍的車手。

　　「Casey就是那種拼勁十足，而且會給Valentino帶來麻煩的那種車手，未來的幾場比賽焦點會落在他們兩人身上。」Biaggi如此表示。「大家都說那是因為Ducati賽車是最主要的關鍵，但其實只要去看看Capirossi（Loris，Stoner在Ducati的隊友）在今年的表現，你們就可以知道為何我會認為Casey的確是相當出色。」

　　此外，Biaggi也認為一旦回歸運動層面，Stoner能夠崛起並挑戰Rossi，對於這項運動的發展將是正面的。

　　「我認為不管是Rossi也好，或者是Casey，他們都能夠讓整場賽事變得更加有趣，而且Casey已然多次擊敗Valentino，只要Casey沒有提前封王，這樣的拼鬥場面將持續到賽季結束才會停止！」

Aero

Hakkinen取得DTM單場勝利

　　2001年，帶著98、99年兩屆F1世界冠軍榮耀自F1場上退休的Mika Hakkinen，在轉戰DTM賽事之後，上週日在義大利Mugello賽道上舉行的DTM賽事中自第十五名起跑，但幸運地拿下了最後的勝利。

　　Hakkinen在該場賽事中完成第二次休停不久之後，Safety Car則因故出場繞圈，由於Hakkinen是場上唯一一位在Safety Car出場前即完成第二次休停的車手，因此最後也順利的獲得了該場賽事的勝利。

　　即便在排位賽中獲得竿位的Mattias Ekstrom，在比賽來到最後十五圈時緊咬著Hakkinen並給予壓力，但這位駕駛Audi賽車的車手終究沒能夠擊敗Hakkinen，最後也只能夠眼睜睜的看著原本到手的冠軍讓幸運女神遞給了Hakkinen。

Aero

Rossi擔憂在冠軍爭霸中出局

　　歷經了週日於英國的賽事之後，Casey Stoner的勝利讓他與Valentino Rossi之間的距離已然相差有26分之多，儘管去年一度在落後的情況下在最後扳回頹勢，但今年賽季至今的窘境讓Rossi也不得不承認Stoner帶給他的威脅要大於去年的競爭對手Nicky Hayden。

　　「今年的情勢要比去年艱困得多，」今年一共才囊括兩勝的Rossi如此表示「但我們都得認清這個事實，因為去年我們得對抗的是”歹運”，但今年則是有個實實在在的敵人就在面前。」

　　「他在積分上的優勢僅約一場的差距，這還不算太大，我不擔心帳面上他比我多出的26分，因為真正的問題是出在我們的賽車上，要能夠在場上挑戰，甚至是擊敗他，我必須要能夠隨心所欲的操駕我的賽車，無奈的是賽車本身卻存在著許多問題可能影響到表現，例如輪胎。」

　　而Rossi也表示若是Michelin不加緊改善，在未來的比賽中出局也將會是早晚的事。而面對眼前的強敵Stoner，以及後方的追兵Dani Pedrosa，Rossi則表示：「如果我們本身有遇到困難，那Pedrosa他們也好不到哪兒去，別忘了我們是同一條船上的，今年之所以難以挑戰Stoner，主要的原因還是在於輪胎，那就像是以前當Capirossi的Bridgestone輪胎狀況就是那麼好的時候，你也無能為力。」

　　此外，Rossi也認為Fiat Yamaha車隊以及Michelin輪胎應該要朝著務實的方向，先內省才能夠再談下一步。

　　「其實是情應該要這樣處理，我的意思是應該在試圖制訂策略前，至少得先解決我們既有的問題，當輪胎和設定在比賽中是沒有問題的，也才談得上具有潛力與否，但先前的幾場比賽我們幾乎落後騎著使用Brigestone輪胎的Ducati賽車的Stoner有21秒之多，這才是問題的癥結點，我們應該先對內制訂改善策略，再來談要制訂策略擊敗他！」

Aero

Ducati測試車手在Mugello賽道發生意外

　　來自MotoGP的最新消息指出，Ducati車隊義大利籍測試車手Vittoriano Guareschi在今天該隊於義大利Mugello賽道上的測試過程中發生意外。

　　該隊所發佈的消息指出，這場意外是在Guareschi準備出San Donato彎時所發生的，當時Guareschi的賽車失去了控制，因此而衝出賽道撞毀了賽車，而Guareschi也在這次的意外中撞斷了右腕關節。

　　此外，Ducati車隊並未說明Guareschi是在測試何種車型時發生意外的，但外界臆測若非GP7，即為GP8賽車。而該隊也宣布，剩餘一天的測試活動，將由Super Bike的西班牙籍車手Ruben Xaus 接手完成。

Aero

MotoGP，Schumacher不缺席

　　在連續『出賽』F1西班牙GP以及摩納哥GP之後，七屆F1世界冠軍Michael Schumacher並沒有因此閒著，才事隔一個星期，他緊接著參加6月3日在Mugello賽道所舉行的MotoGP賽事。

　　已然卸下F1車手身份的M.Schumacher在結束了長達16年的F1生涯之後，目前擔任Ferrari車隊的顧問一職。由於Ferrari車隊長年都在Mugello進行試車行程，甚至是Mugello賽道的擁有者，也因此在這裡看見這位Ferrari車隊顧問是再正常不過的了。

　　M.Schumacher在MotoGP賽前和Ducati車隊的Casey Stoner聊上了幾句，當然曾經為Ferrari車隊試過車的Valentino Rossi也是M.Schumacher在賽前聊天的對象，不過碰上記者，M.Schumacher倒是在上週的摩納哥GP中就拒絕接受任何採訪。

　　除了M.Schumacher之外，同樣身為MotoGP車迷，而且就住在離Mugello賽道不遠處城市 - 佛羅倫斯的Toro Rosso車隊車手Vitantonio Liuzzi也到場觀戰。

Aero

Rossi連續六年贏得MotoGP義大利站勝利

　　效力於Yamaha車隊的Valentino Rossi在週日位於義大利Mugello賽道所舉行的MotoGP義大利賽事中，以42分42.385秒的成績完成二十三圈的賽事，並成功掄元。Rossi比第二名的西班籍車手Dani Pedrosa快了約3.074秒完成比賽，第三名則由巴西籍的Alex Barros獲得。而在週六排位賽中拿下起跑竿位的Casey Stoner，最後僅在正式比賽中獲得第四，Rossi和他在積分榜上的差距也拉近到了9分。

　　儘管比賽甫開始就從原本的第三起跑位置落到第八名，但Rossi使出渾身解數奮力追趕才得以重新超越原始排位，並取得領先：「連續六年在此贏得冠軍，生涯曾經在此獲得八次勝利，這樣的結果還不賴，只要能在這裡贏得比賽，總會有些許特別的感覺。場上不斷揮舞的黃旗激發了我的鬥志，儘管起跑的狀況並不理想，但在天氣的幫忙之下，我得以保持相當好的比賽節奏。」

