「我的第六感告訴我，來年的比賽將不會太差，」 M.Schumacher 在自己的網站上透露了自己的感覺「雖然好像把話講的過早，但在結束了西班牙 Jerez 賽道的測試之後，我對於明年感到相當樂觀，因為 Ferrari 賽車在測試的過程中並沒有出現重大的問題。」
當被問及對於 v8 引擎的感覺時，M.Schumacher 如此回答 :「至少在我結束測試並踏出賽車之後，這顆引擎給我的感覺還不賴。我想技師們在這方面下了不少的功夫，所以測試過程會如此順利是可想而知，而明年我們肯定會再次挑戰世界冠軍。」
2005年12月31日
M.Schumacher 將再次全力求勝
即使今年慘遭滑鐵盧，但對於 Ferrari 車隊和 Michael Schumacher 來說這也是另一個反省的機會。明年 1 月，M.Schumacher 將邁入人生的第37年，而年齡卻對 M.Schumacher 的速度似乎沒有絲毫的影響，明年他仍是奪冠的大熱門，而 M.Schumacher 也將用行動詔告天下自己將重回頒獎台的至高點。
「我的第六感告訴我，來年的比賽將不會太差，」 M.Schumacher 在自己的網站上透露了自己的感覺「雖然好像把話講的過早，但在結束了西班牙 Jerez 賽道的測試之後，我對於明年感到相當樂觀，因為 Ferrari 賽車在測試的過程中並沒有出現重大的問題。」
當被問及對於 v8 引擎的感覺時，M.Schumacher 如此回答 :「至少在我結束測試並踏出賽車之後，這顆引擎給我的感覺還不賴。我想技師們在這方面下了不少的功夫，所以測試過程會如此順利是可想而知，而明年我們肯定會再次挑戰世界冠軍。」
「我的第六感告訴我，來年的比賽將不會太差，」 M.Schumacher 在自己的網站上透露了自己的感覺「雖然好像把話講的過早，但在結束了西班牙 Jerez 賽道的測試之後，我對於明年感到相當樂觀，因為 Ferrari 賽車在測試的過程中並沒有出現重大的問題。」
當被問及對於 v8 引擎的感覺時，M.Schumacher 如此回答 :「至少在我結束測試並踏出賽車之後，這顆引擎給我的感覺還不賴。我想技師們在這方面下了不少的功夫，所以測試過程會如此順利是可想而知，而明年我們肯定會再次挑戰世界冠軍。」
2005年12月30日
Ron Dennis怪罪自家車手?
McLaren 車隊領導人 Ron Dennis 不認為他簽下 Fernando Alonso 如外界所抨擊是個嚴重錯誤，相對的，他指責旗下的現役車手 Kimi Raikkonen 和 Juan Pablo Montoya 未能為車隊拿下 2005 年世界冠軍。
Dennis 表示今年 Renault 車隊和 Alonso 之所以能夠順利拿下世界冠軍，最主要的問題是 Raikkonen 和 Montoya 抗壓性不足，所以才會失去拿下世界冠軍的機會。
「Renault 車隊和 Alonso 在今年賽季成就了一次偉大的事業，從今年的第一場比賽開始 Renault 賽車就展現出了相當的耐用性，至於我們的兩位車手在面對一些難題時卻顯得反應過度，也因此 Renault 贏得了比賽。顯然的，他們不被任何壓力所干擾。」
如上所述，Dennis 言下之意是指責其下兩位車手在今年澳洲 GP 的表現， Raikkonen 在完成了排位賽之後隨即向車隊抱怨天氣的不佳影響成績，而正式比賽時卻又因為賽車有問題而不得不從 Pit 裡出發，而 Montoya 在該場比賽裡也僅僅取得了第 6 名的成績， Dennis 在賽後也為此惱怒。今年賽季中 Raikkonen 遇上了 6 次的機械故障，與 Alonso 的 Renault 賽車相形之下，McLaren MP4/20 不佳的耐用度當然是年度冠軍爭奪失利的主要原因，但醉翁之意不在酒，當然Dennis並非真正要指責旗下的車手，因為如此的做法只不過是給了大家一個簽下Alonso的理由罷了。
Dennis 表示今年 Renault 車隊和 Alonso 之所以能夠順利拿下世界冠軍，最主要的問題是 Raikkonen 和 Montoya 抗壓性不足，所以才會失去拿下世界冠軍的機會。
「Renault 車隊和 Alonso 在今年賽季成就了一次偉大的事業，從今年的第一場比賽開始 Renault 賽車就展現出了相當的耐用性，至於我們的兩位車手在面對一些難題時卻顯得反應過度，也因此 Renault 贏得了比賽。顯然的，他們不被任何壓力所干擾。」
如上所述，Dennis 言下之意是指責其下兩位車手在今年澳洲 GP 的表現， Raikkonen 在完成了排位賽之後隨即向車隊抱怨天氣的不佳影響成績，而正式比賽時卻又因為賽車有問題而不得不從 Pit 裡出發，而 Montoya 在該場比賽裡也僅僅取得了第 6 名的成績， Dennis 在賽後也為此惱怒。今年賽季中 Raikkonen 遇上了 6 次的機械故障，與 Alonso 的 Renault 賽車相形之下，McLaren MP4/20 不佳的耐用度當然是年度冠軍爭奪失利的主要原因，但醉翁之意不在酒，當然Dennis並非真正要指責旗下的車手，因為如此的做法只不過是給了大家一個簽下Alonso的理由罷了。
Red Bull：我們能在2006打敗Ferrari
在2005賽季表現搶眼，堪稱F1有史以來最強的新進車隊Red Bull，在日前設定了他們2006賽季的目標，就是力求打敗他們的引擎供應商Ferrari。在強化了車隊技術部門的實力之後，賽事總監Christian Horner與技術總監Mark Smith都對Red Bull在2006賽季的表現感到樂觀。2005賽季Red Bull車隊在車隊積分榜上以34分取得第五，而Ferrari車隊則是以100分取得第三。
Horner表示「Ferrari車隊是我們明年的基準點，如果他們跑得比我們好，那就表示我們努力得還不夠，或是Bridgestone進步得比Michelin還大。」Smith則說「我們能夠打敗Ferrari，我們有著極高水準的技術團隊，這是我待過最強的一個團隊。」
Bed Bull車隊相信，明年二月將新到任的前McLaren車隊技術總監Adrian Newey，將對他們打敗Ferrari車隊上有很大的幫助。雖然他對明年賽季初，新賽車RBR2的開發沒有辦法幫上忙，但隨著賽季的進行，他將會展現出他的價值。
Smith表示「他在第一場比賽能做的事非常有限，但就未來開發賽車來說，他就能有很大的幫助。他將會知道我們是如何運作，我堅信他將帶給我們很多東西，而我們也將受益於此。同樣地，我也相信他將會非常高興且驚訝地知道我們的團隊有多強。在頭一個月或是兩個月內，我們將要互相適應，不過我已經預見他的到來，將會對我們有絕對有正面的影響。」
Horner表示「Ferrari車隊是我們明年的基準點，如果他們跑得比我們好，那就表示我們努力得還不夠，或是Bridgestone進步得比Michelin還大。」Smith則說「我們能夠打敗Ferrari，我們有著極高水準的技術團隊，這是我待過最強的一個團隊。」
Bed Bull車隊相信，明年二月將新到任的前McLaren車隊技術總監Adrian Newey，將對他們打敗Ferrari車隊上有很大的幫助。雖然他對明年賽季初，新賽車RBR2的開發沒有辦法幫上忙，但隨著賽季的進行，他將會展現出他的價值。
Smith表示「他在第一場比賽能做的事非常有限，但就未來開發賽車來說，他就能有很大的幫助。他將會知道我們是如何運作，我堅信他將帶給我們很多東西，而我們也將受益於此。同樣地，我也相信他將會非常高興且驚訝地知道我們的團隊有多強。在頭一個月或是兩個月內，我們將要互相適應，不過我已經預見他的到來，將會對我們有絕對有正面的影響。」
Chumiya
Monteiro 對 M16 賽車有信心
2005 年賽季最佳新人 Tiago Monteiro 明年即將為來自於俄羅斯的Midland 車隊出賽，而自從加入 Midland 之後，Monteiro 就常常找機會到該隊位於英國 Silverstone ( 原 Jordan 車隊總部 ) 的工廠參觀，在看到了新車的研發過程之後 Monteiro 表示自己對於這部型號為 M16 的賽車相當有信心。
「賽車在風洞裡看起來相當進步也相當摩登，」Monteiro 如此告訴記者「讓人感覺這部賽車將有所作為，很快的大家就可以在賽道上看見 M16 有多棒了 !」
不過新車一定會有許多潛在的問題會在測試過程中陸續被找出，但 Monteiro 則是表示自己不擔心這一點 : 「新車發表之後，我們會加緊腳步找出這部賽車潛在的問題，賽車也會不斷的改善，而我明年的目標就是要跑的比今年更好。」
除此之外，一直以來 Midland 車隊皆未正式宣佈 Monteiro 就是該隊的二號車手，對此不免讓人質疑，究竟這位擁有葡萄牙政府贊助的車手明年會不會上場呢 ?
Monteiro :「明年我會出賽這是無庸置疑的事情，車隊沒有正式宣佈的是因為我並非車隊新簽下的車手，而是延長合約，就是這樣 ! 」
「賽車在風洞裡看起來相當進步也相當摩登，」Monteiro 如此告訴記者「讓人感覺這部賽車將有所作為，很快的大家就可以在賽道上看見 M16 有多棒了 !」
不過新車一定會有許多潛在的問題會在測試過程中陸續被找出，但 Monteiro 則是表示自己不擔心這一點 : 「新車發表之後，我們會加緊腳步找出這部賽車潛在的問題，賽車也會不斷的改善，而我明年的目標就是要跑的比今年更好。」
除此之外，一直以來 Midland 車隊皆未正式宣佈 Monteiro 就是該隊的二號車手，對此不免讓人質疑，究竟這位擁有葡萄牙政府贊助的車手明年會不會上場呢 ?
Monteiro :「明年我會出賽這是無庸置疑的事情，車隊沒有正式宣佈的是因為我並非車隊新簽下的車手，而是延長合約，就是這樣 ! 」
2005年12月29日
Heidfeld 不再為往事感到難過
BMW Sauber 車隊當家車手 Nick Heidfeld 最近接受訪問時，被問及了在 2002 年的事件，而 Heidfeld 則是對媒體表示他已經不會再為了過去那件事情感到難過或遺憾。
由於 McLaren 車隊的 Mika Hakkinen 在 2001 年賽季來到義大利GP時即宣佈暫退 F1 一年，一般認為能夠代替 Hakkinen 在 McLaren 車隊出賽的會是曾經贏得 F3 以及 F3000 年度冠軍，且曾為 McLaren 車隊在 90 年代末期擔任測試車手的 Heidfeld 來出線，即使呼聲極高，但事與願違，最後的結果確是 McLaren 選擇在幫 Sauber 車隊於 2001 年賽季出賽前僅有 17 場雷諾方程式比賽經驗的 Kimi Raikkonen，在當時 Heidfeld 則被稱做是 McLaren 棄婦，而Heidfeld也對此難過了好一陣子。
「當時我真的很想到 McLaren 車隊去，」Heidfeld 承認當初心中的渴望「雖然後來證明其實 Raikkonen 相當稱職，但我一直無法理解為何 McLaren 會挑走 Raikkonen。不過現在看來當時去與不去已經不具任何意義。大家或許會認為我是事後諸葛，但事實就是如此，如果當時去了，搞不好我會就此消失在 F1 !」
無論如何，現在情況看來還好 Heidfeld 沒去 McLaren，否則情況就可能真的如他所說的一般，當然也就沒有如今 BMW Sauber 車隊當家車手的勝任機會。但一直到今年為止，Heidfeld 的確是差點沒丟了飯碗，經過了 Jordan 車隊的洗禮之後，Heidfeld 今年初參予 Williams 車隊測試，並擊敗該隊測試車手 Antonio Pizzonia 取得出賽的機會，而隨著 Heidfeld 在今年多場賽事中展現的速度與成績，再加上與 BMW 的多方接觸，理所當然 Heidfeld 也因 BMW 買下 Sauber 成立廠隊進軍 F1 而成了當家車手。
不過身為 BMW Sauber 車隊的開朝車手責任未免重大，Heidfeld 清楚這一點，也明白這支 F1 新兵將有多場硬仗得打，但 Heidfeld 堅持自己會甘之如飴 : 「要讓 BMW 和 Sauber 合為一體可不是一件容易的事，因為這需要時間。不過我深信，加入 BMW 就是我最佳的選擇。」
由於 McLaren 車隊的 Mika Hakkinen 在 2001 年賽季來到義大利GP時即宣佈暫退 F1 一年，一般認為能夠代替 Hakkinen 在 McLaren 車隊出賽的會是曾經贏得 F3 以及 F3000 年度冠軍，且曾為 McLaren 車隊在 90 年代末期擔任測試車手的 Heidfeld 來出線，即使呼聲極高，但事與願違，最後的結果確是 McLaren 選擇在幫 Sauber 車隊於 2001 年賽季出賽前僅有 17 場雷諾方程式比賽經驗的 Kimi Raikkonen，在當時 Heidfeld 則被稱做是 McLaren 棄婦，而Heidfeld也對此難過了好一陣子。
「當時我真的很想到 McLaren 車隊去，」Heidfeld 承認當初心中的渴望「雖然後來證明其實 Raikkonen 相當稱職，但我一直無法理解為何 McLaren 會挑走 Raikkonen。不過現在看來當時去與不去已經不具任何意義。大家或許會認為我是事後諸葛，但事實就是如此，如果當時去了，搞不好我會就此消失在 F1 !」
無論如何，現在情況看來還好 Heidfeld 沒去 McLaren，否則情況就可能真的如他所說的一般，當然也就沒有如今 BMW Sauber 車隊當家車手的勝任機會。但一直到今年為止，Heidfeld 的確是差點沒丟了飯碗，經過了 Jordan 車隊的洗禮之後，Heidfeld 今年初參予 Williams 車隊測試，並擊敗該隊測試車手 Antonio Pizzonia 取得出賽的機會，而隨著 Heidfeld 在今年多場賽事中展現的速度與成績，再加上與 BMW 的多方接觸，理所當然 Heidfeld 也因 BMW 買下 Sauber 成立廠隊進軍 F1 而成了當家車手。
不過身為 BMW Sauber 車隊的開朝車手責任未免重大，Heidfeld 清楚這一點，也明白這支 F1 新兵將有多場硬仗得打，但 Heidfeld 堅持自己會甘之如飴 : 「要讓 BMW 和 Sauber 合為一體可不是一件容易的事，因為這需要時間。不過我深信，加入 BMW 就是我最佳的選擇。」
Aero
Ecclestone : M.Schumacher 不會為其他車隊效力 !
Fernando Alonso 加盟 McLaren 車隊的消息不僅佔據了版面頭條，同時也引發了包括 Kimi Raikkonen 是否出走 McLaren，MotoGP 世界冠軍 Valentino Rossi 是否加入 Ferrari 等相關消息，其中 M.Schumacher 的退休與否更是備受矚目。
M.Schumacher 退休的傳言早在幾年前就已甚囂塵上，只是隨著年年的賽季都可以看的見 M.Schumacher 奔馳在場上，再多的流言也不攻自破，不過 2006 年底 M.Schumacher 與 Ferrari 的合約即將到期，與過去相較之下，一向都提早與車隊簽訂新約的 M.Schumacher 這次卻不若以往，反而是暫緩了表態，而在另一方面，來自於奧地利野心勃勃的 Red Bull 車隊近來動作頻頻，除了明年將使用 Ferrari 引擎外，更是高薪聘請來了 McLaren 車隊技術總監 Adrian Newey，更有傳言指出下一個被挖角的對象就是 M.Schumacher，因此讓人不得不猜測究竟 M.Schumacher 是否有跳槽的可能。不過，最近 F1 大老闆 Bernie Ecclestone 在接受訪問時，清楚且直接的向媒體表示 M.Schumacher 還不到退休之時，更不會跳槽。
「Michael 永遠都是個冠軍，別忘了他肯定還會是明年賽季世界冠軍的熱門人選，」Ecclestone 如此告訴義大利媒體「現在的Michael Schumacher 已經不是為錢而跑了，純粹是因為在這個領域裡他可以找到樂趣，不過我認為他還不到退休的時候。除此之外，大家都很清楚 Michael 與 Ferrari 車隊之間的情誼已然超越了賓主關係，他永遠也不可能再為其他車隊效力。」
M.Schumacher 退休的傳言早在幾年前就已甚囂塵上，只是隨著年年的賽季都可以看的見 M.Schumacher 奔馳在場上，再多的流言也不攻自破，不過 2006 年底 M.Schumacher 與 Ferrari 的合約即將到期，與過去相較之下，一向都提早與車隊簽訂新約的 M.Schumacher 這次卻不若以往，反而是暫緩了表態，而在另一方面，來自於奧地利野心勃勃的 Red Bull 車隊近來動作頻頻，除了明年將使用 Ferrari 引擎外，更是高薪聘請來了 McLaren 車隊技術總監 Adrian Newey，更有傳言指出下一個被挖角的對象就是 M.Schumacher，因此讓人不得不猜測究竟 M.Schumacher 是否有跳槽的可能。不過，最近 F1 大老闆 Bernie Ecclestone 在接受訪問時，清楚且直接的向媒體表示 M.Schumacher 還不到退休之時，更不會跳槽。
「Michael 永遠都是個冠軍，別忘了他肯定還會是明年賽季世界冠軍的熱門人選，」Ecclestone 如此告訴義大利媒體「現在的Michael Schumacher 已經不是為錢而跑了，純粹是因為在這個領域裡他可以找到樂趣，不過我認為他還不到退休的時候。除此之外，大家都很清楚 Michael 與 Ferrari 車隊之間的情誼已然超越了賓主關係，他永遠也不可能再為其他車隊效力。」
Aero
德國GP將由兩條賽道輪流舉辦？
德國GP賽事目前面臨財政危機，未來每年的德國GP有可能在Hockenheim及Nurburgring兩條賽道輪流舉辦。這個想法出自Nurburgring老闆Walter Kafitz博士，他認為只有這個方法可以挽救未來德國GP得以持續舉辦下去。根據消息來源指出，F1最高領導人Bernie Ecclestone有可能會採納這樣的構想，除了得以使德國GP的財政赤字獲得救贖之外，一方面也可以使得目前擁擠的全年賽程得到更寬裕的安排，尤其是未來即將成為F1賽程之一的俄羅斯及墨西哥。
「Ecclestone了解這點，」Walter Kafitz表示。他強調，許多傳統的F1舉辦地點不再能藉由舉辦賽事獲得龐大的利益。
他解釋：「2002年的比賽當週Nurburgring湧進350000人，這已經是過去式。」Walter Kafitz似乎暗示在Nurburgring舉辦的歐洲GP近年收入已有大幅下滑的趨勢。對於有能力舉辦賽事而擠破頭爭取排入賽程的對象，這不免是Ecclestone談判桌上的隱憂。因此，增加F1賽事的精采性變得異常急迫。
「Ecclestone了解這點，」Walter Kafitz表示。他強調，許多傳統的F1舉辦地點不再能藉由舉辦賽事獲得龐大的利益。
他解釋：「2002年的比賽當週Nurburgring湧進350000人，這已經是過去式。」Walter Kafitz似乎暗示在Nurburgring舉辦的歐洲GP近年收入已有大幅下滑的趨勢。對於有能力舉辦賽事而擠破頭爭取排入賽程的對象，這不免是Ecclestone談判桌上的隱憂。因此，增加F1賽事的精采性變得異常急迫。
Achilles
2005年12月28日
Suzuka將與Twin Ring合併
Suzuka(鈴鹿)賽道與Twin Ring Motegi(茂木雙環)賽道雙方已然達成協議將訂於2006年6月進行合併，新公司將命名為Mobilityland。這兩條日本當地賽道將結合雙方的經營資源與特色改進他們賽道整體的功能。由於賽道具備賽車運動的核心價值，這兩條著名賽道希望藉此成為共同體並提供廣泛的社群功能以及創造出機動性的競賽生態。
在這項合併案的準備過程中，鈴鹿有限公司將經由特別股東會議批准後成為Honda汽車有限公司的子公司。
Achilles
Ferrari 總裁期望當家車手留任
即使先前傳出了 Kimi Raikkonen 已經與 Ferrari 車隊簽下 2007 年的出賽草約，但 Ferrari 並未證實這個消息。而過去一向提早與車隊續約的 Michael Schumacher ，這次卻與過去在面對合約問題時有著截然不同的作法，這也實則讓 Ferrari 車隊高層坐立難安，對 FIAT 車隊的總裁 Luca Di Montezemolo 來說，當然還是希望 M.Schumacher 可以繼續留任，Montezemolo 甚至直言表示希望 M.Schumacher 可以盡快和 Ferrari 車隊延長雙方的賓主關係。
「去留之間全由車手做出決定，但 Michael 是Ferrari的財富，更代表著 Ferrari 的未來，」Montezemolo 語重心長的向記者表示「我認為 Michael 在未來仍大有可為，他一定可以讓自己維持在最佳狀況，然而如果他高掛頭盔離開 F1，這也意味著他清楚自己將不在是所謂最快的車手，那時我也會替他感到惋惜，但在我看來 Michael 還不到退休的那天。」
然而 M.Schumacher 尚未決定未來，但在他與 Ferrari 車隊的合約中也顯示，最慢在 2006 年的義大利 GP 之前 M.Schumacher 就必須做出決定，究竟是留與不留，或許也會在期限將屆之時才會塵埃落定。當然，如果 Raikkonen 確實會在 2007 年替 Ferrari 出賽，而 M.Schumacher 也續留 F1，那 Raikkonen 勢必不會是該隊的一號車手，這麼一來 M.Schumacher 加 Raikkonen 的組合可能性有多少，也不得不令人存疑。
而就在車手續約與否的問題尚未解決之際，Montezemolo 則是跳出來與 F1 大老闆 Bernie Ecclestone 站在同一陣線，一起痛批 McLaren 宣佈 Fernando Alonso 將於 2007 年加盟該隊的做法，Montezemolo 認為如此做法對於 Raikkonen 是相當的不尊重，對 Renault 車隊也將造成傷害。
「我不屑 McLaren 這般的作法，這讓我感到非常不開心 ! 」除此之外， Montezemolo 也認為此般作法將嚴重傷害 Renault 車隊「這種缺德的做法會嚴重的打擊 Renault 車隊的士氣，Ferrari 不僅僅鄙視，也絕對不會有類似的手段出現。」
