日本Rally Leg1 Solberg力奪領先

Petter Solberg在日本Rally第一天的比賽中拼盡全力企圖延遲Sebastien Loeb在此封王，他唯一的機會就是拿下冠軍，雖然只拿下了兩個路段最快，但平均的速度足以讓他在Leg1取得將近23秒的領先。不過Solberg的努力可能只是白費力氣，Loeb在這場比賽只要站上頒獎台就能夠封王，而他在第一天跑出了第2的成績，而暫居第3的則是Marcus Gronholm。 

Subaru車隊在日本家鄉賽中表現突出，在車迷的加油聲中，Solberg取得第一天的領先，他的隊友Chris Atkinson從賽前試航就有亮眼的表現，比賽初期成績還優於Solberg，並且跑出兩個路段最快成績，直到SS4才被趕過，並且在下午的路段中損失一些時間，暫時排在第4位。 雖然Loeb就要封王了，但他絕對不會冒不必要的風險去跟Solberg競爭，畢竟比起分站冠軍，世界冠軍頭銜可重要得多，不過他的速度也不會因此慢多少，第2的成績可以窺見他的超強實力。而為了幫助車隊保住年度冠軍頭銜，Francois Duval也跑得非常保守，雖然Peugeot車隊因為上一場英國Rally的重大意外事件而元氣大傷，但Duval仍必須取得積分以求保險。 

Gronholm則以35秒之差落後於Solberg，仍有機會搶得冠軍。而代替Markko Martin出賽的Daniel Carlsson雖然沒有駕駛307 WRC出賽的經驗，但第一天的表現還挺像樣，可惜路段成績落差頗大，最後排在第10位。 另一個日本車隊Mitsubishi也跑得相當不錯，Harri Rovanpera繼英國Rally之後再次跑出好成績，Leg1排在第5，他的隊友Gianluigi Galli更是在SS5拿下路段最快，不過平均速度仍遜於Rovanpera，排在第6位。

 Chumiya

Peugeot的爭冠之路已經落幕

Peugeot車隊老闆 Jean-Pierre Nicolas與兩屆世界冠軍Marcus Groholm認為，他們今年爭取車隊冠軍的機會已經隨著英國站Markko Matin的副駕駛Michael Park在意外事故中身亡而結束。 Peugeot今年與姊妹廠的Citroen一直都競爭的非常激烈，而且兩隊早就計畫在今年賽季之後就退出WRC，Citroen現在還以20分領先，而賽程還剩下四站。其中有兩站是柏油路賽，這對Citroen應該比較有利，所以他們有絕對的優勢能拿下連續第三年的車隊冠軍，這麼一來剛好近年來的WRC就是由Citroen及Peogeut兩個車隊各贏得三次冠軍。

Nicolas說：「現在看起來我們是不太可能贏過Citroen了，當然Marcus還是會繼續奮戰，但是要期望Daniel Carlsson在日本站就能達到Markko的水準是不公平的，我們想要爭取冠軍是相當的困難，特別是還有兩場柏油路段的賽程是Citroen最拿手的，但是我們並未放棄，為了懷念Michael我們會繼續奮戰到最後一場比賽。」

Gronholm也表示：「現在的情況對我們來說是相當的難熬，只想專心的盡力把比賽跑完，不再去考量怎樣做或許比較好，日子總是得過下去，車隊正經歷著艱辛的時刻，至於能不能拿冠軍就順其自然吧！」

Sandra

日本Rally試航Atkinson最快

Subaru車手Chris Atkinson在今天上午的日本Rally試航中跑出了最快成績，這位澳洲車手今年第一次在這種場合中跑出最快，比起前世界冠軍隊友Petter Slberg還要快整整4秒鐘，表現相當突出。Atkinson比起其他車手還要瞭解日本Rally的比賽，因為過去他曾經兩度於遠東區的賽事中參與了在這裡的比賽。

雖然Atkinson做出的成績令人印象深刻，但與領先群車手相比，缺乏經驗是他的罩門。 Citroen車手Francois Duval則是在Tokapci這個新的路段中跑出了第3快的成績，Peugeot的Marcus Gronholm也跑出了第4快，只要在日本Rally拿到季軍，就可以提前二度封王的Sebastien Loeb則跑出了第5快，相信他應該可以很輕鬆地達成封王的任務。

Chumiya

Red Bull協同Minardi簽署新協議

根據義大利媒體報導，Red Bull車隊老闆Dietrich Mateschitz證實他旗下的二支車隊(Red Bull與Minardi)將簽署新的協和協議(Concorde Agreement)。如此一來，Red Bull所屬兩支車隊將全面加入Bernie Ecclestone FOM(Formula One Management company)陣營。 在這之前，Minardi堅決與F1商業利益分配不公抗爭。但由於該隊日前已然賣給Dietrich Mateschitz，那麼這份堅持勢必化為烏有。

Mateschitz也表示讓他旗下兩支車隊站在不同立場並沒有意義，因此這個決定形同讓GPWC成軍的機會接近破滅。 繼Williams與Renault隨著Ferrari以及Jordan之後表明留在F1的意願，那麼加上Red Bull、Minardi已然有六支車隊與GPMA宗旨背道而馳，這同時也象徵車廠舉誓要成立GPWC的可能性幾近渺茫，傳言Toyota目前正在考慮跟風，僅剩的McLaren、BMW、BAR三支車隊日後改變心意的可能應該也是指日可待。

Achilles

Zonta批評V8引擎沒搞頭

F1過去十年來所使用的3公升V10引擎將在明年改為2.4公升的V8引擎，原因是為了降低速度及減少成本，對此Toyota的測試車手Ricardo Zonta不禁批評新的V8引擎車子毫無挑戰性。 Zonta本週在Jerez測試使用V8的Toyota賽車，新引擎讓他覺得開起來既不費力又無聊，「感覺好像在玩電動遊戲，太容易開一點感覺都沒有，所以沒什麼挑戰性，我覺得連小女生都可以來開了。」 「沒什麼技巧可言，出出錯也無所謂，因為在彎道或是直線上還有很多時間可以修正回來，當然到時候大家也都是同樣用V8引擎，不過真的是有點無趣！」

Sandra

Gascoyne跳槽BMW ?

最近有傳言指出Toyota車隊技術總監Mike Gascoyne可能會跳槽BMW車隊。然而這個傳言並非空穴來風，過去Gascoyne就曾經表示不想離開英國太遠，即使Toyota車隊一年付給Gascoyne有800萬美金的年薪，但仍無法讓Gascoyne全心的留在德國的科隆 ( Toyota車隊總部 ) 工作，外傳將把總部設於Sauber車隊原址的BMW有意挖角Gascoyne到該隊同樣擔任技術總監的工作，不過Gascoyne本人則是否認這項傳聞。 「這樣的傳言我怎麼沒聽說過 ? 」Gascoyne反問記者「你們是不是吃飽閒著專門在寫這種不實的新聞呢 ? 我在Toyota感到相當的開心與自在，我有必要跳槽到其他地方去嗎 ? 高薪再加上絕對的主導權，有什麼地方會比這裡更好 ? 」

Aero

A1 GP的技術問題有待改進

A1 GP經過首場比賽之後有些車隊在會議上反映碰上一些技術問題，主要有兩個毛病需要調查，一個是車子的電池發生故障，另一個就是輪胎太難換了！ 巴西隊老闆Emerson Fittipaldi抱怨在進站換胎的時候碰上麻煩，鎖後胎時白白浪費了好幾秒，同樣的問題也發生在巴基斯坦跟德國隊。

Fittipaldi說：「我很擔心設備的問題，螺帽很難安裝上去，而且這個問題是大家都有碰到！」 電力系統也有點問題，英國跟法國隊的退賽就是栽在這點，另外巴西隊在排位賽的最後15分鐘也發生過這個問題。

A1 GP的發言人證實他們會檢視研議，看看能否加以改進，「如果事件發生在不只一輛車上面，我們就會研究看看是否需要改進。」

Sandra

Head : 搞車隊沒這麼簡單 !

明年BMW將與Williams分道揚鑣，而BMW更是自組車隊從Williams車隊的引擎供應商變成了競爭的對手，原本隸屬於BMW競技部門的總監Mario Theissen博士有可能會出任BMW車隊的總經理。對此，Williams車隊的工程總監Patrick Head不認為搞一支車隊是相當容易的事情，因此Head也給予Theissen一些忠告。

「據我的了解，搞車隊和引擎供應商是兩種完全不同的角色，」Head如此表示「或許以前你只需要管好你提供的引擎是不是夠快夠穩，但是一旦成立車隊之後很多事務就會緊跟著來，並不單單只有引擎而已，整部賽車的設計ˋ賽事的本身ˋ贊助商等等，這些都是很令人頭痛的問題，我不認為Theissen可以很快的轉換自己的角色並扮演的很好，現在我也只能夠說祝福他和BMW車隊一切順利了。」

Aero

Heidfeld : 別奢求能在2006年贏得比賽 !

Nick Heidfeld確定在今年剩餘的比賽中不會上場，Williams車隊也已經宣佈將由Antonio Pizzonia代替Heidfeld，下一次再次看到Heidfeld之時將是他替BMW車隊出賽。從2000年加入F1開始一直到2001年轉隊Sauber之後，Heidfeld就展現出自己的速度替Sauber車隊拿下不少的積分，今年的比賽中Heidfeld更有好幾次都超越了隊友Mark Wwbber的成績，也因此明年能夠代表BMW出賽，Heidfeld被賦予重大的期望，不過Heidfeld也表明了他會盡最大的努力，但大家無需奢求一支新的車隊架構在明年就拿下單站冠軍。

 「對一支新車隊來說第一年就被要求拿下單站冠軍未免過於苛刻，」Heidfeld如此表示，「其實明年的目標應該要以今年Sauber車隊所能拿下的成績作為標準，就像今年Sauber車隊極有可能拿到年度車隊第八名，而明年我們則是應該跑出比年度第八更好的成績。」

BMW車隊或許應該在賽季結束之後把Sauber車隊今年的表現做一個總檢討，吸取教訓與改善賽車在設計上的不足會是一個相當重要的部份。 「我相信2007年賽季中我們可以有一番作為，而2008年開始也不會例外，」Heidfeld信誓旦旦的表示「對於BMW來說目標就只有一個，那就是贏得世界冠軍，過去BMW曾經以引擎製造商的身分拿下過世界冠軍，然而這一次則是要以完完整整廠隊的角色達成這個目標，這不僅僅是砸下大筆金錢就可以達成的，經驗與技術更是最重要的一環，我相信這一方面BMW會處裡的很好。」

Aero

Button懊惱Michelin輪胎

繼Toyota車手Ralf Schumacher、Red Bull車手David Coulthard之後，BAR當家車手Jenson Button也加入了抨擊Michelin輪胎的行列。這起事件是由Ralf Schumacher開始批評這家法國輪胎廠在巴西GP期間提供前輪根本不適合在該賽道使用，David Coulthard也認為他在巴西GP使用的套胎根本是不良品。現在Jenson Button更表示Michelin輪胎在比賽期間出現氣泡。

「這是一場惡夢，」Button告訴媒體。「因為你對賽車沒有信心，在通過任何一個彎道你無法提升你的速度，因為你不確定會發生什麼。這種情形從頭到尾都是這樣。」 在輪胎表面出現氣泡將導致缺乏抓地力以及穩定性， 甚至會出現轉向過度的情形。「我們也拿到這種輪胎，而且我們還以為應該沒問題。」產生氣泡的情況也會因為賽車的行進加劇。

Achilles

Pizzonia將替代Heidfeld直到賽季結束

Williams已然正式宣佈該隊替代Nick Heidfeld上陣的測試車手Antonio Pizzonia將會為該隊出戰接下來今年賽季僅剩餘的日本以及中國GP。Pizzonia自義大利GP起即替代受傷的Heidfeld出賽，雖然一度傳言Williams可能藉由最後兩場比賽來測試Nico Rosberg的能耐。

「我很高興得以參加另外兩場比賽，特別是自上週在家鄉賽那場無辜的魚池之殃後，」這位巴西車手表示。「日本及中國是兩條真正屬於車手的賽道，我希望能藉此獲得車隊的信任。」

Pizzonia在Monza為該隊取得兩點積分，但卻未能夠完成接下來的兩場比賽。不過在僅存的賽季Williams車度表示對他有信心。「綜觀今年賽季截至目前為止他為車隊效力的賽事，我們知道他能夠在接下來的兩場比賽幫助我們。」車隊老闆Frank Williams表示。 這項消息顯然宣告Heidfeld已經提前結束與Williams的合作關係。

Heidfeld由於測試意外事故發生頭痛狀況，之後即無法參加義大利GP，接著又傳出他騎單車進行體能訓練時不幸弄傷肩膀並造成手指脫臼的意外。在Pizzonia替代他上場的過程中，Nico Rosberg也曾被視為可能為該隊出戰最後兩場比賽的熱門人選，但前陣子突然傳出Heidfeld已經與BMW車隊簽訂了三年的合約。 「Frank(Williams)對於我們第二個車手席次有幾項選擇，Nico確實也在考慮名單內，」技術總監Sam Michael在巴西GP時也曾作以上表示。

Achilles

Alonso榮歸車隊總部

經過了一天的休息及平復心情之後，Fernando Alonso返回位於英國恩斯頓的Renault車隊總部來感謝全體工作人員的貢獻。 幾乎所有的工作人員都跑來分享這一刻的榮耀，整個會議廳都快要擠爆了，Alonso透過麥克風表達對大家的感激，因為是所有人的努力才能使他成為最年輕的F1冠軍車手。「我無法用言語來表達現在的心情，只想說謝謝大家的努力，都是因為有大家的貢獻今年才有卓越的成績，在2005年賽季我們是最佳的團隊，Fisico跟我對車隊充滿了信心，而我們也證明大家創造出來的是一輛冠軍車！剩下的兩場比賽我們將會全力以赴，我相信還能有所作為的。」

車隊經理Flavio Briatore說：「我對這一切感到如此的驕傲，今年我們共同達成的目標宛如奇蹟再現，回想2001年大家攜手開始打天下，現在我們已經創造了歷史，在獲勝的那一刻的感受是無可比擬的美好！Fernando為我們寫下不可思議的傳奇，在大家的努力下贏得勝利，這是相輔相成的結果。」 Briatore也沒忘了法國Viry總廠提供引擎的貢獻：「他們也是功不可沒，也很高興的分享這份榮耀，都靠他們提供優異的套件還有適當的人員才能有高效率的成果。Fernando現在心情已經不受拘束，Fisico今年的表現也非常好，剩下的比賽我們將會瞄準車隊冠軍的目標積極進擊！」