　　「我和Dani Pedrosa的廝殺真是精彩，至於Casey Stoner沒能夠站上頒獎台也意味著冠軍爭霸之門重新開啟，接著還有一段很長的路要走！」

　　週日的比賽結束後，Rossi連續六年在Mugello獲得勝利的紀錄也平了Mick Doohan在1993到1998年間連續六年贏得義大利賽事冠軍的紀錄。

Aero

F1將在Magny-Cours消聲匿跡

　　七月在Magny-Cours舉行的法國站，很可能將是這個賽道最後一次的F1賽事，Bernie Ecclestone挑明的表示，他完全不想再重返這個賽道進行比賽。而法國賽車協會(FFSA)也沒有保住明年在這裡進行賽事的意願，另一方面Ecclestone則想要開拓一個位於巴黎近郊的新賽道，負責主辦法國站。

　　Ecclestone說：「首先可以確定的是不可能會再重返Magny-Cours！」他已經多次談到希望在巴黎舉行大獎賽，傳聞很可能由巴黎迪士尼樂園籌辦，不過都還沒有確切的賽道計畫。「如果有人願意提供給我巴黎大獎賽的計畫，我迫不及待的願意簽下往後99年的合約！」

Sandra

下一個Hamilton？

　　McLaren相中現年才14歲的英國卡丁車手Oliver Rowland，延攬他加入車手培育計劃的一員，車隊執行長Martin Whitmarsh說：「他具備我們尋找的那種車手的天份和決心，我們不會只從一場比賽的表現來作判斷，但是二月的一場卡丁賽當中，Oliver的天份顯現無疑，由於起跑偷跑，Oliver被罰退到最後出發，但是他發揮極佳的超車技巧，最終拿下了勝利，展現了他的韌性和專注力。」

　　這不禁令人聯想起McLaren是否打算走Lewis Hamilton的模式，從卡丁賽的時期就開始培養車手，Whitmarsh則不認同這樣的說法：「沒有人會是下一個Lewis Hamilton或Nick Heidfeld或Ricardo Zonta，他們都是從McLaren和Mercede-Benz的年輕車手培育計劃脫穎而出的，每位車手都是獨特的，我們不會要Oliver一定得照著Lewis的模式來走。」

　　「而從培養車手的過程中我們也獲得經驗，也讓我們能夠利用來幫助Oliver，所以這沒什麼好比較的，Oliver將會獲得來自McLaren車隊的技術及管理上的意見，我們也會幫他進行體能的訓練，還有提供財政的支援。」

　　Rowland也不想以Hamilton接班人的角色自居：「我當然很高興能夠獲得像Lewis的支援待遇，但是我不希望被拿來和他比較，重要的是McLaren和Mercedes-Benz全力支持我追求目標！」

Sandra

Honda坦承目標設定錯誤

　　歷經今年賽事初期的考驗，Honda終於承認他們對於800cc第一年登場的目標設定的過低。雖然現役世界冠軍Nicky Hayden努力想要跟上領先集團，但顯然他今年尋求衛冕的機會正逐漸消失中。而Repsol Honda車隊自去年七月至今一勝未得，本田HRC總經理Satoru Horiike相信RC212v還有很大的改進空間。

　　「我們必須承認我們在目標設定的過程中犯了錯，我們的車需要更強勁的引擎」他在接受義大利媒體採訪時表示。「我們對於800cc首年的極限在設定上並不正確。起初認為800cc要擊敗990cc還有一段路要走，但這個問題已經獲得解決。」

　　「我們的車並未在今年賽季應達到的水平點。我們正在改進極速，但那還不夠。」Satoru Horiike同時也讚揚對手Ducati的努力成果，Casey Stoner目前暫居車手積分榜首。「Ducati在工作上做的極為出色」他表示。「他們的車比我們的還快，他們的性能有超乎預期的大幅度躍進。」

　　與隊友Dani Pedrosa相較之下，Hayden與新車的適性有較多的問題，Satoru Horiike表示車隊目前正與這位美國籍車手致力於改善此點。「Nicky正在盡全力讓自己適應新車」他補充。「他試圖改變他的騎乘風格。對他來說與這輛車搭配的情況要比Pedrosa更為艱難，但我們會盡量滿足他的需求。」

　　在今年賽季四場比賽之後，Hayden目前列居第九，而Pedrosa則在第三。

Vincent

最強的敵人亦是最佳良師

　　500cc GP五次世界冠軍Mick Doohan相信Casey Stoner的潛力與才華正由於Valentino Rossi所給予的壓力在近身肉搏中完全的釋放出來。贏得了今年賽季初期四場比賽中的三場賽事之後，有鑑於Stoner在去年2006年初次登場MotoGP的表現招來許多批評與懷疑，然而今年亮眼的成績使過去負面的聲音完全消失。

　　Doohan也讚揚這位同鄉的年輕車手把份內工作完成的很出色，而一如Rossi這般強勁的對手正好在他學習的過程中有推波助瀾的效益。

　　「由於他贏了幾場比賽使得他的聲勢看漲，但他眼前還有一段學習過程要走，而人們也會跟隨著這項賽事的演進了解到這件事」Doohan接受媒體採訪時如此表示。這位兩輪競賽傳奇人物仍不免對同為來自澳洲的Stoner投以關愛的眼神。

　　「有一些人因為Casey在125以及250級別時發生太多的碰撞或轉倒而批評他。事實上，在比賽過程中他正在學習掌握車的極限。轉倒是比賽的一部分。我有過這種經驗，尤其在我500cc第一年賽季時(1989)。」Doohan在500cc GP生涯初期確實有過許多轉倒的經驗，完賽率普遍低迷，在當時名氣響亮的隊友之前，任誰也想不到這位澳洲車手能夠很快成為該隊首席車手，進而年年成為角逐總冠軍的熱門人選。

　　「在與Valentino競爭總冠軍的路上恰巧能為Casey帶來益處，因為他得以找到一個聚焦的目標。」

　　繼開幕賽之後，Ducati在直線的恐怖速度同樣讓Rossi在中國GP時吃盡苦頭，Rossi緊跟在Stoner後方耗費大半的時間，始終找不到有效的方法進行壓制，即便是桿位起跑與靈活的彎道節奏亦不能為Rossi贏賽的企圖加分，甚至還演出過於侵略以致於錯失進彎點而一度掉到第三。除了輪胎表現的問題之外，Ducati在直線的絕對優勢是Fiat Yamaha車隊另一個需要迫切解決的頭痛問題。

　　但反觀Ducati車隊卻為邁向世界冠軍之路，奠定了良好的基礎。

Vincent

阿根廷Rally：賽段縮水、Hirvonen暫時領先

　　由於天候不佳，加上週四和週五兩天安排的特別賽段，必須從布宜諾斯艾利斯前往1400公里之外的科多巴，來不及運送所有的工作人員，所以首日的七個賽段全部取消，以至於第一天只剩下晚間在科多巴體育館的特別賽段。

　　Ford的Mikko Hirvonen延續前一天在River Plate取得的優勢，再度跑出最快，暫時以2.2秒領先Citroen的Dani Sordo和Sebastein Loeb，Marcus Gronholm則從原本的第二掉到第四，不過和隊友的差距也還在三秒以內。