「去留之間全由車手做出決定，但 Michael 是Ferrari的財富，更代表著 Ferrari 的未來，」Montezemolo 語重心長的向記者表示「我認為 Michael 在未來仍大有可為，他一定可以讓自己維持在最佳狀況，然而如果他高掛頭盔離開 F1，這也意味著他清楚自己將不在是所謂最快的車手，那時我也會替他感到惋惜，但在我看來 Michael 還不到退休的那天。」
然而 M.Schumacher 尚未決定未來，但在他與 Ferrari 車隊的合約中也顯示，最慢在 2006 年的義大利 GP 之前 M.Schumacher 就必須做出決定，究竟是留與不留，或許也會在期限將屆之時才會塵埃落定。當然，如果 Raikkonen 確實會在 2007 年替 Ferrari 出賽，而 M.Schumacher 也續留 F1，那 Raikkonen 勢必不會是該隊的一號車手，這麼一來 M.Schumacher 加 Raikkonen 的組合可能性有多少，也不得不令人存疑。
而就在車手續約與否的問題尚未解決之際，Montezemolo 則是跳出來與 F1 大老闆 Bernie Ecclestone 站在同一陣線，一起痛批 McLaren 宣佈 Fernando Alonso 將於 2007 年加盟該隊的做法，Montezemolo 認為如此做法對於 Raikkonen 是相當的不尊重，對 Renault 車隊也將造成傷害。
「我不屑 McLaren 這般的作法，這讓我感到非常不開心 ! 」除此之外， Montezemolo 也認為此般作法將嚴重傷害 Renault 車隊「這種缺德的做法會嚴重的打擊 Renault 車隊的士氣，Ferrari 不僅僅鄙視，也絕對不會有類似的手段出現。」
Aero
Fisichella 否認退休傳言
最近 F1 場邊傳出了 Renault 車隊車手 Giancarlo Fisichella 將在2007年賽季結束之後高掛頭盔退出 F1，而義大利媒體為了證實這項消息，隨即前去採訪 Fisichella，但當媒體問及此事時，Fisichella 則是嚴正否認這條傳聞。
「我從來沒聽過相關的消息，」這位羅馬人如此告訴記者「明年 1 月我就滿 33 歲了，如果可以的話，我希望自己可以跑到 40 歲。」
而除了退休的傳聞塵囂甚上外，更有消息指出 Fisichella 會轉往其他包括 DTM 以及 FIA GT 等的賽事發展，對此 Fisichella 則是表示 : 「如果是去跑法國 Le Mans 賽車，或許我還會考慮，至於其他的賽事則不列入計畫範圍內。不過，美國的橢圓賽事或許我也會考慮去比個一年也說不定 ! 」
「我從來沒聽過相關的消息，」這位羅馬人如此告訴記者「明年 1 月我就滿 33 歲了，如果可以的話，我希望自己可以跑到 40 歲。」
而除了退休的傳聞塵囂甚上外，更有消息指出 Fisichella 會轉往其他包括 DTM 以及 FIA GT 等的賽事發展，對此 Fisichella 則是表示 : 「如果是去跑法國 Le Mans 賽車，或許我還會考慮，至於其他的賽事則不列入計畫範圍內。不過，美國的橢圓賽事或許我也會考慮去比個一年也說不定 ! 」
Aero
法國三報紙觸犯禁煙條例受罰
日前，法國三家報紙 Le Point ˋ Le Monda 以及 Les Echos 因為觸犯了法國政府的禁菸條例而受罰，三家報社被處以 800 到 1000 歐元不等的罰金。
三家報紙會受罰的原因在於刊登了車手照片，由於車手在公開場合亮相時常身著滿是贊助商標誌的衣服，也因此當他們刊登出該位車手照片時，車手身上的煙商標緻也就大剌剌的出現於報紙上，對此法國政府即對三家報紙開出總數為 2750 歐元的罰款。
法國的禁菸條例裡有一條規定為不得於公開場合出現任何煙商標誌，這也是法國政府對三家報紙的違法行為進行告發的主要原因，不過三家報紙對此皆表示相當不滿。
三家報紙會受罰的原因在於刊登了車手照片，由於車手在公開場合亮相時常身著滿是贊助商標誌的衣服，也因此當他們刊登出該位車手照片時，車手身上的煙商標緻也就大剌剌的出現於報紙上，對此法國政府即對三家報紙開出總數為 2750 歐元的罰款。
法國的禁菸條例裡有一條規定為不得於公開場合出現任何煙商標誌，這也是法國政府對三家報紙的違法行為進行告發的主要原因，不過三家報紙對此皆表示相當不滿。
Aero
Ferrari新車將於1月23日亮相！
Ferrari車隊宣佈該隊明年新車F2006將於1月23日於Fiorano正式發表。而新車接下來的測試還是會安排在自家的私人賽道上進行。Ferrari新加入的二號車手Felipe Massa表示，Bridgestone輪胎經過2005年賽季的表現不盡理想之後，他認為輪胎方面明年將會遠比今年有更長足的發展。這位巴西籍年輕車手在Sauber車隊的表現受到這支義大利常勝軍的青睞，遂與該隊締結為期一年的出賽合約。他坦承現下Bridgestone輪胎的表現已經比今年10月首次為Ferrari進行測試時要好的多。
「毫無疑問，這也是由於新規章所致，」現年24歲的Massa告訴義大利媒體。「現在的情況已經容許我們採用更軟的配方。」
這是否意味新的淘汰型排位賽制相對使輪胎的研發方針回歸到2004年的生態上？不論如何，更軟、抓地力表現更好但耐用性較差的輪胎形同讓Bridgestone重新回到擅長的領域，Ferrari是否能擺脫今年賽季的陰影，輪胎的取向當然是個必然因素。另一方面，Michelin宣告退出F1，是否象徵Bridgestone將是FIA單一輪胎制的口袋人選？在沒有更多的選擇下，目前Michelin陣營的車隊不得不為2007年未雨綢繆，儘管今年新科冠軍車隊Renault對外表示不會對該隊造成影響，但一個冬季測試的的變數似乎仍極可能會有令人意想不到的演出。
「毫無疑問，這也是由於新規章所致，」現年24歲的Massa告訴義大利媒體。「現在的情況已經容許我們採用更軟的配方。」
這是否意味新的淘汰型排位賽制相對使輪胎的研發方針回歸到2004年的生態上？不論如何，更軟、抓地力表現更好但耐用性較差的輪胎形同讓Bridgestone重新回到擅長的領域，Ferrari是否能擺脫今年賽季的陰影，輪胎的取向當然是個必然因素。另一方面，Michelin宣告退出F1，是否象徵Bridgestone將是FIA單一輪胎制的口袋人選？在沒有更多的選擇下，目前Michelin陣營的車隊不得不為2007年未雨綢繆，儘管今年新科冠軍車隊Renault對外表示不會對該隊造成影響，但一個冬季測試的的變數似乎仍極可能會有令人意想不到的演出。
Achilles
Red Bull新車進度已然進入參賽階段
有別於其他車隊，Red Bull明年新車目前幾乎已經整備好投入比賽。該隊技術總監Mark Smith告訴媒體，在巴林開幕賽出現的RB2新車將會跟正式車手David Coulthard在Silverstone賽道上測試的形式於基本架構上沒有不同。
「在空氣力學方面，」Mark Smith在義大利媒體上表示。「尤其是賽車側邊的構型已然是決定版。」
RB2同時也是該隊接掌Jaguar後第一輛自行研發的戰駒。據稱，這輛新車將在明年3月揭開神秘面紗。Mark Smith同樣讚揚Ferrari所提供的V8引擎表現不俗，容許Red Bull車隊進行一些細微修正的要求，而相容性令該隊相當滿意。
「在空氣力學方面，」Mark Smith在義大利媒體上表示。「尤其是賽車側邊的構型已然是決定版。」
RB2同時也是該隊接掌Jaguar後第一輛自行研發的戰駒。據稱，這輛新車將在明年3月揭開神秘面紗。Mark Smith同樣讚揚Ferrari所提供的V8引擎表現不俗，容許Red Bull車隊進行一些細微修正的要求，而相容性令該隊相當滿意。
Achilles
Toyota開價年薪2400萬挖角Raikkonen？！
根據消息來源指出，Toyota試圖以2400萬美元的高價年薪引起McLaren車手Kimi Raikkonen的興趣，力邀這位芬蘭車手於2007年為他們出賽。推測五年的合約總價共值一億兩千萬美元。雖然傳言現年26歲的Kimi已經私下與Ferrari簽訂初步協議，但BMW-Sauber及Renault也提出了一個價碼參與了這場搶人大戰。 另一方面，Ferrari車隊總裁日前也未否認與Kimi達成了協議。還曾幽默的表示Maranello沒有夜店，況且Jean Todt也會控制他的酗酒習慣，暗指關於芬蘭車手曾被批評的酗酒行為在Ferrari將不會是問題。
不過Ferrari總裁仍不忘提醒媒體，對於這支義大利車隊而言，Michael Schumacher才是他們的未來。只要他在F1的一天，七屆世界冠軍決不會坐進其他顏色的賽車中。Luca di Montezemolo同時意有所指的表示，提前一年宣布新的車手名單對於車隊將不是個正面的作法。
這項消息來自德國媒體的披露。同時也傳出德國GP舉辦地Hockenheim賽道目前也陷入了財政危機中。據稱該賽道若要舉辦2006年的德國GP，帳面上將出現200萬美元的預算赤字，甚至也可能在七月舉辦賽事之前就不得不宣告破產。
不過Ferrari總裁仍不忘提醒媒體，對於這支義大利車隊而言，Michael Schumacher才是他們的未來。只要他在F1的一天，七屆世界冠軍決不會坐進其他顏色的賽車中。Luca di Montezemolo同時意有所指的表示，提前一年宣布新的車手名單對於車隊將不是個正面的作法。
這項消息來自德國媒體的披露。同時也傳出德國GP舉辦地Hockenheim賽道目前也陷入了財政危機中。據稱該賽道若要舉辦2006年的德國GP，帳面上將出現200萬美元的預算赤字，甚至也可能在七月舉辦賽事之前就不得不宣告破產。
Achilles
2005年12月27日
Webber 看好新隊友
2006 年賽季，Williams 幾乎會以新的面貌展現於車迷的面前，而當家車手 Mark Webber 今年與車隊共度了慘淡的賽季之後，對於明年不論是新引擎還是新隊友都相當的看好。
過去曾與 Webber 搭檔過的幾位隊友，除了 Nick Heidfeld 之外，其他包括熊龍以及 Antonio Pizzonia 表現都不及 Webber，但是明年將與 Webber 一同搭檔出賽的 Nico Rosberg 卻是讓 Webber 相當的看好。
「過去 Nico 就和我們一同做過很多次的測試，所以他的能力我們也都見識過了，他的速度真的是飛快，」Webber 在接受歐洲媒體訪問時如此表示「我想車隊這次是壓對寶了，這從 Nico 在 GP2 的表現就可以看的出來，從今年他在 GP2 所達成的成就來看就可以知道他已經做好進軍 F1 的萬全準備了。」
此外，Webber 也看好另一位F1新秀 :「我相信除了 Nico 之外，明年將在 Renault 車隊擔任第三車手的 Heikki Kovalainen 也相當優秀，他們都會是 F1 的未來之星。」
過去曾與 Webber 搭檔過的幾位隊友，除了 Nick Heidfeld 之外，其他包括熊龍以及 Antonio Pizzonia 表現都不及 Webber，但是明年將與 Webber 一同搭檔出賽的 Nico Rosberg 卻是讓 Webber 相當的看好。
「過去 Nico 就和我們一同做過很多次的測試，所以他的能力我們也都見識過了，他的速度真的是飛快，」Webber 在接受歐洲媒體訪問時如此表示「我想車隊這次是壓對寶了，這從 Nico 在 GP2 的表現就可以看的出來，從今年他在 GP2 所達成的成就來看就可以知道他已經做好進軍 F1 的萬全準備了。」
此外，Webber 也看好另一位F1新秀 :「我相信除了 Nico 之外，明年將在 Renault 車隊擔任第三車手的 Heikki Kovalainen 也相當優秀，他們都會是 F1 的未來之星。」
Aero
2005年12月26日
Honda新車將於1月25日發表
Honda明年賽季新車將於1月25日於西班牙巴賽隆納正式發表。新車的型號將以RA106命名，屆時該隊將於Catalunya賽道揭開新車面紗，Jenson Button將在發表會後隨即將新車駛上賽道演出處女秀。
而Jenson Button新隊友Rubens Barrichello將於明年1月1日正式加入該隊冬季測試行程，RA106將結合2005年下半賽季與2006年的研發的成果。據聞，Honda在冬季的測試成果相當好，該隊信心滿滿能在明年開創更佳的戰果。
而Jenson Button新隊友Rubens Barrichello將於明年1月1日正式加入該隊冬季測試行程，RA106將結合2005年下半賽季與2006年的研發的成果。據聞，Honda在冬季的測試成果相當好，該隊信心滿滿能在明年開創更佳的戰果。
Achilles
Toyota加入搶人大戰？
根據德國媒體的披露，Toyota已經準備開出2億7千5百萬英鎊來挖角Kimi Raikkonen。
雖然近來多方的臆測都認定Raikkonen已跟Ferrari簽訂了草約，如果Michael Schumacher在2006年底退休就會即刻生效，不過雙方已經公開否認這個傳聞。
Toyota今年第四名的成績令車隊大感振奮，而他們一向不吝於砸下重金，加上Trulli及Ralf的合約都是到明年底截止，當然不會放過吸收重量級車手的機會，而且Toyota也很清楚失去了Vodafone贊助的Ferrari車隊，未來對於預算必然有所緊縮，畢竟在F1圈子裡跌破眼鏡的新聞比比皆是。
Niki Lauda表示：「Raikkonen可以隨著自己的意願選擇在2007年要加入哪個車隊，但是以他的條件，想要的車隊就得努力的去找資金才能挖的動他。」不過要是2006年之後Michael Schumacher並無意退休，也不排除Raikkonen和他搭檔的可能性，至於加入Toyota的機會，就看事情的發展吧！
雖然近來多方的臆測都認定Raikkonen已跟Ferrari簽訂了草約，如果Michael Schumacher在2006年底退休就會即刻生效，不過雙方已經公開否認這個傳聞。
Toyota今年第四名的成績令車隊大感振奮，而他們一向不吝於砸下重金，加上Trulli及Ralf的合約都是到明年底截止，當然不會放過吸收重量級車手的機會，而且Toyota也很清楚失去了Vodafone贊助的Ferrari車隊，未來對於預算必然有所緊縮，畢竟在F1圈子裡跌破眼鏡的新聞比比皆是。
Niki Lauda表示：「Raikkonen可以隨著自己的意願選擇在2007年要加入哪個車隊，但是以他的條件，想要的車隊就得努力的去找資金才能挖的動他。」不過要是2006年之後Michael Schumacher並無意退休，也不排除Raikkonen和他搭檔的可能性，至於加入Toyota的機會，就看事情的發展吧！
Sandra
Coulthard與女友勞燕分飛
最近英國媒體報導，Red Bull 車隊車手 David Coulthard 與巴西名模女友 Simone Abdelnur 已經在最近協議分手，而 Coulthard 本人也已證實這項新聞。
2001 年與前女友 Heddi 分手之後，Coulthard 很快的就在 2002 年開始與 Abdelnur 多次約會，也因此 Coulthard 開啟了另一段新的感情生活，而兩人交往至今也已 4 年，去年倆人已經訂婚，並一度論及婚嫁，不過當時遇到了即將離開McLaren車隊且隔年出路未明，因此 Coulthard 以事業為重的理由延後了兩個人的婚禮，但終究兩個人仍是無法修成正果。
報導中指出 Coulthard 必須時常到各地參加比賽，聚少離多是分手的主要原因，不過 Coulthard 本人並未對此多說些什麼，僅僅表示兩個人的交往和分手都是經過仔細考慮的，並非有其他人的介入。
2001 年與前女友 Heddi 分手之後，Coulthard 很快的就在 2002 年開始與 Abdelnur 多次約會，也因此 Coulthard 開啟了另一段新的感情生活，而兩人交往至今也已 4 年，去年倆人已經訂婚，並一度論及婚嫁，不過當時遇到了即將離開McLaren車隊且隔年出路未明，因此 Coulthard 以事業為重的理由延後了兩個人的婚禮，但終究兩個人仍是無法修成正果。
報導中指出 Coulthard 必須時常到各地參加比賽，聚少離多是分手的主要原因，不過 Coulthard 本人並未對此多說些什麼，僅僅表示兩個人的交往和分手都是經過仔細考慮的，並非有其他人的介入。
Aero
2005年12月25日
亞州 Renault 方程式年度冠軍林帛亨風光慶功
今年的耶誕夜對於來自台中的賽車手林帛亨感覺特別不一樣，繼去年贏得 BMW 方程式年度亞軍之後，今年的亞洲 Renault 方程式賽季裡的 13 場賽事中林帛亨更是拿下了空前的 10 場勝利，順利取得了年度的冠軍，也因此今年的耶誕林帛亨特地選在台中老虎城舉辦個人慶功宴，AutoRacing 也受邀參加。
在慶功宴之前，由於老虎城旁正舉辦耶誕舞會，因此林帛亨和台中市長胡志強也前往開舞，隨後林帛亨即換裝前往慶功宴。慶功宴上大多是林帛亨的親朋好友，而 AutoRacing 也把握時間前去與林帛亨打招呼也稍微聊了一下。
與林帛亨談到關於明年賽季的計畫時，林帛亨表示 :「目前我個人尚未有其他計畫，然後就是看明年賽季的情況，因為明年到底會參加哪些比賽也尚未有具體的輪廓，所以有很多種可能。」不過大家最矚目的就是林帛亨究竟會不會去參加 A1 的比賽，對此林帛亨也做出了回應 :「由於A1 是在許多賽事的季後比賽，所以說到底會不會去參加也沒有確定，我個人有許多計畫，但因為將參加 A1 列入考量，因此才會打亂了所有的計畫。」
除此之外，有許多的人也都相當關心究竟到底林帛亨他在自己的賽車生涯中最終的目標是哪個，而林帛亨也表示 : 「其實賽車就是這樣，你很難能夠說自己可能可以去達成什麼樣的目標，只能說在自己有限的職業生涯中盡力而為。」
2005年12月23日
Ferrari 總裁有感而發
Luca di Montezemolo在一場餐會中與媒體談到近來的熱門話題，包括了Michael Schumacher、Kimi Raikkonen和Valentino Rossi 未來的動向。尤其是在Fernando Alonso驚人的宣布將於2007年加入McLaren之後，再度引起對於Michael Schumacher退休的猜測，轉眼已經是他加入F1的第14年，也是在Ferrari的第十個年頭了！
di Montezemolo：「最終的決定權都是在於車手自己，至於我不會只考慮2006年，而是要看未來的發展性，我深信Michael還會有2-3年的高峰期，所以我希望他繼續跑下去。無論如何決定權都在他身上，只有在他表達高掛頭盔的那天到來，我們才會考慮其他的可能性！」
不過他也承認：「我們也隨時留意一些車手的表現，然而眼前最重要的是把注意力放在車子的研發上，我再度重申，Michael 會自己抉擇未來動向，但是只要他還在F1的一天，他不會脫下Ferrari的戰袍！」他也談到失去Vodafone這個大客戶的原因：「主要是我們無法保證給Vodafone成為他們所需的首要贊助商地位，因為我們還會跟Marlboro續約，而且我們還有很多深具潛力的贊助來源，選擇性多的很。」
至於近來被喧騰極可能加入Ferrari的Kimi Raikkonen，媒體好奇的焦點則是他在不在乎有關芬蘭冰人私生活的傳聞，「我也有聽聞過，記者總是喜歡問，Ferrari會願意接受一位喜歡夜夜笙歌，但是速度真的夠快的車手嗎？事實上他的確是具有前景的好手，反正我們Maranello也有夜總會，Todt會想辦法控制狀況，所以我想這應該不是問題。」
「如果今天就宣布2007年的車手佈局，是違反我們車隊的一貫做法，看看2005年賽季就可以明白在任何運動競賽中是沒有永遠的贏家，今年的冠軍也是光明正大的捧走獎盃，2005年我們不斷的測試研發輪胎，但是根本沒什麼用，難怪大家都說原因不只是出在輪胎方面而已。無論如何、Ferrari現在抱著決心要脫胎換骨，期望再度贏得勝利！」
最後的話題是另一位人物，Valentino Rossi明年是否會成為測試車手，「他如果有意願參加測試，我們會很樂意提供位置，但是這並不納入我們的預估的計畫中，完全看Valentino想不想要參與，這件事都還是未定之數，也沒有時間表，他如果決定轉檯F1，前提是要他覺得有贏得比賽的信心。」
di Montezemolo：「最終的決定權都是在於車手自己，至於我不會只考慮2006年，而是要看未來的發展性，我深信Michael還會有2-3年的高峰期，所以我希望他繼續跑下去。無論如何決定權都在他身上，只有在他表達高掛頭盔的那天到來，我們才會考慮其他的可能性！」
不過他也承認：「我們也隨時留意一些車手的表現，然而眼前最重要的是把注意力放在車子的研發上，我再度重申，Michael 會自己抉擇未來動向，但是只要他還在F1的一天，他不會脫下Ferrari的戰袍！」他也談到失去Vodafone這個大客戶的原因：「主要是我們無法保證給Vodafone成為他們所需的首要贊助商地位，因為我們還會跟Marlboro續約，而且我們還有很多深具潛力的贊助來源，選擇性多的很。」
至於近來被喧騰極可能加入Ferrari的Kimi Raikkonen，媒體好奇的焦點則是他在不在乎有關芬蘭冰人私生活的傳聞，「我也有聽聞過，記者總是喜歡問，Ferrari會願意接受一位喜歡夜夜笙歌，但是速度真的夠快的車手嗎？事實上他的確是具有前景的好手，反正我們Maranello也有夜總會，Todt會想辦法控制狀況，所以我想這應該不是問題。」
「如果今天就宣布2007年的車手佈局，是違反我們車隊的一貫做法，看看2005年賽季就可以明白在任何運動競賽中是沒有永遠的贏家，今年的冠軍也是光明正大的捧走獎盃，2005年我們不斷的測試研發輪胎，但是根本沒什麼用，難怪大家都說原因不只是出在輪胎方面而已。無論如何、Ferrari現在抱著決心要脫胎換骨，期望再度贏得勝利！」
最後的話題是另一位人物，Valentino Rossi明年是否會成為測試車手，「他如果有意願參加測試，我們會很樂意提供位置，但是這並不納入我們的預估的計畫中，完全看Valentino想不想要參與，這件事都還是未定之數，也沒有時間表，他如果決定轉檯F1，前提是要他覺得有贏得比賽的信心。」
Sandra
2005年12月21日
Briatore被蒙在鼓裡？