Sandra

關於Backmarkers的爭論再起

最近幾場比賽對於backmarkers（落後一圈以上的車手）影響比賽的爭議有越演越烈的跡象，McLaren車隊自認為是最大的受害者，老闆Ron Dennis及Mercedes的賽事總監Norbert Haug雙雙對於Juan Pablo Montoya在比利時站遭到Williams的Antonio Pizzonia從後方的追撞感到不快，認為這已經嚴重的影響到爭取車隊冠軍的決定性關鍵。 Montoya已經在類似的情形下被撞兩次，在土耳其站是被Jordan的Tiago Monteiro撞到，而在Spa則是Pizzonia肇事，當時Montoya的位置都是緊追著隊友Kimi Raikkonen之後的第二名，這也表示原本McLaren有包辦第一二名的大好機會就這麼硬生生的溜走。 類似的狀況還有Takuma Sato在Spa把Michael Schumacher給撞出去，Sato因此被罰下一站退後十位出發，而Pizzonia撞Montoya事件的處罰則是以8千歐元的罰款了事，Haug相當不滿的說：「這真是太荒謬了！難道我們的車隊冠軍賠個8千元就想打發，撞了Schumacher的傢伙退十位結案，我搞不懂這是什麼意思！這本來就是很清楚的道理，作為backmaker就應該在不干擾賽道狀況下來拿捏分寸，更不該成為冠軍與否的關鍵，總歸一句話，應該要重重的處罰Pizzonia，他的行為實在是太差勁了，也許到時候拿不拿的到冠軍就是差在這裡，我跟你說要是今天換成是Nick Heidfeld在場上就絕對不會發生這種事！」 Dennis不想直接點名：「車手捅出這種簍子不能只是當作沒事一樣的走開，當然不是要求你不顧到自己在搶名次，但是也要想想大局的態勢，我不想指名道姓，但是想作為一個F1車手就要表現的夠水準，對於跑的比你快比你好的車手就應該知所進退！」

Sandra

除了成績，BMW無法給予其他保證

明年的BMW將以廠隊的身分進入F1參與賽事，然而該隊也已經宣佈了Nick Heidfeld與車隊間3年的出賽合約，不過究竟另一位車手會不會是Jacques Villeneuve ? 上週Villeneuve發表了聲明，他個人認為他與Sauber車隊的合約即使到了明年仍具法律效益，不過今天BMW競技總監Mario Theissen則是有不同的看法。 「BMW的考量是，無論如何我們都得在明年的賽季中保持著最大的競爭力，」Theissen如此表示「我們需要車手用成績來證明一切，我們是一支新的車隊，但不可以是一支糟糕的車隊，車手是要來幫助車隊發展，來協助賽車的研發。到目前為止我們確定了Heidfeld的出賽合約，除此之外其他想要成為Heidfeld隊友的車手都必須拿出實力，賽季結束之後一直到11月底都會是我們的觀察期，誰都有可能是BMW車隊明年賽季的另一位車手，如果說原本預定的人選(Villeneuve)無法達到預期的目標，我想我們會藉由12月開始的每一次測試中去評估其他人。」 除了Villeneuve外，其實Theissen也把包括了Williams車隊的測試車手Antonio Pizzonia以及McLaren車隊測試車手Alexander Wurz列入考量的名單之內，但Theissen並不想太早斷言Villeneuve在車隊的未來。 「對Villeneuve這位前任世界冠軍來說，我相信他在今年賽季是相當的辛苦，體能以及比賽制度的都是造成成績不佳的原因，但是比起賽季初來說Villeneuve現在的表現已經是相當接近Felipe Massa，所以我們還是會繼續觀察剩下兩場比賽裡Villeneuve的表現。」

Aero

Rossi：Ferrari是終極的挑戰！

儘管從上星期以來Valentino Rossi總是不願正面回應關於進軍F1的傳聞，但是在封王之後Rossi終於鬆口談到這件事，他承認駕駛Ferrari將會是終極的挑戰。 雖然Rossi曾經批評Ross Brawn要他加入F1之前得先參加計劃性測試行程的提議，但是第五度的MotoGP冠軍也不得不承認F1對他來說的確是個誘惑，「這對我而言的確是個瘋狂的終極挑戰，我必須作出最好的抉擇！我已經在Honda和Yamaha贏過冠軍，也許再找第三個車隊來玩也是不錯的選擇，像是Ducati，而且又是義大利的，不過我也可能轉戰F1或是拉力賽，其實我覺得拉力賽似乎更好玩些。」

他認為唯一能使他決心轉戰的因素將是能否有把握獲勝，「雖然我不知道怎麼下手，但是我知道Ferrari有這份能耐，要是經過一年的測試，再下個賽季我應該就相當具有實力，意思就是要去贏得比賽，我下場比賽就是要求勝，不論是騎兩輪或是開四輪的都是一樣！」

他回想2004年4月的時候首度去Ferrari測試，優異的表現可是讓很多人打賭輸了不少錢，「當時是我第一次去駕駛F1，我就聽說Ferrari的技師都在打賭就算是給我開Ferrari這種好車，在Fiorano賽道的單圈時間絕對跑不進60秒！因為如果跑這麼慢就沒資格來F1混，大多數的技師都賭我做不到，所以當我坐進去車子的時候就打定主意要給他們好看。」結果Rossi果然技驚全場，第一次測試期間他就跑出過59.1秒，今年先前的測試更進步到57.5秒，「很多人都輸錢了！」Rossi笑著說。

不過他對首次駕駛F1賽車的經驗似乎不怎麼喜歡，Rossi說：「我不喜歡那種感覺，我喜歡騎著機車時那種無拘無束的自由度，但是待在F1車子裡就像被綁著都不能動，實在是太不人性了！所以我一開始的三圈當中就打滑了兩次，然後有個技師對我說『專心想好再開始，車子就會快起來，瞭解嗎？』但是一切就是不對勁，因為下壓力的原因連剎車都要很小心拿捏。」「然後技師告訴我Schumacher是怎麼去操控剎車的，而且當車子跑的越快車況就會越穩定，我開的那麼慢當然車子都跑不直，輪胎的溫度還上不來。」

所以當速度越來越快的時候Rossi終於開始樂在其中，但是讓他對於前進F1及Ferrari躊躇不決的還有很多因素，其中一項就是會被義大利的狗仔隊給煩死，「那是待在倫敦的人很難想像，我在倫敦可以到處晃來晃去，沒什麼人認識我，感覺非常好，但是離開了這裡到其他地方就真的很恐怖，一大堆人都追著我跑，回到義大利尤其最恐怖！」

「我每次回家看看家人都沒辦法待超過三天，壓力真的太大了，我並不喜歡當名人，感覺好像在坐牢，所以要是成為Ferrari的車手可能情況會更糟，這才是我一直遲遲不敢答覆Ferrari的最重要原因。」 除此之外他覺得F1車手都沒什麼風格，不過倒是對傳聞會在2007年與他一起為Ferrari效力的Kimi Raikkonen發表了幾句感想：「F1真的蠻無聊的，車手都不好玩，不過Raikkonen好像還有點意思，雖然看他的訪問會無聊到想睡著，但是我聽說他很愛去club鬼混，哈哈！所以我想搞不好他會比別人更會玩喔！」

Sandra

M.Schumacher 坦然面對世代交替

從 2000 年賽季開始一直到 2005 年賽季歷經了超過 1800 天之後，7 屆世界冠軍 Michael Schumacher 終於在後起之秀 Fernando Alonso 於巴西GP拿下第三名之後卸下了世界冠軍的光環。面對世代的交替，並未選擇急流湧退的 M.Schumacher 用坦然的態度來面對這一切。10年前 M.Schumacher 幫 Benetton 車隊拿下世界冠軍，10年後 Alonso 則像是接班了這一切。 「過去車隊與我一起完成了許多令人驚奇的好成績與紀錄，然而現今看來今年 Renault 車隊似乎也是表現的相當好，世界冠軍對 Renault 來說是實至名歸，我想他們等這個世界冠軍也已經等的夠久了。」M.Schumacher 如此告訴記者「我知道大家一定會認為我會因此而感到難過或是有其他的情緒反應，但是我曾經說過了本來這一天就是遲早會到，一切都只是時間的問題，然而這一刻也確實的來到了。雖然已經不是世界冠軍，但我們並沒有失去機會，別忘了我們還有漫長的 2006 年賽季得繼續努力。」

Aero

GPMA失去兩位重要會員

GPMA 是由包括 WilliamsˋRenaultˋRed BullˋMinardiˋMcLarenˋBMWˋBAR 以及 Toyota 等幾支車隊和車廠所組成的協會，其目的在於討論是否會在2008年成立新的 GPWC 賽事來對抗獨占F1大權的 Bernie Ecclestone，長期以來由於 Ecclestone 壟斷F1的股份，使得F1運動大部分的收益全都進了 Ecclestone 的口袋，車隊只能夠去分食 Ecclestone 所剩下的利益，因此有許多的車隊和車廠即成立了 GPMA 來籌備2008年可能推出的 GPWC 賽事。 當這個協會成立之時，Ferrari 並未隨之起舞，反而是用簽下了新的 Concorde 條約來表明自己堅持留在 F1 的立場，之後 Red Bull 就在宣佈了明年將使用 Ferrari 引擎之後也馬上宣布繼續留在 F1 賽事，隨著 Minardi 車隊被 Red Bull 收購之後，可想而知的是 Minardi 也絕對會退出 GPMA，除此之外 Williams 車隊和甫拿下年度車手冠軍的 Renault 車隊也決定退出 GPMA 的運作並繼續參與F1，目前 Toyota 仍在考慮退出與否，這麼一來會使得 GPMA 的影響力驟減，也因如此 GPMA 的未來以及 GPWC 賽事能否成立將成為一個更大的問號。

Aero

Pizzonia有信心取代Heidfeld完成今年賽季

隨著比賽進入倒數最後兩場，Nick Heidfeld 回到 Williams 車隊的希望已經越來越小，至今仍然沒有進一步的消息說明 Heidfeld 目前復原的情況，然而原本傳出有機會提前參與F1賽事的20歲年輕小將 Nico Rosberg 由於還有GP2的賽事必須完成，因此 Williams 車隊已經表明了 Rosberg 應該不會在今年的賽事中登場，也因此 Antonio Pizzonia 繼續替代 Heidfeld 的位置完成今年剩餘的兩場賽事的可能性很高。 「我應該會繼續替車隊完成在日本以及中國的賽事，」Pizzonia 信誓旦旦的告訴記者「我不知道 Heidfeld 現在身體的狀況如何，但我想他很可能不會重回 Williams 車隊，而我當然就是車隊的首選。」

Aero

Red Bull希望明年Minardi改用Michelin

雖然目前的Minardi車隊希望2006年繼續跟Bridgestone合作，但是似乎新東家Red Bull比較希望換成Michelin。 這樣的安排就意味著Red Bull車隊希望明年的兩個車隊可以分享同樣的數據資料，如果兩個車隊使用不同的輪胎，那麼測試的結果相互交流的很有限，而且還要擔心Michelin與Bridgestone兩邊的技師會互相有諜對諜的心態。另外Red Bull二軍（Minardi）明年很有可能是會使用今年的RB1進化版的底盤，當然就是配合Michelin輪胎所做的設計。 而Michelin方面也正在評估是否合算，早先公司曾聲明希望可以減少供應的車隊，在Williams跟Toyota跳槽之後，原本認定明年Michelin與Bridgestone剛好平分各供應五隊，現在Red Bull突然丟出這個訊息，Michelin表示：「我們正在評估情況，但是還沒做出決定！」

Sandra

Schumacher：第三名對Ferrari很重要！

Michael Schumache認為Ferrari現在車隊積分第三的位置應該很穩當了，而且這個成績已經讓大家覺得很滿意，雖然相較於過去幾年來的表現似乎是大幅滑落，但是Schumacher表示只輸給McLaren和Renault並不算丟臉。 「車隊很重視這個成績，我們希望能保持住第三名的位置。當然失敗的滋味並不好受，不僅是明年在pitlanes的位置要換，更重要的是影響了Ferrari的形象，年度第三還算是唯一值得安慰的成績！」Schumacher本週還要在Paul Ricard進行測試工作。 他有這份自信是因為在巴西站Schumacher成功的抵擋Giancarlo Fisichella的追擊，拿下第四名的結果。「看的出來我們有了進步，現在已經可以縮小差距，而且保持在BAR及Toyota之前，甚至還贏了一輛Renault，可惜的是還贏不了比賽，但是可以確認的是研發的方向是對的。我曾經說過在賽季結束之前我們會找出問題的答案，到了冬季測試的時候就能夠再度奮起！」

Sandra

Raikkonen：「我不會因此而感到難過 !」

周日的巴西GP隨著方格旗的揮動使得比賽圓滿落幕，除此之外年度車手世界冠軍的爭奪也暫時告一個段落，對於今年失去了年度車手世界冠軍寶座的 Kimi Raikkonen 來說或許 Fernando Alonso 率先成為了天王的接班人，但是 Raikkonen 並不因此而氣餒。 「認真說起來，我們 ( McLaren ) 已經算是表現的非常的好，」

賽後 Raikkonen如此告訴記者「與 Renault 車隊相較之下我們所欠缺的就是運氣，不過這就是比賽，Alonso 的確是比我拿了更多的積分，理所當然他就是世界冠軍，對我來說這沒有什麼好難過的。」 在比賽過程中，McLaren 車隊是否會有 Team Order 是大家所關住的另一個焦點，對此 Raikkonen 也表示了自己的意見，「McLaren 沒有所謂的 Team Order，事實上是 Montoya 的速度相當的快，我追不上他。」 然而雖然年度車手冠軍已經出爐，但是 Renault 車隊與 McLaren 車隊間的年度車對冠軍仍然尚未定案，Renault 究竟能否拿下雙料冠軍還得視未來兩場比賽裡McLaren 的表現。

新科世界冠軍 Alonso 在賽後也被問到了關於今天的賽事，Alonso 表示「今天我本來就不打算冒險去做出任何動作，我只想穩穩的跑完比賽，不過下一場比賽開始我就會冒任何險盡全力的去為車隊爭取年度冠軍。至於 Raikkonen，我想對他說聲謝謝，如果 M.Schumacher 是對我在爭取世界冠軍過程裡最大的威脅，那其實 Raikkonen 是一個比 M.Schumacher 更可敬的對手。」

Aero

A1英國站巴西隊滿載而歸

正規賽Nelson Piquet Jr再度贏得勝利，加上最快單圈紀錄，幫巴西隊在本站拿下了21分的輝煌成績，澳洲隊第二，墨西哥隊搶上第三。 排在第三的紐西蘭暖胎圈就當在起跑點，正式起跑時換成第二位的法國無法順利出發，排在最後的荷蘭隊Verstappen很快的搶上幾位，隨著賽事進行一些車輛紛紛因為事故退出比賽。