Sandra

伊斯坦堡惡夢不再

　　上週在土耳其的比賽過程中Valentino Rossi先盛後衰的表現乃由於輪胎的問題所導致，不過Michelin誓言新的輪胎配方在下週中國GP將不會重蹈覆轍。Rossi在賽事中遭遇後輪震動的問題後始終無法提升單圈速度，以致於逐漸自領先集團節節敗退，最後以第十名收場，而Ducati的澳洲新秀Casey Stoner繼開幕戰的亮眼表現後，於本站再度奪得冠軍，並以61點積分在車手積分榜上傲居榜首，Rossi目前則以51分暫居次席。

　　Fiat Yamaha車隊在伊斯坦堡比賽結束後力圖振作，旋即進行密集的後輪測試，Michelin針對上週的問題研發出新的輪胎配方，而新輪胎將可能會在上海正式登場。

　　Michelin的機車競技主管Jean-Philippe Weber表示：「在伊斯坦堡的比賽之後Valentino給予我們確切的意見，我們在這個基礎上進行製造更堅固的輪胎。」

　　「新的輪胎將會提供他更多的信任感與穩定性。基於這些結果，Michelin把所有的焦點集中在發展出更符合Valentino在中國所需求的新輪胎規格上，使性能更能適應上海賽道。」

Vincent

葡萄牙Rally：Ford犯規受罰，Loeb積分躍升領先！

　　Citroen車隊Sebastien Loeb以大幅的差距輕鬆贏得葡萄牙站，原本拉近和Marcus Gronholm的積分已經讓他感到十分滿意，更好的消息則是賽後檢查之後，FIA認定Ford的車子有違規必須受罰，六輛Ford Focus的後側窗戶沒有統一規格，所以他們的車手包括Marcus Gronholm、 Mikko Hirvonen、Jari-Matti Latvala、 Henning Solberg、Matthew Wilson和Gareth MacHale的本站成績都要加罰5分鐘。

　　這麼一來原本第二名的Gronholm就落到了第四名，而Loeb的冠軍積分也就躍升第一，暫時領先Gronholm一分的差距。Petter Solberg和Dani Sordo則遞補站上了頒獎台。

Sandra

墨西哥Rally Loeb贏得第30勝

　　Citroen車手Sebastien Loeb，在上個週末的墨西哥Rally中，輕鬆壓制兩位Ford車手，拿到他生平第30個分站冠軍，同時也是今年賽季的第二個冠軍，不過在積分榜上，他還落後於每場比賽都跑入前三名的Marcus Gronholm，暫居第二。

　　墨西哥Rally的天候狀況良好，是今年賽季到目前為止第一個路面乾燥的賽事，世界冠軍Loeb在週五下午Petter Solberg退出比賽之後取得領先，隨後慢慢加大領先優勢，輕鬆地贏得勝利。這場比賽對於Citroen來說是非常重要，他們證實了新的C4 WRC賽車在乾燥的碎石路面上也相當有競爭力。而另一位Citroen車手Dani Sordo，他在碎石路面上的表現還是不太穩定，但比起去年已經進步不少，一度在Leg2打入前三，但最後一天功虧一簣落到第四。

　　Ford的Gronholm從比賽一開始就相當不順，首位出發讓他處於不利的態勢，又遭遇溫度感應器的問題，讓他浪費了很多時間，首日成績只能排在第五位，但第二天開始急起直追，最後以將近56秒之差屈居亞軍。而Gronholm的隊友Mikko Hirvonen延續了上一場比賽奪冠的氣勢，表現也相當出色，可惜在Leg2操之過急滑出了賽道，一度落後於Sordo，在第三天才搶回季軍席次。

　　從這場比賽開始，Subaru車隊推出了2007年版的Impreza WRC賽車，新賽車的表現相當出色，第一天上午兩位登記車手都在前三名之內，成績相當耀眼，但Solberg在SS5撞上岩石造成機油冷卻器受損，最後以退賽收場。而Solberg的隊友Chris Atkinson並不是很滿意賽車的設定，第二、三天成績每況愈下，再加上遭遇機械故障，最後只拿到了第五名。

Chumiya

Rossi：Yamaha現階段無法與Ducati競爭

　　Moto GP超級明星Valentino Rossi表示，在從M1身上榨出更多馬力之前，Yamaha無法與Ducati平起平坐，而他也不期望他們能在兩週後的Jerez達成目標。Ducati在上週Qatar的演出確實讓人印象深刻，Casey Stoner在直線的壓倒性優勢顯而易見，不管Rossi在彎道中如何追近，他也只能眼睜睜看著對手一次又一次在他身旁呼嘯而過。

　　「我們需要更多的馬力」接受義大利媒體Gazzetta Dello Sport訪問時他表示。「我們的Yamaha無法像Ducati在直線上有那樣的速度。」

　　「我們在彎道中具備靈活與速度。但我們必須縮小與Stoner之間的差距。」但Ducati所展現出的競爭力卻也並非一朝一夕之間可以追上。「這不會在Jerez就能辦到。或許會晚點，我不知道什麼時候。我們有一些要馬上試看看的新東西。」

　　「在這樣的條件之下想要競爭是很困難的，但在彎道中我們比Ducati快，在某些部分我較有優勢。」Rossi承認他感到驚訝的不僅僅是Ducati的馬力，其中也包括Stoner的Bridgestone輪胎在冬季測試時所遭遇的問題，以及這位澳洲籍的年輕快手。「Ducati與Bayliss獲得1000cc上一場比賽的勝利，而現在他們又摘下了800cc第一場比賽。當時的情勢並沒有改變，他們搞不好根本沒換過引擎！」Rossi開玩笑的說。「在直線多了15km/h的速度會讓你在比賽中更沉著，你知道你能夠在那裏輕易的超車。」

　　「我並沒預期Bridgestone的表現會這麼好。我注意到他們同樣在戰術上下了功夫，他們隱藏了他們真正的實力(指冬季測試期間)。我們原以為Bridgestone在比賽末期會遇到許多問題。」

　　「Stoner過去犯過很多錯誤。來到這裡他卻像是一個冠軍。他沒犯下任何錯誤。他不錯而且很有精神。」對於賽季的競爭生態在第一場比賽後可能生變，世界冠軍的角逐名單上或許要多增添一個人的名字。「賽事終盤他做出最快單圈。他來自另一個星球。Stoner跟Ducati真的讓我很驚訝。」雖然他整場比賽不停的向Stoner施加壓力，但Rossi心裡早知道他無法擊敗Ducati。

　　「我問我自己：我們能在此時做些什麼？完全沒有，我想，在這裡將會以第二名結束了。」Rossi其實並不沮喪，對於自己與對手的態勢仍舊保持樂觀。「我試圖打亂他，這樣才會多點樂趣。但當比賽即將結束前我的輪胎開始側滑，他就揚長而去。我很高興我是最後一個投降的。」