Alonso驚爆將於2007年轉隊McLaren的事件正引起一波波的漣漪，身為Renault車隊的老闆和Alonso經紀人身分的Flavio Briatore，卻令人意外的透露他完全沒有參與其中的斡旋。據了解Briatore與Alonso的經紀合約也即將到期，所以一般認為這件事是他抓住時機順利把Alonso推銷給McLaren。
但是就在Alonso宣布消息的短短24小時之後，Briatore卻宣稱他完全沒有參與跟McLaren的談判，因為這麼一來Renault 車隊將在明年底失去冠軍車手，他不可能搬石頭來砸自己的腳，「關於他們談判接觸的過程，不管是直接或是間接，我完全沒有參與其中，這是Fernando 自己對未來所做的抉擇，他選擇在2006年約滿之後要離開Renault，至於他跟McLaren之間的接觸與會談，完全是他自己的一意孤行！」
但是就在Alonso宣布消息的短短24小時之後，Briatore卻宣稱他完全沒有參與跟McLaren的談判，因為這麼一來Renault 車隊將在明年底失去冠軍車手，他不可能搬石頭來砸自己的腳，「關於他們談判接觸的過程，不管是直接或是間接，我完全沒有參與其中，這是Fernando 自己對未來所做的抉擇，他選擇在2006年約滿之後要離開Renault，至於他跟McLaren之間的接觸與會談，完全是他自己的一意孤行！」
Sandra
Ecclestone批評Dennis的做法
Bernie Ecclestone出言抨擊這次McLaren對於Fernando Alonso事件的做法是別有意圖，他認為Ron Dennis單方面以迅雷不及掩耳的速度早早宣布2007年的計畫，根本就是故意要給Flavio Briatore難看，因為像這樣的事件，如果經由兩邊車隊共同發佈的做法會比較好。
他說：「還記得1977年我擁有Brabham的時候，在義大利站後我去找Lauda，想要隔年挖他過來，他立刻就答應了，但是我告訴他：『Niki、先等等！我不想跟Enzo Ferrari發生什麼誤會，你必須自己去跟他解釋這件事，然後我們再來公開宣布。』結果他的確也這樣做了！」
「這次則是Alonso跳過了Briatore，直接跟Dennis談，我知道這件事的經過情形，但是我不想透露其中的細節內容，我只能說Flavio被晾在一旁，也可以說是被蒙在鼓裡，最重要的是大家都知道Dennis是Briatore最大的敵人，把事情曝光的目的就是想讓他難堪。這樣子的作法真的不太好，雖然車隊之間的挖角很正常，但是如果能由Dennis和Briatore發表共同聲明稿，看起來會好的多，Dennis這樣子的做法其實很不聰明！」
不過Ecclestone倒是表示他並不訝異Alonso會從Renault轉到McLaren去，「我早就料到他一定是頂尖車隊積極爭取的對象，而且McLaren也了然於胸Raikkonen將會投入Ferrari，所以爭取最好的替代人選當然是除了Alonso別無他人。」
「沒錯、我想Raikkonen將會加入Ferrari車隊，因為他們兩方都有意願，應該很容易一拍即合，但是唯一還不確定的因素就是在於Schumacher屆時退休與否，如果Michael繼續待在Ferrari，那麼Raikkonen勢必會另找出路，到時候搞不好情歸Renault呢！」
「Schumacher是個不輕易放棄的人，他永遠想當贏家，總是想贏得下一個冠軍盃，目前我看不出來他有想退休的意願，因為他喜歡比賽，也沒有金錢的壓力，Ferrari是他一手建立起來的團隊，大家有著革命情感，所以他不會再替別的車隊出賽的！」
他說：「還記得1977年我擁有Brabham的時候，在義大利站後我去找Lauda，想要隔年挖他過來，他立刻就答應了，但是我告訴他：『Niki、先等等！我不想跟Enzo Ferrari發生什麼誤會，你必須自己去跟他解釋這件事，然後我們再來公開宣布。』結果他的確也這樣做了！」
「這次則是Alonso跳過了Briatore，直接跟Dennis談，我知道這件事的經過情形，但是我不想透露其中的細節內容，我只能說Flavio被晾在一旁，也可以說是被蒙在鼓裡，最重要的是大家都知道Dennis是Briatore最大的敵人，把事情曝光的目的就是想讓他難堪。這樣子的作法真的不太好，雖然車隊之間的挖角很正常，但是如果能由Dennis和Briatore發表共同聲明稿，看起來會好的多，Dennis這樣子的做法其實很不聰明！」
不過Ecclestone倒是表示他並不訝異Alonso會從Renault轉到McLaren去，「我早就料到他一定是頂尖車隊積極爭取的對象，而且McLaren也了然於胸Raikkonen將會投入Ferrari，所以爭取最好的替代人選當然是除了Alonso別無他人。」
「沒錯、我想Raikkonen將會加入Ferrari車隊，因為他們兩方都有意願，應該很容易一拍即合，但是唯一還不確定的因素就是在於Schumacher屆時退休與否，如果Michael繼續待在Ferrari，那麼Raikkonen勢必會另找出路，到時候搞不好情歸Renault呢！」
「Schumacher是個不輕易放棄的人，他永遠想當贏家，總是想贏得下一個冠軍盃，目前我看不出來他有想退休的意願，因為他喜歡比賽，也沒有金錢的壓力，Ferrari是他一手建立起來的團隊，大家有著革命情感，所以他不會再替別的車隊出賽的！」
Sandra
2005年12月20日
Raikkonen離隊的大門已開
當Fernando Alonso的名字跟McLaren直接劃上等號，這項消息的震撼實在不亞於前陣子空力大師Adrian Newey跳槽Red Bull的事實。但這也相形更憑添相傳Kimi Raikkonen可能離開該隊投向Ferrari懷抱的預期。
Ferrari向來並不吝於讚揚這位芬蘭籍年輕車手，也曾表示要讓他坐進紅色駕駛艙的高度興趣。Alonso來到英國總部的好消息，同時也為Raikkonen的離去開了一扇門，即使他尚未和Ferrari簽署合約，相信紅軍陣營(或是Renault方面)有了Alonso前車之鑑，也會加緊腳步延攬他入隊。自McLaren提早一年宣布簽下當時Williams車手的Montoya以來，Alonso的合約是McLaren第二次提早一年公佈新一輪車手名單，先馳得點讓Williams、Renault扼腕不已，而這些新生代的車手個個都具備優秀的競爭實力。F1車壇是否從此使挖角生態更形激烈值得觀察。
Raikkonen得到了一扇門，相對的，Michael Schumacher退休的大門也已敞開。七屆世界冠軍目前的合約將在2006年賽季末期滿，但不論他的決定為何，他的存在與否已然無法威脅到Raikkonen。倘若明年賽季Schumacher恢復強勢重奪冠軍榮耀，那麼Massa與Ferrari僅止簽訂一年的合約也將在2007年換來Raikkonen的入主。屆時或許我們有機會看到Schumacher與Raikkonen的配對。
另一項揣測則多了些許創意。McLaren未必不想留住Raikkonen，而Montoya也有約在身，當Alonso、Raikkonen、Montoya三強俱留在陣中之際，McLaren或許掌握了開創二軍的最佳籌碼。
Ferrari向來並不吝於讚揚這位芬蘭籍年輕車手，也曾表示要讓他坐進紅色駕駛艙的高度興趣。Alonso來到英國總部的好消息，同時也為Raikkonen的離去開了一扇門，即使他尚未和Ferrari簽署合約，相信紅軍陣營(或是Renault方面)有了Alonso前車之鑑，也會加緊腳步延攬他入隊。自McLaren提早一年宣布簽下當時Williams車手的Montoya以來，Alonso的合約是McLaren第二次提早一年公佈新一輪車手名單，先馳得點讓Williams、Renault扼腕不已，而這些新生代的車手個個都具備優秀的競爭實力。F1車壇是否從此使挖角生態更形激烈值得觀察。
Raikkonen得到了一扇門，相對的，Michael Schumacher退休的大門也已敞開。七屆世界冠軍目前的合約將在2006年賽季末期滿，但不論他的決定為何，他的存在與否已然無法威脅到Raikkonen。倘若明年賽季Schumacher恢復強勢重奪冠軍榮耀，那麼Massa與Ferrari僅止簽訂一年的合約也將在2007年換來Raikkonen的入主。屆時或許我們有機會看到Schumacher與Raikkonen的配對。
另一項揣測則多了些許創意。McLaren未必不想留住Raikkonen，而Montoya也有約在身，當Alonso、Raikkonen、Montoya三強俱留在陣中之際，McLaren或許掌握了開創二軍的最佳籌碼。
Achilles
Coulthard 曾婉拒 Ferrari 車隊的合約
在 Fernando Alonso 加盟 McLaren 車隊，而 Kimi Raikkonen 是否選擇進入 Ferrari 車隊的新聞炒的沸騰之際，Red Bull 車隊的當家車手 David Coulthard 也跳出來重提當年拒絕加入 Ferrari 車隊的往事。
當年仍為 Williams 車隊效力的 Coulthard 在結束了與該隊的賓主關係之後，年輕有為的他同時收到了來自 McLaren 和 Ferrari 的邀約，不過後來 Coulthard 拒絕了 Ferrari 選擇加入了 McLaren，而 Ferrari 車隊則是簽下了 Eddie Irvine。
「本來有一個機會可以加入 Ferrari 車隊，但幾經考慮之後我還是拒絕了他們的邀約，在我看來當時加入 Ferrari 車隊是一個錯誤的選擇。」然而選擇加入了 McLaren 卻也開啟了 Coulthard 與車隊間的長期合作「其實一直以來選擇加入哪些車隊的考慮方向就是以哪裡有好的發展為前提。」
當年仍為 Williams 車隊效力的 Coulthard 在結束了與該隊的賓主關係之後，年輕有為的他同時收到了來自 McLaren 和 Ferrari 的邀約，不過後來 Coulthard 拒絕了 Ferrari 選擇加入了 McLaren，而 Ferrari 車隊則是簽下了 Eddie Irvine。
「本來有一個機會可以加入 Ferrari 車隊，但幾經考慮之後我還是拒絕了他們的邀約，在我看來當時加入 Ferrari 車隊是一個錯誤的選擇。」然而選擇加入了 McLaren 卻也開啟了 Coulthard 與車隊間的長期合作「其實一直以來選擇加入哪些車隊的考慮方向就是以哪裡有好的發展為前提。」
Aero
Alonso身價水漲船高
新科世界冠軍Fernando Alonso甫與McLaren簽下為期三年的合約，根據小道消息指出，現年24歲的Alonso自Renault跳槽至McLaren，他的年薪幾乎也是雙倍增漲，他每年的待遇已然由一千兩百萬美元攀升到兩千四百萬美元。
這其中也有其他單位的推算，例如倫敦泰晤士報也做出了估計，Alonso年薪將水漲船高飆至三千七百萬美元。
但這些數字代價的背後，是否象徵Kimi Raikkonen必須讓出車手席次卻不得而知，不禁讓人揣測Michael Schumacher或許會是McLaren明年另一個選擇。德國籍前F1車手Joachim Stuck告訴” Bild”：「如果Schumacher跟Ferrari再經歷一次今年賽季的窘況，他將會退休。」
這其中也有其他單位的推算，例如倫敦泰晤士報也做出了估計，Alonso年薪將水漲船高飆至三千七百萬美元。
但這些數字代價的背後，是否象徵Kimi Raikkonen必須讓出車手席次卻不得而知，不禁讓人揣測Michael Schumacher或許會是McLaren明年另一個選擇。德國籍前F1車手Joachim Stuck告訴” Bild”：「如果Schumacher跟Ferrari再經歷一次今年賽季的窘況，他將會退休。」
Achilles
Cosworth創始人Keith Duckworth過世
Cosworth的共同創始者之一的Keith Duckworth於昨晚逝世，享年72歲。出身於英格蘭的他在1958年與Mike Costin成立了這個引擎公司，在轉往賽車界發展之前他們算是Ford市售車的研發部門之一。
每當談及創立公司的原由，Duckworth最喜歡說：「我們覺得搞搞賽車跟引擎，來讓生活過的有趣又混亂的這個點子似乎不錯，這個想法真的就是Cosworth成立的宗旨！」他們是最開始弄出3公升的 V8引擎，DFV幫助Jim Clark駕駛的Lotus賽車在1967年的德國GP贏得比賽，接下來就展開DFV一系列引擎空前成功的年代，總共贏得154場大獎賽，同時他們在IndyCar賽事方面也有所斬獲，使得Cosworth在當時成為最著名的引擎製造商之一，1980年Costin和Duckworth把公司賣掉，輾轉經過不同的主事者之後Cosworth成為附屬在Ford汽車公司集團旗下，直到去年又由Champ Car的老闆Kevin Kalkhoven及Gerald Forsythe買下。
聽聞這個消息之後，Cosworth公司表示：「聽到Keith過世的消息令我們感到震驚與難過，Cosworth全體人員對他的遺孀和子女表示最深的哀悼致念之意。他生前是位真正的改革家也是傳奇人物，相信他的名字會永遠留存在Cosworth與賽車界。」
Sandra
每當談及創立公司的原由，Duckworth最喜歡說：「我們覺得搞搞賽車跟引擎，來讓生活過的有趣又混亂的這個點子似乎不錯，這個想法真的就是Cosworth成立的宗旨！」他們是最開始弄出3公升的 V8引擎，DFV幫助Jim Clark駕駛的Lotus賽車在1967年的德國GP贏得比賽，接下來就展開DFV一系列引擎空前成功的年代，總共贏得154場大獎賽，同時他們在IndyCar賽事方面也有所斬獲，使得Cosworth在當時成為最著名的引擎製造商之一，1980年Costin和Duckworth把公司賣掉，輾轉經過不同的主事者之後Cosworth成為附屬在Ford汽車公司集團旗下，直到去年又由Champ Car的老闆Kevin Kalkhoven及Gerald Forsythe買下。
聽聞這個消息之後，Cosworth公司表示：「聽到Keith過世的消息令我們感到震驚與難過，Cosworth全體人員對他的遺孀和子女表示最深的哀悼致念之意。他生前是位真正的改革家也是傳奇人物，相信他的名字會永遠留存在Cosworth與賽車界。」
Sandra
2005年12月19日
Renault 車隊為 Alonso 的新合約感到遺憾
稍早之前由 McLaren 官方正式宣佈 Fernando Alonso 加盟該隊的消息，無疑是甩了 Renault 車隊一個大巴掌，過去曾經傳出 Renault 車隊高層對於 F1 運動沒有太多興趣持續下去，但今年該隊所拿下的世界冠軍卻有可能成為延續該隊留在 F1 運動的熱情關鍵，然而 Alonso 毅然的與 McLaren 車隊簽下 2007 年的合約，或許明年也將有可能是 Renault 車隊的最後一年。
Alonso 出道於 Minardi 車隊，然而在他生涯的經紀權交予了 Flavio Briatore 之後，在 Briatore 的安排下 Alonso 也在 Renault 車隊拿下了生涯的首個竿位ˋ首場勝利以及首座世界冠軍，在這大三元的紀錄中 Alonso 以極為年輕的歲數在歷史上有著難以撼動的地位，如今 Alonso 突然的宣佈離開，看在別人眼裡或許是少了對於 Renault 的感恩之心，也少了對於 Renault 的尊重，但 Alonso 卻不是這麼想的。
「相信大家都已經聽到了這個消息 ( 加入 McLaren 車隊 )，」 Alonso 透過 Renault 車隊官方網站告訴所有車迷「對我來說，我想是到了該轉換新環境的時候了，特別是在我和 Renault 車隊一同完成 F1 生涯的重要目標之後，加入其他的車隊並繼續創造出更高的成就即顯得相當重要。當然，我並非已心猿意馬，明年我仍是與 Renault 車隊同在，Renault 在過去給了我進軍 F1 的機會，也給了我贏得世界冠軍的機會，理所當然地我肯定會用蟬聯世界冠軍來回報他們。」
「事實上到目前為止 Reanult 的一切仍然在持續進步當中，對於明年賽車的表現我也感到信心滿滿，不論是底盤還是 v8 引擎，」 Alonso 繼續說的「我仍然期待著在 2006 年賽季能與 Renault 車隊再創顛峰 !」
而 Renault 車隊老闆 Patrick Faure 在收到了 Alonso 與 McLaren 簽約的消息後，雖然感到遺憾，但是他也表示明年 Renault 車隊仍然會給予旗下車手充足的資源來捍衛年度冠軍的位置。
「從 2002 年 Alonso 加入 Reanult 車隊，一直到今年完成了歷史性的任務，我們都一直共同分享這段美好的時光，」Faure 如此說到「聽到了這個消息的確讓我感到相當遺憾，但是換個角度來想， Alonso 在 Renault 車隊也有 5 年的時間，轉換環境接受新挑戰對於一個運動員來說也是必然的，從這樣的過程中或許 Alonso 可能會找出生涯的新方向，而這就是 F1，這就是人生。」Faure 繼續說著「暫時撇開這些不談，我們必須專注於 2006 年的賽季。Renault 車隊的每一員都該為了維持今年的水準而努力，衛冕我們的目標，保持著賽車的發展並維持競爭力。我也相信不管是在英國還是法國的Renault 人他們一定可以共同來達成這樣的目標，明年也將同樣會製造出讓 Alonso 以及 Giancarlo Fisichella 足以拿下世界冠軍的目標。不論如何，明年我們都將再贏一次 ! 」
Alonso 出道於 Minardi 車隊，然而在他生涯的經紀權交予了 Flavio Briatore 之後，在 Briatore 的安排下 Alonso 也在 Renault 車隊拿下了生涯的首個竿位ˋ首場勝利以及首座世界冠軍，在這大三元的紀錄中 Alonso 以極為年輕的歲數在歷史上有著難以撼動的地位，如今 Alonso 突然的宣佈離開，看在別人眼裡或許是少了對於 Renault 的感恩之心，也少了對於 Renault 的尊重，但 Alonso 卻不是這麼想的。
「相信大家都已經聽到了這個消息 ( 加入 McLaren 車隊 )，」 Alonso 透過 Renault 車隊官方網站告訴所有車迷「對我來說，我想是到了該轉換新環境的時候了，特別是在我和 Renault 車隊一同完成 F1 生涯的重要目標之後，加入其他的車隊並繼續創造出更高的成就即顯得相當重要。當然，我並非已心猿意馬，明年我仍是與 Renault 車隊同在，Renault 在過去給了我進軍 F1 的機會，也給了我贏得世界冠軍的機會，理所當然地我肯定會用蟬聯世界冠軍來回報他們。」
「事實上到目前為止 Reanult 的一切仍然在持續進步當中，對於明年賽車的表現我也感到信心滿滿，不論是底盤還是 v8 引擎，」 Alonso 繼續說的「我仍然期待著在 2006 年賽季能與 Renault 車隊再創顛峰 !」
而 Renault 車隊老闆 Patrick Faure 在收到了 Alonso 與 McLaren 簽約的消息後，雖然感到遺憾，但是他也表示明年 Renault 車隊仍然會給予旗下車手充足的資源來捍衛年度冠軍的位置。
「從 2002 年 Alonso 加入 Reanult 車隊，一直到今年完成了歷史性的任務，我們都一直共同分享這段美好的時光，」Faure 如此說到「聽到了這個消息的確讓我感到相當遺憾，但是換個角度來想， Alonso 在 Renault 車隊也有 5 年的時間，轉換環境接受新挑戰對於一個運動員來說也是必然的，從這樣的過程中或許 Alonso 可能會找出生涯的新方向，而這就是 F1，這就是人生。」Faure 繼續說著「暫時撇開這些不談，我們必須專注於 2006 年的賽季。Renault 車隊的每一員都該為了維持今年的水準而努力，衛冕我們的目標，保持著賽車的發展並維持競爭力。我也相信不管是在英國還是法國的Renault 人他們一定可以共同來達成這樣的目標，明年也將同樣會製造出讓 Alonso 以及 Giancarlo Fisichella 足以拿下世界冠軍的目標。不論如何，明年我們都將再贏一次 ! 」
Aero
Schumacher與Ferrari即將分道揚鑣？
根據德國媒體報導，今年將可能是七屆世界冠軍Michael Schumacher待在紅軍陣營的最後一個賽季。首先，現年36歲的Schumacher至今仍未與Maranello方面談妥續約，他與Ferrari的合約將至今年賽季結束後終止。一方面今年雙方都歷經了艱苦的賽季，而明年局勢仍充滿變數，Schumacher也可能在合約期滿之後宣布退休。
此外，德國媒體消息來源指出，Ferrari的長期贊助商Vodafone轉而投向McLaren懷抱其實並未如表面上這麼單純。據傳這家電信巨人也打算讓Schumacher身上出現自家的商標，而Schumacher與Vodafone的贊助合作關係可能會在2006後展開。他的經紀人Willi Weber在接受媒體採訪時表示，Vodafone的出走不是”必然”的，這意味Schumacher也可能隨著離開，Willi Weber也強調「任何事情都有可能」。
另外，Bild同時也報導Vodafone抽腿將會讓Ferrari的年度預算損失約5000萬美元。每日報也披露Ferrari車隊總監Jean Todt打算在明年賽季後退休，而技術總監Ross Brawn與該隊的合約也在2007屆滿，而也有不少車隊對他有濃厚興趣，Ferrari想留任他勢必要在報價數字上加入角逐。
許多的傳言一時甚囂塵上，Schumacher、Jean Todt、Ross Brawn等車隊核心人物一旦離隊則鐵三角崩盤，Ferrari車隊將面臨1996年以來最大的經營危機。
此外，德國媒體消息來源指出，Ferrari的長期贊助商Vodafone轉而投向McLaren懷抱其實並未如表面上這麼單純。據傳這家電信巨人也打算讓Schumacher身上出現自家的商標，而Schumacher與Vodafone的贊助合作關係可能會在2006後展開。他的經紀人Willi Weber在接受媒體採訪時表示，Vodafone的出走不是”必然”的，這意味Schumacher也可能隨著離開，Willi Weber也強調「任何事情都有可能」。
另外，Bild同時也報導Vodafone抽腿將會讓Ferrari的年度預算損失約5000萬美元。每日報也披露Ferrari車隊總監Jean Todt打算在明年賽季後退休，而技術總監Ross Brawn與該隊的合約也在2007屆滿，而也有不少車隊對他有濃厚興趣，Ferrari想留任他勢必要在報價數字上加入角逐。