最嚴重的是黎巴嫩與義大利隊之間的碰撞出動了安全車，加上進pit換胎時各隊工作人員的效率差異性頗大，導致極大的洗牌效應，Nelson Piquet Jr一度落居第三，領先的英國隊Robbie Kerr車子過熱故障退賽，令全場英國車迷嘆聲連連，剩下10圈時Nelson Piquet Jr漂亮超越澳洲隊後就一路領先到終點。

Sandra

巴西隊贏得首場衝刺賽

Nelson Piquet Jr竿位起跑之後一路領先贏得首場A1的衝刺賽勝利。第二是法國隊Alexandre Premat第一圈就超越了前方的紐西蘭Matt Halliday，Premat也做出了最快單圈，所以法國與巴西現在同樣拿到了10分的積分。

唯一的事故是在第一圈，荷蘭隊Jos Verstappen與南非Stephen Simpson發生碰撞，Verstappen退出比賽，所以在緊接著即將舉行的正賽就要最後一位出發。

Sandra

Alonso摘下世界冠軍桂冠，Raikkonen黯然飲恨

巴西站在濕度70%的比賽條件下展開，起跑後不久Willims車隊雙雄則因為夾殺Red Bull車隊的DC失誤而導致三人發生碰撞一開始就折損三輛車，此意外同時也撞出了安全車。 安全車兩圈後離開賽道，比賽重新恢復，這一段插曲也讓起跑不錯的M.Schumacher被Renault車隊的G.Fisichella超越自第4退至第5名，而原來暫居領先的Alonso也遭Montoya超越曲居第2，後方的Raikkonen雖一度緊咬住他，但仍無法找到超越的機會。

18圈後，前五名次依序為：Montoya、Alonso、Raikkonen、Fisichella、M.Schumacher。賽事進行至21圈，Alonso進Pit加油，Fisichella隨後跟進。場上旋即由兩輛McLaren領先，M.Schumacher則在14秒後保持第三，直到第26圈才進站加油，回到賽道卻剛好在Fisichella之前，暫居第4。 Montoya第28圈進第一次站，採重油載策略的Raikkonen第31圈進站，回到賽道仍然領先Alonso搶佔第2。

賽事過半之後，McLaren雙雄如入無人之境，拋開第3的Alonso始終保持在11～13秒間，第4名的M.Schumacher則遠遠落後達27秒。 Alonso第44圈再度進站，隊友則在下一圈也進站加油，之後兩人分別位於第3及第5。本站大有進境的Ferrari也表現不俗，M.Schumacher在賽事剩下17圈時進行最後一次進Pit加油，回到賽道仍保持在第4。第56圈之後，前五依序為Raikkonen、Montoya、Alonso、M.Schumacher、Fisichella。如果沒有變故，依照這樣的順序過終點，那麼Alonso將可望成為今年的世界冠軍。 賽事最後，前十名未有任何變化，Alonso以自我節奏可謂輕鬆完成比賽，最終以第3名通過終點，成為F1有始以來最年輕的世界冠軍。

Achilles

車隊青睞2006年排位賽改為淘汰制

今年7月FIA官方站提出了兩個新的排位賽方案，公開徵求各方的意見，目前討論的結果似乎是淘汰制比較受到青睞。 日前車隊老闆會晤了Bernie Ecclestone，談到2006年要修改單圈排位制度，目前的問題是卡在如果要使用淘汰制，還要在排位賽當中保留比賽載油量的規定，配套措施就會變得很複雜，不過對此Ferrari的Ross Brawn及Williams的Patrick Head兩位技術總監都認為這是可以解決的問題。

BAR-Honda車隊總裁Nick Fry也對他們有信心：「淘汰制唯一的問題是什麼時候可以加油！到底是排位賽一開始就要加滿，或是看情況有時候能允許在期間加油？也許可以讓前兩輪的淘汰之後就不限制加油。」

「剩下的10輛車可以有機會競逐時間，然後使用排位賽跑完之後的載油量參賽，這麼一來就會有很多不同的變數，那就真是有的瞧了！」 淘汰制原本的構想是沒有考慮到比賽的載油量，但是由於車隊已經適應目前的形式，所以提出這樣的折衷方案，Fry說所有的車隊老闆都比較喜歡這個方案：「第一段15分鐘所有的車子都出去作時間，最慢的5輛車先淘汰，然後是5分鐘的休息，剩下的15輛車再跑15分鐘作時間，淘汰最慢的5輛之後就剩下10輛車。最後進行20分鐘讓這10輛車來爭取排位前10名的位置，大致上的過程是這樣，這麼一來一小時當中應該會跑的很忙碌，電視機前面的觀眾應該也會比較愛看。」

Fry表示：「Patrick跟Ross已經被推派去研議細節，我想這個星期應該就會有結論了，應該不會有太大的問題！」Ecclestone則是說明他已經把方案呈送到F1委員會，不過Fry是建議在定案之前還有一些小癥結需要解決。 儘管現在可說是一面倒的傾向這個改變，Nick Fry還是小心翼翼的保留幾分說辭，因為誰也沒有百分之百的把握，「我想現在說結論還太早了點！我們還有很多東西要討論，要說這星期就搞定了所有的事就太誇張了些。因為細節還蠻複雜的，但是我希望近期能夠讓一切底定。」

Sandra

佐藤惱怒BAR苛刻的手法

佐藤琢磨經過一天整理思緒之後對外說明，在車隊公開宣布2006年Jenson Button會留在車隊時，他才被正式告知明年被摒除於BAR的車手名單之外。 Sato對於這種作法感到十分的生氣，昨天他沮喪的表示：「他們星期三的宣布之後我才被告知這個事實，當時我還在阿根廷忙碌的為Lucky Strike在做宣傳活動！當然我是被經紀人告知這一切的經過，但是很多朋友都是在看到新聞之後才急忙的打電話給我來詢問詳情。」

更令Sato失望的是車隊的態度，事實上由於Button跟Barrichello都簽下了長期合約，所以BAR車隊已然不再是Sato的棲身之所。 他堅定的說：「我不會留在BAR了！」被問及是否願意接受儲備車手的位置，Sato負氣的回答：「絕不！我不再待下去了，此處不留爺自有留爺處！」

Sandra

A1英國站排位賽巴西隊拿下竿位

A1 GP的首場排位賽最後總結是巴西隊的Nelson Piquet Jr的成績最佳，他在第一跟第三段都是最快的，第二段最快的是英國隊，第四段最快的是法國隊。紐西蘭出乎意料的跑出第二名，法國隊居第三，而賽前被看好的美國隊Scot Speed卻只拿到了第17名。

A1 GP的排位賽進行方式為在四段排位賽中取兩次最佳時間來排定衝刺賽（sprint race）的起跑位置，每個車隊必須參加至少兩段排位賽計時，每段排位賽都進行15分鐘，在每15分鐘內每個車隊只能完成3圈（包括outlap、flying lap跟in lap ），每段排位賽結束後中間休息10分鐘。

明天先進行20到30分鐘的動態起跑衝刺賽（Sprint Race），第一名10分,第二名9分,第三名8分,第四名7分,第五名6分,第六名5分,第七名4分,第八名3分,第九名2分,第十名1分。

衝刺賽的結果決定正賽的起跑位置，正賽進行45到60分鐘，第一名10分,第二名9分,第三名8分,第四名7分,第五名6分,第六名5分,第七名4分,第八名3分,第九名2分,第十名1分。在短程賽或進階賽跑出最快單圈，車隊可以再獲得1分。

Sandra

A1首次練習賽美國隊暫居第一

A1 GP首次的自由練習由美國隊的Scott Speed拔得頭籌，但是練習賽當中出了三次紅旗。 最嚴重的事故是印度隊的Karun Chandhok在慢速彎讓澳洲隊的Will Power過去，結果在髪夾彎撞上了荷蘭隊的Jos Verstappen之後整台車子飛了出去，雖然是正面著陸但是底部及懸吊都嚴重受損。

另外的兩次紅旗，一次是中國隊的馬青驊打滑，一次俄羅斯和愛爾蘭隊的相撞。

英國站首次練習賽成績

1. 美國-1:16.875 -16 2. 巴西-1:17.156 + 0.281-12 3. 法國-1:17.215 + 0.340-17 4. 英國-1:17.463 + 0.588-18 5. 馬來西亞-1:17.578 + 0.703-16 6. 澳洲-1:17.673 + 0.798-28 7. 瑞士-1:17.731 + 0.856-21 8. 葡萄牙-1:17.741 + 0.866-17 9. 荷蘭-1:17.970 + 1.095-17 10. 墨西哥-1:17.997 + 1.122-25 11. 紐西蘭-1:18.157 + 1.282-21 12. 德國-1:18.344 + 1.469-13 13. 加拿大-1:18.470 + 1.595-26 14. 南非-1:18.639 + 1.764-20 15. 日本-1:18.860 + 1.985-26 16. 巴基斯坦-1:18.932 + 2.057-11 17. 捷克-1:19.397 + 2.522-18 18. 黎巴嫩-1:19.491 + 2.616-22 19. 愛爾蘭-1:19.542 + 2.667-13 20. 奧地利-1:19.674 + 2.799-13 21. 印尼-1:20.125 + 3.250-14 22. 俄羅斯-1:22.905 + 6.030-12 23. 義大利-1:25.324 + 8.449-3 24. 中國-1:26.555 + 9.680-13 25. 印度-1:28.606 + 11.731-2 英國站各車隊車手名單 A1 Team Driver 1 Driver 2 澳大利亞-Will Power -Christian Jones 奧地利-Mathias Lauda 巴西-Nelson Piquet Jr.-Joao Paulo de Oliveira 加拿大-Sean MacIntosh 中國-Qinghua Ma-Tengyi Jiang 捷克-Jan Charouz 法國-Nicholas Lapierre-Alexandre Premat 德國-Timo Scheider-Adrian Sutil 英國-Robbie Kerr-Alex Lloyd 印度-Karun Chandhok-Armaan Ebrahim 印尼-Ananda Mikola 愛爾蘭-Michael Devaney 義大利-Enrico Toccacelo-Nino Piccoli 日本-Ryo Fukuda 黎巴嫩-Basil Shaaban-Khalil Beschir 馬來西亞-Alex Yoong-Fairuz Fauzy 墨西哥-Salvador Duran 荷蘭-Jos Verstappen-Jeroen Bleekemolen 紐西蘭-Matt Halliday-Jonny Reid 巴基斯坦-Adam Khan 葡萄牙-Alvaro Parente-Joao Urbano 俄羅斯-Alexey Vasiliev-Nikolay Fomenko 南非-Stephen Simpson-Gavin Cronje 瑞士-Neel Jani 美國-Scott Speed

Sandra

打敗Schmacher的感覺很棒！

24歲的西班牙車手Fernando Alonso來到巴西站準備挑戰最年輕的世界冠軍頭銜，他只需要拿下六分就能打敗Kimi Raikkonen順利登上王位，Michael Schumacher連續五年的紅色王朝已經在義大利站悄然的結束了。

Alonso不願談論在Interlagos奪冠的可能性，不過他倒是表示能贏過賽車界最成功的車手就已經像是獲得冠軍了。 「有Michael同場競技來贏得冠軍的感覺當然更棒！」Alonos說：「這就像是如果現在去參加環法自行車賽，就算你贏了冠軍，別人也會說那是因為阿姆斯壯已經退休了。Michael的成就也是如此，如果等他退休之後任何人才能拿下獎盃，那麼大家就會認為要是Michael還在場上就會是另一番光景！」

「但是今年Kimi跟我其中一個有機會在Michael面前封王，感覺會更棒！」雖然Alonso今年贏得的分站冠軍與Raikkonen一樣是六場，不過現在他還以25分領先。「對於這場比賽我並不感到緊張，我只需要盡量好好的跑完比賽，看看有沒有機會贏得勝利，目標是拿到足夠的積分！」

Favio Briatore則是嚴厲重申不會有任何預定的狂歡派對：「沒有計劃也沒有安排任何的慶祝活動！因為我很迷信這樣會帶來霉運的。」也許McLaren車隊應該去打探一下Briatore是不是有什麼維持好運的法寶！

Sandra

Heidfeld將在日本GP重返??

Williamst車手Nick Heidfeld因為舊傷錯過義大利與比利時GP兩場比賽，隨後又在一場腳踏車意外事件後，弄傷了肩膀，將再次錯過巴西GP，不過Heidfeld計畫在下週參與車隊在Jerez的測試，以決定他是否能在賽季的最後兩場比賽中出現在賽道上。 Heidfeld表示「由於右肩胛骨破裂的傷勢，我早有心理準備將無法參加巴西GP，不過幸好我的手指並沒有嚴重受傷。有些報導說我弄斷了我的手指，但事實並非如此，雖然我的小指還很痛，並且還有瘀血，稍稍會影響動作，但沒有什麼大礙。」

雖然還在受傷狀態，但Heidfeld很希望可以上場，預計將在日本GP返回，他表示「我想可能還需要兩個星期傷勢才能痊癒，不過我希望能夠參加車隊在巴西GP之後，在Jerez的測試行程，看看我的感覺如何，用以判斷我是否能在最後兩場比賽中出賽。」

Chumiya

Montoya對Schumacher的行徑不以為然

Juan Pablo Montoya批評Michael Schumacher在比利時賽道上出手打Takuma Sato，事後卻能倖免於受罰。 在比利時站所有的觀眾透過電視畫面都可以看到，Schumacher在安全車出動的情況下被Sato從後方追撞，這位七次冠軍車手很生氣的跳出駕駛座，來到還坐在BAR Honda車子裡的Sato旁邊，對他說了一番話之後還伸手拍打了他的頭盔面罩。

這次的事故判處Sato在本週的巴西站必須起跑退後十位出發，但是Montoya對於Schumacher在賽道上如此挑釁的行為卻不受處罰感到相當的驚訝，「我很訝異看到Michael對Sato作出這樣的動作，他當下就走過去他旁邊，而且還打到了面罩！」

Montoya在最近的三場比賽當中就發生兩次類似的追撞事故。「但是更令我驚訝的是這樣的行為竟然能全身而退，如果今天換成是我，我想可能會罰我剩下的賽季都不用參加了！」

Schumacher事後承認當時會如此惱怒，是因為那讓他喪失了站上頒獎台的大好機會，但是Montoya於最近的三場比賽錯失了兩次站上頒獎台的機會，同樣的都是被落後圈數的後車給追撞，他認為過失都不在自己這方，他希望剩下的三場比賽能避免再度發生這類的問題，否則McLaren車隊就不會如今還在苦苦的追趕著Renault，「對車隊來說總是美中不足，很多事情不是你能改變的，誰會事先想的到會被人從後面撞？而且還發生兩次？」