　　同時，Rossi也預期會遭遇來自Repsol Honda車隊Dani Pedrosa的威脅，雖然這位西班牙車手最後以第三落後許多，但賽事初期確實也造成Rossi進退兩難。「我在彎道始終領先Pedrosa，他則在直線上比較快。我沒有過度的幻想，他的Honda將具備競爭力。」

Vincent

輪胎不明惡化讓Edwards未能發揮

　　Fiat Yamaha車手Colin Edwards在開幕賽Qatar GP由於Michelin輪胎並未發揮預期的性能，因而自原本的第三一路滑到第六。他的起跑也不甚理想，賽事剛開始的頭幾圈輪胎也缺乏抓地力，以致於速度上完全跟不上領先集團。

　　「我感到有些洩氣，剛開始那幾圈輪胎的溫度就是上不來，很遺憾情況竟是如此，所以在頭幾圈我根本無法盡力追趕」德州龍捲風賽後表示。當賽事過半，Edwards坐騎的抓地力更加惡化。「我用膝蓋和手肘穩住車」他解釋。「但我們浪費了相當多的時間。」

　　「從那時開始，我的節奏還可以，坦白說賽事整體看起來並不算太壞，但輪胎感覺有點滑，我的前輪欠缺抓地力，在整週情況感覺都很完美以來會這樣還真奇怪。」

Vincent

Pedrosa滿意首戰第三的成績

　　Repsol Honda車隊的Dani Pedrosa今天在Qatar GP拿下第三，雖然本場比賽他有機會獲得更好的成績，但相較於隊友Nicky Hayden最後僅能得到第8的表現，這位西班牙籍的年輕車手本場比賽算得上可圈可點。

　　Pedrosa在上午的練習賽創下最快單圈紀錄，但同時也發生了轉倒事故，以致於在正賽他必須使用後備車。當他位居第三僅次Valentino Rossi後方之際他多次組織攻勢，雖然直線速度上佔有優勢，但Rossi在進彎前皆能以較晚的煞車點扳回一城，使得Pedrosa無功而返。因此，第三名的完賽結果他只能接受並感到滿意。

　　「我該滿意了」他接受BBC採訪時表示。「這週很辛苦，我們上午摔了車，我認為我們只能以後備車盡一切努力。」

　　「在直線上速度非常快，但在彎道上就不夠。」賽季開始前，Pedrosa被視為今年與Rossi爭奪世界冠軍的熱門人選，而他相信第三的成績對於賽季的開場已經夠好了。「這個成績對第一場比賽來說是不錯的，而且還有17場比賽，所以還有很長的路要走」

Vincent

後生可畏-Stoner力壓Rossi首戰開胡！

　　Moto GP今天在Qatar展開今年賽季的首戰，義大利明星車手Valentino Rossi在這場比賽的勝率相當被看好，而他也不負眾望奪得今年第一個桿位，在他邊上是今年甫跳槽至Ducati的新秀Casey Stoner，一、二名在排位賽之間的秒差可以說是微乎其微。兩人在比賽中自起跑開始展開一連串的纏鬥，兩人雖互有領先，但Stoner的座駕在直線上的極速顯然讓Rossi吃了大虧，而最後Stoner不僅奪得該場冠軍更一舉刷新賽道最快單圈紀錄。

　　在Rossi與Stoner的較量中，前者在彎道有相當好的平衡性，而Stoner在直線則佔居上風，面對Qatar這條大部分時間都在中低速的賽道而言，Rossi雖多次搶攻但仍然未見其效。

　　「我的車在彎道中的平衡很好所以我設法盡一切可能」Rossi賽後接受訪問時表示。「Yamaha在彎角很拿手，引擎的加速度也很好，但Casey今天表現很完美。在直線的差距實在太大。」Ducati賽前也表現出信心滿滿，該隊今年的新車果然令人另眼相看。「我使出渾身解數，即使我在最後一個彎領先，他還是能超越我。他就是很快。」

　　但以第二名完賽Rossi並不感到失望，相較於2006年同時期，今年該隊顯然有更大幅度的進步。「與去年相比好多了」他表示。「桿位、好的起跑，我們與Michelin選對了輪胎，截至目前為止，雖然能贏當然最好，但這仍然不失為一個好成績。」

　　「我們的設定很好並不需要改變太多」Stoner賽後表示。「這場比賽的重點是選對輪胎，而最後顯示那是正確的選擇。」

　　「整場比賽我們的節奏都很一致，不必太躁進，而且總還能遊刃有餘。」他對自己第一個Moto GP分站冠軍感到相當驚喜。現年21歲的Stoner上個賽季還是LCR Honda車隊的車手，今年以Ducati車手的身份就得以初嘗勝果。「我實在不知道該說些什麼，Ducati太完美了」

Vincent

2007年車手季前展望

　　經過了賽季後的休息，一樣按照慣例，又是車隊、車手、贊助商大洗牌。除了一線車隊外，各衛星車隊都做了人事和車手的大補強，而一些老將也因為新加入的車隊急需他們豐富的比賽經驗而回鍋。

　　Fiat Yamaha廠隊分別和旗下的二位車手續約--Valentino Rossi(46)和Colin Edwards(5)，這二位車手絕對稱的上是當今世界上最會騎車的二位高手，所獲得的冠軍不計其數，Valentino Rossi在2006年賽季，因為機械問題失去了世界冠軍五連霸的機會，相當可惜，今年的季前測試Rossi在自己GP賽車的車頭背號上放了一把寶劍的圖案，似乎宣誓自己全新的賽季將會如同寶劍般鋒利，殺的對手片甲不留。而Edward這位美國來的車手，綽號德州龍捲風，一向以沉穩的風格著稱，比賽一開始也許排位不前面，但當比賽結束，你卻發現他早已摸上來到前幾名甚至是頒獎台了。

　　今年Yamaha的衛星車隊則有Dumlop YamahaTech3車隊，車手是玉田誠(6)和法國車手Sylvain Guintoli(50)所擔任。玉田誠06年在Honda的表現並不好，也因傷缺席了相當多場的比賽，今年希望能在Yamaha車隊重現05年拿下多場分站冠軍的氣勢。

　　自從簽下Nicky Hayden(1)後，HRC的老闆似乎嘗到了甜頭，確實Hayden同時具有帥氣性格的外型和標悍的騎乘風格，經過了幾個賽季的洗禮，Hayden更在去年幫本田奪回了世界冠軍，並宣告世人，新生代的接班人就是他了，而Hayden的隊友也是來頭不小的新生代帥哥車手Dani Pedrosa(26) ，Pedrosa年紀雖然小，剛進入最高等級的Moto-GP時，很多人會懷疑個頭那麼嬌小的他，有辦法馴服GP等級的廠車嗎？事實證明Pedrosa的嬌小體型不但能駕馭GP等級的廠車，而且他的身型正是最適合的，連Rossi都不諱言，07年賽季他的最大對手應該就是來自西班牙的Pedrosa了。