許多的傳言一時甚囂塵上，Schumacher、Jean Todt、Ross Brawn等車隊核心人物一旦離隊則鐵三角崩盤，Ferrari車隊將面臨1996年以來最大的經營危機。
Achilles
2007年賽季 : Alonso加盟McLaren車隊
2005 年新科世界冠軍 Fernando Alonso 今天正式與 McLaren 車隊簽下合約 ! 這是由 McLaren 車隊官方正式發布的消息。Alonso偕同 Renault 在今年順利奪得雙料世界冠軍之後，正展望明年賽季的衛冕戰，但此時卻傳出他與 McLaren 已然簽署合約，於 2007 年正式加入該隊，這項震驚 F1 界的消息同樣也意味 Kimi Raikkonen 或 Juan Pablo Montoya 其中一人屆時將會離隊。
當英國 Vodafone 電信與 Alonso 陸續與 McLaren 車隊簽約之後， 2007 年賽季兩方都將聯手加入McLaren車隊。
「2007 年賽季相當值得期待，能夠加入 Vodafone McLaren 車隊那是再好不過的機會了 ! 」Alonso 接受訪問時如此表示。
而昨日才揭露 Alonso 已經開始尋找新東家，短短不到 24 個小時之內，Alonso 加盟 McLaren 的消息就由 McLaren 車隊總經理 Ron Dennis 親自宣佈，Dennis 在接受訪問時表示 : 「Vodafone 和 Alonso 的加入正好再次的突顯了 McLaren 車隊長久以來的信念，也確保了該信念的存在，那就是贏得世界冠軍 ! 一直以來 McLaren 所做的就是將計畫中所有的工作做完善的處理，目的就是要成為一支能夠吸引好人才ˋ頂尖車手以及最佳贊助商的優秀車隊，如今有了 Vodafone 和 Alonso 的加入，這對我們的所有贊助夥伴ˋ F1 運動以及所有 F1 車迷來說，無疑是一件鼓舞人心的事。」
當 Alonso 的合約被確定了，是否意味著 Raikkonen 或 Juan Pablo Montoya 其中有一人得離開 ? Dennis 對此則是予以否認，「我們仍然與兩位車手詳談 2007 年賽季續留的可能性，不管是 Montoya 還是 Raikkonen，他們都是相當優秀ˋ專業且具競爭力的車手，在爭奪世界冠軍的每一個環節裡他們都扮演著相當重要的角色。」
而 Alonso 本人對於 2007 年即將加盟新東家一事，也顯得輕鬆且信心滿滿。「能夠進到一支時時充滿熱情且渴望求勝的隊伍，這是所有 F1 車手最夢寐以求的，我真的對此感到相當開心且期待。而結束明年的賽季之後， 2007 對我和我在 McLaren 車隊的新夥伴將會是另一個更俱挑戰性的開始。」
「明年底我將離開 Renault 車隊，對此我感到相當難過，因為我在這麼長的一段時間裡與 Renault 全體夥伴都有著許多的回憶，有著許多不可被抹滅的美好回憶。如今我 2007 年之後的去處已經有了著落，明年我也將會更專注於世界冠軍的衛冕。」Alonso如此告訴記者。
當英國 Vodafone 電信與 Alonso 陸續與 McLaren 車隊簽約之後， 2007 年賽季兩方都將聯手加入McLaren車隊。
「2007 年賽季相當值得期待，能夠加入 Vodafone McLaren 車隊那是再好不過的機會了 ! 」Alonso 接受訪問時如此表示。
而昨日才揭露 Alonso 已經開始尋找新東家，短短不到 24 個小時之內，Alonso 加盟 McLaren 的消息就由 McLaren 車隊總經理 Ron Dennis 親自宣佈，Dennis 在接受訪問時表示 : 「Vodafone 和 Alonso 的加入正好再次的突顯了 McLaren 車隊長久以來的信念，也確保了該信念的存在，那就是贏得世界冠軍 ! 一直以來 McLaren 所做的就是將計畫中所有的工作做完善的處理，目的就是要成為一支能夠吸引好人才ˋ頂尖車手以及最佳贊助商的優秀車隊，如今有了 Vodafone 和 Alonso 的加入，這對我們的所有贊助夥伴ˋ F1 運動以及所有 F1 車迷來說，無疑是一件鼓舞人心的事。」
當 Alonso 的合約被確定了，是否意味著 Raikkonen 或 Juan Pablo Montoya 其中有一人得離開 ? Dennis 對此則是予以否認，「我們仍然與兩位車手詳談 2007 年賽季續留的可能性，不管是 Montoya 還是 Raikkonen，他們都是相當優秀ˋ專業且具競爭力的車手，在爭奪世界冠軍的每一個環節裡他們都扮演著相當重要的角色。」
而 Alonso 本人對於 2007 年即將加盟新東家一事，也顯得輕鬆且信心滿滿。「能夠進到一支時時充滿熱情且渴望求勝的隊伍，這是所有 F1 車手最夢寐以求的，我真的對此感到相當開心且期待。而結束明年的賽季之後， 2007 對我和我在 McLaren 車隊的新夥伴將會是另一個更俱挑戰性的開始。」
「明年底我將離開 Renault 車隊，對此我感到相當難過，因為我在這麼長的一段時間裡與 Renault 全體夥伴都有著許多的回憶，有著許多不可被抹滅的美好回憶。如今我 2007 年之後的去處已經有了著落，明年我也將會更專注於世界冠軍的衛冕。」Alonso如此告訴記者。
Aero
McLaren強力部署2007年戰略佈局
英國當地時間本月19日，McLaren正式宣佈新科世界冠軍Fernando Alonso將於2007年賽季為Vodafone McLaren Mercedes車隊擔任正式車手出賽。這項消息的宣佈僅在Vodafone發表聲明與McLaren簽訂贊助合約之後的五天，這不但象徵McLaren現任兩位車手其中之一將會在2006年賽季後離隊，更展現出McLaren自2007年1月開始將有一個全新的戰略佈局。
「我們堅信Vodafone和McLaren Mercedes的結合可以讓我們的競爭力更進一步的邁向世界冠軍，」車隊主席Ron Dennis表示。「我們始終明確的展現出我們想要延攬達到這項目標的最佳人選、最佳的車手以及最好的贊助商。能夠在宣佈Vodafone成為McLaren第三位主要贊助商幾天內，旋即宣佈簽下Fernando對車隊、我們的夥伴以及F1、車迷來說是個美好的消息。」
「我們就2007年賽季與我們現在的車手Kimi Raikkonen和Juan Pablo Montoya正進行討論中，」Ron Dennis話鋒轉到令人關心的車手席次。「Juan Pablo與Kimi是非常有才能、專業和競爭力的一級方程式車手，他們仍將繼續全力集中精神在世界冠軍的挑戰上。」
「Fernando和McLaren Mercedes希望盡快以能夠掌握並且專業的方式融入McLaren Mercedes，Fernando、Kimi和Juan Pablo目前全神貫注在準備2006年賽季，」Ron Dennis補充。「我們的目的是要讓車隊內所有人都明白，我們想要贏得比賽而且在2007年的雙料世界冠軍角逐名單中，Vodafone McLaren Mercedes將會是其中之一。」
「我們非常歡迎Fernando的加入，並且期待在2007年與他和我們的新主贊助商一塊工作，」Mercedes-Benz Motorsport 副總裁Norbert Haug表示。「能延攬世界冠軍加入令人相當振奮。但我們當下的焦點必須放在讓2006年比2005年更出色。」
「我們堅信Vodafone和McLaren Mercedes的結合可以讓我們的競爭力更進一步的邁向世界冠軍，」車隊主席Ron Dennis表示。「我們始終明確的展現出我們想要延攬達到這項目標的最佳人選、最佳的車手以及最好的贊助商。能夠在宣佈Vodafone成為McLaren第三位主要贊助商幾天內，旋即宣佈簽下Fernando對車隊、我們的夥伴以及F1、車迷來說是個美好的消息。」
「我們就2007年賽季與我們現在的車手Kimi Raikkonen和Juan Pablo Montoya正進行討論中，」Ron Dennis話鋒轉到令人關心的車手席次。「Juan Pablo與Kimi是非常有才能、專業和競爭力的一級方程式車手，他們仍將繼續全力集中精神在世界冠軍的挑戰上。」
「Fernando和McLaren Mercedes希望盡快以能夠掌握並且專業的方式融入McLaren Mercedes，Fernando、Kimi和Juan Pablo目前全神貫注在準備2006年賽季，」Ron Dennis補充。「我們的目的是要讓車隊內所有人都明白，我們想要贏得比賽而且在2007年的雙料世界冠軍角逐名單中，Vodafone McLaren Mercedes將會是其中之一。」
「我們非常歡迎Fernando的加入，並且期待在2007年與他和我們的新主贊助商一塊工作，」Mercedes-Benz Motorsport 副總裁Norbert Haug表示。「能延攬世界冠軍加入令人相當振奮。但我們當下的焦點必須放在讓2006年比2005年更出色。」
Achilles
Minardi創始人離開Toro Rosso車隊
Minardi車隊變成Toro Rosso車隊之後，創始人Gian Carlo Minardi如今決定求去，這將是自從他於1985年帶領Minardi進入F1之後，20來首度離開F1的圈子。
Red Bull從Paul Stoddart手中買下了Minardi之後，雖然老闆Dietrich Mateschitz表示永遠歡迎Gian Carlo Minardi留下來，但是他不滿意Red Bull給予他在新車隊的角色定位身份，所以他決定就此畫下在F1生涯的休止線。
Minardi說：「26年來我是懷抱著熱情、堅持、以及專業性來投入工作，但是如今我與新車隊的主事者已經沒有共識了，我相信能待在車隊裡的都是最幸運的傢伙，希望他們能秉持當初我創隊的信念，並且發揮技術及專業才能，我還要感謝這段時間以來參與的贊助商、技術合作公司、車手、工程師及技師們，大家一起共同奮鬥過這段美好的冒險歷程，我們在全球及義大利的賽車史上也算是寫下了一小段歷史，我相信不會很快的被遺忘！對於所有人我想簡單的說一句 ‘謝謝’ ！」
離開了他的辦公室之後，Gian Carlo Minardi接下來的計畫是打算在義大利弄個博物館，同時開始撰寫自傳。
Red Bull從Paul Stoddart手中買下了Minardi之後，雖然老闆Dietrich Mateschitz表示永遠歡迎Gian Carlo Minardi留下來，但是他不滿意Red Bull給予他在新車隊的角色定位身份，所以他決定就此畫下在F1生涯的休止線。
Minardi說：「26年來我是懷抱著熱情、堅持、以及專業性來投入工作，但是如今我與新車隊的主事者已經沒有共識了，我相信能待在車隊裡的都是最幸運的傢伙，希望他們能秉持當初我創隊的信念，並且發揮技術及專業才能，我還要感謝這段時間以來參與的贊助商、技術合作公司、車手、工程師及技師們，大家一起共同奮鬥過這段美好的冒險歷程，我們在全球及義大利的賽車史上也算是寫下了一小段歷史，我相信不會很快的被遺忘！對於所有人我想簡單的說一句 ‘謝謝’ ！」
離開了他的辦公室之後，Gian Carlo Minardi接下來的計畫是打算在義大利弄個博物館，同時開始撰寫自傳。
Sandra
2005年12月18日
Karthikeyan為Williams周五測試車手第一人選
2005 年賽季為 Jordan 出賽的印度車手 Narain Karthikeyan ，確定在 Midland 車隊車手人選中出局後，他就與經紀人積極的尋找擔任周五測試車手的機會。
Karthikeyan 將 Williams 車隊視為第一選擇，也因此帶著龐大的贊助金來到這支車隊位於英國的總部尋求出賽的機會，而 Williams 當然也給了這為仍算是 F1 的新秀一個表現的機會，很幸運的， Karthikeyan 在上週的測試中參予了 Williams 車隊 Cosworth v8 引擎以及 Brigestone 輪胎的測試，而 Williams 車隊高層對於 Karthikeyan 的測試結果給予了頗高的評價，因此該隊已將他列為週五測試車手的第一人選。
手邊資料顯示，Williams 車隊將有可能在近期宣布週五測試車手將由誰來擔任。
Karthikeyan 將 Williams 車隊視為第一選擇，也因此帶著龐大的贊助金來到這支車隊位於英國的總部尋求出賽的機會，而 Williams 當然也給了這為仍算是 F1 的新秀一個表現的機會，很幸運的， Karthikeyan 在上週的測試中參予了 Williams 車隊 Cosworth v8 引擎以及 Brigestone 輪胎的測試，而 Williams 車隊高層對於 Karthikeyan 的測試結果給予了頗高的評價，因此該隊已將他列為週五測試車手的第一人選。
手邊資料顯示，Williams 車隊將有可能在近期宣布週五測試車手將由誰來擔任。
Aero
Trulli 不在乎Ralf 的威脅性
雖然2005年的車手積分榜最後的成績Ralf超越了Trulli，但是Jarno Trulli不擔心來年會被比下去，因為他認為今年他在賽季一開始，都是首度代表Toyota站上頒獎台以及贏得竿位成績的表現，絕對不遜於僅僅在總積分上贏過他的Ralf。
Trulli接受義大利雜誌的訪問：「在正常狀況下Ralf從來沒有跑的比我快，問題都是出在我自己這方面，像在加拿大站是因為煞車失去作用，銀石站是因為策略錯誤，在匈牙利則是因為被Barrichello追撞。」
他也提到了Schumacher在日本站的竿位，只不過是運用超低載油量所換來的，然而他自己在Indy的竿位不也是這樣跑出來的嗎？「才不是、我在Indy是有載油量的，就跟下一場在法國站的差不多，還不是照樣成績很好！」Trulli辯駁著。「Ralf只是最後兩場比賽跑的比我快，這一點我承認，但這是因為他對於改良過的B版車子的適應性比我好。」
「我的前懸吊一直很有問題，根本很難控制，但是Ralf就沒碰上，原本我設定的目標是車手積分榜第三名，結果連著一場場都出毛病，賽季後半段我大概損失拿到30分的機會。」Trulli也表示有信心Toyota能在下個賽季取得首場F1分站冠軍，「我當然希望是由我贏得囉！達成車隊的目標，至少要維持在積分榜的前五名內，如果車子能保持一定的水準我相信能更好，前幾名並非不可能！」
Trulli接受義大利雜誌的訪問：「在正常狀況下Ralf從來沒有跑的比我快，問題都是出在我自己這方面，像在加拿大站是因為煞車失去作用，銀石站是因為策略錯誤，在匈牙利則是因為被Barrichello追撞。」
他也提到了Schumacher在日本站的竿位，只不過是運用超低載油量所換來的，然而他自己在Indy的竿位不也是這樣跑出來的嗎？「才不是、我在Indy是有載油量的，就跟下一場在法國站的差不多，還不是照樣成績很好！」Trulli辯駁著。「Ralf只是最後兩場比賽跑的比我快，這一點我承認，但這是因為他對於改良過的B版車子的適應性比我好。」
「我的前懸吊一直很有問題，根本很難控制，但是Ralf就沒碰上，原本我設定的目標是車手積分榜第三名，結果連著一場場都出毛病，賽季後半段我大概損失拿到30分的機會。」Trulli也表示有信心Toyota能在下個賽季取得首場F1分站冠軍，「我當然希望是由我贏得囉！達成車隊的目標，至少要維持在積分榜的前五名內，如果車子能保持一定的水準我相信能更好，前幾名並非不可能！」
Sandra
Alonso 開始物色新車隊
相信有些車隊已經開始磨刀霍霍了 ! 新科世界冠軍 Fernando Alonso 近來接受訪問時被問及了與 Renault 車隊合約的問題，而 Alonso 不避諱的直言他與 Renault 車隊的合約已經剩下最後一年，他也已經開始在密切觀察物色新去處了
「看誰能給最多贏得比賽的機會，我就往哪裡去 ! 」Alonso 繼續說出新車隊應具備的條件「事實上我和 Renault 車隊也只剩下一年，當我履行完我與車隊間的合約之後我會求去也說不定，至於去哪裡我並沒有特定的目標，我只是在想，哪支車隊能幫我創造最多贏得比賽的機會，我就一定會往那裡去。」
即使如此，Alonso 也認為他並非已經心猿意馬，對於目前的工作他仍然保持最大的專注 : 「明年與 Renault 車隊，我們仍要盡最大的努力來延續今年的好成績 !」
「看誰能給最多贏得比賽的機會，我就往哪裡去 ! 」Alonso 繼續說出新車隊應具備的條件「事實上我和 Renault 車隊也只剩下一年，當我履行完我與車隊間的合約之後我會求去也說不定，至於去哪裡我並沒有特定的目標，我只是在想，哪支車隊能幫我創造最多贏得比賽的機會，我就一定會往那裡去。」
即使如此，Alonso 也認為他並非已經心猿意馬，對於目前的工作他仍然保持最大的專注 : 「明年與 Renault 車隊，我們仍要盡最大的努力來延續今年的好成績 !」
Aero
2005年12月17日
Alonso化身漫畫超級英雄
新任世界冠軍Renault車隊的Fernando Alonso躍入線上漫畫，化身成為一個超級英雄。在這個星期四，Sector 97這部漫畫在專屬網站推出，內容是世界陷入了危機，Alonso是被選上來拯救世界的人，不過首先他得通過各式各樣的考驗。
這部漫畫是Sony電腦娛樂西班牙分公司歷時9個月所製作完成，10頁的漫畫中Alonso將面對超級英雄聯盟的嚴厲測試。否認漫畫中邪惡反派人物會被命名為Raikkonen或是Schumacher的Alonso表示「這是所有孩子們的夢想，在他們生命中的某些時期，想要成為一個拯救世界的超級英雄，能夠在24歲的時候讓願望成真實在很美妙。」
這部漫畫大家可以在Sector 97網站上看到。
這部漫畫是Sony電腦娛樂西班牙分公司歷時9個月所製作完成，10頁的漫畫中Alonso將面對超級英雄聯盟的嚴厲測試。否認漫畫中邪惡反派人物會被命名為Raikkonen或是Schumacher的Alonso表示「這是所有孩子們的夢想，在他們生命中的某些時期，想要成為一個拯救世界的超級英雄，能夠在24歲的時候讓願望成真實在很美妙。」
這部漫畫大家可以在Sector 97網站上看到。
Chumiya
Ferrari充滿幹勁
當2005年賽季Ferrari不得不退居第三讓出寶座給Renualt車隊之後，在冬季測試休兵期間，這支義大利車隊痛定思痛，計劃以更積極的方法為他們的新V8引擎找到更多的動力，並誓言在明年賽季扭轉局勢。
車隊技術總監Ross Brawn在接受義大利媒體採訪時透露，在經過一整年艱苦賽季的洗禮之後，他們在挫折中學習到很多，並把這些寶貴的經驗轉變為讓新車發展的更好、進步幅度更大的籌碼。
「上個賽季我們沒能達成我們的目標，」他告訴媒體。「在今年冬季我們已經深入的分析底盤、輪胎以及引擎所有的數據，我們從未這麼做過，這樣做可以讓我們了解目前的處境需要如何努力才能改善。在這之前我們從未像現在這樣為了2006年Ferrari新車而著手從事類似的分析。」但對於新車的研發而言，技術團隊所面臨的狀況遠比想像複雜，所以他們讓測試行程更緊湊更有效率。
「研發過程對技術團隊來說沒有什麼不同。我們從2005年賽季學到我們必須要有更積極的方法來改善車的表現。」
車隊技術總監Ross Brawn在接受義大利媒體採訪時透露，在經過一整年艱苦賽季的洗禮之後，他們在挫折中學習到很多，並把這些寶貴的經驗轉變為讓新車發展的更好、進步幅度更大的籌碼。
「上個賽季我們沒能達成我們的目標，」他告訴媒體。「在今年冬季我們已經深入的分析底盤、輪胎以及引擎所有的數據，我們從未這麼做過，這樣做可以讓我們了解目前的處境需要如何努力才能改善。在這之前我們從未像現在這樣為了2006年Ferrari新車而著手從事類似的分析。」但對於新車的研發而言，技術團隊所面臨的狀況遠比想像複雜，所以他們讓測試行程更緊湊更有效率。
「研發過程對技術團隊來說沒有什麼不同。我們從2005年賽季學到我們必須要有更積極的方法來改善車的表現。」
Achilles
2005年12月16日
Schumacher：V8還不算太差！
Michael Schumacher在星期四重返西班牙Jerez賽道進行測試，這是今年賽季結束之後他首度參加測試V8引擎，結果在第二段測試的第10圈車子失控掃進了碎石堆，幸好沒有撞上東西造成嚴重損害，車子經過修復之後下午再繼續進行引擎的測試。
經過首次體驗新的V8引擎之後，Schumacher表示比他想像中的好，「車隊這幾週以來進行了許多工作，我們非常的努力，看來成果還蠻不錯的，雖然我可以感覺到馬力降低了不少，但是大體上還不賴，最有趣的是引擎聲音聽起來完全不同！」
「跑第一圈的時候我覺得很震驚，但是隨即發現是因為我不習慣這個引擎的全油門狀況，我能感覺出馬力的極限，說真的我本來預計的是會差很多，所以反而覺得還不錯開，不會感到很受限！」
他也解釋了這次提早返回工作崗位的原因，是希望能幫助Ferrari在2006年重新奮起，「我的責任感驅使我回到賽道上，至少我對工作投入的熱忱也是激勵大家的方法，一起攜手為新的目標努力讓我感到無比的振奮，而且目前各方面的狀況看起來都很樂觀！」
經過首次體驗新的V8引擎之後，Schumacher表示比他想像中的好，「車隊這幾週以來進行了許多工作，我們非常的努力，看來成果還蠻不錯的，雖然我可以感覺到馬力降低了不少，但是大體上還不賴，最有趣的是引擎聲音聽起來完全不同！」
「跑第一圈的時候我覺得很震驚，但是隨即發現是因為我不習慣這個引擎的全油門狀況，我能感覺出馬力的極限，說真的我本來預計的是會差很多，所以反而覺得還不錯開，不會感到很受限！」
他也解釋了這次提早返回工作崗位的原因，是希望能幫助Ferrari在2006年重新奮起，「我的責任感驅使我回到賽道上，至少我對工作投入的熱忱也是激勵大家的方法，一起攜手為新的目標努力讓我感到無比的振奮，而且目前各方面的狀況看起來都很樂觀！」
Sandra
2005年12月15日
WEIGL 公司成為 MF1 車隊科技夥伴
Midland 車隊今天也宣佈了新的技術伙伴與該隊建立起合作關係的消息，而該家公司則是成立於 1979 年的汽車零件製造公司 WEIGL 。
WEIGL 公司專門在製造汽車零件，總部位於德國慕尼黑的附近，該公司的業務擴及全球，其中包括與 General Motors ˋ DaimlerChrysler ˋ Volkswagen ˋ Audi ˋ BMW ˋ Porsche ˋ Volvo 以及 Jaguar 等多家汽車大廠的合作關係。