「當時我並沒有在作測試煞車性能之類的動作，我只是按照自己該跑的路線前進，哪知道他們就從後面撞了上來！我覺得他們應該學著注意一下怎麼讓路！」

關於隊友Raikkonen已經面臨背水一戰的時刻，Montoya表明立場：「如果Fernando跑出第三，那我可以放手來爭取自己的勝利，如果劇本不是這麼走，我會再度幫助Kimi！」

「前幾次的比賽是我自己決定要幫Kimi的，所以如果還有需要我會做同樣的事情，這跟車隊指令毫無關係，車隊指令是被禁止的，但我們是一個團隊，我只是盡我該作的任務。」

Sandra

佐藤：「失望，但不意外 !」

當B.A.R.車隊宣佈了明年車手陣容會是由Jenson Button以及Rubens Barrichello搭檔之後，這宣告了明年將無法在正式比賽中看到佐藤琢磨駕駛著賽車上場，或許佐藤會是Button事件之下最大的受害者，但無論如何明年無法上場參賽卻已是無法改變的事實。

「聽到了這個消息，我真的覺得相當的難過，」佐藤在B.A.R.發表新聞稿後首次表示自己的心情，「不過我並不感到意外。但是現在時機相當的敏感，我想我還是暫時不對此發表任何評論 ! 」

不過即使無法以正式車手的身分出現在F1，佐藤然有相當大的機會繼續留在B.A.R.車隊以第三車手的身分參加週五的練習賽。 「過去佐藤花了四年的時間從測試車手ˋ第三車手，一路晉升到正式車手，他對車隊的貢獻不言可喻，」B.A.R.車隊老闆Nick Fry如此告訴記者「他是一個相當有價值的車手，他的未來還是有許多的可能，我們傾向留下他擔任測試車手，不過目前車隊還在與他的經紀人洽談細節，未來有進一步的消息我們會再宣佈。」

Aero

Martin：我失去了好夥伴！

Markko Martin悲悽的緬懷上星期於英國拉力冠軍賽意外喪生的副駕駛Michael Park，「他以如此震撼的方式離開了大家，在那一瞬間我失去了世界上最好的副駕駛、以及最好的朋友和夥伴！」

Martin和Park已經共事了六年，包括2001年代表Subaru出賽，接著是三年在Ford車隊，然後今年賽季攜手為Peugeot打天下，Martin說：「我們曾經贏過一些美好的比賽，但是他最想要的一場我卻不能幫他實現，那就是英國站。」

Park的葬禮於10月6日在英國舉行，將會有公開的追悼儀式。 Peugeot車隊則是宣布將由瑞典車手Daniel Carlsson取代Markko Martin出賽9月30日的日本拉力冠軍賽，搭配的副駕駛是Matthias Andersson。這位29歲的車手過去跟車隊有過合作經驗，在瑞典站駕駛第三輛的Peugeot 307拿到第六名，去年的英國站也有出場，今年在塞浦路斯站駕駛私人的Subaru獲得積分。由於上星期的悲劇事件，FIA特別寬容給予Peugeot更多的時間做決定。

Sandra

2006年賽程美國站不缺席

今年的美國站使用Michelin輪胎的車隊因為安全性的理由集體退出比賽，導致只有六輛車參賽的窘境，引起主辦單位爭論續辦F1比賽的意願。 儘管Indianapolis賽道協會對於今年的事件感到不滿，但是他們與FIA簽訂的合約還有一年必須履行，所以明年還是按照計劃排定，目前暫定日期為7月2日。 Indianapolis賽道協會的執行長Joie Chitwood說：「儘管今年的美國站發生如此令人失望的場面，我們還是肯定美國大獎賽對於美國的賽車運動有很大的提昇效果，雖然事件的陰霾未退，但是我們從未停止規劃2006年美國站舉辦的賽事。Indianapolis賽道協會仍然會準備好一切事宜，期待2006年的美國站再展風采！」

Sandra

Raikkonen別無選擇

今年賽季已經剩下3場賽事，世界冠軍已經呼之欲出，在數學上來說Kimi Raikkonen的確是還有不小的可能可以在今年封王，但是現在Raikkonen已經別無選擇，除了冠軍之外。 「今年只剩3場賽事了，我還是相信我有機會可以拿下世界冠軍，但是我必須儘可能的在未來的三場比賽都拿到冠軍，這樣子才有機會。就算可能性相當的渺茫，說什麼我也要拼一拼 ! 」Raikkonen自信的告訴記者。

Aero

Liuzzi期待2006年賽季

Tonio Liuzzi幾乎已經快被大家給遺忘掉，與Christian Klien以及David Coulthard同樣身為Red Bull車隊的車手，隨著Red Bull車隊宣佈季末的比賽皆由Klien出賽之後，Liuzzi就這樣子只出賽了3場就結束了今年的賽季，對此Liuzzi露出了失望的神情，但即使如此他仍然相信明年會有機會可以完整的參加全年的賽事。

「說來真的是滿丟臉的，身為一個車手卻無法上場比賽，」Liuzzi在接受英國ITV電視台訪問時如此說到「但是現在我卻是只去期待著明年我有機會上場比賽。」 「我不想搞的自己好像是來F1兼職的車手，我也不希望我的F1生涯就是3場比賽而已，我期待的是一個完整的賽季。」

話雖如此，但是Klien會受到車隊重用並非沒有道理，Klien今年的好表現有相當大的可能明年會繼續與Coulthard一起搭檔為Red Bull出賽，不過Liuzzi不完全認同這樣子的臆測。 「到目前為止一切都還未定案不是嗎 ? 但其實要是我到Minardi車隊去，那會是相當有趣的情況，因為他們也是義大利人。不過說真的，我還是會相當希望繼續留在Red Bull，這裡就像是一個家，我在這裡過的相當快樂。」

Aero

A1 GP 各方名流與會

位於英國南部的Brands Hatch賽道曾經是F1舉辦的場地，James Hunt和Nigel Mansell有過令人難忘的精采表現，現在正準備迎接第一場的A1 GP。

A1 GP如此引人注目除了賽車的成分，其實還有各國名流參與的影響，看看目前有哪些來頭不小的名人現身。 A1 GP的創辦人Sheikh Maktoum是杜拜親王的姪子。 皇家馬德里隊的巴西足球明星羅納度跟前F1冠軍Emerson Fittipaldi是巴西隊的金主，而代表巴西隊首場出賽的車手則是另一個巴西冠軍車手Nelson Piquet的兒子Nelson Piquet junior。

羅納度在聖保羅幫巴西隊誓師的時候說：「A1 GP跟足球比賽一樣是屬於團隊的運動，巴西足球隊已經贏過5座世界盃，如果能贏得首座賽車世界盃當然更棒！」 足球界的還有葡萄牙的足球先生費戈與曼聯隊的助理教練Carlos Queiroz則是他們自己國家隊的金主。

印度隊的主席則是曾經造成轟動的電影”寶來塢”的演員Anil Kapoor。 前Ferrari車手，也是史上唯一曾經拿過兩輪及四輪賽車冠軍的John Surtees當然是力挺英國，澳洲隊則有1980年的F1冠軍Alan Jones的護航，奧地利隊找來兩位世界冠軍Niki Lauda和Keke Rosberg領軍，Lauda的兒子Mathias駕駛奧地利的車子，而Jones的兒子Christian名列在澳洲車手的提名陣容中。 南非隊的金主是商人Tokyo Sexwale，他曾經是南非前總統曼德拉的牢友，他們的車上將會寫有曼德拉在監獄的號碼46664，以及主辦世界盃足球賽的年度-- 2010。

Sandra

Button價值2500萬英鎊??

就在BAR車隊正式對外宣布明年賽季Jenson Button將代表他們出賽的同時，前F1車隊老闆Eddie Jordan對於外傳Button花了2500萬英鎊來贖回合約的消息感到嗤之以鼻。他承認想要撕毀F1合約必須付出高昂的代價，不過Jordan說「我不相信需要花到整整2500萬英鎊。」

Jordan對Frank Williams爵士非常瞭解，認為他是F1最冷酷無情的車隊老闆，Jordan說「Frank不是一個能夠輕易跟他打交道的人，很能堅持自己不讓步，絕對是個難纏的談判者。」

最後或許是Williams瞭解到，強迫Button坐在他賽車的駕駛艙裡並不是一個好主意，再不然就是已經對於這個，在2000年賽季為他出賽的年輕人不再感到興趣。 Jordan說「假如我是車隊經理，我會想『我怎麼可能跟Button簽一個連他自己都不願意履行的合約呢??』他對自己的的聲譽應該要更小心才對，不要到最後變成了腐敗沒人要的商品。」

Chumiya

BAR Honda正式宣布2006年車手陣容

今天BAR Honda車隊欣喜的宣布2006年將是 Jenson Button搭配 Rubens Barrichello。經過三年來成功的合作，Jenson與BAR在風風雨雨中談妥了一紙多年的續約，而Rubens將於2006年的1月1日加入。

BAR總監Nick Fry說：「我們很高興終於確認了2006年的車手陣容，過去幾個月一直無法讓事情塵埃落定，也影響了未來的進展，如今的結果令大家都很振奮，一直以來我們毫不掩飾的希冀Jenson Button能留在BAR，這麼一來2006年將由 Jenson 加上 Rubens 就是我們最佳的夢幻名單！」

「至於Takuma Sato這四年來在車隊中有多種身分及重要價值，從測試車手、第三車手、一直到現在的正式車手，他對BAR Honda車隊的發展有卓越的貢獻，他的合約將在2005年底截止，不過車隊正在與Takuma及他的經紀人討論未來合作的可能性。」

賽務總監 Gil de Ferran 說：「我很滿意明年的陣容算的上是F1裡面相當堅強的，我跟Rubens及Jenson都很熟，非常有信心未來的合作將是相當可期，我們的車子在賽道上會具有強大的競爭力，過去幾年跟Taku的合作也相當的愉快，希望他未來成有更好的發展。」

Jenson Button進一步說明：「我非常高興終於確定接下來的幾年將會留在 BAR Honda車隊，自從2003年加入車隊以來，我們分享了許多我生涯中及車隊歷史的重要的時刻，未來我們還要一起攜手達成更多的目標，希望能看到BAR Honda有朝一日贏得世界冠軍，我相信這是有可能的，2005年對我們是個考驗，雖然面臨成績退步的問題卻使我們更加警惕奮起，來年我會有新隊友 Rubens Barrichello，希望我們可以良性競爭互相砥礪，一起讓車隊有更好的成績。」

「我要藉這個機會感謝車隊、Honda、Michelin裡的每一個人在過去三年來對我的支持，有了大家懈而不捨的努力才能讓車隊有今年的成就，我很高興未來還是 BAR Honda的一份子，希望不久的將來我們一起贏得第一場分站冠軍！」Button經過了一番斡旋終於解決了跟Williams車隊的合約糾紛，對此他說：「我要謝謝 Frank 終於肯通融讓步，真的很抱歉我這番爭議的決定給大家帶來這麼多的麻煩！」

Frank Williams也祝福Jenson未來能走的順利：「很高興事情終於有了完美的落幕，現在大家都可以回到崗位上去做該做的事情 — 準備上場比賽吧！」

Sandra

Berger：Montoya比不上Raikkonen！

前F1車手Gerhard Berger認為雖然Juan Pablo Montoya的速度跟隊友Kimi Raikkonen不相上下，但是能耐卻不及芬蘭車手。 「Raikkonen真的很優秀，是殺手級的人物，而且表現出來就有那種氣勢，但是我看Montoya就是少了這點！」

Berger接受訪問說：「我並不是說他速度不夠快，但是他老是會犯下不該犯的錯誤，總是無法掌握最好的機會，所以他不可能成為一號人物，永遠都會是老二，少了那股獵殺者的氣質！」

Montoya加入McLaren成為Raikkonen的隊友之後，原本預期兩人會有激烈的競爭，但是目前看來芬蘭冰人六勝的表現大大的勝過了Montoya的兩勝。Raikkonen現在還有爭冠的希望，Montoya還落後隊友有38分。 Berger看好Raikkonen未來將會攀上更高峰：「以我的評估，他應該有年薪2千萬美金的身價！」

Sandra

Williams將在巴西GP使用新版本BMW引擎

在本週的巴西GP中，BMW將提供給Williams車隊最後一個版本的引擎，這也會是BMW跟Williams車隊最後3次一起合作的比賽。由於Interlagos有60%的路段都需要大腳油門，因此BMW也根據義大利GP以及比利時GP兩場比賽所收集而來的數據，進而研發出了這最後一個版本的引擎。 「2005年賽季已經進入最後三場比賽了，對我們來說一樣會是相當辛苦，去年我們在這裡贏得比賽，即使今非昔比，但是至少我們希望能夠在這裡取得更多的積分，」

BMW競技總監Mario Theissen如此告訴記者 「這這顆編號P84/5的引擎是今年5個版本裡最後一個更新版本的引擎，由於Interlagos位於海拔1203公尺的高度，這對動力的輸出會有所影響，尤其是賽車在上坡時，除此之外比起在平地的賽道來說這裡需要更大的動力輸出，而且每一圈裡有60%的時間是全油門的狀態，因此耐用度以及動力輸出一樣是我們最強調的。另一方面，這裡變化多端的天氣讓比賽的過程和結果更難去猜測，不過目前為止整個準備工作都是相當的順利。這顆引擎是在義大利GP以及比利時GP之後所研發出來的，希望這顆引擎能夠為車隊帶來不錯的成績 !」

Aero

巴西站天氣預報

來到了巴西站最重要的觀察因素就是看老天爺的臉色，許多車迷對於2003年的比賽還記憶猶新，今年賽季到目前為止還沒碰上雨天的決賽，而Interlagos賽道一向不缺這個可能性，這裡一個星期以來都是陰雨不斷，從綿綿細雨到雷陣雨，現在更是有轉變成大雷雨的情勢。

近來天氣都差不多是這樣，陰霾的天空使得氣溫已經降至20度以下，本週氣象預報雲層還會增厚，週五有下雨的機率，氣溫為23º C，週六氣溫稍微回升至26º C，但是下雨的可能性更大，有30﹪的機會有大雷雨來襲。

週日的決賽情況應該也是差不多，氣溫大約在25º C。 全長4.309公里的Interlagos賽道自從去年Juan Pablo Montoya贏得分站冠軍之後並沒有太大的改變，只有小部分關於安全性防護的修改，FIA要求pit-lane出口的護欄縮短，增加pit-lane入口的緩衝區，改善Curva do Sol彎道的排水效能，這些改善措施要花8百萬美金，上個月由FIA撥款給付。

Sandra

Barrichello：「我會全力以赴 ! 」

今年將是聖保羅Interlagos賽道第33次舉辦F1巴西GP，這是近6年來Ferrari在沒有競爭世界冠軍的優勢之下來到這裡，對Barrichello來說，巴西GP是他的Home Grand Prix，雖然從來就沒有在此拿過冠軍，一直到2004年以前更是有連續10年未曾完賽的紀錄，即使今年的Ferrari賽車的問題層出不窮，但是今年又回到家鄉比賽，Barrichello仍是信心滿滿。

「就技術的層面來說，每年我在這裡的表現是無話可說，」Barrichello如此告訴記者「認真來說今年我們的賽車的確是沒有任何的競爭力，但是我仍然勇於面對我的江東父老，因為其實F1是一項無法被預測的運動，任何事情都是有可能發生的，像今年在匈牙利的比賽哩，Ferrari在賽前的評估果然是與正式比賽的情況相距不遠，因此我們在那裡也有不錯的成績。來到聖保羅，這裡的天氣就有可能與在比利時比賽的天氣是一樣的，如果當天會下與我們或許就有相當大的機會贏得比賽。對我來說今年賽季的主要目標就是好好的跑完巴西這場比賽，不過如此而已。」

Aero

Rossi否認明年將參與Ferrari測試行程

歐洲媒體最近傳出了關於即將蟬連MotoGP世界冠軍的Valentino Rossi將參與Ferrari車隊明年一整年賽季測試計劃的新聞，但是Rossi本人則是否認這件事情。 『我已經看過了這篇報導，但那根本就是空穴來風的事情，』Rossi如此告訴記者『別說是明年了，我根本就還沒計畫我下週要做哪些事情，怎麼可能我已經想好明年要幹什麼事。我就即將和Yamaha車隊一起拿下世界冠軍了，我在這裡也感到相當愉快，當然我也不會去做一些F1的測試，明年對我來說仍是空白的，既然是這樣子那就更別提2007年我要轉戰F1的那篇亂七八糟的新聞。』

不過明年也將是Ferrari車隊和Michael Schumacher合約的最後一年，目前仍未確定M.Schumacher是否會退休，雙方之間是否會續約也沒有任何的消息。除此之外先前Rossi也曾經表示過他不排除接受新的挑戰，是不是意味著F1也會是Rossi所謂的新挑戰之一 ?