　　本田因為廠車優良的實力，所以很多私人參賽車隊總是喜歡選用本田的廠車，也造成了本田有多家衛星車隊，Gresini Honda就是其中表現優異的車隊之一，前Gresini Honda王牌車手Sete Gibernau(15)一度曾與Rossi爭奪世界冠軍，今年Gresini Honda的陣容也相當完整，擁有Macro Melandri(33)和Toni Elias(24)二位年輕車手，Melandri如果能擁有一輛調教完整的賽車，相信今年一樣能拿下多場分站冠軍，Toni Elias今年則企圖靠新款的RC212V重新振作，相信會有不錯的表現。

　　從SBK達成無敵連霸後Ducati車廠重回Moto-GP賽場上，目標是拿到世界冠軍，經過這幾年的摸索，Ducati似乎找到了自己的勝利方程式，強大的馬力，和優良的直線加速能力，陣容是Loris Capirossi(65)和從Honda LCR轉隊而來的Casey Stoner(27) ，Capirossi也是一名老將，老歸老，卻一直將自己保持在顛覆狀態，這幾年他一面要想辦法拿下分站冠軍，更要幫助剛起步的Ducati研發賽車，相當辛苦，不過努力是有代價的，他拿下了多場分站勝利，也讓義大利的家鄉父老知道義大利人騎義大利車，絕對有能力拿下世界冠軍。Casey Stoner去年從250轉戰GP等級，馬上就有不錯的表現，可惜受制於LCR是衛星車隊，HRC沒有提供和廠隊一樣等級的支援，Stoner本身也經驗不足，比賽節奏拿捏的不夠精確，導致剛開賽有好的表現，賽事尾端卻又沒辦法一股作氣登上頒獎台，但他仍是一位很有企圖心的車手，今年轉戰Ducati相信GP7賽車能提供給他更強大的戰力，但首先他必要適應Ducati特別的勝利方程式。

　　Kawasaki車隊這幾年也力爭上游，展現出來的成果，總是差強人意，雖然也有登上頒獎台的實力，但總是和分站冠軍擦身而過，今年二位車手分別是Randy de Puniet(14)和老將Olivier Jacque(19)所擔任，ZX-RR也換上了漂亮的新塗裝，且經過車隊人事重整後，今年相信會有更好的表現。

　　Rizla Suzuki從2000年拿下世界冠軍後，這幾年表現並不好，車廠最近也開始投入大筆資金研發新的四型程賽車，季前測試結果還不錯，John Hopkins(21)和Chris Vermeulen(71)二位年輕有實力的車手，如果賽車研發跟的上他們的腳步，相信07年賽季站上頒獎台甚至進而拿下分站冠軍，絕不是問題。

　　Ilmor車隊06年賽季尾聲開始加入賽事進行測試，今年更進一步的參加全年的賽事，這家從F1引擎供應商轉戰而來的車隊，一般相信今年是研發的一年，利用參與全程賽事收集資料為主，而為了新賽車的發展，車隊也簽下了經驗相當豐富的老將Jermey McWilliams(99)和Andrew Pitt(88) ，挾帶了大量四輪賽事參賽經驗的Ilmor車隊能帶給Moto-GP什麼樣的火花。

　　前二行程世界冠軍老肯尼所創立的Team Roberts車隊，該隊去年改採用本田211的引擎後，表現大為精進，今年一樣採用自家研發的車架搭載本年新款800cc的212引擎，車手Kenny Roberts Jr(10)力圖振作重回世界冠軍寶座，這對父子能否如願，各位粉絲，讓我們拭目以待。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Peter

新賽季新規制800cc引擎上路

　　經過了一整個2006年賽季，FIM當局意識到，如果按照現階段各家車廠引擎研發的進度，那麼極速將動不動就是破300km，這麼一來輪胎供應商的輪胎會無法承受現有GP廠車的馬力輸出，那麼首先選手的生命將受到威脅。

　　後輪沒有辦法承受引擎兇猛的輸出，提供良好的抓地力，對於只有二輪的GP賽車是一件非常恐怖的事！有鑑於此FIM修改了引擎的cc數，決定把從GP元年開始所制定的990cc下修為800cc的排氣量，希望能藉此降低各廠隊的引擎馬力輸出，無奈經過了目前的各車隊測試狀況看來，發生了和F1賽事一樣的情況，明明規格定的更嚴，但馬力輸出卻沒降低，甚至800cc單圈速度直逼990cc的成績。

　　目前各車隊所使用的引擎型式中，YAMAHA、KAWASAKI、SUZUKI為並列直四汽缸，而V型引擎則有HONDA、DUCATI、和新加入的引擎製造商Ilmor，其中HONDA的新車RC212V似乎沒有使用從四行程年代開始就一直慣用的V型五汽缸引擎，而改採用V4的引擎，因此RC212V新車也顯得較為短小精悍的質感，好不容易重新奪回了世界冠軍HONDA，一定會投入更多新開發的技術以期待能衛冕冠軍。

　　ROSSI所屬的YAMAHA則是經歷了上一個令人氣餒的賽季後，全力投入新車的開發工作，新開發的車架除了優良的剛性外也擁有了和上代車款相比更加精進的操控性，引擎進氣的效率大幅提升。另外今年加入的新面孔則是來自F1賽事的引擎製造商Ilmor公司，沒錯！這個曾經是MCLAREN的引擎供應商Ilmor，挾帶大量的參賽經驗，將為GP賽場注入許多的新鮮感。

　　順道一提Ilmor是Mercedes-Benz的子公司之一，所以同樣來自德國的競爭對手BMW當然也不會冷眼旁觀，據聞BMW也積極的開發新的GP賽車中，詳細的引擎諸元性能尚不明朗，不過倒是從測試車上發現傳動系統是採用傳動軸的型式，而非傳統的鍊條型式，這的確是讓人感到很新鮮的一點。

　　相信2007年賽事的激烈程度將比去年更精彩，各位粉絲請繃緊你的神經，因為隨車攝影機將帶給你和車手一樣緊貼地面刺激的速度視野。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Peter

Capirossi目標Qatar頒獎台席位

　　Moto GP將在下週Qatar展開今年賽季的開幕站，儘管Bridgestone輪胎在排位賽中的表現令人憂心，但Ducati車隊老將Loris Capirossi仍表示有信心爭奪冠軍。Ducati新車GP7在長距離上表現優異，雖然在排位賽中的速度並不算擁有絕對的壓制力，Capirossi表示目前的狀態仍使他感到樂觀。

　　「今年對我來說很重要，因為我知道我已經沒有太多的賽季，也許一年，或者兩年搞不好更多，我不確定」他表示將設法奪得2007年度冠軍。「因此我更堅定要盡全力，第一場比賽非常重要。」

　　「數週前我們在Qatar的測試很好。我們在測試期間於長距離中有一些很好的準備，因此我認為我們已經準備好在這場比賽為站上頒獎台而戰。」Capirossi對自己的勝率充滿信心。「這條賽道對於我們賽車的風格及輪胎有益。重要的是在這場比賽中你必須對前胎有很好的適性，所以我們為了Qatar非常努力工作。你同樣必須對所有轉向有優異的靈活性，而GP7在這方面比去年的GP6更好。」