WEIGL 將協助 Midland 車隊在賽車各部份零件的研發，而雙方發展的焦點也將注重於未來 Midland 車隊將推出的全新7檔變速箱。
WEIGL 公司專門在製造汽車零件，總部位於德國慕尼黑的附近，該公司的業務擴及全球，其中包括與 General Motors ˋ DaimlerChrysler ˋ Volkswagen ˋ Audi ˋ BMW ˋ Porsche ˋ Volvo 以及 Jaguar 等多家汽車大廠的合作關係。
WEIGL 將協助 Midland 車隊在賽車各部份零件的研發，而雙方發展的焦點也將注重於未來 Midland 車隊將推出的全新7檔變速箱。
Aero
McLaren 將於2007年換裝賽車塗裝
隨著今年歐盟的禁菸條例實行後，除了 Marlboro 外，其他菸商早已紛紛退出了贊助的行列，其中與 McLaren 車隊有長期合作關係的 West 香菸也在今年於雙方的合作關係畫上了休止符，不過 McLaren 在昨天也已經宣佈了 2007 年起英國 Vodafone 電信將成為該隊最大的贊助商，而 McLaren 的傳統銀黑配色似乎也將改變。
過去為了配合贊助商 Marlboro ， McLaren 曾以紅白車色示眾，自從 97 年美國菸商 West 的加入之後， McLaren 也將該隊的顏色轉為科技感十足的銀黑配色，如今已經確定了與 Vodafone 的合約之後， McLaren 已經先在冬季測試的賽車上多加了一些紅橘色，目的就是替 2007 年該隊發表賽車時將以新車色亮相而暖身。
或許長久以來支持 McLaren 的車迷已經相當習慣也相當喜歡銀黑色的 McLaren 賽車，但是現實的問題卻讓變換車隊塗裝成了勢在必行的決議，由於比起過去贊助 Ferrari 車隊的時候，未來 Vodafone 將在每年贊助 McLaren 車隊 5000 萬美元 ( Vodafone 在過去與 Ferrari 的合作中，每年僅提供 4000 萬美元) ，因此 McLaren 總經理 Ron Dennis 也表明了支持這項決定， Vodafone 則是支持 McLaren 改變圖裝以讓大家可以在未來看到 McLaren賽車上 Vodafone的商標。
Dennis 表示，直至明年新車發表為止，冬季測試中 McLaren 都將以橘紅色圖裝現身於賽道。
過去為了配合贊助商 Marlboro ， McLaren 曾以紅白車色示眾，自從 97 年美國菸商 West 的加入之後， McLaren 也將該隊的顏色轉為科技感十足的銀黑配色，如今已經確定了與 Vodafone 的合約之後， McLaren 已經先在冬季測試的賽車上多加了一些紅橘色，目的就是替 2007 年該隊發表賽車時將以新車色亮相而暖身。
或許長久以來支持 McLaren 的車迷已經相當習慣也相當喜歡銀黑色的 McLaren 賽車，但是現實的問題卻讓變換車隊塗裝成了勢在必行的決議，由於比起過去贊助 Ferrari 車隊的時候，未來 Vodafone 將在每年贊助 McLaren 車隊 5000 萬美元 ( Vodafone 在過去與 Ferrari 的合作中，每年僅提供 4000 萬美元) ，因此 McLaren 總經理 Ron Dennis 也表明了支持這項決定， Vodafone 則是支持 McLaren 改變圖裝以讓大家可以在未來看到 McLaren賽車上 Vodafone的商標。
Dennis 表示，直至明年新車發表為止，冬季測試中 McLaren 都將以橘紅色圖裝現身於賽道。
9支車隊已表明支持Super Aguri車隊進軍F1
Super Aguri 車隊至今仍無法順利通過明年的參賽申請，即使 已經有9支車隊簽署了同意書，但來自於俄羅斯的Midland車隊仍遲遲不肯高抬貴手。
傳言 Midland 車隊為了電視轉播權利金的分配而抵制 Super Aguri 車隊的加入，不過 Midland 車隊的領導人 Colin Kolles 並未正面回應該項傳言，此外最後簽署的 McLaren 和與 Midland 車隊明年擁有合作關係的 Toyota 原本也被認為對於 Super Aguri 進入 F1 持反對意見，但兩隊除了表明贊成之意並簽署同意書，更是嚴詞否認。
McLaren 車隊執行長 Martin Whitmarsh 即表示 : 「我們從來就沒有想過要抵制 Super Aguri 的加入，尤其是 Honda 已經知會過大家了，我們也就更沒有理由這麼做。」而被問及對於 Midland 車隊抵制的看法時，Whitmarsh 也表示「道理很簡單，這塊餅已經夠小了，有誰會希望再多個人來搶食呢 ? 」
Toyota 車隊主席 John Howett 則表示 : 「我們已經用行動來說明一切，該簽署的同意書我們也都簽署了，同時 Midland 車隊也知道我們的立場與他們不同。」
傳言 Midland 車隊為了電視轉播權利金的分配而抵制 Super Aguri 車隊的加入，不過 Midland 車隊的領導人 Colin Kolles 並未正面回應該項傳言，此外最後簽署的 McLaren 和與 Midland 車隊明年擁有合作關係的 Toyota 原本也被認為對於 Super Aguri 進入 F1 持反對意見，但兩隊除了表明贊成之意並簽署同意書，更是嚴詞否認。
McLaren 車隊執行長 Martin Whitmarsh 即表示 : 「我們從來就沒有想過要抵制 Super Aguri 的加入，尤其是 Honda 已經知會過大家了，我們也就更沒有理由這麼做。」而被問及對於 Midland 車隊抵制的看法時，Whitmarsh 也表示「道理很簡單，這塊餅已經夠小了，有誰會希望再多個人來搶食呢 ? 」
Toyota 車隊主席 John Howett 則表示 : 「我們已經用行動來說明一切，該簽署的同意書我們也都簽署了，同時 Midland 車隊也知道我們的立場與他們不同。」
Intel 與 BMW 建立合作關係
電腦處理器巨擎 Intel 今天宣布正式與 BMW Sauber F1 車隊以及德國 BMW 集團合作，未來 Intel 除了將提供豐富的汽車相關技術情報予 BMW 外，雙方更將藉助於此般關係無限延伸研發以及合作關係。
Intel 與BMW 將建立長期的合作關係從即刻起生效，事實上 Intel 將會協助 BMW 在全球汽車市場上所有技術資料的研發和收集，而 BMW 除了支援 Intel 需要的器材以供該公司使用也會派員加強彼此的關係，未來雙方的發展目標也將往行動通訊等方面持續進行。
Intel 全球市場經理 Eric Kim 即表示 : 「今天 Intel 和 BMW 這兩家在全球擁有龐大規模的公司將進行技術合作，以 BMW 在汽車工業上的高水準技術，如果有了 Intel 的支援，那麼這會是相當具有競爭力的結合，而 Intel 也將提供 BMW 所需的技術情報以協助未來 BMW 在汽車技術上的研發。」
此外，Intel 也將以最大贊助商的身分立足於 BMW Sauber F1 車隊。
Intel 全球市場經理 Eric Kim 繼續表示表示 : 「明年起 Intel 也將提供資源給予 BMW Sauber F1 車隊，我相信這將有助於該隊的進步，而全球的廣大車迷也將可以藉由這樣的機會看見 BMW 賽車上的 Intel 商標。」
BMW 運動總監 Mario Theissen 博士也給予了正面的回應 : 「 F1 是一個高水準且高科技的運動，每一個步驟的進行都代表你必須控制著成千上萬個因子，如此才有可能穩定的進步。尖端科技的發展在 F1 裡是致勝的關鍵，當然在 BMW 接受了這個挑戰之後，能夠有如此頂尖的夥伴來加入我們，這會讓我們邁向成功的步伐更加穩健。」
Intel 也將在明年 1 月 16 ˋ 17 日派出公司高層人事前往西班牙 Valencia 參予 BMW Sauber F1 車隊新車發表會。
Intel 與BMW 將建立長期的合作關係從即刻起生效，事實上 Intel 將會協助 BMW 在全球汽車市場上所有技術資料的研發和收集，而 BMW 除了支援 Intel 需要的器材以供該公司使用也會派員加強彼此的關係，未來雙方的發展目標也將往行動通訊等方面持續進行。
Intel 全球市場經理 Eric Kim 即表示 : 「今天 Intel 和 BMW 這兩家在全球擁有龐大規模的公司將進行技術合作，以 BMW 在汽車工業上的高水準技術，如果有了 Intel 的支援，那麼這會是相當具有競爭力的結合，而 Intel 也將提供 BMW 所需的技術情報以協助未來 BMW 在汽車技術上的研發。」
此外，Intel 也將以最大贊助商的身分立足於 BMW Sauber F1 車隊。
Intel 全球市場經理 Eric Kim 繼續表示表示 : 「明年起 Intel 也將提供資源給予 BMW Sauber F1 車隊，我相信這將有助於該隊的進步，而全球的廣大車迷也將可以藉由這樣的機會看見 BMW 賽車上的 Intel 商標。」
BMW 運動總監 Mario Theissen 博士也給予了正面的回應 : 「 F1 是一個高水準且高科技的運動，每一個步驟的進行都代表你必須控制著成千上萬個因子，如此才有可能穩定的進步。尖端科技的發展在 F1 裡是致勝的關鍵，當然在 BMW 接受了這個挑戰之後，能夠有如此頂尖的夥伴來加入我們，這會讓我們邁向成功的步伐更加穩健。」
Intel 也將在明年 1 月 16 ˋ 17 日派出公司高層人事前往西班牙 Valencia 參予 BMW Sauber F1 車隊新車發表會。
Michelin將於2006年賽季後退出F1
法國輪胎商Michelin正式宣告2006年賽季將是他們參與F1的最後一年，同時也譴責FIA通過單一輪胎供應規則的決議，Michelin近來已經多次表示不滿FIA決定在2008年改為使用單一輪胎供應商制度，現在乾脆直接大動作的宣稱下個賽季後就不玩了。
Edouard Michelin表示：「作出這個決定，是因為跟我們Michelin長久以來參與體育競賽的哲學相違背，F1已經被管理當局蠻橫的把持，不再是一個適合長期投資的公平環境，而Michelin從F1撤退並不表示放棄賽車活動，畢竟這個品牌已經有117年的悠久歷史，如果將來F1的運作模式能有所改變，Michelin絕對會義不容辭的再度為各個車隊服務。」
這麼一來就意味著2007年等於就是單一輪胎供應的狀況，Michelin方面表示：「無論如何，Michelin絕對會在2006年賽季盡一切努力來讓合作車隊得到最好的服務，希望能提供最好的輪胎來幫助車隊獲勝，這一向是我們2001年重返F1以來的宗旨。」
Edouard Michelin表示：「作出這個決定，是因為跟我們Michelin長久以來參與體育競賽的哲學相違背，F1已經被管理當局蠻橫的把持，不再是一個適合長期投資的公平環境，而Michelin從F1撤退並不表示放棄賽車活動，畢竟這個品牌已經有117年的悠久歷史，如果將來F1的運作模式能有所改變，Michelin絕對會義不容辭的再度為各個車隊服務。」
這麼一來就意味著2007年等於就是單一輪胎供應的狀況，Michelin方面表示：「無論如何，Michelin絕對會在2006年賽季盡一切努力來讓合作車隊得到最好的服務，希望能提供最好的輪胎來幫助車隊獲勝，這一向是我們2001年重返F1以來的宗旨。」
Sandra
Mitsubishi不打算參與WRC 2006賽季
在1990年代中末期稱霸WRC的Mitsubishi車隊對外宣布，將要中止參與WRC 2006賽季的計畫。Mitsubishi車隊在1996～1999年由Tommi Makinen連續四年拿下車手冠軍頭銜，以及1998賽季的車隊冠軍，是他們最風光的時代。但自2001賽季由A組規格轉換成WRC規格之後，他們就顯得欲振乏力，並且短暫退出WRC競爭行列，而2004賽季復出之後也僅取得有限的成績，在幾經考量之後決定再次退出，不過Mitsubishi車隊還是預計將會在2008賽季重返WRC。
Chumiya
2005年12月14日
Webber對Williams車隊有信心
2006賽季對Williams車隊來說將是個嚴厲的挑戰，除了失去了BMW車廠的引擎贊助，改用Cosworth所製造的V8引擎之外，更轉換了輪胎供應商，加入Bridgestone陣營，對他們來說明年是個全新的局面。不過旗下當家車手Mark Webber在首度測試新賽車之後仍對車隊信心滿滿。他說「動力變少了，身為一個車手你絕對不樂意見到這樣的狀況，不過就這個因素來看，我們的單圈成績還不錯，我很期盼看到新賽季開始之後的局面，而我很有信心我們將能夠成功。」
上個星期五Nico Rosberg在Jerez賽道的測試跑出V8引擎中第二快的成績，這對Williams車隊來說是很正面的訊息，這個星期他們還要在同一個地點進行另一個測試進程，Webber也將繼續為明年賽季做準備。他表示「我的目標當然是要跑出比今年更好的成績，不過這都得靠車隊、車手共同地努力才有辦法，如果我們能夠在賽季一開始就有好的競爭力，成績自然就會浮現。」
此外他還談到了他的新隊友Rosberg，他說：Nico Rosberg是一個年輕且高度積極的隊友，顯然他已經準備好開始他的F1生涯，他在GP2有著絕佳的成績，如果他還不算是準備好的話，那還有誰是呢?我很期盼跟他一起作戰。
上個星期五Nico Rosberg在Jerez賽道的測試跑出V8引擎中第二快的成績，這對Williams車隊來說是很正面的訊息，這個星期他們還要在同一個地點進行另一個測試進程，Webber也將繼續為明年賽季做準備。他表示「我的目標當然是要跑出比今年更好的成績，不過這都得靠車隊、車手共同地努力才有辦法，如果我們能夠在賽季一開始就有好的競爭力，成績自然就會浮現。」
此外他還談到了他的新隊友Rosberg，他說：Nico Rosberg是一個年輕且高度積極的隊友，顯然他已經準備好開始他的F1生涯，他在GP2有著絕佳的成績，如果他還不算是準備好的話，那還有誰是呢?我很期盼跟他一起作戰。
Chumiya
McLaren簽定Vodafone為頭號贊助商
Vodafone 和 McLaren Mercede F1今天宣布締結長期贊助合約，合約從2007年1月開始生效，也就是還有一年的時間，到時候 Vodafone會成為車隊的頭號贊助商，醒目的商標將會打在車子、車手身上、工作人員以及所有車隊的設備上，Vodafone 一向就投注大手筆的贊助在F1裡面，因為F1在全球的電視轉播涵蓋範圍相當的廣泛，而 Vodafone 的消費群及顧客也是屬於遍布全球的性質。
Vodafone 的執行長 Peter Bamford 說：「我們很興奮在賽車運動將有全新的投資面，未來成為 Vodafone McLaren Mercedes 車隊的主要贊助是我們參與F1的最終目標。新的合約將創造一個絕佳的市場平台，密切的合作關係能吸引更多的新贊助商，就能持續的打響商標名號，建立對品牌的鍾愛以及車隊的收益，同時我們Vodafone 也會透過3G來提供給消費者最新最快的即時資訊！」
McLaren 總監 Ron Dennis 表示：「這是30幾年來第三次車隊簽下頭號贊助商的最好機會，我們選擇贊助商主要考量的是品牌的形象及投注支持的程度，另外我們也希望簽訂長期合約能帶給車隊資金來源的穩定，這麼一來就可以無後顧之憂專心往爭取冠軍之路邁進，我們非常高興 Vodafone 加入車隊，期待未來成功的合作模式。」
Vodafone 是目前世界上營收最多的行動通訊公司，本月初就傳出他們在重新討論贊助 Ferrari 車隊的合約，據報他們提供的贊助是一年4千萬美金，Vodafone 是在2002年與許多F1車隊經過冗長的談判之後決定和 Ferrari 車隊合作，當時也有找 McLaren 談，這件事是後來因為 Jordan 與 Vodafone 對簿公堂的時候被揭露出來，而Vodafone 與 Ferrari 的合約到2006年底截止。
Vodafone 的執行長 Peter Bamford 說：「我們很興奮在賽車運動將有全新的投資面，未來成為 Vodafone McLaren Mercedes 車隊的主要贊助是我們參與F1的最終目標。新的合約將創造一個絕佳的市場平台，密切的合作關係能吸引更多的新贊助商，就能持續的打響商標名號，建立對品牌的鍾愛以及車隊的收益，同時我們Vodafone 也會透過3G來提供給消費者最新最快的即時資訊！」
McLaren 總監 Ron Dennis 表示：「這是30幾年來第三次車隊簽下頭號贊助商的最好機會，我們選擇贊助商主要考量的是品牌的形象及投注支持的程度，另外我們也希望簽訂長期合約能帶給車隊資金來源的穩定，這麼一來就可以無後顧之憂專心往爭取冠軍之路邁進，我們非常高興 Vodafone 加入車隊，期待未來成功的合作模式。」
Vodafone 是目前世界上營收最多的行動通訊公司，本月初就傳出他們在重新討論贊助 Ferrari 車隊的合約，據報他們提供的贊助是一年4千萬美金，Vodafone 是在2002年與許多F1車隊經過冗長的談判之後決定和 Ferrari 車隊合作，當時也有找 McLaren 談，這件事是後來因為 Jordan 與 Vodafone 對簿公堂的時候被揭露出來，而Vodafone 與 Ferrari 的合約到2006年底截止。
Sandra
Audi推出搭載柴油引擎的R10賽車
在R8賽車獲取五度利曼24小時大賽的輝煌記錄之後，Audi似乎還想打破另一個紀錄，推出了搭載柴油引擎的R10賽車，企圖成為首個以柴油引擎稱霸利曼的車廠。R10賽車搭載了一具配置了兩組柴油粒子過濾器的V12柴油引擎，這使得油料的供給更加順暢。並且為了柴油引擎強大的扭力，特別設計了一具檔為較少的變速箱。Audi車隊領導人Wolfgang Ullrich博士說「R10計畫是我接掌Audi車隊以來最大的挑戰。TDI科技尚未在賽車運動中展現出它的極限，我們首度要面臨這個挑戰。
車隊首席車手Tom Kristensen在為R10揭幕之後表示「能夠參與這個計畫感覺很奇妙，這是首次有人把將柴油引擎放進原型賽車，不過這引擎非常有力且安靜，我想我們車手們可能要改變一下駕駛方式來適應這部車。引擎的排氣量很大，達到5.5升，不過Audi做得很好，既把重量減輕了不少，賽車的配重也很完美。這部賽車將會非常快，但又非常省油，每次加油能比對手多跑兩圈。
新的R10賽車在11月底已經完成了首度測試，不過在明年的利曼大賽之前，他們還有更廣泛的測試進程，其中包括了3月18日在美國Sebring賽道的12小時耐久賽。
Chumiya
2005年12月13日
05年車隊支出 - Honda 高居第一
最近由一本名為 BusinessF1 的雜誌報導了今年各 F1 車隊的預算，而在眾家車隊當中，預算最高的早已經不是我們所熟悉的 Ferrari 和 McLaren，更不是印象中預算無上限的 Toyota 車隊，而是今年同BMW 一般，都將在明年將以廠隊重新出發的 Honda 。
報導中指出，Honda 今年在車隊運作ˋ買下 B.A.R. 全數車隊股份，以及即將新建完成的風洞上，一共花了 5 億 6000 萬美元。除此之外，該隊旗下的車手 Jenson Button 與 Williams 車隊的合約糾紛，其中有一部份金錢更是從 Honda 拿出，因此在 2005 年全年度的賽事中會有如此可觀的費用支出並不令人覺得意外。
不過 Honda 方面表示，以單一賽季引擎供應商參予車隊運作所支出的資金來看，今年 Honda 不過才支出 2 億 5000 萬美元，不過如此的數目仍然高於 Mercedes 的 2 億 3600 萬美元和 Toyota 的 2 億 1200 萬美元，而 BMW 以及 Renault 今年度更分別以 1 億 6000 萬美元和 1 億 1300 萬美元遠低於 Honda。此外，由於 FIAT 多年來的財務危機，因此旗下的 Ferrari 車隊今年僅收到來自於母集團約 1 000萬美元的資助。
報導中指出，Honda 今年在車隊運作ˋ買下 B.A.R. 全數車隊股份，以及即將新建完成的風洞上，一共花了 5 億 6000 萬美元。除此之外，該隊旗下的車手 Jenson Button 與 Williams 車隊的合約糾紛，其中有一部份金錢更是從 Honda 拿出，因此在 2005 年全年度的賽事中會有如此可觀的費用支出並不令人覺得意外。
不過 Honda 方面表示，以單一賽季引擎供應商參予車隊運作所支出的資金來看，今年 Honda 不過才支出 2 億 5000 萬美元，不過如此的數目仍然高於 Mercedes 的 2 億 3600 萬美元和 Toyota 的 2 億 1200 萬美元，而 BMW 以及 Renault 今年度更分別以 1 億 6000 萬美元和 1 億 1300 萬美元遠低於 Honda。此外，由於 FIAT 多年來的財務危機，因此旗下的 Ferrari 車隊今年僅收到來自於母集團約 1 000萬美元的資助。
Aero
Kovalainen : 駕駛F1從來就非簡單事
明年即將替 Renault 車隊擔任第三車手的另一位芬蘭飛人 Heikki Kovalainen 最近積極參予 Renault 車隊的測試工作，這一次將以 F1 試車手的身份來接受短訪。
最近的試車狀況還好嗎 ?
第一天的測試主要的目的是要適應一下搭載 v8 引擎的賽車，另一方面就是慢慢找出適合我的設定。至於週二開始，Michelin 則是帶來了許多不同配方的輪胎，我們也就一一測試，我一整天就是不斷的上場去看看輪胎的狀況。經過這兩天的測試，我對於明年正式成為 Renault 的車手感到信心滿滿。
v8 引擎開起來的感覺還不賴吧 ?
感覺還不錯 ! 反正現在的工作就是不斷的測試新的設定，看看哪種設定比較符合 v8 引擎的動力。測試的過程中我們取得了許多數據，目的就是讓車隊能夠參考數據來決定究竟要在何時推出新車 R26。
從 GP2 躍上 F1，兩個層級落差不小，對此你的看法呢 ?
能夠從 GP2 到 F1 的確算是大躍進。我知道未來 F1 賽車的動力會不如以往，但是這並不代表駕駛 F1 是一件簡單的事。以前的比賽要進步個 1/10 秒就已經不容易，更何況未來的賽車動力更低，從 v10 到 v8 意味著以後的比賽中都必須儘可能降低錯誤發生的機會，而車手的工作也會因此而更俱挑戰性。
最近的試車狀況還好嗎 ?