Aero

Villeneuve有信心留在BMW

上週五BMW宣佈了與Nick Heidfeld簽下三年合約 ( 2006~2008 ) ，而另一位車手會是由誰來擔任BMW則是並未一同宣佈。由於Sauber車隊在確定賣給BMW之前就已經與Jacques Villeneuve簽下了2005以及2006兩年完整賽季的合約，而就在Sauber在年中宣布賣給BMW之後，目前Villeneuve與Sauber車隊之間的合約是否有效仍是未知，不過Villeneuve本人則是表示他相當有信心他手中的這份合約到了明年賽季仍是有效的。

『合約到了明年當然還是有效的 ! 』Villeneuve信誓旦旦的表示『看看Jenson Button的例子就知道了，去年他不是也很想離開B.A.R.車隊嗎 ? 但就是因為合約所以才無法離開，這就是因為有合約的約束。另一方面你們也沒聽見BMW對我有哪裡不爽的不是嗎 ? 我現在與BMW的一些成員也相處的不錯，所以我一點都不感到擔心。我相信明年BMW加入之後表現不會太差，度過了一整年的過渡時期之後他們會充分的展現出他們的實力。』

Aero

Button將得償心願續留BAR

Jenson Button、BAR與Williams三方談判交涉多時的合約糾紛據說已經有了結論，這位英國車手必須付出2千5百萬英鎊來贖回他與Williams簽訂的合約，推測Williams車隊很可能在下星期會宣布這個消息。

Button於2003年從Benetton車隊轉到BAR，但是去年他在引起爭議的狀況下與Williams簽訂了2006年的出賽合約，如今由於Williams即將失去了BMW引擎的供應，相對下來BAR似乎前景較佳，於是Button決定毀約不想在明年轉往Williams，所以在協商之下的結論是他必須拿出巨額的賠償金--2千5百萬英鎊！

這麼一來2006年的BAR車隊就是Button搭檔Rubens Barrichello，現任車手Takuma Sato就得要開始尋覓別的車隊或是留在BAR當測試車手，現任的測試車手Anthony Davidson正在接洽明年要幫從Jordan車隊轉型的Midland車隊出賽。

Sandra

奧地利、義大利及日本加入A1 GP

又有三個國家宣佈加入第一屆的世界盃A1大獎賽，首場比賽將於本週在英國的Brands Hatch賽道舉行。昨天在銀石的測試中，這三個車隊都忙著作車子的調校，以及準備安排車手參加本週五下午的首度正式練習賽。 奧地利車子是由兩位前F1冠軍車手來測試 — Niki Lauda及Keke Rosberg，他們倆個在80年代曾經是F1場上較勁的對手，現在卻攜手合作帶領奧地利A1車隊，而代表出賽的車手則是三屆世界冠軍Niki Lauda之子Mathias Lauda。

義大利車隊的領隊Piercarlo Ghinzani在1970-1990年間也是位成功的職業車手，1992年創立自己的車隊，Matteo Bobbi、Gianmaria Bruni、Daniel La Rosa和Enrico Toccacelo都在爭取代表在英國站出賽，不過車隊要等到星期四簽約之後才會正式宣佈車手名單。 日本A1車隊則是交由企業集團來主導，試航由野田英樹駕駛，但是在Brands Hatch的比賽則是讓福田良(Ryo Fukuda)上場，代表隊主要是以Carlin Motorsport車隊作為班底，最近則是奪下了英國F3的冠軍。 這三個車隊到位之後就表示A1 GP在本週的Brands Hatch賽道會有25個國家的25輛賽車參與盛會，所有的車隊都要同意前三季必須出賽，以保證全球車迷的權益。

A1 GP創辦人暨總裁Sheikh Maktoum先恭賀車隊贏得最後的三個席位：「我竭誠的歡迎這三個國家加入A1 GP這個大家庭，只剩下短短的幾天，25個國家就要開跑來競逐最高榮譽。A1大獎賽是個全新的局面，經過三年辛苦的籌備計劃終於實現了，我很驕傲能提供給全球百萬觀眾精采的世界盃賽車！」

A1 GP的執行長Tony Teixeira負責斡旋與車隊的合約，他說：「我們計劃第一季開始的時候會有25隊上場，果然作到了，我們還提供了許多商機，透過電視轉播可以達到無比的廣告效果，事實上A1 GP已經成功的引起大眾的注目，賽道上的競爭尚未開始，許多國家之間卻已經暗自較勁，有些國家也提出申請，礙於25隊的限制只好先摒除在外。」

A1大獎賽25隊名單 澳洲、奧地利、巴西、加拿大、中國、捷克、法國、德國、英國、印度、印尼、愛爾蘭、義大利、日本、黎巴嫩、馬來西亞、墨西哥、荷蘭、紐西蘭、巴基斯坦、葡萄牙、俄羅斯、南非、瑞士、美國。

Sandra

Mattias Ekström拿下DTM 第九回合

在6萬7千名熱情車迷的注視下，DTM第九回合Eurospeedway Lausitz站比賽結束，排在第五位出發的Audi車手Mattias Ekström 與最主要的競爭對手Gary Paffett展開了一展空前激烈的大戰，他們之間的競爭一直延續到比賽結束，Ekström有著相當不錯的起跑，第一個彎道就搶上了第3位，緊跟著領先的Opel車手Heinz-Harald Frentzen以及Manuel Reuter。

第7出發的Paffett在經過四圈的追趕之後，來到了Ekström後方，接著Paffett就像影子一樣緊緊跟隨著Ekström ，但Ekström 一次又一次的壓制住了Paffett的進攻，最終僅僅以0.4秒的極為小的優勢獲得比賽勝利。這也是他在本賽季中第三次獲得分站賽勝利，目前在車手積分榜上他以69分超越Paffett重新回到了積分榜首位，Paffett則僅僅落後一分。另一位Audi車手Tom Kristensen奪得季軍，Opel車手Laurent Aiello和隊友Manuel Reuter分列第四、五位。這也是Aiello在本賽季的比賽中第一次進入前五名。而在週末Lausitz賽道的記者會中，Aiello宣佈將在本賽季後退出賽車運動。 而排在第二位出發，起跑搶得領先的Frentzen則因為在比賽進行到第44圈時和Mercedes車手Jean Alesi發生碰撞損失一個排位，最終只獲得了第七，Alesi也因這次事故而被判罰Drive-Throuth，只獲得第八名。

前F1世界冠軍Mika Hakkinen同樣是在比賽中的和Christian Abt發生碰撞，最終只獲得第12名。2005賽季DTM第十回合比賽將在10月2日於土耳其的Istanbul賽道舉行。

DTM第九回合Eurospeedway Lausitz站成績

1. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline Audi A4 DTM 48 1:03:44.903 1:03:44.903 2. Gary Paffett DaimlerChrysler Bank AMG-Mercedes AMG-Mercedes C-Klasse 48 +00.401 3. Tom Kristensen Audi Sport Team Abt Audi A4 DTM 48 +03.062 4. Laurent Aiello Team OPC Opel Vectra GTS V8 48 +04.756 5. Manuel Reuter Team OPC Opel Vectra GTS V8 48 +06.082 6. Bruno Spengler Junge Gebrauchte von Mercedes AMG-Mercedes C-Klasse 48 +18.762 7. Heinz-Harald Frentzen Stern Team OPC Opel Vectra GTS V8 48 +21.368 8. Jean Alesi AMG-Mercedes AMG-Mercedes C-Klasse 48 +23.299 9. Allan McNish Audi Sport Team Abt Audi A4 DTM 48 +29.766 10. Martin Tomczyk Audi Sport Team Abt Sportsline Audi A4 DTM 48 +30.198

Chumiya

巴西站可能又是雨戰？

F1圈子已經做好心理準備可能要再來一場溼地戰，本週的巴西站天氣預測下雨的可能性很高。 2005年的賽季在上一場的比利時站之前都沒碰上下雨的狀況，到了Spa終於體驗到了溼地的賽況，也造成今年最多事故的一場比賽，而即將到來的巴西站很有可能上演同樣的戲碼。

「聖保羅的天氣永遠都是難以預料的，如果今年碰上下雨我也不覺得驚訝！」在家鄉站出賽的Williams代班車手Antonio Pizzonia這麼說。 最近的兩次巴西站雨神都扮演了重要的角色，2003年Giancarlo Fisichella在大雨中幫Jordan拿下了最後一次的分站冠軍，也是他自己F1生涯的首勝，去年則是Juan Pablo Montoya在Ferrari紅軍狂掃的賽季中，最後奮力的奪下一勝。

Michelin的Pierre Dupasquier說：「儘管2005年的巴西站賽程往前移了，但是天氣狀況很可能跟去年類似，氣溫適中而且有大雨來襲的可能性。」對於上一場在Spa的賽事，車手們都很驚訝賽道要經過這麼長的時間才變乾，但是Dupasquier警告他們在Interlagos只會有過之而無不及，「這個賽道的特色就是表面會形成一些小河流，這麼一來就會導致賽道某些位置雖然已經乾了，但是有些地方卻還是有積水。」

不過Jenson Button在溼地的Spa勇奪第三之後似乎信心倍增，對於即將到來的巴西站展現不畏天氣的豪語，「來這裡比賽總是特別刺激，天氣的因素更能讓場面活絡點呢！」

Sandra

Ron Dennis書面告誡Kimi

Ron Dennis承認他的確寫了封信轉交給Kimi Raikkonen的經紀人，談的就是有關芬蘭冰人近來風波不斷的酗酒行為，最近的醜聞據說是發生在Monza測試期間，這次McLaren的頭頭終於不僅只是口頭斥責，必須拿出更積極的手段了。

Ron接受週日畫報的訪問：「我用委婉親切的語氣對他解釋我們必須對合夥人負責，而且合約中都有條款明確的表示，所有車隊的人員必須行為合宜！」 雖然這個毛病有些惹惱了Dennis，但是McLaren還是捨不得放走Kimi，Mercedes的Norbert Haug再度否認2007年冰人會轉隊Ferrari的可能性，「以我的觀點來判斷、我有百分之百的把握他會繼續跟我們合作！」

Sandra

Toyota加碼興建第二座風洞

Toyota車隊今天宣布決定加碼投資興建第二座風洞，而這座新的風洞將會是目前所有F1車隊裡最先進的一座風洞。 『要成為一支頂尖的F1就必須要有一流的設備，而這座新風洞就是我們成為一流車隊的籌碼之一，不過事實上除了F1之外，這座新風洞也會讓Toyota車隊在不同級別的賽事中受益，我們將會提供研究的資訊以及各項支援讓Toyota在每個賽車領域都能夠擁有不錯的表現。』 新的風洞將從今年10月起開始動工，預計在2006年8月就可以完工，Toyota車隊在2007年賽季將推出的賽車預計也會動用到這座風洞來協助研發工作。

Aero

Wales Rally Leg3 Solberg意外陰影中獲勝

英國Wales Rally在第三天的比賽中發生極為嚴重的意外事件，Peugeot車隊的Markko Martin在SS15出發不久之後就失控，副駕駛側猛烈地撞擊樹木，使得副駕駛Michael Park受困在車中無法動彈，雖然救護車很快的到達現場，但是卻束手無策，Park在撞擊意外中不幸的喪生。

Peugeot立刻宣布全體退出Wales Rally以表哀悼，大會也隨即做出決定，取消剩餘的兩個競賽路段，所有車手的成績都加上額定的時間作為最後結果，車手全部回到Cardiff的賽事總部。 然而支配著整場比賽的Sebastien Loeb，似乎不希望在這樣一個悲傷的氣氛下提前封王，於是故意延遲去報到，因此被判了2分10秒的處罰，讓他最後的排名落到了隊友Francois Duval的後面拿到第三名。而一直苦苦追趕的Petter Solberg，則因為這個意外事件第4度蟬連英國Wales Rally的冠軍。

由於Peugeot宣布退出，Marcus Gronholm的成績並沒有加上最後兩個路段的額定時間，不算完賽，所以在積分榜上被Solberg超越，相差4分。

Chumiya

Peugeot全面撤出英國Wales Rally

由於第三天早上比賽SS15的嚴重意外奪去了Markko Martin副駕駛Michael Park的生命，為了表示哀悼之意，Peugeot車隊決定完全退出英國Wales Rally。這個可怕的意外發生在Leg3的第二個競賽路段，剛出發沒多久的Martin失控，副駕駛側猛烈地撞擊樹木，使得Park重傷不治。

Peugeot汽車以及Peugeot車隊非常迅速地表達了他們的悲傷之意，車隊總經理Frederic Saint-Geours以及車隊總監Jean-Pierre Nicolas決定，Peugeot車隊全體退出英國Wales Rally。