　　Capirossi的隊友Casey Stoner同樣對車隊與自己的前景抱持樂觀。「我在這支車隊裡很快樂，每個人都很好，車也很優異，在任何一條賽道上越來越好」這位澳籍車手表示。「看起來非常具有競爭力，輪胎看起來也很理想。」

　　「我們上個月在Qatar所做的測試非常正面，因此我覺得在這場比賽有十足的把握。我過去在這有幾場好比賽，因此這可能對我們有益。在測試的時候輪胎不錯，我們有好的比賽速度。」

　　「在Qatar唯一要注意的是賽道路面，這是易變的，第一天在賽道飛快，第二天有可能變慢。」他解釋。「這並不是令人嚮往的賽道，它非常平坦，彎角的弧度也不夠，很多連續彎道的構成。但這可能有利於比賽，在前方集團通常會遭遇一些混戰。」

Vincent

挪威Rally：Ford包辦頒獎台！

　　從1979年以來Ford首度以1、2、3名大獲全勝，Mikko Hirvonen一路領先到底，拿下生涯的第二場分站冠軍，Hirvonen的首勝是去年的澳洲站，但是當時Loeb摔斷手沒有出賽，Gronholm則是第一天就因失誤而落後，但是這次Mikko則是貨真價實的打敗兩位冠軍：「感覺真是太棒了！我的心情比澳洲站的時候還要興奮，因為我們從頭領先到尾，而且還跟Marcus及Sebastien有過激戰。」

　　Marcus Gronholm雖然沒贏得比賽，但是第二名足以讓他躍居積分榜第一，反觀週六的失誤對Sebastien Loeb而言則是無法挽回，最後只能拿到14名，完全沒有積分可得，也是駕駛Ford的Henning Solberg雖然最後賽段起跑時熄火，但是還足以贏過老弟Petter Solberg，無論如何兄弟倆個都非常開心的能在挪威家鄉歡喜慶祝，Petter說：「這個成績我很滿意了，這場比賽真的很有趣，相當刺激，大家都盡了全力！」

Sandra

挪威Rally Day2：Ford一路領先

　　Ford的兩位芬蘭車手來到暴風雪侵襲的挪威彷彿如魚得水般，結束第二天賽事後Mikko Hirvonen暫居第一，Marcus Gronholm落後19秒，他們的成績大幅領先其他車隊達3分鐘以上，預料最後一天的賽段車隊會以保守策略應付。

　　Hirvonen說：「今天狀況非常好，雪堆幫我維持在賽道上，目前Marcus的差距並不遠，所以我可不能鬆懈。」Hirvonen被Loeb第二度回到賽道時受到影響損失一些時間，幸好Gronholm在同一個賽段也發生失誤，所以兩個人的時間相去不遠。Gronholm：「今天雪地胎的釘子選的相當好，所以還追的上Mikko的時間，當然我也想贏，但是我不會愚蠢涉險，搞到兩位同隊車手自相殘殺。」

　　至於原本努力想迎頭趕上的Sebastien Loeb，到了SS1１賽段時開始衰神上身，積雪阻塞了他的引擎進氣口，導致時間落後Mikko達15秒，為了想搶回時間，SS12賽道上大量堆積的雪堆成了他心頭的恨：「我直駛過一個叉路時就撞進了雪堆中！」由於該處沒有觀眾可以幫忙，Loeb花了超過八分鐘才脫困，排名落到第11，「反正已經沒什麼好損失，我嘗試能不能搶上拿的到積分的名次，結果再度滑出賽道！」在SS13他又慢了9秒多，跑完第二天的賽程，目前他落後領先者達18分鐘，排名在第18位。

　　Subaru的Petter Solberg受利於Loeb的意外而進佔第三，但是老哥Henning逐漸追上來只落後10秒，Petter說：「我們在下午的賽段都不是很順利，還搞不清楚問題出在哪裡，我損失了有45秒之多，幸好還能保住名次。」

　　Gigi Galli原本也有希望爭奪第三名，結果因為惡劣的場地導致滑出賽道：「是我的失誤，不過真的什麼都看不到，視線真的非常差！」Galli因此掉到第七名，Jari-Matti Latvala和Manfred Stohl則名次遞補上升。

Sandra

瑞典Rally：Gronholm輕鬆奪冠

　　Marcus Gronholm順利贏得瑞典站冠軍，以16積分只落後Sebastien Loeb兩分，這也是他第五度贏得此站的勝利。

　　前五名的成績和第二天最後的結果一樣，Toni Gardemeister解決傳動軸的問題之後，努力的搶上第六名，Chris Atkinson原本可望拿到不錯的名次，直到在SS18滑了出去，名次從第五掉到第八。

Sandra

瑞典Rally：Gronholm擴大領先優勢

　　瑞典Rally第二天賽程結束之後，Marcus Gronholm穩居第一，領先了Sebastien Loeb將近40秒的差距，後者今天由於輪胎選擇錯誤只能承受付出的代價。 Loeb表示這場比賽只求能拿下第二的成績就算滿意：「早上我們損失太多時間，導致現在無法採取過於冒險的作法。只能盡力把車子維持在賽道上，想要追上Marcus幾乎不太可能，目標是擋住Hirvonen的追擊，能有第二名就不錯了」

　　由於Loeb的速度減緩，第二天出發時原本Gronholm只領先10秒，最後拉大幅度到將近40秒：「對我來說這是好消息，目前情況看來只要保持下去，不必過於躁進即勝利可望，我非常高興。」

　　Mikko Hirvonen進佔第三，一開始曾經領先的Toni Gardemeister因為傳動軸出問題，只好停下來修車，還要被處以加時50秒的處罰，結果成績掉到了第八。

　　原本大勢看好的Petter Solberg在SS10賽段車子卡在壕溝中，結果現場並沒有觀眾可以幫忙推車，使他耗掉了13分鐘，最後Subaru車隊決定讓他退出比賽。車隊總監Richard Taylor說：「既然已經沒有拿積分的希望，我們決定讓Petter退出剩餘的比賽。」車隊乾脆讓Solberg好好的準備下週回到老家挪威站的賽事。 Solberg對於這個結果，向車隊及車迷表示歉意：「我感到非常遺憾，本來很有希望能拿到好成績，還打算明天要努力的拼一下！」

Sandra

瑞典Rally：Solberg領先！

　　瑞典Rally跑完週五第一賽段，Subaru車隊的Petter Solberg取得領先，這位挪威冠軍車手已經一年多沒嚐過勝利的滋味：「這真是一個美好的早晨，雖然在狹窄路面的部分受到轉向不足之苦，但是處理的還不錯，我很高興有這樣個成績。」

　　只落後4秒在後的是Ford車隊Marcus Gronholm，他一直都維持在第二名的位置，至於原本一開始領先的Toni Gardemeister，則是在SS2發生打滑而掉落名次：「我覺得車子不是很順手，經過上午的意外之後，我得要花點功夫才能爭取前進。」

　　Sebastien Loeb盡力彌補週四特別賽段中熄火的失誤，逐漸的追上第四名的位置：「很辛苦！尤其前面賽段有很多積雪，最後狀況才好些，雖然賽道依然覆蓋著冰，但是抓地力已經穩的多。」Citroen另一位車手Dani Sordo在SS2撞上雪堆損失了3分鐘。