第一天的測試主要的目的是要適應一下搭載 v8 引擎的賽車，另一方面就是慢慢找出適合我的設定。至於週二開始，Michelin 則是帶來了許多不同配方的輪胎，我們也就一一測試，我一整天就是不斷的上場去看看輪胎的狀況。經過這兩天的測試，我對於明年正式成為 Renault 的車手感到信心滿滿。
v8 引擎開起來的感覺還不賴吧 ?
感覺還不錯 ! 反正現在的工作就是不斷的測試新的設定，看看哪種設定比較符合 v8 引擎的動力。測試的過程中我們取得了許多數據，目的就是讓車隊能夠參考數據來決定究竟要在何時推出新車 R26。
從 GP2 躍上 F1，兩個層級落差不小，對此你的看法呢 ?
能夠從 GP2 到 F1 的確算是大躍進。我知道未來 F1 賽車的動力會不如以往，但是這並不代表駕駛 F1 是一件簡單的事。以前的比賽要進步個 1/10 秒就已經不容易，更何況未來的賽車動力更低，從 v10 到 v8 意味著以後的比賽中都必須儘可能降低錯誤發生的機會，而車手的工作也會因此而更俱挑戰性。
Aero
M.Schumacher 提前收假
相較於過去的幾個賽季，今年 Michael Schumacher 特別提早收假回車隊報到，當然最主要的原因是因為今年賽季的結束也和 Ferrari 車隊長達7年車隊世界冠軍的蟬連同步進行著，也因此才會讓這位在過去總是從容休假的世界冠軍提前開工。
「今年賽季的表現令人大失所望，」M.Schumacher 在 Ferrari 的聖誕派對裡接受訪問時如此表示「如果我們能夠如以往一般有強勁的表現，或許我會維持原訂的休假計畫，但事與願違，因此我必須提早收假回到這個大家庭，與車隊的每一份子進行檢討ˋ重新定位，然後就是開始進行測試。」
「我仍然享受著比賽的樂趣，我也沒有失去贏得比賽的動力，所以我想提早開工展現我的決心 ! 」M.Schumacher 堅持地說出心裡的想法。「如果你去了解每位 Ferrari 夥伴他們心中的渴望，你就會知道自己務必達成這個目標不可。」
「今年賽季的表現令人大失所望，」M.Schumacher 在 Ferrari 的聖誕派對裡接受訪問時如此表示「如果我們能夠如以往一般有強勁的表現，或許我會維持原訂的休假計畫，但事與願違，因此我必須提早收假回到這個大家庭，與車隊的每一份子進行檢討ˋ重新定位，然後就是開始進行測試。」
「我仍然享受著比賽的樂趣，我也沒有失去贏得比賽的動力，所以我想提早開工展現我的決心 ! 」M.Schumacher 堅持地說出心裡的想法。「如果你去了解每位 Ferrari 夥伴他們心中的渴望，你就會知道自己務必達成這個目標不可。」
Aero
Midland F1反對Super Aguri加入
Super Aguri如果希望明年能順利加入戰局，就得寄望Bernie Ecclestone啟動三吋不爛之舌去說服Midland車隊不要投下反對票。
Aguri Suzuki因為沒能及時繳交給FIA4千8百萬的保證金，所以被剔除在外最初公佈的參賽名單，不過根據規則他們只要能獲得FIA的首肯以及其他車隊的同意，仍然有加入的一線希望，所以車隊相信只要準備好保證金，將可以泰然自若的面對申請結果。
然而關於得到其他車隊的同意這方面並不見得無往不利，據說MF1仍然持反對意見，因為MF1害怕到時候會被Super Aguri擠下去成為10名外的墊底車隊，這麼一來將會失去轉播權利金，因為只有前十名可以分到Ecclestone付給的款項。
Ecclestone正在嘗試說服Midland，但是目前計畫還沒有成功，Super Aguri則是照進度設計2006年的車子，隨時作好參賽的準備，技術總監Mark Preston說：「跟往常一樣還有很多的事要做，有50位員工全心全力的努力工作，想辦法找出解決問題的方法，除非有人叫我們停手，要不然車子的研發會持續下去。」
Aguri Suzuki因為沒能及時繳交給FIA4千8百萬的保證金，所以被剔除在外最初公佈的參賽名單，不過根據規則他們只要能獲得FIA的首肯以及其他車隊的同意，仍然有加入的一線希望，所以車隊相信只要準備好保證金，將可以泰然自若的面對申請結果。
然而關於得到其他車隊的同意這方面並不見得無往不利，據說MF1仍然持反對意見，因為MF1害怕到時候會被Super Aguri擠下去成為10名外的墊底車隊，這麼一來將會失去轉播權利金，因為只有前十名可以分到Ecclestone付給的款項。
Ecclestone正在嘗試說服Midland，但是目前計畫還沒有成功，Super Aguri則是照進度設計2006年的車子，隨時作好參賽的準備，技術總監Mark Preston說：「跟往常一樣還有很多的事要做，有50位員工全心全力的努力工作，想辦法找出解決問題的方法，除非有人叫我們停手，要不然車子的研發會持續下去。」
Sandra
2005年12月12日
Red Bull下一個目標是Schumacher？
上個月初，Red Bull突然宣布簽下McLaren空力大師Adrian Newey，此舉無疑是F1界的一顆震撼彈。經過這件事之後，業界紛紛在猜想，七屆世界冠軍Michael Schumacher將可能名列Red Bull高層下一張挖角名單之中。一方面，Red Bull車隊老闆Christian Horner也未完全否認這項揣測，這使得這項臆測的真實性大大的提高了不少。
「如果時間點正確，這完全要取決於(Schumacher)幹勁，」他表示。「這是一個難以回答的問題。」雖然Horner並未對此作進一步說明，但至少該隊目前已經網羅老將David Coulthard和Christian Klien擔任明年正式車手。
「我們的焦點放在現在的車手身上。」Horner補充說明。「我們很樂意和他們一同工作並且依照他們的發展做出判斷。」
如果Christian Horner的確意欲和Michael Schumacher簽下一紙新合約，那麼事情的發展當可在明年賽季末Schumacher與Ferrari合約期滿時得到更具體的輪廓。不過已經有媒體指稱Horner的目標是藉由Ferrari完美的品牌形象，提升車隊商業素質並且打造一支一線車隊。因此，車手陣容當然也是不可忽視的關鍵因素。
「如果時間點正確，這完全要取決於(Schumacher)幹勁，」他表示。「這是一個難以回答的問題。」雖然Horner並未對此作進一步說明，但至少該隊目前已經網羅老將David Coulthard和Christian Klien擔任明年正式車手。
「我們的焦點放在現在的車手身上。」Horner補充說明。「我們很樂意和他們一同工作並且依照他們的發展做出判斷。」
如果Christian Horner的確意欲和Michael Schumacher簽下一紙新合約，那麼事情的發展當可在明年賽季末Schumacher與Ferrari合約期滿時得到更具體的輪廓。不過已經有媒體指稱Horner的目標是藉由Ferrari完美的品牌形象，提升車隊商業素質並且打造一支一線車隊。因此，車手陣容當然也是不可忽視的關鍵因素。
Achilles
Bridgestone進行雨胎測試
Bridgestone在上個星期Jerez賽道測試行程的最後一天進行了雨胎測試，利用人工方式製造雨天的濕地狀態，四個採用Bridgestone輪胎的車隊Ferrari、Toyota、Williams以及Midland都參與了測試行程。
這次的測試每個車隊一次只能派出一輛賽車，Ferrari車隊測試車手Marc Gene在64圈中跑出1:30.084的最佳成績。Toyota的Ricardo Zonta則是第二快，落後0.128秒，Williams的新人Nico Rosberg則慢了0.355秒。Midland車隊則由Tiago Monteiro與Christijan Albers輪流上陣，差距2～3秒。
這次的測試每個車隊一次只能派出一輛賽車，Ferrari車隊測試車手Marc Gene在64圈中跑出1:30.084的最佳成績。Toyota的Ricardo Zonta則是第二快，落後0.128秒，Williams的新人Nico Rosberg則慢了0.355秒。Midland車隊則由Tiago Monteiro與Christijan Albers輪流上陣，差距2～3秒。
Chumiya
Villeneuve在Jerez做出最快成績
五支車隊的十位車手在上個星期六於西班牙Jerez進行測試，BMW Sauber車手Jacques Villeneuve以一部搭載BMW V8引擎的C24B賽車完成101圈的測試，跑出1.18.752的最快成績。McLaren的Pedro de la Rosa則是以MP4-20裝上限制轉速的V10引擎跑了94圈，以1.19.533居次。
Midland車隊則是給了三位年輕的車手協同正規軍Christijan Albers測試EJ15B的機會， Markus Winkelhock、Roman Rusinov與Fabrizio del Monte輪流駕駛，結果Winkelhock做出四人中最快的成績1.20.856，不過他跑得圈數也最多。
Midland車隊則是給了三位年輕的車手協同正規軍Christijan Albers測試EJ15B的機會， Markus Winkelhock、Roman Rusinov與Fabrizio del Monte輪流駕駛，結果Winkelhock做出四人中最快的成績1.20.856，不過他跑得圈數也最多。
Chumiya
2008賽季將有許多改變
FIA在上個週末對外宣部了他們在2008賽季的規則改變計畫，為了降低F1的競賽成本，FIA想要推出一套新的技術規則來達成這個目標，在他們的聲明中透露出這樣的訊息，就是要在會議中討論大幅降低競賽成本，以及改變賽車的空力特質，在不減少過彎速度的前提下，讓超車更加容易。
詳細的規則將要在這個週末定案，他們會於12月19日之前，針對下列議題進行討論：
1.標準的電子控制單元
2.更加長壽的引擎
3.單一輪胎供應商
4.限制車隊在賽季中變更空力套件
5.限制轉速的引擎
在這樣的根本改變之下，FIA相信會有很多來自車隊的反應，也有可能刺激GPMA(Grand Prix Manufacturers Association )的會員加速成立新的錦標賽。
詳細的規則將要在這個週末定案，他們會於12月19日之前，針對下列議題進行討論：
1.標準的電子控制單元
2.更加長壽的引擎
3.單一輪胎供應商
4.限制車隊在賽季中變更空力套件
5.限制轉速的引擎
在這樣的根本改變之下，FIA相信會有很多來自車隊的反應，也有可能刺激GPMA(Grand Prix Manufacturers Association )的會員加速成立新的錦標賽。
Chumiya
2005年12月11日
2005年FIA頒獎晚會
FIA頒獎晚會昨日在摩納哥舉行，由亞伯特親王親自頒獎，FIA主席Max Mosley及許多賽車界貴賓和國際媒體都出席了盛會，最風光的當然是拿下雙料冠軍的Renault車隊及寫下最年輕世界冠軍紀錄的Fernando Alonso，而Renault F1的車子還被高吊在舞台上展示，用以表彰車隊優異的表現。
Alonso：「看著這個獎盃就想到小時候，我總是告訴自己將來有一天會站在這裡，如今我可以大聲的說我是世界冠軍了，這個獎代表的是車隊全體人員努力的成果，也是大家夢想的實現，這是我奮鬥的目標，能達成令我感到十分驕傲，也希望這只是個開始，我只有24歲，寄望未來還能不斷的有機會站在這裡領這個獎，現階段我已經達到追求的目標，所以未來會有新的挑戰等著去面對，緊接而來的2006年就是個考驗，世界冠軍的頭銜讓我感受到，生命中最重要的一件事就是要過的快樂，今天就是我最快樂的一天！」
車隊總監Flavio Briatore則代表領取車隊冠軍的獎盃，「這個獎盃對我們具有重大的意義，Renault車隊自從2002年重返F1以來，我們一直不斷的進步，在大家的努力下終於獲得最終的勝利，我個人當然是非常高興，但是這份榮耀更要歸功於車隊全體人員，有超過800位員工日以繼夜的為目標來打拼，同心協力的如同家人一般的支持著我們，這個獎是屬於他們的！」
Alonso：「看著這個獎盃就想到小時候，我總是告訴自己將來有一天會站在這裡，如今我可以大聲的說我是世界冠軍了，這個獎代表的是車隊全體人員努力的成果，也是大家夢想的實現，這是我奮鬥的目標，能達成令我感到十分驕傲，也希望這只是個開始，我只有24歲，寄望未來還能不斷的有機會站在這裡領這個獎，現階段我已經達到追求的目標，所以未來會有新的挑戰等著去面對，緊接而來的2006年就是個考驗，世界冠軍的頭銜讓我感受到，生命中最重要的一件事就是要過的快樂，今天就是我最快樂的一天！」
車隊總監Flavio Briatore則代表領取車隊冠軍的獎盃，「這個獎盃對我們具有重大的意義，Renault車隊自從2002年重返F1以來，我們一直不斷的進步，在大家的努力下終於獲得最終的勝利，我個人當然是非常高興，但是這份榮耀更要歸功於車隊全體人員，有超過800位員工日以繼夜的為目標來打拼，同心協力的如同家人一般的支持著我們，這個獎是屬於他們的！」
Sandra
Coulthard下週試航新車RB2
David Coulthard將於下週在銀石展開Red Bull新車的首次特別測試，其實他們車隊在明年巴林的開幕站之前都沒有訂定正式的新車發表會活動，如今看來很可能成為僅次於在冬季測試首日就推出TF106的Toyota，第二個要推出新車作測試的車隊。
新車RB2搭載的是Ferrari引擎，由去年加入車隊的技術主管Mark Smith主導設計，Coulthard被要求將在12月16日來幫新車測試，之前Red Bull進行的測試都還是使用去年Cosworth引擎的RB1，Smith非常有信心車隊在2005年驚人的表現之後還能更上一層樓，即使他知道成績的突出有部分原因是由於其他車隊的表現不佳。
「Red Bull Racing從賽季一開始就展現強勁的態勢，不過我們也很清楚是由於有一兩隊的水準表現不若預期，但是去除掉外在的光環以實際的數據來比較，最後一場的比賽我們的速度跟BAR比並不遜色，最重要的是我們的研發一向是有組織性，所以我相信來年會有更好的進展。」
新車RB2搭載的是Ferrari引擎，由去年加入車隊的技術主管Mark Smith主導設計，Coulthard被要求將在12月16日來幫新車測試，之前Red Bull進行的測試都還是使用去年Cosworth引擎的RB1，Smith非常有信心車隊在2005年驚人的表現之後還能更上一層樓，即使他知道成績的突出有部分原因是由於其他車隊的表現不佳。
「Red Bull Racing從賽季一開始就展現強勁的態勢，不過我們也很清楚是由於有一兩隊的水準表現不若預期，但是去除掉外在的光環以實際的數據來比較，最後一場的比賽我們的速度跟BAR比並不遜色，最重要的是我們的研發一向是有組織性，所以我相信來年會有更好的進展。」
Sandra
A1 阿聯站：衝刺賽瑞士隊拿下首勝，法國隊正賽奪回王座
瑞士隊Neel Jani在杜拜站的衝刺賽幫瑞士隊贏得首勝，Jani從竿位出發就取得領先的優勢，法國隊Nicolas Lapierre起跑慢了點，來到第一個彎道讓愛爾蘭的Ralph Firman搶上第二，Lapierre急著想搶回位置，結果兩人發生碰撞Lapierre掉到了第六，第三是英國隊Robbie Kerr，後面跟著Nelson Piquet Jr.，但是好景不長Piquet在第二圈就退出比賽，他的車還成為史上第一輛被用直昇機吊走的。
Nicolas Lapierre雖然在衝刺賽只跑出第七名，但是到了正賽再度發威，法國隊拿下第九個冠軍，這場比賽也是A1 GP第一次衝刺賽與正賽的冠軍是不同人。Safety car出動使得原本領先的Neel Jani及義大利的Enrico Toccacelo喪失優勢，Robbie Kerr則是選擇不進站搶得領先，Lapierre趁機超越黎巴嫩隊之後就開始追擊Kerr，而Kerr隨後由於早先與Tomas Enge發生碰撞使得車子失去平衡難以操控，在剩下7圈時被追上來的Lapierre於髮夾彎一舉超越，最終以3秒多的差距獲得勝利。
另外義大利和南非隊分別在衝刺賽及正賽首度站上了頒獎台，中國隊江騰一拿到第五名。
Sandra
2005年12月9日
Alesi 期待轉換跑道
自 2001 年賽季起從 F1 退休之後， Jean Alesi 就轉戰了 DTM 賽事，然而如今已經高齡 41 歲的 Alesi 現在已經不再打算繼續當一位車手，而是期待能夠轉換跑道至幕後擔任車隊管理高層的角色。
先前曾經傳出 2007 年 McLaren 將組成二軍車隊，並以 Direxiv 之名加入F1賽事，而當時就有媒體提過由 Alesi 來管理的可能性，不過目前 McLaren 車隊並無 Direxiv 相關消息，究竟是否有此二軍車隊計畫也不得而知，但至少 Alesi 已經率先表達出了擔任車隊管理者的意願。
「我想我會樂見自己成為一位車隊老闆之類的，」 Alesi 在接受義大利媒體訪問時如此表示「轉換跑道至此會帶給自己更多的不同的經驗吧 ! 不過類似的工作真的是很吸引我。」
當被問及，如果成了車隊的管理者時，那心目中最佳的車手組合會是誰時， Alesi 半開玩笑的說 : 「那當然是 Michael Schumacher 和 Kimi Raikkonen ! 」不過隨後 Alesi 馬上認真的表示，他個人是覺得 MotoGP 世界冠軍 Valentino Rossi 可以到這個領域來發揮自己的長才「說實在的，我倒是滿希望 Rossi 轉戰四輪，這應該會相當的有看頭。」
先前曾經傳出 2007 年 McLaren 將組成二軍車隊，並以 Direxiv 之名加入F1賽事，而當時就有媒體提過由 Alesi 來管理的可能性，不過目前 McLaren 車隊並無 Direxiv 相關消息，究竟是否有此二軍車隊計畫也不得而知，但至少 Alesi 已經率先表達出了擔任車隊管理者的意願。
「我想我會樂見自己成為一位車隊老闆之類的，」 Alesi 在接受義大利媒體訪問時如此表示「轉換跑道至此會帶給自己更多的不同的經驗吧 ! 不過類似的工作真的是很吸引我。」
當被問及，如果成了車隊的管理者時，那心目中最佳的車手組合會是誰時， Alesi 半開玩笑的說 : 「那當然是 Michael Schumacher 和 Kimi Raikkonen ! 」不過隨後 Alesi 馬上認真的表示，他個人是覺得 MotoGP 世界冠軍 Valentino Rossi 可以到這個領域來發揮自己的長才「說實在的，我倒是滿希望 Rossi 轉戰四輪，這應該會相當的有看頭。」
Aero
Hiedfeld 駁斥一號車手之說
當 BMW Sauber 車隊明年賽季的正式車手確定之後， Nick Heidfeld 在外界看來儼然成了該隊的一號車手，而且如同 BMW 的天之驕子一般受到該隊的重視，似乎就是 Michael Schumacher 在 Ferrari 車隊的翻版，不過 Heidfeld 則不這麼認為。
賽季結束的數個月前， Heidfeld 就已經和 BMW 簽下了為期 3 年的出賽約，至於 Heidfeld 的隊友一直到了前幾天也才浮上檯面，相較於 Jacques Villeneuve ， Heidfeld 已經被許多媒體認定為該隊的一號車手，不過 Heidfeld 本人則是駁斥了這樣的說法。
「我的確是直接和 BMW 簽下了長達三年的合約，但我並不是我們車隊的一號車手，」 Heidfeld 認為車隊是公平的「其實這就像我之前在其他車隊一樣，你要在團隊裡扮演著什麼樣的角色，完全都是看你自己，而非誰先跟車隊簽約或者是簽下多久的合約。」
賽季結束的數個月前， Heidfeld 就已經和 BMW 簽下了為期 3 年的出賽約，至於 Heidfeld 的隊友一直到了前幾天也才浮上檯面，相較於 Jacques Villeneuve ， Heidfeld 已經被許多媒體認定為該隊的一號車手，不過 Heidfeld 本人則是駁斥了這樣的說法。
「我的確是直接和 BMW 簽下了長達三年的合約，但我並不是我們車隊的一號車手，」 Heidfeld 認為車隊是公平的「其實這就像我之前在其他車隊一樣，你要在團隊裡扮演著什麼樣的角色，完全都是看你自己，而非誰先跟車隊簽約或者是簽下多久的合約。」
Aero
Toro Rosso保證絕不使用RB1賽車參賽
先前傳出 Toro Rosso 可能會以今年 Red Bull 車隊的賽車 RB1 做為明年的參賽車輛，並搭載 Cosworth 引擎上場參賽，不過根據 FIA 的法令，如此的作法將觸犯規則。
所謂無風不起浪，會有這樣的消息完全是因為在上週的測試活動中， Toro Rosso 並沒有使用今年 Minardi 車隊的 PS05 賽車上場測試，而是直接讓 RB1 賽車換上了新圖裝，因此在測試活動結束之後即有他隊提出異議。
不過 Red Bull 車隊的技術總監 Gunther Steiner 否認了這項消息，並指出 : 「這完全是空穴來風，因為我們本來就計畫好明年 Toro Rosso 將會在原 Minardi 的車隊總部 ( 也就是現在 Toro Rosso 總部的現址 ) Faenza打造出明年要用的賽車。」
所謂無風不起浪，會有這樣的消息完全是因為在上週的測試活動中， Toro Rosso 並沒有使用今年 Minardi 車隊的 PS05 賽車上場測試，而是直接讓 RB1 賽車換上了新圖裝，因此在測試活動結束之後即有他隊提出異議。
不過 Red Bull 車隊的技術總監 Gunther Steiner 否認了這項消息，並指出 : 「這完全是空穴來風，因為我們本來就計畫好明年 Toro Rosso 將會在原 Minardi 的車隊總部 ( 也就是現在 Toro Rosso 總部的現址 ) Faenza打造出明年要用的賽車。」
Aero
Loeb非常滿意新C4賽車
WRC世界冠軍Sebastien Loeb在昨天測試過Citroen新版的C4 WRCar之後，豎起大拇指表示非常滿意。緊接著Citroen測試車手Philippe Bugalski兩天的測試行程之後，Loeb終於有機會可以駕駛到新賽車，雖然天氣狀況不太理想，但在開過C4 WRCar，他表示信心受到鼓舞。Loeb說「在開過一段距離之後，儘管路面狀況很滑，但賽車讓我很有自信。C4 WRCar繼承優秀血統，很容易駕駛。在操控方面，懸吊系統垂直向的做動非常良好，可以舒適地駕駛且保有極高的效率，跟我想像的不太相同。在較慢的路段，C4 WRCar也很安定，我想我們在開始工作之前已經有了很好的基礎，我很滿意這首次的試駕。」