Chumiya

Wales Rally Margam路段發生悲劇性的意外

英國Wales Rally SS15在惡名狼籍的Margam路段發生了兩件意外，第一件是發生在Gianluigi Galli身上，他滑出賽道衝進了水溝，花了將近7分鐘才終於再度回到賽道上繼續比賽。

另一件意外是Peugeot 車手Markko Martin的307 WRC失控，右側猛烈的撞上樹木，使得副駕駛Michael Park受困在車中無法動彈，雖然救護車很快的到達現場但是卻束手無策，Park在撞擊意外中不幸的喪生。 39歲的Michael Park大家暱稱他Beef，有兩個小孩，是英國最好、最有名的副駕駛之一，曾與世界冠軍Richard Burns以及Colin McRae在碎石路面賽戰搭配過，並且曾是多次英國Rally冠軍Mark Higgins的搭檔。

與Markko Martin合作是從2000年賽季駕駛一部私人的Toyota Corolla開始，2001賽季兩人代表Subaru出賽，隔年被Ford挖角跑了兩個賽季，2005年轉戰Peugeot，兩人的緊密合作拿下過5個WRC分站冠軍。

Sandra

Wales Rally Leg2 Loeb滿貫Gronholm反擊

雖然在Leg1結束之後收到一個10秒的判罰，但Sebastien Loeb馬上在Leg2以一個大滿貫回應，包辦6個SS路段最快，將領先優勢拉大到將近48秒。企圖拿下連續第四冠的Petter Solberg似乎已經達到他的極限，但他與Loeb之間的差距卻依舊持續加大，看樣子已經無法如他所願，加上Marcus Gronholm在後面拼命追趕，讓他受到極大的壓力。 已經拿下8勝的Loeb似乎又要在這裡錦上添花，除了在Cardiff的SSS路段，他包辦Leg2所有競賽路段最快，連勝三年的Solberg拼了老命也跟不上他的腳步，Xsara WRC的強勢無人能敵。Solberg表示自己沒有犯下任何的錯誤，不論是輪胎選擇、賽車設定，他已經搾乾了Impreza WRC的所有性能，跟不上就是跟不上。

由於第一天遭遇煞車問題，Gronholm必須拼盡全力才能拿到好成績，他拿下大部分第二快的成績，讓他超越Harri Rovanpera取得第3位，並且慢慢的朝Solberg前進。 Citroen二號車手Francois Duval也持續良好的表現，仍然排在Peugeot的Markko Martin之前，這讓他們得已輕鬆維持在車隊積分榜上的領先地位。Martin在第二天的表現稍微回復正常，排名上升到第6，但與前方的Rovanpera有32秒的差距，看來難有再進一步的突破。

第一天表現突出的Rovanpera雖然極力想要維持住第3名，但在Leg2的倒數第二個競賽路段中他的變速箱故障，損失了半分鐘之多，讓他的排名落到了第5，但僅僅落後Duval 0.7秒，第三天他仍然很有機會爭取更好的成績。Ford車隊在這場比賽的表現可謂非常糟糕，不僅僅兩位提名車手跑不進得分範圍，Toni Gardemeister更被發現賽車重量不符規定被取消了資格。

Chumiya

A1因『Grand Prix』侵權挨告！？

離A1 GP(A1 Grand Prix)開跑的日子已經不遠，但澳洲大賽公司週五表示將要對A1 GP提出訴訟。 公司主席Ron Walker表示，他在倫敦時與A1 GP代表律師談判破裂之後已然決定提狀告上法庭。這起訴訟案起源於澳洲大賽公司認為A1使用“Grand Prix”為系列賽命名實屬侵權的行為。「事情演變成這樣真是遺憾，不過，公司方面必須保護“Grand Prix”的智慧財產權，」

Ron Walker表示。 A1大賽由創辦人Sheikh Maktoum宣稱為「世界盃大賽」，因為車手代表他們的國家出賽不同於F1中車手代表車隊出賽的形式，而即將開跑的A1 GP預定於本月25日於英國展開第一站。 將“Grand Prix”使用在體育賽事是現代運動比賽中常見的，舉凡撞球、芭蕾舞、西洋棋、網球、騎術比賽、排球、機車競賽等各式各樣運動競技場合中都有應用的先例，並不單是F1(Formula1 Grand Prix)才有用到。

事實上，“Grand Prix”一詞首次運用在運動賽事要追溯到1863年於巴黎舉辦的賽馬。

Achilles

年度第三爭奪戰 - Toyota全面備戰

僅僅有10分的差距，未來的三場比賽會是關鍵，Toyota已經上緊發條在準備年度第三的卡位戰，從巴西GP開此Toyota將會推出TF105B賽車應戰，派出了三位車手分別駕駛TF105賽車 ( Ralf Schumacher ˋ Ricardo Zonta ) 以及TF105B ( Oliver Panis ) 賽車在英國Silverstone加緊測試。

Q : Ralf，今天你負責哪些測試的工作呢 ?

Ralf Schumacher : 我們今天主要的工作是在準備日本GP將要使用的輪胎，除此之外我也負責煞車系統ˋ車身配重ˋ轉向系統等的測試，測試的結果相當不錯。我們也做了TF105以及TF105B的比較，不過由於天氣非常不好，因此這個部份我們並未達到預期的測試目標。

Q : 天氣對你們的影響有多大呢 ?

Ralf Schumacher : 天氣影響真的不小，因為我們這樣子就很難能夠把TF105B賽車給逼到極限，到時候比賽的實際天氣情況可能會是相當的不錯，所以當然就很難能夠去模擬出實際的數據，不過我們還是可以測試其他的東西而不受影響，例如一邊測試TF105B賽車就可以把明年要用的套件也順便拿來測試。

Q : 那Zonta你呢 ? 你完成了哪些工作呢 ?

Ricardo Zonta : 我整天都在測試輪胎，Silverstone的賽道特性和日本Suzuka賽道有些類似，所以我們在這裡測試也取得了許多有用的數據。

Q : Panis，你也完成了不少工作吧 ?

Oliver Panis : 是阿 ! 我今天主要是測試TF105B賽車，目前還有一些機械上的問題有待改進，不過這部賽車整體來說有達到我們預期的目標。

Q : TF105B感覺不錯吧 ?

Oliver Panis : 很棒呀 ! 不管是在高速或低速彎道中的表現都相當的好，不過天氣實在是相當的糟糕，但我也利用了這樣子的機會進行與中比賽的起跑測試，感覺相當不錯，這對於明年賽車的起跑系統發展也有一定的幫助。

Aero

Wales Rally Leg1 Loeb領先Solberg緊追

英國Wales Rally Leg1的比賽，除了Marcus Gronholm在SS2發生煞車方面的問題，導致他落到第19名之外，並沒有太多的狀況。Sebastien Loeb在第一天拿下兩個SS，以19.9秒的優勢暫時領先。Petter Solberg緊緊跟在後面，落後並不多。

令人驚喜的是Mitsubishi車隊的Harri Rovanpera在SS2跑出最快，整日的表現也相當優秀暫居第3位。 這場比賽被認為是Loeb最強勁對手的Gronholm，其實在Leg1跑得相當不錯，總共拿下了三個競賽路段最快成績，但卻在SS2因為煞車系統的問題讓他損失了將近1分鐘，排位瞬間落到第19，然而他在接下來的幾個路段極力追趕，結束星期五的比賽時爬升回第4位。在這裡連續三年獲勝的Solberg速度非常平均，並沒有拿下路段最快，一些小失誤讓他損失了時間，前幾站的失常表現已經讓他失去了積分榜第2的排名，想要再奪回勢必得步步為營。

Rovanpera利用他對這裡的豐富經驗跑出好成績，6個SS路段全跑進頭6名讓他搶到第3。 Citroen的二號車手Francois Duval是他們能否拿到年度車隊冠軍的關鍵，上一場比賽的優秀表現已經幫助Citroen搶回積分榜上領先地位，而在這場比賽到目前也表現不差，暫時排在第5。

而另一個Peugeot爭奪年度車隊冠軍的關鍵Markko Martin，好像不是很自在，發揮不出水準，結束Leg1僅僅排在第8。最後一個令人矚目的焦點，就是重返WRC的英國車手Colin McRae，過去曾經在此獲勝三次的他感覺好像沒有離開過WRC一樣，重返的首場比賽就以Skoda的Fabia WRC在SS3取得第6快的成績，適應能力相當強。

 Chumiya

A1愛爾蘭隊到位

愛爾蘭隊發表車子以及車手陣容，車子為綠白金色的塗裝，主要車手是曾經在F1跑過Jordan車隊的Ralph Firman，搭配來自都柏林的車手Michael Devaney。

車隊經理Mark Gallagher說：『我有信心能打造一個有能力在國家盃贏得勝利的車隊，雖然我們將會面對許多在賽車技術發達而且實力堅強的大國，但是由於A1 GP提供車隊的車子和技術同樣的水平，所以決勝的關鍵就在於車手的實力、技術的品質、車隊分工合作的能力、以及戰術策略的運用。這些方面我們都是強項，從上次在法國Paul Ricard最後一天的測試就能看出我們的潛力。』

才20歲的車手Michael Devaney將會在首場登板，車隊執行長Mark Kershaw解釋車隊在選擇車手的原則：『雖然我們愛爾蘭不是個大國，但是還有許多很棒的車手可以為我們效力，Ralph Firman不僅曾經贏得各類的賽事，而且還有駕駛F1賽車的經驗，最近是日本SuperGP系列的Honda車隊主力車手之一，但是跟他簽約的時候就知道A1 GP的第一跟第四場比賽會跟他原來的賽事衝突，所以我們找來明日之星Michael Devaney出賽第一場在Brands Hatch舉辦的英國站，希望能幫我們愛爾蘭隊拔得頭籌。』

目前在德國F3暫居車手積分第二的Devaney說：『當然我很興奮能在英國站出賽，我要感謝A1愛爾蘭車隊給我這個機會來展現我的能力！這是每個車手夢寐以求的機會，可以讓像愛爾蘭這樣的國家把車手推上國際的舞台，我很期盼A1 GP的登場！』

Sandra

Scott Speed代表A1美國隊出賽

A1美國隊宣佈了即將在9月25日開賽的A1 GP的車手名單，車隊經理Rick Weidinger說：『Scott Speed在美國的表現相當優異，可以說是最有天份的美國車手，希望能在國家盃幫我們爭取榮譽！我相信A1美國隊在Scott Speed跟車隊的合作下應該很有希望能有贏得勝利。』

Speed最近幫美國隊在Paul Ricard進行的測試非常成功，跑出了最快單圈時間，大家都很期待下星期他在英國站的首場會有精采的表現。Speed表示：『被徵召代表美國隊參加A1英國站的比賽我覺得非常的光榮，背著美國國旗下場競逐使我感到相當興奮，我將會竭盡所能幫國家爭取榮譽。』他目前也是F1的Red Bull車隊的測試儲備車手之一。

美國隊的車子命名為世界一家（We the People），用以表現國家的全球觀以及這項運動的世界性，logo會用37種語言塗滿車身，鼻翼為紅白相間條紋及藍色的星星散佈。

Sandra

Nick Heidfeld與BMW簽下三年合約

2006年BMW將與Nick Heidfeld攜手打造新車隊，德國車隊與德國車手簽下了三年的合約，這也是BMW第一個公佈的車手名單。 『當我們接手Peter Sauber之後，2006年的1月1日將是BMW進軍F1的一個全新的開始！』

BMW賽事總監Mario Theissen表示：『很高興Nick能毫不猶豫的加入我們草創的艱困時期一起打拼，他不僅是個速度很快又具有勇氣的車手，也是個兢兢業業條理分明的人，而且他對BMW慕尼黑總部及瑞士Sauber總部Hinwil兩邊的人都很熟。』

正在瑞士家中養傷的Heidfeld說：『我對未來充滿的期待，感覺好像是最大的夢想終於實現，我從2001年到2003年在Hinwil獲得許多的經驗，最近這一年來又跟BMW共事而且第一手瞭解他們進軍F1的計劃，當然我不會奢望2006年新車隊一開始就能有奇蹟般的成果，但是我有信心長期下來會有成功的一天！』

Heidfeld今年賽季於歐洲站拿下了生涯第一個竿位，並且兩度站上了頒獎台。 BMW在6月22日宣佈買下Sauber車隊，將於2006年組成自己的車隊加入F1的戰場，他們從2000年與Williams合作，到目前完成了101場比賽，拿下10場分站冠軍以及17個竿位，最好的成績是2002年和2003年度車隊積分第二名。 至於Sauber這個私人車隊是從1993年加入F1，最風光的是在2001年車隊積分第四名，現在BMW接手了之後不只保留車隊Hinwil總部，還將要把目前將近300位員工的規模擴大到400位左右，加上BMW在慕尼黑還有300位員工來進行有關F1的計劃。

Theissen說明：『總括起來我們的車隊有將近700位工作人員，擴編Hinwil的空力部門是首要的任務，現在那個一流的風洞還沒有完全發揮最大的功效，因為沒有足夠的員工來操作各種轉換功能，我們需要逐漸的來熟悉設備加以利用。』

Sandra

Brawn承認F2005空力設計不良

Ferrari一整個賽季下來表現不僅未若理想，甚至進步的幅度也不大，一直以來咎因大多指向了輪胎的因素，不過Ferrari的技術總監Ross Brawn終於承認車隊今年表現的大幅落差，不只是單純Bridgestone輪胎性能的影響，F2005車身底盤的設計也有部分的責任。

關於Ferrari車子突然離奇的變的快不起來，大多數的抨擊都指向了Bridgestone，認為他們在今年講求輪胎耐用度上遠不及對手Michelin的表現，但是Ross Brawn瞭解到最終的關鍵是Ferrari對於2005年空力規則的適應度不良，使得車子減少了將近25﹪的下壓力，相較於對手們的急起直追，失去下壓力的Ferrari只能停留在2004年的水準。

『相較於去年的表現，今年的車子在空力的性能上完全沒有達到預期的效果。』Brawn接受訪問時表示：『車子的性能甚至比去年還差，而其他車隊至少都有我們去年的水準！今年規則的變化太大了，我們一直無法彌補失去的性能。』

Sandra

Williams召回年輕小將隨時待命

因為頭痛而缺席義大利以及比利時兩場比賽的Nick Heidfeld本來預定在巴西GP就會重返駕駛艙，但由於自主訓練時發生了小車禍而再次受傷，因此未來剩餘的3場賽事究竟會不會上場都成了未知數，但肯定的是巴西GP中Heidfeld是絕對不會現身。

已經幫Williams車隊出賽了兩場的Antonio Pizzonia下一場還會不會繼續出賽Williams車隊還沒正式宣佈，不過除了Pizzonia之外，事實上Williams一直在培養一位年輕的新秀，就是現任GP2的年輕小將Nico Rosberg，Nico的老爸就是前任的F1世界冠軍Keke Rosberg，而Nico也多次的參與了Williams車隊的測試，今年不過才19歲而已。