Sandra

2009年之前Rossi不會轉檯

　　Valentino Rossi澄清，在2008年底和Yamaha的合約結束之前，他不會考慮轉戰四輪賽事。Rossi從2004年起連續稱霸500cc Moto GP有五年之久，直到去年才被Nicky Hayden擊敗。

　　27歲的Rossi說：「現在我只想專注在今年的賽季，去年我們從不被看好的狀況，到最後還差點贏得勝利，展現車隊堅強的實力和韌性，這也是我想繼續留下來的原因。我對Yamaha深具信心，對未來充滿期待，我們已經準備好新的800cc車子來面對接下來兩年的挑戰。」

　　Rossi去年曾經到Ferrari測試F1賽車，也在年底參加WRC賽事，透露不排斥未來轉戰拉力賽。今年Moto GP賽季將從3月10日開跑，首站是在卡達舉行，車輛規格從去年的990cc降低為800cc。

Sandra

Montoya不再回首F1

　　週日在美國佛羅里達舉行的Daytona 24小時耐久賽，Juan Pablo Montoya和隊友Scott Pruett及Salvador Duran駕駛Lexus原型車贏得冠軍，也為他面對今年即將展開的NASCAR賽季顯得更有信心。

　　31歲的Juan Pablo Montoya是少數跨越不同種類賽車都獲得不錯成績的車手，離開F1之後轉戰NASCAR，重新出發的他開心贏得Daytona之後，重申他已無意重返F1這類以歐洲為主的賽事，即使是頂尖車隊的位置也不為所動。

　　Montoya接受時代雜誌訪問：「在F1的日子我已經得到想要的東西，當然如果能拿到世界冠軍頭銜會更棒，但只為了這個目的而堅持到底並不值得，如果有人滿足於宛如跟在安全車之後那般無法超車的賽事，那就去吧，而我只想開心的作我自己！」

Sandra

蒙地卡羅Rally：Loeb 旗開得勝！

　　Sebastien Loeb駕駛著首度登場的Citroen C4，於星期天早晨獲得他個人第四度在Monte Carlo的勝利。 頂著三屆冠軍的法國車手以遙遙領先隊友Dani Sordo的姿態抵達終點。而Citroen車隊開幕就挾著一二名的佳績而回。

　　比賽在星期天早上僅以一個部份環繞Monaco GP賽道的SSS結束，Loeb對於這次勝利感到相當高興，這是他自從去年九月摔斷手臂以來的第一場比賽。 Loeb說：「這是一個光榮的時刻，我樂意以這10個積分作為賽季的開始，車隊也十分滿意比賽的結果。」

　　兩位車手整個週末都對新賽車在操控性能上完全勝過主要對手Ford這點讚賞不已。

　　「C4真的是棒透了，而且我手臂的傷勢也日漸恢復，但願我們能有個美好的一季。」

　　Marcus Gronholm接受了第一天的第三名成績，芬蘭人在激烈的競爭中以一秒的差距勝過第四名。 儘管星期天早上只有一個路段，在此之前，Mikko Hirvonen與Chris Atkinson皆想將彼此間僅有的0.8秒距離擴大。

　　兩人的名次在週六最後完全調換過來，Atkinson猛烈的駕駛為他拿下了當天最後一個路段的勝利，但是，僅稍微領先Mikko Hirvonen 0.2秒。 以最佳表現抵達終點的Atkinson表示：「我們完全專注在整個週末最棘手的比賽裡，與Mikko 的戰鬥可說是樂趣十足。」

　　繼去年徵召Stephane Sarrazin參加碎石柏油賽後，這是Atkinson在新Subaru的首個柏油路賽。 他說：「我用新的心態來面對今年，在訓練上我比以往更加投入，對我們來說，能在碎石柏油路面趕上Ford並排在第四名是非常大的進步。」 Petter Solberg確信，兩位Subaru車手在本週名列前六的佳績對車隊來說具有正面的意義，他們正期待著將在Mexico站推出的新車。

konatsu

蒙地卡羅Rally：Loeb持續領先隊友

　　原本已經被Dani Sordo追上只領先6秒，不過在結束週五賽段之後Sebastien Loeb又拉開了有25秒的領先局面。「一切都還不錯，我們保持和Dani的差距，希望明天能繼續維持下去。」

　　被問到肩傷是否有影響，Loeb說：「還是會覺得有點痛，特別是在完成比較長的賽段之後，幸好車況非常好，所以只是會感到有點累。」 Sordo今天表現也不錯，一度追近Loeb，而且也和暫居第三的Marcus Gronholm拉出不小的時間差。

　　Gronholm是因為排檔出了問題而損失了時間，他表示並不擔憂Citroen C4的來勢洶洶：「他們的確很快，但是並沒有快到追不上，我們是因為在輪胎選擇上犯錯誤，選了太軟的胎！」

Sandra

Petter Solberg挑戰冠軍桂冠

　　前WRC世界冠軍Petter Solberg認為Subaru將會極力爭取本賽季的頭銜。

　　06年，挪威人忍受了車隊整個賽季於緊要關頭中的失誤，以及新賽車遲至第四站才推出的損失。他預期Subaru將會有個有力的開始以迎接新的挑戰。Solberg表示：「去年是我整個職業生涯裡最困頓的一年，但是，我們從來不曾放棄戰鬥。」

　　「我確信經過努力後，每個人的起跑點都是一樣，而今年的新車足以讓我們再度爭奪冠軍。」本賽季於這個周末將在Monte Carlo舉行，Solberg希望在新車推出的Mexico站前，能夠有個穩健的開端。

　　他說：「在這三場比賽裡，我們都必須要有理想的結果，最好是在Mexico前皆能夠取得前三名的積分。當我們獲得新車時，我們會努力把形勢提升到更高的層次。」

　　Solberg相信，輪胎商從Pirelli變換到BFGoodrich能夠在柏油路面上給予車隊更多的競爭力。「Monte Carlo那覆蓋著冰雪的道路，一直以來都是我們的難關。但是，我們在12月時就與BFGoodrich進行過測試了。我非常高興新輪胎在柏油路面上的成效，我想這個賽季，我們在柏油路項目裡將會更上層樓。」

konatsu

WRC：蒙地卡羅開幕起跑！

　　2007年的WRC賽季正式展開，依照傳統在蒙地卡羅拉開序幕，不過由於圍觀人數太多，FIA為了安全考量取消了試航。最近幾年的蒙地卡羅賽事常常會取消賽段，大多是因為觀眾人數太多或是碰上賽段之間交通阻塞的問題，主辦單位希望今年可以按照原訂的計劃完成比賽。

　　肩傷復原的Sebastien Loeb駕駛他的Citroen C4新車，一開始就取得領先，才跑完兩個賽段他就已經領先隊友Dani Sordo超過20秒，更把Ford的Marcus Gronholm拋開有將近半分鐘的差距。Loeb說：「目前為止相當不錯，不過也非常辛苦，因為我們用的輪胎比別人的稍硬，幸好車子的協調性很好。」