除了測試WRC新賽車之外，這個在WRC 2005賽季創下多個記錄的世界冠軍還想要一些不同的體驗，他表示期待能夠在冬季測試期間試一試Ferrari的F1賽車。Loeb已經跟車隊的管理階層提到試駕F1這件事，他說「事實上我早已經跟Jean Todt說過了，不過到目前為止還未能實現，因為在賽季中我還有很多事情要應付，不過我會盡快促成這件事。」
此外Loeb還想嘗試一下摩托賽車，他說「我也想要測試一下真正的摩托賽車，而且不久之後就要實現，我會在我的能力所及的範圍內盡量跑出好成績。」
Chumiya
2005年12月7日
Vodafone 提前結束與 Ferrari 車隊合作關係
英國 Vodafone 電信今天宣布將提前結束與 Ferrari 車隊間的合作關係，而截至今年為止，Ferrari 車隊已經收到了來自於 Vodafone 總數約 8700 萬美元的贊助金。事實上在不久之前 Vodafone 也才結束了與英國曼徹斯特足球聯隊的贊助，該隊也因此短收了 1600 萬美元贊助金。
Vodafone 退出 Ferrari 贊助的原因尚未知，據傳是因為 Ferrari 的主要贊助商 Marlboro 希望能夠獨霸整部賽車的廣告機會，即使菸商的廣告在歐盟的法律之下已被禁止，但 Marlboro 卻願意支付更大筆的贊助金並與 Ferrari 延長合作關係至 2011 年賽季結束，不過但書就是 Vodafone 必須退出 Ferrari 車隊的贊助，因此合約的中止是 Ferrari 自行與 Vodafone 進行協商並要求其退出贊助，但這樣的說法被 Vodafone 與已否認，不過一般皆相信事實即為如此，畢竟雙方都還有剩餘一年的合作關係就這樣突然的被中止。
「 Ferrari 車隊今年的表現不如預期，這是 Vodafone 退出贊助的主要原因 !」這是來自於Vodafone的說法。
而 Vodafone 並不因此而結束在 F1 的贊助行動，因為該家電信公司已經開始在尋找其他的車隊做為該公司的贊助對象，手邊資料顯示今年易主給 Honda 的 B.A.R. 車隊將是 Vodafone 的第一選擇，但 Vodafone 並未承認，僅僅表示 : 「目前本公司已經在尋求新的合作對象。」
Vodafone 退出 Ferrari 贊助的原因尚未知，據傳是因為 Ferrari 的主要贊助商 Marlboro 希望能夠獨霸整部賽車的廣告機會，即使菸商的廣告在歐盟的法律之下已被禁止，但 Marlboro 卻願意支付更大筆的贊助金並與 Ferrari 延長合作關係至 2011 年賽季結束，不過但書就是 Vodafone 必須退出 Ferrari 車隊的贊助，因此合約的中止是 Ferrari 自行與 Vodafone 進行協商並要求其退出贊助，但這樣的說法被 Vodafone 與已否認，不過一般皆相信事實即為如此，畢竟雙方都還有剩餘一年的合作關係就這樣突然的被中止。
「 Ferrari 車隊今年的表現不如預期，這是 Vodafone 退出贊助的主要原因 !」這是來自於Vodafone的說法。
而 Vodafone 並不因此而結束在 F1 的贊助行動，因為該家電信公司已經開始在尋找其他的車隊做為該公司的贊助對象，手邊資料顯示今年易主給 Honda 的 B.A.R. 車隊將是 Vodafone 的第一選擇，但 Vodafone 並未承認，僅僅表示 : 「目前本公司已經在尋求新的合作對象。」
Aero
Midland 車隊將派出六位車手上場測試
由 Jordan 車隊化身而來的 Midland 車隊下週起將展開試車行程。在年初經營權轉予 Midlamd 集團之後，Midland 仍以 Jordan 車隊名稱在 F1 適應一個賽季，但明年起該隊除了將以新隊名上陣之外，該隊的賽車也會以新圖裝上場。
擺脫了在 " 末 Eddie Jordan " 時代的窮困潦倒，有了規模龐大的集團在背後撐腰，至少現在的 Midland 車隊可以不愁資金來源，有鑑於此，該隊將在下週於西班牙 Jerez 賽車場所展開的測試行程中派出六位車手上場進行測試。
Midland 然持續趕工製造新賽車，除了搭載部分新套件之外，賽車也將以 Midland 車隊的塗裝上場，而兩位明年的正式車手 Christijan Albers ˋ Tiago Monteiro 以及其他四位測試車手 Thomas Biagi ˋ Nicky Pastorelli ˋ Jeffrey van Hooydonk 和 Markus Winkelhock 都將各自駕駛一部 M16 概念賽車下場測試。
擺脫了在 " 末 Eddie Jordan " 時代的窮困潦倒，有了規模龐大的集團在背後撐腰，至少現在的 Midland 車隊可以不愁資金來源，有鑑於此，該隊將在下週於西班牙 Jerez 賽車場所展開的測試行程中派出六位車手上場進行測試。
Midland 然持續趕工製造新賽車，除了搭載部分新套件之外，賽車也將以 Midland 車隊的塗裝上場，而兩位明年的正式車手 Christijan Albers ˋ Tiago Monteiro 以及其他四位測試車手 Thomas Biagi ˋ Nicky Pastorelli ˋ Jeffrey van Hooydonk 和 Markus Winkelhock 都將各自駕駛一部 M16 概念賽車下場測試。
Aero
Button：別再談首勝了！
Jenson Button雖然年紀不算大，但是由於很早加入F1，目前出賽的場次也達到了百場，如今卻常常面對一勝難求的問題，Button也不禁表達希望別再針對這個話題作文章。
這件事在日前的頒獎典禮上也被拿來揶揄，雖然他表示不會把開玩笑放在心上，但是也強調把焦點放在這上面對，他來說並不具意義，因為不能從數字上來看事情，「我覺得別人好像比我還焦急，也許因為大家都急著想要贏得比賽，但事實上如果沒有好車根本一切都是空話，如果回頭檢視這些年來我駕駛的車子，有些的確不差，但是還沒有一輛真正算的上是傑出的！」
「而且我所有搭配過的隊友都不是軟腳蝦，其中大部分都是贏過分站冠軍的車手，唯一沒有贏過比賽的只有佐藤吧，而且當他們開著跟我一樣的車子時，並沒有任何一個贏過任何一場比賽。在F1裡面獲勝絕大多數的因素是在於有沒有好車，以及團隊的合作無間，只要車隊發生一點失誤或是某方面不夠完美，勝利女神馬上就會跟你擦肩而過，除非有幸運天使的加持。」
2004年BAR車隊優異的表現讓Button對2005年賽季充滿的期待，賽季前他高度期望能贏得首勝，結果先是車隊由於犯規被判罰禁賽兩場，加上BAR007在比賽當中根本跑不出速度來，無疑的讓Button的夢想逐漸破滅。如今Honda買下BAR車隊，也展現了更多的企圖與決心，他希望明年能有機會再上一層樓。
「我必須專注在明年的進展，兢兢業業的去做事才能寄望一切水到渠成，我當然希望能早點贏得首勝，但是在F1沒有敢打包票，我只能盡力去做好自己能做的，才有資格再來想其他的事情，反正講再多也沒什麼意義，也不能改變我沒贏過半場比賽的事實。」
「我當然希望賽車生涯能繼續長長久久的走下去，能夠贏得一場場的分站冠軍，達成世界冠軍的目標，要如何如何才能名留青史，但是好不容易現在是冬季休兵時期，我知道大家現在比較沒有新聞可以寫，但是可不可以別再問我這件事，真的很煩耶~~」
好吧！那就講講上星期Fernando Alonso談到認為明年的Honda可能會是爭冠的黑馬，對此Button當然深表同感，「Alonso果然是個聰明的傢伙，他知道Honda是個大車廠，也清楚他們打算全力進軍F1之後的決心，而且絕對是不達目的勢不罷休！」
「我想Toyota的未來也不可小墟，他們的目標也是希望搶得分站冠軍，我只希望不要因為過多的規則修改，讓車隊的研發綁手綁腳，只要能造出一輛夠快的F1車子，頒獎台上最大的榮耀絕對指日可待！」
這件事在日前的頒獎典禮上也被拿來揶揄，雖然他表示不會把開玩笑放在心上，但是也強調把焦點放在這上面對，他來說並不具意義，因為不能從數字上來看事情，「我覺得別人好像比我還焦急，也許因為大家都急著想要贏得比賽，但事實上如果沒有好車根本一切都是空話，如果回頭檢視這些年來我駕駛的車子，有些的確不差，但是還沒有一輛真正算的上是傑出的！」
「而且我所有搭配過的隊友都不是軟腳蝦，其中大部分都是贏過分站冠軍的車手，唯一沒有贏過比賽的只有佐藤吧，而且當他們開著跟我一樣的車子時，並沒有任何一個贏過任何一場比賽。在F1裡面獲勝絕大多數的因素是在於有沒有好車，以及團隊的合作無間，只要車隊發生一點失誤或是某方面不夠完美，勝利女神馬上就會跟你擦肩而過，除非有幸運天使的加持。」
2004年BAR車隊優異的表現讓Button對2005年賽季充滿的期待，賽季前他高度期望能贏得首勝，結果先是車隊由於犯規被判罰禁賽兩場，加上BAR007在比賽當中根本跑不出速度來，無疑的讓Button的夢想逐漸破滅。如今Honda買下BAR車隊，也展現了更多的企圖與決心，他希望明年能有機會再上一層樓。
「我必須專注在明年的進展，兢兢業業的去做事才能寄望一切水到渠成，我當然希望能早點贏得首勝，但是在F1沒有敢打包票，我只能盡力去做好自己能做的，才有資格再來想其他的事情，反正講再多也沒什麼意義，也不能改變我沒贏過半場比賽的事實。」
「我當然希望賽車生涯能繼續長長久久的走下去，能夠贏得一場場的分站冠軍，達成世界冠軍的目標，要如何如何才能名留青史，但是好不容易現在是冬季休兵時期，我知道大家現在比較沒有新聞可以寫，但是可不可以別再問我這件事，真的很煩耶~~」
好吧！那就講講上星期Fernando Alonso談到認為明年的Honda可能會是爭冠的黑馬，對此Button當然深表同感，「Alonso果然是個聰明的傢伙，他知道Honda是個大車廠，也清楚他們打算全力進軍F1之後的決心，而且絕對是不達目的勢不罷休！」
「我想Toyota的未來也不可小墟，他們的目標也是希望搶得分站冠軍，我只希望不要因為過多的規則修改，讓車隊的研發綁手綁腳，只要能造出一輛夠快的F1車子，頒獎台上最大的榮耀絕對指日可待！」
Sandra
Speed對於加入F1一事感到興奮
當 Red Bull 宣佈了兩軍車隊 ( Red Bull 以及 Scuderia Toro Rosso ) 明年的車手陣容之後，Scott Speed 也將成為暨 1993 年前任世界冠軍 Michael Andretti 之後的另一位美國車手。
「我只能說這真的是太棒了 !」Speed 興奮的說到「能有美國車手加入這項運動的行列，這是再好不過的事情。很難想像我也有這樣的機會可以從美國的 IRL 賽事轉換跑道至大西洋的彼岸加入 F1 ，我期待著明年賽季的到來 !」
而明年 Toro Rosso 的出賽陣容包括了兩位正式車手 Tonio Liuzzi ˋ Scott Speed 以及第三車手 Neel Jani 皆是由 Red Bull 當時的車手培訓計畫出線的，如今 Red Bull 將在明年充分運用旗下的這三位子弟兵。
來自於美國現年 22 歲的 Speed 過去曾有多次測試 Red Bull 賽車的經驗，而今年的美國 GP 中更是直接擔任該隊的週五測試車手；在今年才開跑的 A1 賽事中，Speed 則是美國隊的當家車手。
「還有許多工作得做，我想，有了一群頂尖的人才當我的後盾之後，所有的問題將被一一克服，」Speed 對記者說到 「深為一個 F1 圈的美國車手，我想這只是剛開始而已，但我會一步一步的邁向世界冠軍。」
「我只能說這真的是太棒了 !」Speed 興奮的說到「能有美國車手加入這項運動的行列，這是再好不過的事情。很難想像我也有這樣的機會可以從美國的 IRL 賽事轉換跑道至大西洋的彼岸加入 F1 ，我期待著明年賽季的到來 !」
而明年 Toro Rosso 的出賽陣容包括了兩位正式車手 Tonio Liuzzi ˋ Scott Speed 以及第三車手 Neel Jani 皆是由 Red Bull 當時的車手培訓計畫出線的，如今 Red Bull 將在明年充分運用旗下的這三位子弟兵。
來自於美國現年 22 歲的 Speed 過去曾有多次測試 Red Bull 賽車的經驗，而今年的美國 GP 中更是直接擔任該隊的週五測試車手；在今年才開跑的 A1 賽事中，Speed 則是美國隊的當家車手。
「還有許多工作得做，我想，有了一群頂尖的人才當我的後盾之後，所有的問題將被一一克服，」Speed 對記者說到 「深為一個 F1 圈的美國車手，我想這只是剛開始而已，但我會一步一步的邁向世界冠軍。」
BMW 對 Villeneuve 有信心
即使復出後的表現備受批評，但是最後 BMW Sauber 車隊仍然留下了 Jacques Villeneuve ，並在明年讓他與 Nick Heidfeld 搭檔參賽，不論 BMW 留下 Villeneuve 的原因為何，至少如同 Villeneuve 本人所說的 " 即使是 BMW ，也必須履行合約 "。
事實上在賽季結束之後 Villeneuve 就與 BMW 進行了多次的商談，最後的結果當然已經出爐，而 BMW 也在確定了明年的車手陣容之後力挺 Villeneuve。
「雙方的關係沒有問題，即使我們曾有過多次會談，現在看來也都沒有任何問題，」Theissen 接受路透社訪問時如此表示「經過了一整年的調整，我們很清楚 Villeneuve 已經回到了與 Massa 相去不遠的水準，如今他在各方面的狀況也比起去年剛復出時要好上許多。」
Theissen 也繼續說明 : 「明年我們將以原班人馬的技師群和後勤小組下場參賽，對於 Michelin 輪胎有也一定了解的 Villeneuve 沒有理由表現失常，同時我們也期待他在成績上能夠和 Heidfeld 儘可能相近，而 BMW 當然會給予兩位車手相同的資源可以讓他們好好發揮自己的實力。」
事實上在賽季結束之後 Villeneuve 就與 BMW 進行了多次的商談，最後的結果當然已經出爐，而 BMW 也在確定了明年的車手陣容之後力挺 Villeneuve。
「雙方的關係沒有問題，即使我們曾有過多次會談，現在看來也都沒有任何問題，」Theissen 接受路透社訪問時如此表示「經過了一整年的調整，我們很清楚 Villeneuve 已經回到了與 Massa 相去不遠的水準，如今他在各方面的狀況也比起去年剛復出時要好上許多。」
Theissen 也繼續說明 : 「明年我們將以原班人馬的技師群和後勤小組下場參賽，對於 Michelin 輪胎有也一定了解的 Villeneuve 沒有理由表現失常，同時我們也期待他在成績上能夠和 Heidfeld 儘可能相近，而 BMW 當然會給予兩位車手相同的資源可以讓他們好好發揮自己的實力。」
Philips 將與 Williams 車隊展開贊助關係
來自於荷蘭的家電公司 Philips 今天宣佈了 Philips 刮鬍刀部門與 Williams 車隊簽下了新的贊助約，而明年大家將可以在 Williams 賽車上看見新設計的 Philips 刮鬍刀商標。
而這這項合作案除了包含 Philips 刮鬍刀商標將會出現在賽車上之外， Philips 也將透過與 Williams 車隊的合作關係，在部份刮鬍刀商品上結合雙方的標誌，Philips 認為雙方的合作關係將有助於業績的拓展。
「我們相當榮幸有這樣的機會可以和像Philips這樣的全球領導品牌合作，」 Williams 車隊老闆 Frank Williams 爵士如此表示「我們也希望 Philips 可以藉由與 Williams 車隊的合作讓該公司的刮鬍刀品牌知名度更甚以往。」
「 Williams 車隊在 F1 裡，甚至是體壇上都扮演著舉足輕重的角色，我們也相當開心能與他們展開合作關係，明年大家也可以看見我們新設計的商標出現在該隊的賽車之上。」Philips 副主席 Nico Englesman 發表了自己的看法。
而這這項合作案除了包含 Philips 刮鬍刀商標將會出現在賽車上之外， Philips 也將透過與 Williams 車隊的合作關係，在部份刮鬍刀商品上結合雙方的標誌，Philips 認為雙方的合作關係將有助於業績的拓展。
「我們相當榮幸有這樣的機會可以和像Philips這樣的全球領導品牌合作，」 Williams 車隊老闆 Frank Williams 爵士如此表示「我們也希望 Philips 可以藉由與 Williams 車隊的合作讓該公司的刮鬍刀品牌知名度更甚以往。」
「 Williams 車隊在 F1 裡，甚至是體壇上都扮演著舉足輕重的角色，我們也相當開心能與他們展開合作關係，明年大家也可以看見我們新設計的商標出現在該隊的賽車之上。」Philips 副主席 Nico Englesman 發表了自己的看法。
McLaren否認Tombazis將要離隊
由於國外某些報導指出，McLaren車隊空力發展首席設計師Nicholas Tombaz，將繼Adrian Newey之後轉戰Red Bull，但McLaren車隊鄭重否認這項傳言，堅稱這位希臘工程師仍將為他們工作。Tombazis自2004賽季起由Ferrari車隊的賽車企畫總監轉戰McLaren，擔任空氣動力發展部首席設計師。McLaren發言人表示「Adrian離隊之後會出現許多推測是很正常的現象，我們不會找人替代Adrian，我們的技術團隊將會按照目前的編制運作，Nicholas將在McLaren持續空氣動力方面的工作。」
Chumiya
Honda目標放眼2007世界冠軍
雖然在上個星期於巴塞隆納的首度測試之後，Jenson Button對於Honda車隊為新賽季推出的賽車感到信心滿滿，但是車隊開發副主管Otmar Szafnauer表示，要拿到冠軍頭銜，2007賽季可能性較高。他聲稱車隊的競爭力，只有在明年年中於Brackley的新風洞開始運轉之後，才有可能大幅躍進。他說「我們的目標是在2006賽季開始贏取比賽，在2007賽季奪下冠軍頭銜。新的風洞將在下個賽季投入運轉，這將會幫助我們在2006賽季後期的發展，以及2007賽季新賽車的開發，達成目標的基礎就是這些了。」
Honda車隊選擇在1月推出新賽車之前以複合版賽車進行測試，Szafnauer相信他們的做法會比對手Toyota車隊以全新賽車進行測試來得好，他說「我們相信這樣的做法能擁有兩方面的優點，一方面可以讓我們提早測試新版引擎，另一方面更可以允許空力部門儘可能地延後推出套件。因為引擎跟變速箱不能等待賽車開發出來才裝上測試，而設計部門也同樣需要時間來解決問題，所以複合版賽車是最好的方案。」
Honda車隊選擇在1月推出新賽車之前以複合版賽車進行測試，Szafnauer相信他們的做法會比對手Toyota車隊以全新賽車進行測試來得好，他說「我們相信這樣的做法能擁有兩方面的優點，一方面可以讓我們提早測試新版引擎，另一方面更可以允許空力部門儘可能地延後推出套件。因為引擎跟變速箱不能等待賽車開發出來才裝上測試，而設計部門也同樣需要時間來解決問題，所以複合版賽車是最好的方案。」
Chumiya
Symonds : Toro Rosso不應使用V8引擎
Renault 車隊工程部門主管 Pat Symonds 今天接受訪問時表示，明年應被大家所遵守的引擎規則，針對小車對所設想的部份已經淪為某車隊鑽漏洞的特權。
而究竟 Symonds 口中所謂鑽漏洞的車隊是哪支 ? Symonds 不客氣且直接的指出那支可恥的車隊就是 Toro Rosso。由於明年將行使的引擎規格條例早在去年就已訂定，而當初 FIA 是考量到小車隊的預算問題，因此特設小車隊將可使用受轉速限制的 v10 引擎上場參賽，但隨著時代的洪流，不僅一支小車隊在今年紛紛出售了經營權給予大財團或車廠。而 Minardi 這支私人車隊同樣是在今年的比利時 GP 之前將全數股份皆出脫予 Red Bull，明年更將以該集團的二軍車隊之姿搭載 v10 引擎上場參賽。
「同樣的兩支車隊鑽漏洞使用不同規格的引擎，這樣的行為可恥至極，」Symonds 對此感到相當氣憤「其實大家都很明白，當初會有這樣的特例完全是考量到 Minardi 車隊，而且會如此訂定規則也是為求公平起見不是嗎 ? 現在看來這樣的規則還有公平可言嗎 ? 」
「亡羊補牢嗎 ? 為時已晚了 ! 我只是想強調現在的 Toro Rosso 和當時的 Minardi 也已經不可同日而語。」Symonds 繼續提出他的看法「沒有人會認同明年的引擎規則 ! 特別是看到 Toro Rosso 使用一顆 v10 引擎，現在 Toro Rosso 的財力之雄厚已非 Minardi 可及，他們有資格繼續使用 v8 引擎嗎 ? 」
Symonds 認為自己只是希望 FIA 能夠真的讓所有車隊在公平的條件之下來參與整個賽季，而不是等到問題發生之後才來想辦法挽救局勢。
「如果到時候 v10 引擎表現的要比 v8 引擎更好而且跑的更快，那 FIA 是不是又要開始補規則的漏洞了 ? 不會愈補愈大洞嗎 ? 」Symonds 持續堅持著自己的觀點「說實在的，會提出這樣的抗議並不是我們害怕會讓其他車隊佔便宜，我只是在替像 Midland 這樣的車隊設想罷了!」
而究竟 Symonds 口中所謂鑽漏洞的車隊是哪支 ? Symonds 不客氣且直接的指出那支可恥的車隊就是 Toro Rosso。由於明年將行使的引擎規格條例早在去年就已訂定，而當初 FIA 是考量到小車隊的預算問題，因此特設小車隊將可使用受轉速限制的 v10 引擎上場參賽，但隨著時代的洪流，不僅一支小車隊在今年紛紛出售了經營權給予大財團或車廠。而 Minardi 這支私人車隊同樣是在今年的比利時 GP 之前將全數股份皆出脫予 Red Bull，明年更將以該集團的二軍車隊之姿搭載 v10 引擎上場參賽。
「同樣的兩支車隊鑽漏洞使用不同規格的引擎，這樣的行為可恥至極，」Symonds 對此感到相當氣憤「其實大家都很明白，當初會有這樣的特例完全是考量到 Minardi 車隊，而且會如此訂定規則也是為求公平起見不是嗎 ? 現在看來這樣的規則還有公平可言嗎 ? 」
「亡羊補牢嗎 ? 為時已晚了 ! 我只是想強調現在的 Toro Rosso 和當時的 Minardi 也已經不可同日而語。」Symonds 繼續提出他的看法「沒有人會認同明年的引擎規則 ! 特別是看到 Toro Rosso 使用一顆 v10 引擎，現在 Toro Rosso 的財力之雄厚已非 Minardi 可及，他們有資格繼續使用 v8 引擎嗎 ? 」
Symonds 認為自己只是希望 FIA 能夠真的讓所有車隊在公平的條件之下來參與整個賽季，而不是等到問題發生之後才來想辦法挽救局勢。
「如果到時候 v10 引擎表現的要比 v8 引擎更好而且跑的更快，那 FIA 是不是又要開始補規則的漏洞了 ? 不會愈補愈大洞嗎 ? 」Symonds 持續堅持著自己的觀點「說實在的，會提出這樣的抗議並不是我們害怕會讓其他車隊佔便宜，我只是在替像 Midland 這樣的車隊設想罷了!」
Aero
2005年12月6日
Nico Rosberg，芬蘭籍 ? 德國籍 ?