 GP2的賽事還剩下兩場，不過在本月即將結束，目前Nico正忙於準備完成剩餘的賽事，也正因此所以說Pizzonia繼續幫Williams出賽巴西GP的可能性相當大，但日本與中國兩場賽事就很難說了。  

事實上目前Williams車隊除了失去贊助商ˋ引擎商之外，明年的車手陣容也仍然搞不定，Mark Webber有相當大的可能離開，而Heidfeld更是據傳已經被BMW暗中簽走，即使擁有Jenson Button的合約，但由於陸續失去了贊助商更使得Williams在財務上將不如以往，事實上到底要留下Jenson Button這份合約亦或是高價賣回給B.A.R.，這都必須慎重考量。如此一來Williams的"農場"裡就剩下Pizzonia以及Rosberg了，對Williams來說Pizzonia是他們最了解的一位車手，然而Rosberg也是這兩年來Williams極力栽培的新人，如果賽季末的兩場比賽能夠讓Rosberg上場磨練，這也未嘗不是一個測試新人的好方法。

Aero

英國Wales Rally賽前試航

各車隊掌握了試航的最後機會調整賽車，挑戰星期五即將舉行的英國Wales Rally大賽。自2003賽季開始採用的試航路線大約是位在Penllergaer森林的區域裡面，全長3.9公里。

試航當天的天氣相當糟糕，大雨很快地讓路面變得泥濘，所以大部分的車手並沒有跑很多趟，就前往開幕式所在的Cardiff。 在試航中跑出最快成績的是Subaru的Petter Solberg，然後是Peugeot的Marcus Gronholm，駕駛Xsara WRC的Francois Duval與Manfred Stohl緊接在後，Toni Gardemeister則在第5，只跑了兩趟，剛剛才結婚不久的世界冠軍Sebastien Loeb只排在第6，重返WRC的前世界冠軍Colin McRae則駕駛他的Fabia WRC排在第14。

Chumiya

捷克車隊確定車手名單

在許多A1車隊加入了測試活動並宣布車手名單之後，捷克車隊終於也在近期宣布了該隊的車手名單，捷克車隊將由Jarek Janis和Jan Charouz，以及當年曾幫Prost車隊參加過3場F1賽事的Tomas Enge出賽，車隊的負責人Antonín Charouz已經將車手名單呈報給A1的主辦單位。

『我們很高興能夠盡快確定了我們的車手名單 ! 』捷克車隊負責人Antonín Charouz如此告訴媒體『終於我們就要加入A1賽事了，這對於捷克在賽車運動領運的發展又是前進了一步，以往在各種賽車運動中都很難看得見來自於捷克的車手或是車隊，但以後終於可以在A1賽事中見到捷克人大展身手。目前，我們仍在與捷克電視台談關於商業贊助的部份，我們期待捷克電視台除了能夠提供包括A1賽事的轉播之外，更能夠給予我們更多的贊助，我們也相信這會為捷克電視台帶來更好的業績。』

 A1總裁Sheikh Maktoum表示『A1賽車在國際級的賽車場舉行，帶給許多國家更多的發展機會，然而捷克也不會是例外，未來捷克也將會有更多優秀的車手被發掘，也希望有更多的好手都能夠加入這個賽車的世界盃。』

Aero

聲援保留Minardi之名

在比利時GP的賽前，F1的場邊再次傳出了新聞，然而與花邊流言不同的是個新聞是由官方來證實，一直待價而沽的Minardi車隊中於是在上週正式賣給了Red Bull，而明年除了Red Bull車隊會繼續留在F1之外，Minardi車隊也將成為Red Bull二軍車隊。根據以往的歷史通常是換了老闆，車隊的名稱也會跟著被更換掉，但自從Giancarlo Minardi把Minardi車隊賣給現任老闆Paul Stoddart之後，Stoddart保留了"Minardi"之名，而現在Stoddart把車隊多數股份賣給了Red Bull之後，除了總部會繼續留在義大利Forza之外，難保明年能繼續以Minardi車隊之名繼續參加F1賽事，因此，一位F1車迷架設起網站並發起了"連署保留Minardi"的活動，有興趣的朋友請自行連結到以下的網站，留下你的姓名ˋ信箱ˋ國籍和城市即。

"連署保留Minardi之名"

Aero

McLaren二軍車隊的成立 ? Alsei重返F1 ?

約莫2週前，McLaren車隊曾傳出有意成立二軍並加入F1的2007年賽季，模式有些類似明年的Red Bull車隊以及該隊的二軍車隊Minardi，而二軍車隊的經費來源是來自於日本的一家贊助商Direxiv，至於二軍車隊成立和參賽的細節已由McLaren車隊總經理Ron Dennis與車隊高層以及董事會討論中。

 一開始原本是一家來自於杜拜的贊助商願意提供經費給McLaren車隊二軍，並成為二軍車隊的贊助商，不過最新的消息是來自於日本的Direxiv已經取代了杜拜的某贊助廠商成為了McLaren二軍車隊的主要贊助商，而Direxiv也已經計畫好要在往後的五年之內提供經費給McLaren二軍車隊，至於車隊的技師ˋ研發小組ˋ工作人員都將由McLaren車隊培植。 雖然二軍車隊的技師以及研發小組還有工作人員都將由McLaren培植，並提供技術轉移，但McLaren二軍車隊都將獨立運作。

此外，McLaren車隊有意找回已退休的F1車手Jean Alesi加入二軍車隊擔任正式車手。 Alesi在離開F1之後並沒有結束賽車生涯，反而是轉往了德國的DTM賽車繼續參加賽事，先前除了偶爾幫McLaren車隊進行測試之外，Alesi更是Mercedes-Benz DTM車隊的車手，找回Alesi除了對二軍車隊的研發有幫助之外，由於目前F1場上並無法國車手，因此Alesi更有相當大的潛力可以幫McLaren二軍車隊找到更多來自於法國的贊助商。

Aero

Klien繼續完成本賽季剩餘賽事

Red Bull車隊今天正式宣佈，賽季剩餘的三場賽事一樣由Christian Klien與David Coulthard搭檔出賽，而這樣的決定也讓Klien今年初賽達到16場之多，至於Liuzzi明年則可能到Red Bull車隊的二軍 - Minardi車隊去。 『經過了我們的開會討論，旗下的兩位車手都相當的有天份，但目前看來Klien比起Liuzzi似乎有更多奪取積分的機會，因此我們決定讓Klien繼續完成今年賽季剩餘的三場賽事，』

為了避嫌，Red Bull車隊賽事總監Christian Horner如此告訴媒體『其實我們的兩位年輕車手都非常的優秀，這也是一個不容易的決定，這與明年誰將與DC搭檔無關，Liuzzi也會繼續在剩餘的三場比賽擔任車隊第三車手參加週五的測試，明年的車手陣容會在賽季結束時正式宣佈。』

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McLaren車隊義大利GP輪胎調查報告出爐

在經過了1個多星期的調查之後，Michelin輪胎終於完成了輪胎的調查報告，報告的主旨是針對義大利GP中，McLaren車隊輪胎磨損嚴重不均問題進行調查，而今天調查的結果也由Michelin輪胎賽事部門的總監Pierre Dupasquier親自宣布。 義大利GP中，McLaren車隊會發生輪胎外側過度磨損的主要原因在於賽車的設定，由於McLaren在正式比賽中的設定比起在賽前的測試以及自由練習和排位賽時的設定都還來的嚴苛，為的是要求取在高速路段能有更高的速度，所以在空力的設定都把下壓力降到最低，因此造成輪胎磨損不均；除此之外，由於進站的策略使得兩位車手都必須搭在比較多的油載，因此加速了輪胎的磨損。 不過當Kimi Raikkonen被強迫進站的同時，為何Juan Pablo Montoya卻不用再多進站一次 ?

Dupasquier則是表示『Montoya到了比賽剩下十圈時就發現輪胎的問題，為了避免多進站一次而損失時間，所以他決定採取另一種方式來保護他的輪胎，以他當時擁有的優勢來說，Montoya遇到了高速彎就降低自己的速度，避免在彎中把油門踩的太深，因此才能夠順利完賽。』

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HP與Williams的合作提早劃下句點

惠普(Hewlett-Packard computer company)電腦公司今天宣佈將提早抽離對Williams的贊助。惠普原訂直到明年賽季後結束雙方的合作關係，但直到近來數月之間該家公司似乎突然決定他們不需要再涉獵F1。

 「對於惠普而言，我們已經滿足於我們的目標，終止我們的關係是個很自然的時機」在接受國際先驅論壇報採訪時，惠普行政副總裁兼主要銷售經理Cathy Lyons做以上表示。「我們希望進入明年賽季時，他們(Williams車隊)能夠一切順利。」

據推測，可能因惠普本身的財政問題而引發提早結束贊助金援。 雙方的合作始於2000年賽季由康柏(Compaq)開始，自康柏與惠普合併之後該集團仍然與Williams車隊持續長久的贊助關係。惠普即將終止贊助之前，Williams意識到其影響性之深遠，遂開始四處尋求適合的替代主要贊助商。藉由惠普的臨時抽腿似乎也確定Williams已經找到足以取代的贊助對象，相信正式的宣佈在最近就會印證這項消息。

Achilles

Heidfeld多事之秋

Nick Heidfeld由於舊傷已經錯過了Monza和Spa兩場比賽，沒想到近日在瑞士家中附近作訓練時又發生了意外，導致肩膀受傷。 Heidfeld在個人網站上聲明：『因為之前的傷我想說在家裡附近稍作訓練看看，所以我就在路上騎騎登山越野車，當脈搏加速時頭痛的症狀又出現了，我趕緊想辦法控制我的越野車免得撞到路邊去，結果一不小心反而跟摩托車相撞，我摔了下來但是並沒有很嚴重，但是肩膀感到劇痛，於是趕緊叫救護車送往醫院作X光及斷層掃描檢查，發現右邊肩胛骨有挫傷，左手指脫臼以及輕微擦傷，這麼一來我不僅無法參加Williams的測試工作，很可能也無法在巴西站上場。我希望傷勢盡快復原，好讓我能夠再度上場，真是不敢相信這種倒楣的事情會發生在我身上！』

『希望這可以算是我把接下來幾年該受傷的額度都先預付完畢，下次訪問在賽道上就好，別再來醫院了！』Nick開玩笑的說。 如果Heidfeld無法在巴西站上場，Williams將會很樂意把這機會給已經替代兩站的Antonio Pizzonia，希望他能在主場有所表現。這星期Williams車隊會在銀石進行兩天的測試，由Pizzonia及Nico Rosberg進行。

Sandra

Briatore：車手冠軍才是最重要的！

儘管像是Ron Dennis或是Frank Williams等人總是喜歡強調車隊冠軍是最重要的，但是對Briatore而言，車手冠軍頭銜才是最棒的，因為人們會記得！ 『大家永遠會記得Schumi是冠軍，但是沒有人會去記得誰贏了車隊冠軍，』Briatore說：『車手冠軍才是唯一的王道！』

對他來說這番滋味並不陌生，愛將Fernando Alonso即將為他捧回2005年的冠軍盃，這是他第二次的經驗了，第一次就是Michael Schumacher在Benetton贏得的第一個世界冠軍，『我從來不拿第二名的！在Benetton時代也是獨一無二的，以我們當時的預算可以打敗Ferrari跟Williams實在是很不可思議。』根據他的說法，現在的Renault車隊的預算應該在幾個大車隊中僅僅只有排名第四或是第五。 Briatore承認在Spa多少感受到幾分壓力，因為24歲的Alonso已經面臨封王的機會，『有些白痴的傢伙跑來問些很白目的問題，像是你們準備去哪裡開慶功宴啊？真是夠了、我們沒有準備任何的派對，因為很可能要戰到最後一場比賽才能分出高下！』

談到了Alonso他說：『Fernando相當的冷靜，我們很清楚現在McLaren的車子是跑的最快的，所以我們的目標就是要能完賽，這沒什麼好不滿意的。』 最後、他嘲弄了Ron Dennis聲稱Alonso的冠軍只是因為他是最幸運僥倖的車手，其實速度根本比不上Kimi Raikkonen，『我想4千4百萬的西班牙人可不這麼認為，而5千萬的法國人大概也不以為然，這麼算一算就有1億人跟他的看法不一樣了，不過通常我都會尊重少數人的意見！』

Sandra

Williams與Toyota明年使用Bridgestone

大新聞不只Minardi變成Red Bull的二軍，Williams也證實了近來的傳聞，宣布2006年將要回到Bridgestone的懷抱，結束與Michelin五年合作的關係。這個決定主要是有兩個原因，其一是Michelin希望減少技師的工作量，所以希望減少供應的車隊數量，再者是Bridgestone很有可能提早在2007年成為單一的輪胎供應商，Williams車隊曾經在1999年與2000年使用過Bridgestone的輪胎。 這是Williams最近幾個月來的另一項重大變革，2006年要換成Cosworth引擎，也換了新的設計主管，現在剩下唯一沒解決的問題就是車手名單，而且他們握有Jenson Button的合約，如果Button真的要留在BAR，Frank Williams應該能獲得一筆補償費，剛好可以用來補貼支付失去HP的贊助以及Cosworth的引擎費用。

 『經過詳細的考量我們堅信這是正確的抉擇，這是繼2000年之後再度跟Bridgestone的結合，我們很高興能與1998年之後連續七年贏得世界冠軍的輪胎商合作。』Frank Williams說：『同時也要感謝2001年以來Michelin積極又有效益的合作關係，我們也達成了許多的成果，至少贏過10場分站冠軍以及40次站上了頒獎台。』

Bridgestone的經理Hiroshi Yasukawa說：『很高興確認了Bridgestone與WilliamsF1車隊輪胎的合約，合作事宜將在今年賽季結束之後展開，WilliamsF1車隊在F1是最具有經驗與名聲的車隊之一，我很感激Frank Williams對於我們技術能力的信賴，Bridgestone自從1997年進軍F1以來，幫助贏得了7次的車隊與車手年度冠軍，希望未來也能幫助Williams車隊達成他們的目標。』

其他有關的消息有Toyota也密切的跟Bridgestone展開協商2006年的合約，由於不想引起Michelin的不快，所以低調的希望盡快的把事情敲定，而一直傳聞將會隨著改用Ferrari引擎而換輪胎的Red Bull車隊反而決定2006年繼續使用Michelin。 『我們很高興與Michelin延長到2006的合作，明年將為我們整體套件提供最重要的部份！』Red Bull的總監Christian Horner說：『Michelin一直以來的研發進度相當的令人印象深刻，他們對於今年只能使用一套輪胎的新制度的專業處理能力，是我們做出這個決定的關鍵原因。』