　　由於今年賽段換了位置，預期會比過去碰上更多的雪和冰，不過週四的賽段都很乾，所以對Citroens有利。Subarus今年改用BFGoodrich輪胎，Petter Solberg及Chris Atkinson兩位同時擠進前六。緊接在後的是重返Kronos Citroen車隊的Manfred Stohl。

Sandra

Montoya：換個環境Schumacher只是無名小卒！

　　日前Michael Schumacher接受紐約時報專訪時，曾經被問到對於Montoya轉戰NASCAR有什麼看法，Schumacher表示：「我自己是不會有興趣，跑NASCAR有什麼意思？我看不出來有什麼樂趣可言，他們只是在那邊繞圈圈！」

　　對於這段言論，Juan Pablo Montoya這次毫不客氣的反擊：「Schumacher在美國只是個無名小卒，人們總是不了解NASCAR擁有很大的挑戰性，請Michael Schumacher去佛羅里達的賽道身歷其境看看，希望他不要心臟病發作！」

　　「對他而言，如果要作這種轉換會很困難，這絕對不是看起來的那麼簡單，幸好我曾經有過兩年跑環形賽道的經驗，加上剛開始接觸賽車時也多少碰過改裝車，這些經歷的確有很大的幫助。」

　　這幾天Montoya在Daytona進行測試，為下週的Rolex 24小時賽事作準備，第一天他作出第六快的速度，星期二更是作出每小時184.754英哩的全場最快速度。

Sandra

Bruno Senna挑戰GP2

　　已故前世界冠軍Ayrton Senna的姪子Bruno Senna的賽車生涯又往前邁進了一大步。GP2車隊Arden Motorsport今天宣佈他們已經簽下這位從出道以來就備受矚目的年輕車手。現年23歲，出生巴西的Bruno Senna去年在英國F3系列獲得第三名後，將在明年轉戰GP2系列賽事，成為另一名也是新加入的車手Adrian Zaugg的隊友。

　　「我相信我和車隊之間的關係會越來越棒，所以我期待明年能跑出好成績，並在2008年時為車隊爭取總冠軍。」Senna說。「和車隊一起努力奮鬥能夠讓我的見識更寬廣，這對我的職業生涯來說是非常重要的。」

　　隊友 Zaugg 去年曾在Formula Renault,Renault World Series 還有 A1GP中贏得比賽，而他也很期待轉戰GP2系列。「我很高興能夠加入Arden車隊。」Zaugg在接受訪問時說道。「他們被認為是這幾年來最成功的隊伍之ㄧ，我很期待之後二月的工作和測試。」

　　車隊領導人 Chtistian Horner 很看好明年的這個新組合。「兩位車手的速度都很快，
他們在之前的測試裡就已經表現得非常搶眼。」Horner說。「在揮別了挫敗的2006年之後，明年我們將會展現驚人的競爭力，並期待和其他強隊們平起平坐。」

　　而Senna去年在英國F3的頭號敵人Mike Conway，則是選擇加入Super Nova車隊，因此兩人的競爭戲碼將繼續在GP2系列上演。

Emily

法國政府授予Loeb騎士勳位

　　Ferrari車隊經理Jean Todt與WRC三屆冠軍Sebastien Loeb獲頒法國最高的法國榮譽軍團勳章。 Todt在2001年時就已獲得榮譽軍團司令勳章，而現在，他將接受法國總理席哈克授予的大軍官勳位。

　　「大軍官勳位」 (Grand Officier)是法國第二等勳章，僅次於「大十字勳位」(Grand-Croix)，其後則為「司令勳位」(Commandeur)、「軍官勳位」(Officier)與「騎士勳位」(Chevalier)。

　　Loeb則將接獲青年及體育部長所頒發的法國國家騎士勳章(Chevalier of the Legion d'Honneur)。

konatsu

Villeneuve 的 NASCAR 路難行

　　根據加拿大媒體報導，前世界冠軍Jacques Villeneuve轉戰NASCAR的計畫遇到瓶頸。雖然他幾乎和Roush Racing車隊達成共識，並且願意從較低階的比賽開始，但卻仍然無法在今年出賽，而這背後最大的原因就在於Jacques Villeneuve無法湊齊1800萬美金的贊助金。

　　身邊的友人透漏，自從在06年離開了BMW Sauber之後，Jacques Villeneuve現在正想辦法打進另一個也很受歡迎的stock car系列。

　　「如果你未曾參加過任何的系列賽。」友人說。「就不會有太多人願意跟你接觸。因為剛開始磨合期的不可知，會讓太多車隊打退堂鼓。他們不太敢把大筆的金錢押在一個實力不可知的車手身上。」

　　該媒體還表示，Jacques Villeneuve打算從Craftsman Truck系列開始，而這個系列賽其實是NASCAR中最低階的賽事。

Emily

Bruno Senna展望獲得F1車隊關注

　　雖然有傳聞Toro Rosso車隊已經把Bruno Senna列為2008年出賽車手的第一選擇，現年23歲的Bruno對於未來當然想踏上舅舅的腳步，但是2007年最重要的任務是在GP2這個通往F1的跳板的賽事中，能夠拿出耀眼的表現和成績。

　　由於Toro Rosso車隊的合夥人Gerhard Berger曾經是Ayrton Senna的隊友及好友，而且也安排過Bruno進行測試，所以外界不免有如此猜測，但是Bruno否認該車隊會是他2008年唯一的選擇，他接受La Gazzetta dello Sport的訪問：「我的目標是能夠吸引大家的關注，不只是Toro Rosso，而是讓所有F1車隊都會列入考慮。」

　　對於自己顯赫的姓氏，他承認的確有幫助，但也是一種包袱：「這個姓氏讓我容易獲得贊助以及吸引媒體的注意，但是也讓我承受很大的壓力，許多人會期待我成為”新的Senna”，但我只是Bruno，我知道GP2的競爭很激烈，但是我相信自己已經準備好了！」

Sandra

Solberg 對明年仍然樂觀

　　Petter Solberg 日前在接受訪問的時候表示，即便今年對他而言可說是困難重重，他對明年的賽程仍然非常期待。

　　這名挪威車手在今年未曾取得一勝，而且賽車 2007-spec Subaru Impreza 還可能無法在明年開季的時候如期登場。但是從 06 年的賽季中，他和 Subaru 車隊也獲得了不少正面的結果，讓這名 2003 的世界冠軍對於明年仍然充滿信心。「能夠在賽季結束前再度品嘗到香檳的滋味實在是非常棒的一件事情。」他說。

　　「不過我還是渴望能夠奪冠，而這才是最重要的部份。雖然有時候我真的會忍不住發飆，不過泰半時候我還是很高興自己能夠參加比賽。當一名車手坐在駕駛座是我一輩子的夢想，而我一直都很享受這種感覺。」

　　「今年對我們來說是個困難的一年，但是這一切都已經過去了，我們一直努力去爭取冠軍，而我相信我們明年一定可以辦到的。」

Emily