Sandra

Red Bull買下Minardi

Minardi宣布2005年11月1日Red Bull將正式入主買下車隊所有的股份，這麼一來也表示這個義大利車隊的年代已經結束，Red Bull進軍F1以來展現的野心，這個消息傳來也不令人驚訝，因為他們擁有許多年輕的車手都躍躍欲試的等著上場。這個購買行動也意味著私人車隊的時代已然畫下句點，Jordan、Sauber及Minardi明年都將消失，現在是大型國際企業當道的年代。

Red Bull這項大膽的決定卻也將在F1爭取到重要的地位，他們將會具有更多F1的車手，F1的決策性投票就擁有兩票，分紅也拿到雙份，測試的時間也是雙倍，如果2008年之後要落實限制測試，這將會是極大的優勢。至於2005年Minardi剩下的比賽中，車手與車隊人員及贊助商都不會做變化。

 『如果純粹從我私人的角度而言，我當然很難過要離開這項我熱愛的運動！』 Minardi的老闆Paul Stoddart說：『我一直都說要是有好的買家能解決困境我一定會考慮買掉車隊，只要能符合以下的條件：(1) 能夠提供我做不到的個人承諾保障以及商業贊助使車隊更具有競爭力，(2) 車隊總部必須留在義大利，(3) 車隊大部分的員工未來有穩定的工作。經過我跟Red Bull的代表討論之後，他們基本上同意這些原則，所以我答應把車隊賣給他們。』

『最後我想要感謝Minardi車隊裡所有的工作人員在我領軍的這五年來無怨無悔的支持，也許我們是目前F1裡面最小的車隊，但絕對是擁有最無私的心，完全的配合政策，不搞自私的利益，想想看Fernando Alonso在2001年從我們Minardi踏進F1，現在他就快要寫下最年輕世界冠軍的紀錄了。』

Red Bull方面也發表了官方說明： (1) Red Bull擁有許多具有實力的車手，只有兩種方法可以讓這些車手增加上場機會：讓他們去別的車隊找機會、或是我們能提供位置給他們，經過仔細審慎之後Red Bull公司決定採用後者的方案。 (2) 環顧現今F1的環境，我們覺得擁有第二個車隊是個可行的方法，而且未來可以自給自足，進而成為獨資的車隊。 (3) Red Bull也可以在未來有關F1的決策中擁有兩票投票權。 Minardi這個具有歷史色彩的車隊即將走入歷史，它是由Gian Carlo Minardi在1980年創立，1985年的巴西站首度登場，在F1裡度過了21個年頭，到目前為止跑了3百多場比賽當中有11場獲得積分，總積分為38分，分站最佳成績是第四名。

Sandra

BMW承認打Heidfeld主意

雖然德國車手Nick Heidfeld跟Williams車隊的一紙合約是到2006年，但是Williams車隊目前為了Jenson Button的問題還在舉棋不定，突然間Heidfeld未來的動向成了大熱門。

回想去年此時Heidfeld正面臨即將失業的窘境，但是現在除了傳聞他也是Williams與BAR之間角力的另一個棋子，剛買下Sauber車隊的BMW也早就鎖定他為首要人選，上星期他的前老闆Prost透露消息說他正在與BMW洽談到2007年的合約。 對此傳聞BMW的Mario Theissen來到Spa的時候表示：『我們最近是有討論過，但是還沒確定，我們希望盡快把事情釐清之後就會有正式的宣布。』

不過這麼一來原本跟Sauber簽訂兩年合約的Jacques Villeneuve明年的位置似乎不妙，他的經紀人Pollock透露著不滿：『Sauber車隊現在既缺乏目標也沒什麼動力，根本像是處於真空狀態！』Pollock認為BMW收購Sauber的行動是缺乏深思熟慮，研發計畫更是過於遲緩，『他們現在只有10個人員在風洞做事，在一月初的時候還有30個人，而其他的大車隊更是有高達80人！』

Sandra

新世代來臨、Schumi王朝退位

對Michael Schumacher來說Spa永遠是充滿許多重要回憶的地方，本週的比利時GP應該也會令他難忘。Schumacher在1991年的比利時站駕駛Jordan首度登場，1992年在此拿下了第一場分站冠軍，2004年在這裡寫下歷史性的第七個世界冠軍紀錄，而2005年回到這裡將是他拱手讓出安坐五年的F1王位之後的第一場比賽。

在Monza一分未得，同時也意味著Schumacher已經正式與年度冠軍絕緣，F1有史以來最成功的車手目前的處境相當的失意，他自己倒是還看的開、『這也沒什麼，早晚都會發生的事情，而且我還很驚訝能坐這麼長的時間。我從來沒想過能夠連拿五次冠軍，但是當走上這段歷程的時候，我就知道早晚會有落幕的一天。』

『目前對我而言，沒有比盡快恢復我們應有的水準還要重要的事，像上星期我們的表現實在是很難對我們的車迷交代的過去。』 Schumacher也直言Ferrari經過上星期如此不振的表現，他對於本週並不抱著太大的期望、『在這麼短的時間內，我想應該不會有太大的起色，目前我們的問題是在於長跑的速度不夠快。不過話說回來、來到Spa上天總是對我挺厚愛的，我也很喜歡這個賽道，完全符合我的胃口，具有技術性的挑戰與美麗的風光，而且這裡離我的老家Kerpen也不遠，所以會看到很多我的車迷來此捧場加油。』

Sandra

A1世界盃大賽首屆賽程確認

被譽為國家世界盃系列賽的A1世界盃大賽，首屆全年賽程已然於今年九月一日制定確認。賽事分站安排延伸包括一些令人興奮的國家，全年賽季將有12週比賽。即將於9月24日開啟首屆賽季的A1世界盃大賽，除了帶來有別於F1的高水準競賽場面，主辦單位更企圖藉由A1世界盃大賽開啟過去從未打開的車輛競賽市場。

關於2005年以及2006年賽程的制訂，A1世界盃大賽創辦人Sheikh Maktoum表示：「非常高興確認史上首屆A1世界盃大賽全年賽程。我們已經告知A1車隊、舉辦國政府以及最重要的是給予我們車迷令人興奮的時間表，高速競賽將穿越任何可以居住的地域。A1世界盃大賽將使汽車運動更形平易近人，並且創造更足以承擔的門票價格。有多達25輛的A1賽車，代表各個國家的贊助者，在先進以及開發中國家主辦比賽，為新的或是傳統比賽愛好者帶來令人驚奇的畫面。」

在夏季之後，A1世界盃大賽將開啟首屆賽季，持續12週的賽事，首站起點將在9月25日於英國展開。

2005/06賽程表

 9/25，英國 Brands Hatch 10/9，德國 EuroSpeedway 10/23，葡萄牙 Circuito Estoril 11/6，澳洲 Sydney 11/20，馬來西亞 Sepang 12/11，阿拉伯聯合大公國 Dubai Autodrome 06/1/15，印尼 Sentul Circuit 06/1/29，南非 06/2/12，巴西 Autodromo Internacional de Curitiba 06/2/26，墨西哥 Parque Fundidora Monterrey 06/3/19，美國，Laguna Seca 06/4/2，中國，上海

Achilles

Davidson將到Jordan測試

BAR的第三車手Anthony Davidson將於下週前往Jordan車隊測試，希望能為自己爭取到2006年正賽車手的資格，在BAR的首肯下Davidson將於下週二在銀石測試EJ15。 Davidson尚未放棄下一季幫BAR車隊出賽的希望，但是Jenson Button的問題還懸而未決，BAR的老闆也終於願意讓這位一直被看好的英國車手有機會到他處投石問路，這麼一來Davidson將會錯過BAR車隊下週在西班牙的測試行程。

Davidson說：『我真的很期待下週到銀石測試Jordan的新車，EJ15將會是個全新的挑戰，我已經將近一年沒有在銀石跑過，再度回到老家的賽道上感覺特別好。』 『這次的測試也是為我明年的出賽做評估，很感謝BAR這次給我機會，希望這對於我和Jordan車隊來說是個雙贏的局面。』

Jordan車隊下一季即將轉變成Midland F1車隊，目前的車手Tiago Monteiro和Narain Karthikeyan都還沒被確認為2006年的車手名單，車隊經理Colin Kolles對Davidson充滿了期許。他說：『他在青少年時期就表現出不凡的天份，也有著絕佳的速度，還是BAR的正式第三車手，絕對有資格作為正賽車手，Jordan車隊很高興在9/13提供給他機會來銀石作測試。我們希望他來測試之後順便討論明年能否跟Midland簽訂長期的合約。』

對此BAR的賽事總監Gil De Ferran表示：『Anthony這五年來幫我們作了不少工作，也一直被列為車手名單的人選，對於車隊的研發也有著卓越的貢獻。』『由於BAR Honda對於2006年的陣容尚未決定，我們無法對Anthiny提出保證，所以決定釋出機會讓他下週去作測試。』 Davidson在F1場上測試的經驗可說是相當的豐富，過去有出賽過三場的紀錄，包括了2002年幫Minardi在匈牙利和比利時出賽，以及今年在馬來西亞取代生病的Takuma Sato出場。

Sandra

離開Michelin的懷抱

Michelin已有心理準備今年賽季結束可能會有兩個甚至三個車隊投向Bridgestone的懷抱，目前Michelin在10個車隊中供應了7個車隊，而且還是有車隊在打探是否也要掛上他們的胎，但是另一方面由於2008年可能會強迫使用單一廠牌輪胎制度，而且雀屏中選的很可能是Bridgestone，所以有些車隊會考慮提早轉向來熟悉他們的輪胎。

Red Bull車隊明年已經確定要使用Ferrari的引擎，所以幾乎可以確定也會跟著Ferrari車隊同步使用Bridgestone的輪胎有利測試的成果，Williams也可能會為了單一輪胎廠牌的理由提早做好準備，Toyota車隊一向抱怨法國輪胎廠的配合度不甚理想，早已非常渴望跟自家日本同鄉合作。

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Heidfeld再度缺席、Pizzonia出賽Spa

Williams宣佈比利時站仍然由測試車手Antonio Pizzonia取代身體不適的Nick Heidfeld上場，Heidfeld上星期由於在測試發生撞擊產生了頭痛的後遺症，Monza賽前臨時徵召Pizzonia上場，他在決賽也表現優異的拿下了2分。

Frank Williams說：『我們首要的考量是照顧好Nick的狀況，雖然大致上看來他星期五應該就可以上場，但是由於這是連續兩週的比賽，沒有太多時間可以浪費在評估狀態上，所以我認為這樣的決定對雙方都是最好的，Nick可以放心的好好休養，Antonio也可以提早做好準備，而且因為Antonio上一場拿到第七名，所以在週六比利時站的排位賽將會有不錯的出發位置。』

Sandra

Klien繼續在SPA出賽

　　Red Bull車隊今天宣佈比利時站的出賽陣容，第14號車是David Coulthard、第15號車是Christian Klien、而Tonio Liuzzi則是第三車手。

　　Christian Klien說：還有機會出賽當然是最棒的，這段時間以來我對車子越來越熟悉，對每一場比賽也更有自信，我將會集中注意力在Spa好好的表現，希望能幫助車隊站穩車隊積分榜的第六名，繼續領先BAR。 今年賽季的19場比賽已經過了15場，車隊還是持續評估兩位年輕車手的表現，年底很可能依此來決定誰會在2006年跟DC搭檔。

Sandra

Schumi早該急流勇退

　　前世界冠軍Jackie Stewart認為Michael Schumacher早該在去年最巔峰的時刻急流勇退，如今這位在Ferrari拿下5座冠軍的天王光環已經褪色，在Monza只拿到第十名。

賽季只剩下了4站，而他落後了領先的Fernando Alonso已經有48分之遙，賽後Schumacher表示：「對我而言冠軍爭奪戰已經結束了，我擁有這個頭銜已經有很長的時間，而且我還很訝異能坐這麼久，但是我知道總有一天要讓出這個位子。」曾經贏得1969、1971和1973年冠軍的Stewart認為如果Schumacher希望名留青史就必須在下一季再度奪回冠軍。

Stewart說：「如果他在去年就退休，那就是個所向無敵的完美英雄形象，但是現在他卻還要為贏得比賽奮戰，而且不只是贏個一兩場分站就能滿足人心，反而還得要想辦法再度稱霸奪冠，才能為他的生涯畫下完美的句點。」

「回想1973年當時我就打定主意無論能不能贏得冠軍都要退休，在巔峰時刻光榮而退其實是很棒的，他錯失了這個機會。當然他的實力還是無庸置疑，可是許多事情是需要天時地利人和的配合。」Stewart看好Alonso將會是新的世界冠軍人選，目前跟Raikkonen的27分差距加上穩定的表現已經讓局勢越加看漲。

而對於Jenson Button不想履行跟Williams明年的合約，Stewart也有話要說：「你不能看那裡好就想往哪裡跳，看看Michael Schumacher他是怎麼經過一番努力才讓車隊如此的成功，想當年Ferrari在Michael Schumacher去之前根本像個扶不起的阿斗，Jenson Button應該好好的想想看！」不過Stewart的立場也不算客觀，因為他的贊助金主是蘇格蘭皇家銀行，猜猜看誰是Williams車隊2006年的主要贊助商而且渴望有英國車手在陣中？沒錯、就是蘇格蘭皇家銀行。

Sandra

Raikkonen將退後十位起跑

　　McLaren車隊在義大利GP自由練習以及排位賽當中皆有著相當不錯的成績，而世界冠軍爭霸戰主角之一的Kimi Raikkonen卻在排位賽後因為更換引擎，因此必須接受懲罰退後十名，周日的賽事Raikkonen將從第11位起跑。

McLaren車隊表示更換引擎的主要原因是在引擎的耐用度上出現問題，另一方面由於來到此站McLaren具有速度上的優勢，因此最後仍然決定更換引擎，以竿位來換取耐用度上的保證，以速度來克服不利的起跑位置。

Raikkonen表示「很遺憾，明天我又得退後十位起跑，不過換一顆新的引擎也好，至少能讓我比較放心。來到這裡我們可以做出相當快的成績，所以我不擔心明天的正式比賽，我仍有許多進攻的機會，沒有人能預料的到會發生什麼事情。」

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Heidfeld缺席本週賽事

　　在經過了週五的自由練習賽事之後，Williams車隊傳出了陣前換將的消息，該隊車手Nick Heidfeld因為身體不適，而退出了本週的義大利GP。

根據AutoRacing進一步了解，Heidfeld是因為頭痛而退出比賽，除此之外Williams車隊沒有任何進一步的說明，而Williams車隊試車手Antonio Pizzonia則將取代Heidfeld在本週賽事中登場。

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