Nico Rosberg 明年將進軍 F1，並代表 Williams 車隊出賽，不過正當大家以為 F1 裡又要多出一位芬蘭飛人的同時，或許你們搞錯了。
父親是前芬蘭籍的 F1 世界冠軍 Keke Rosberg，何來 Nico 不是芬蘭人之說 ? 事實上，當年 Keke 的另一半是來自於德國，Keke 全家因而定居於德國，而 Nico 也就此生於德國，對於芬蘭話 Nico 可是一竅不通，不過年僅 20 歲的 Nico 卻會講包括德語,英語,法語以及義大利語等四種語言。
「 Nico 生於德國，也在德國成長，」 Keke 對外界說分明「 Nico 的賽車生涯就在德國展開的，他的確是拿德國護照沒錯。」
所以未來當 Nico 拿下勝利並站上頒獎台時，或許未知的車迷朋友才在期待聽到芬蘭的國歌，卻反而會聽到那耳熟能詳的德國國歌呢 !
父親是前芬蘭籍的 F1 世界冠軍 Keke Rosberg，何來 Nico 不是芬蘭人之說 ? 事實上，當年 Keke 的另一半是來自於德國，Keke 全家因而定居於德國，而 Nico 也就此生於德國，對於芬蘭話 Nico 可是一竅不通，不過年僅 20 歲的 Nico 卻會講包括德語,英語,法語以及義大利語等四種語言。
「 Nico 生於德國，也在德國成長，」 Keke 對外界說分明「 Nico 的賽車生涯就在德國展開的，他的確是拿德國護照沒錯。」
所以未來當 Nico 拿下勝利並站上頒獎台時，或許未知的車迷朋友才在期待聽到芬蘭的國歌，卻反而會聽到那耳熟能詳的德國國歌呢 !
Aero
Monteiro 榮獲最佳新人獎 !
暨先前才榮獲 F1 Racing 雜誌的年度最佳新人之後，Tiago Monteiro 再一次的獲得了 AutoSport 雜誌所頒發的年度最佳新人獎。
效力於 Jordan 車隊的 Monteiro 在今年賽季的 19 場賽事中完成了 18 場，本來有機會達成全年賽季皆順利完賽的紀錄，但由於在巴西 GP 中因故退出比賽，因此抱恨而歸，不過在美國 GP 的第三名，以及於比利時 GP 所拿下的第八名，讓 Monteiro 今年所拿的兩個最佳新人獎可以說是實至名歸。
「經歷了這麼一個特別的賽季之後，能夠得到如此的肯定那是莫大的榮幸。能夠在這世界上最頂級的賽事中拿下這樣的獎項，這真的很不容易。我曾經想過自己在進入這項賽事之後是不是有機會角逐這個年度最佳新人的獎項，最後我也終於達成了這個目標。今年有許多的車手都有拿下年度新人的可能，然而在 Jordan 車隊的協助之下，一部穩定的賽車和我一起度過了今年艱難的賽季，我要感謝所有的人。同時我也要感謝我的家人ˋ朋友和贊助商，謝謝你們在整個賽季中給我的幫忙，在 Jordan 車隊走入歷史並以 Midland 車隊的新身份進入 F1 的同時，我要把這份榮耀獻給車隊以及所有幫助過我的人。」
效力於 Jordan 車隊的 Monteiro 在今年賽季的 19 場賽事中完成了 18 場，本來有機會達成全年賽季皆順利完賽的紀錄，但由於在巴西 GP 中因故退出比賽，因此抱恨而歸，不過在美國 GP 的第三名，以及於比利時 GP 所拿下的第八名，讓 Monteiro 今年所拿的兩個最佳新人獎可以說是實至名歸。
「經歷了這麼一個特別的賽季之後，能夠得到如此的肯定那是莫大的榮幸。能夠在這世界上最頂級的賽事中拿下這樣的獎項，這真的很不容易。我曾經想過自己在進入這項賽事之後是不是有機會角逐這個年度最佳新人的獎項，最後我也終於達成了這個目標。今年有許多的車手都有拿下年度新人的可能，然而在 Jordan 車隊的協助之下，一部穩定的賽車和我一起度過了今年艱難的賽季，我要感謝所有的人。同時我也要感謝我的家人ˋ朋友和贊助商，謝謝你們在整個賽季中給我的幫忙，在 Jordan 車隊走入歷史並以 Midland 車隊的新身份進入 F1 的同時，我要把這份榮耀獻給車隊以及所有幫助過我的人。」
Aero
Red Bull及Toro Rosso宣布車手名單
Red Bull旗下的兩個車隊除了David Coulthard早就確定為Red Bull Racing的車手之外，其他位置雖然內定應該由幾位車隊培植車手出任，但是確切名單一直未公佈，現在終於確認去年表現優異的Christian Klien留任Red Bull Racing成為David Coulthard的隊友。
Klien：「能在2006年繼續幫Red Bull Racing出賽真是太棒了，明年我的正式車手身分底定，這對於未來的進展絕對是好的影響，我也感到相當的興奮，期望明年能更加進步，拿到更多的積分。也很高興能繼續與David共事，我還是個菜鳥，有很多事情需要向他學習，不過我也如同別的車手一樣渴望在賽道上擊敗自己的隊友！」
至於Red Bull的二軍Scuderia Toro Rosso也公佈正式車手為Vitantonio Liuzzi和Scott Speed，而最近在A1 GP表現不錯的瑞士車手Neel Jani則為測試及儲備車手，Liuzzi去年在Red Bull出賽過幾場，Speed明年將是首度於F1賽事中登場，他也是繼Michael Andretti於1993年幫McLaren出賽以來的首位美國車手。
Klien：「能在2006年繼續幫Red Bull Racing出賽真是太棒了，明年我的正式車手身分底定，這對於未來的進展絕對是好的影響，我也感到相當的興奮，期望明年能更加進步，拿到更多的積分。也很高興能繼續與David共事，我還是個菜鳥，有很多事情需要向他學習，不過我也如同別的車手一樣渴望在賽道上擊敗自己的隊友！」
至於Red Bull的二軍Scuderia Toro Rosso也公佈正式車手為Vitantonio Liuzzi和Scott Speed，而最近在A1 GP表現不錯的瑞士車手Neel Jani則為測試及儲備車手，Liuzzi去年在Red Bull出賽過幾場，Speed明年將是首度於F1賽事中登場，他也是繼Michael Andretti於1993年幫McLaren出賽以來的首位美國車手。
Sandra
Ferrari仍在為輪胎問題尋求解答
Ferrari車隊測試車手Luca Badoer表示，車隊目前尚未解決在2005賽季阻礙了他們的輪胎問題。不過Badoer聲稱，車隊在賽季結束之後就協同Bridgestone在恰當的賽道上展開測試行程，以尋找解決的方法。Ferrari車隊在2004賽季極為強勢，然而上個賽季卻只能在僅僅6部車出賽的美國GP中獲勝。
Badoer說「這些日子以來我們試過每個細節，當然引擎跟輪胎是絕對的重點項目。V8引擎不論是在性能與耐用度都已經相當不錯，我們已經完成了好幾次比賽的模擬。至於輪胎方面，雖然我們尚有一些問題未能解決，但是已經找到正確的途徑，我們還有好幾個月的時間可以開發，而且別忘了，現在還多了Toyota以及Williams車隊的協助。
Badoer說「這些日子以來我們試過每個細節，當然引擎跟輪胎是絕對的重點項目。V8引擎不論是在性能與耐用度都已經相當不錯，我們已經完成了好幾次比賽的模擬。至於輪胎方面，雖然我們尚有一些問題未能解決，但是已經找到正確的途徑，我們還有好幾個月的時間可以開發，而且別忘了，現在還多了Toyota以及Williams車隊的協助。
Chumiya
Raikkonen：希望McLaren從失敗中獲得教訓
Kimi Raikkonen雖然在媒體票選中擊敗今年的世界冠軍Fernando Alonso贏得年度最佳車手的獎項，但是再怎樣也難掩賽季中個人及車隊爭冠失利的遺憾，他很清楚今年最大的敗筆是在於MP4-20以速度來換取穩定性的做法並不成功，所以他由衷的祈禱McLaren能夠從中記取教訓，不要再犯同樣的錯誤。
「每次的比賽總是讓你有所領會，但是我希望不要再有更多這種痛苦的教訓了，現在應該知道該怎麼做，總之希望別再重蹈覆轍，如果能維持車子的研發進度，應該就沒問題了。」
Raikkonen從賽季結束之後就放鬆心情休假去了，拋開失望的心情準備重新為明年作奮戰，被問到還會不會感到失落，他說：「現在好多了，競爭的這條道路是永無止盡，總是要不斷的嘗試，無論勝敗只要凡走過必留下痕跡，而且事實是無法改變的！重要的是必須從錯誤中學習，明年才會有更好的表現！」
至於拿到年度最佳車手大獎，他表達感謝之意：「能贏得這個獎也是不錯，雖然不是最渴望得到的，但是總算今年有贏到個獎，至少表示大家有注意到我努力的成果。」Raikkonen要一直到聖誕假期過後才會開始進行新車的測試工作。
「每次的比賽總是讓你有所領會，但是我希望不要再有更多這種痛苦的教訓了，現在應該知道該怎麼做，總之希望別再重蹈覆轍，如果能維持車子的研發進度，應該就沒問題了。」
Raikkonen從賽季結束之後就放鬆心情休假去了，拋開失望的心情準備重新為明年作奮戰，被問到還會不會感到失落，他說：「現在好多了，競爭的這條道路是永無止盡，總是要不斷的嘗試，無論勝敗只要凡走過必留下痕跡，而且事實是無法改變的！重要的是必須從錯誤中學習，明年才會有更好的表現！」
至於拿到年度最佳車手大獎，他表達感謝之意：「能贏得這個獎也是不錯，雖然不是最渴望得到的，但是總算今年有贏到個獎，至少表示大家有注意到我努力的成果。」Raikkonen要一直到聖誕假期過後才會開始進行新車的測試工作。
Sandra
McLaren車隊面臨出走潮？
繼Adrian Newey轉投效Red Bull車隊之後，傳聞McLaren又即將失去另一位重量級的技師，在2003年底加入車隊的空力部門的Nicholas Tombazis也將離開，他過去也曾經效力過Ferrari車隊。
不過Ron Dennis以不正面駁斥的方式否認這個消息，並聲明這些只是因為Adrian Newey事件的捕風捉影，Ron Dennis表示：「我很瞭解Adrian Newey，他想要接受新的挑戰，希望他能如願發揮所長。」 據瞭解Newey走後留下的技術總監職位，可能會由Neil Oatley或Mike Coughlan來接掌。
此外McLaren長期以來的測試車手Alexander Wurz尚未決定是否再留一年，Ron Dennis給予他考慮的期限到星期五，而Wurz承認跟BMW Sauber車隊的Mario Theissen有過接觸，因為有可能讓他在2007年來取代Jacques Villeneuve的位置。
Wurz接受訪問說：「關於明年我仍未做最後的決定，但是我也知道BMW跟Villeneuve的合約內容可能還有待商榷。」
不過Ron Dennis以不正面駁斥的方式否認這個消息，並聲明這些只是因為Adrian Newey事件的捕風捉影，Ron Dennis表示：「我很瞭解Adrian Newey，他想要接受新的挑戰，希望他能如願發揮所長。」 據瞭解Newey走後留下的技術總監職位，可能會由Neil Oatley或Mike Coughlan來接掌。
此外McLaren長期以來的測試車手Alexander Wurz尚未決定是否再留一年，Ron Dennis給予他考慮的期限到星期五，而Wurz承認跟BMW Sauber車隊的Mario Theissen有過接觸，因為有可能讓他在2007年來取代Jacques Villeneuve的位置。
Wurz接受訪問說：「關於明年我仍未做最後的決定，但是我也知道BMW跟Villeneuve的合約內容可能還有待商榷。」
Sandra
M.Schumacher急著想要開新車
在經過2005年這個令人失望的賽季之後，七屆世界冠軍Michael Schumacher似乎也覺得自己的假期好像太多了，據國外媒體報導，前冠軍正急著想要回到場上測試他的新賽車。目前M.Schumacher還在他的賽前假期當中，他的第一次測試安排在12月15～16日於西班牙Jerez賽道。
Ferrari總裁Luca di Montezemolo也表示，要M.Schumacher早點回到工作崗位沒有問題，他說「我要告訴車迷們，我們將重返勝利之路，我跟M.Schumacher談過，他也很熱切地想要開始工作，並且在聖誕節之前就會重返崗位，假期結束了。」
Ferrari總裁Luca di Montezemolo也表示，要M.Schumacher早點回到工作崗位沒有問題，他說「我要告訴車迷們，我們將重返勝利之路，我跟M.Schumacher談過，他也很熱切地想要開始工作，並且在聖誕節之前就會重返崗位，假期結束了。」
Chumiya
Button相信V8引擎可以幫助他
Jenson Button在上個星期於巴塞隆納的首度V8引擎測試之後表示，他相信2006賽季轉換成V8引擎，將可能幫助他拿下F1生平第一勝。因為新引擎需要更平順及一貫的操駕，他認為剛好符合自己的駕駛風格。
Button說「引擎的感覺無疑地很不同，雖然在F1中大部分的V10也沒有很大的扭力，但V8跟V10引擎比起來，扭力又少了很多。不過要是你發現了這個差別，就是代表你已經犯了錯誤，因為缺少了扭力，你很難讓自己從錯誤中脫困，所以缺少扭力將會讓那些不穩的車手在明年有個難過的賽季，但對我來說未嘗不是一件好事。駕駛的方式不太一樣，你必須稍稍改變一下自己的駕駛風格，因為想要不損失時間，讓賽車平順地過彎是非常重要的。希望這樣的狀況可以幫助到我，我們還得觀察觀察。那種感覺很奇怪，因為當我通過巴塞隆納賽道的第3個彎，以前從沒全油門，但V8引擎可以全油門衝刺，感覺不像在過彎，我們仍然能夠以很高的速度通過高速彎道。」
同時Button也認為，引擎的改制對於大車隊來說是有好處的，因為他們的財力、資源可以輕鬆面對規則的改變。他說「我想你們可以看到大車隊在2006賽季持續優秀的表現，因為這是一個很大的改變，可說是近10年來最大的規格變動，Honda會很強，Toyota也會很強，或許BMW也是，但很難去瞭解Ilmor(Mercedes)會有如何的表現。
Button說「引擎的感覺無疑地很不同，雖然在F1中大部分的V10也沒有很大的扭力，但V8跟V10引擎比起來，扭力又少了很多。不過要是你發現了這個差別，就是代表你已經犯了錯誤，因為缺少了扭力，你很難讓自己從錯誤中脫困，所以缺少扭力將會讓那些不穩的車手在明年有個難過的賽季，但對我來說未嘗不是一件好事。駕駛的方式不太一樣，你必須稍稍改變一下自己的駕駛風格，因為想要不損失時間，讓賽車平順地過彎是非常重要的。希望這樣的狀況可以幫助到我，我們還得觀察觀察。那種感覺很奇怪，因為當我通過巴塞隆納賽道的第3個彎，以前從沒全油門，但V8引擎可以全油門衝刺，感覺不像在過彎，我們仍然能夠以很高的速度通過高速彎道。」
同時Button也認為，引擎的改制對於大車隊來說是有好處的，因為他們的財力、資源可以輕鬆面對規則的改變。他說「我想你們可以看到大車隊在2006賽季持續優秀的表現，因為這是一個很大的改變，可說是近10年來最大的規格變動，Honda會很強，Toyota也會很強，或許BMW也是，但很難去瞭解Ilmor(Mercedes)會有如何的表現。
Chumiya
2005年12月5日
Honda車隊概念新車首航
Honda 前天在西班牙巴塞隆納進行了明年將上場參賽的概念車測試，而這一次測試的行動則是由該隊當家車手 Jenson Button 以及測試車手 Anthony Davidson 負責測試的行程。
由於週三的天氣不佳，因此預定的測試也間接受到影響而延後，不過隨後 Honda 也讓兩位車手交叉使用今年的賽車以及明年將使用的概念車上場測試，所謂明年將使用的概念車就是以 B.A.R.007 賽車的底盤，搭配其他全新的套件，其中包括新的空力套件ˋ懸掛系統以及 v8 引擎等。
「雖然天氣的情況不是太好，但是我們仍是將所有的測試行程盡善的完成，而測試的情形也可以算是相當順利。新引擎的運轉相當不錯，同時我們在測試的過程裡也沒有發生太多的問題。除了測試明年將使用的概念車之外，我們也讓今年的賽車搭載新的套件上場，下週我們將繼續移師到 Jerez 賽道進行測試。」Button說
而在 Honda 取得全數股份之後，明年賽季開始 Honda 將是暨 1964 ~ 1968 之後，再一次以廠隊的身分重回 F1 場上，而該隊也已經決定將於了明年 1 月 25 日發表新車 RA06，有別於過去的命名方式， Honda 這次是遵循著過去廠隊的時代來命名新車，同時也期望這一次重新復出之後能夠取得佳績並順利完成奪得年度冠軍的目標。
由於週三的天氣不佳，因此預定的測試也間接受到影響而延後，不過隨後 Honda 也讓兩位車手交叉使用今年的賽車以及明年將使用的概念車上場測試，所謂明年將使用的概念車就是以 B.A.R.007 賽車的底盤，搭配其他全新的套件，其中包括新的空力套件ˋ懸掛系統以及 v8 引擎等。
「雖然天氣的情況不是太好，但是我們仍是將所有的測試行程盡善的完成，而測試的情形也可以算是相當順利。新引擎的運轉相當不錯，同時我們在測試的過程裡也沒有發生太多的問題。除了測試明年將使用的概念車之外，我們也讓今年的賽車搭載新的套件上場，下週我們將繼續移師到 Jerez 賽道進行測試。」Button說
而在 Honda 取得全數股份之後，明年賽季開始 Honda 將是暨 1964 ~ 1968 之後，再一次以廠隊的身分重回 F1 場上，而該隊也已經決定將於了明年 1 月 25 日發表新車 RA06，有別於過去的命名方式， Honda 這次是遵循著過去廠隊的時代來命名新車，同時也期望這一次重新復出之後能夠取得佳績並順利完成奪得年度冠軍的目標。
Aero
Coulthard 對明年賦予期望
經歷了一個令人驚奇的賽季之後，David Coulthard 扭轉了最初大家所認為的晚景淒涼，而隨著 Red Bull 最近動作頻頻看來，或許未來兩年內這支 F1 的菜鳥車隊將會有相當大的潛力可以快速的進入強隊之林，而不論未來如何，至少明年 Coulthard 仍會繼續受到該隊的重用，並且繼續擔任當家車手。
「姑且不論未來車子可能會有哪些問題存在，我真的希望車隊能夠有一個穩定的發展，」Coulthard 如此告訴記者「只要我們能夠像今年一樣事實的改善我們的賽車，那我們就更沒有理由會無法完成這個目標。我的意思是，我希望車隊能夠持續朝著目標邁進，例如我們必須訂出每場比賽都能夠在前 10 位出發，然後在每場比賽裡至少都保持著具拿下積分的實力，最後才是努力往站上頒獎台的目標前進等等之類的。」
即使當初加入 Red Bull 車隊不被看好，但 Coulthard 已經用實力和成績說服了每一個人，而今年穩定的表現更是說明了 Coulthard 仍有其價值。
「和當初剛離開 McLaren 車隊的那段時間完全不可同日而語，來到 Red Bull 車隊之後我展現出我想繼續留在 F1 的決心與毅力，今年為Red Bull 所拿下的成績更是比兩位小老弟還要來的多，無庸置疑的是我當然還有贏得冠軍的實力，但我想 Red Bull 的賽車還必須再繼續改進，輪胎ˋ引擎ˋ賽車本體等，這些都是必須繼續加強的部份，然而我也要更專注於自己的工作，把一切做的更好，事實上每一次的比賽裡我都嘗試著要去突破自己，所以當我有那個能力時，我也要全力幫助車隊發展。」
「姑且不論未來車子可能會有哪些問題存在，我真的希望車隊能夠有一個穩定的發展，」Coulthard 如此告訴記者「只要我們能夠像今年一樣事實的改善我們的賽車，那我們就更沒有理由會無法完成這個目標。我的意思是，我希望車隊能夠持續朝著目標邁進，例如我們必須訂出每場比賽都能夠在前 10 位出發，然後在每場比賽裡至少都保持著具拿下積分的實力，最後才是努力往站上頒獎台的目標前進等等之類的。」
即使當初加入 Red Bull 車隊不被看好，但 Coulthard 已經用實力和成績說服了每一個人，而今年穩定的表現更是說明了 Coulthard 仍有其價值。
「和當初剛離開 McLaren 車隊的那段時間完全不可同日而語，來到 Red Bull 車隊之後我展現出我想繼續留在 F1 的決心與毅力，今年為Red Bull 所拿下的成績更是比兩位小老弟還要來的多，無庸置疑的是我當然還有贏得冠軍的實力，但我想 Red Bull 的賽車還必須再繼續改進，輪胎ˋ引擎ˋ賽車本體等，這些都是必須繼續加強的部份，然而我也要更專注於自己的工作，把一切做的更好，事實上每一次的比賽裡我都嘗試著要去突破自己，所以當我有那個能力時，我也要全力幫助車隊發展。」
2005年12月4日
RoC：Loeb贏得冠中冠大獎，北歐隊拿下團體盃！
Sebastien Loeb在6萬名觀眾面前於巴黎的法蘭西體育場贏得RoC(Race of Champions)的個人賽，去年他在最後的冠亞軍之爭敗給Heikki Kovalainen，今年捲土重來最後以2-0打敗Tom Kristensen，丹麥車手Kristensen原本是領先的，但是到了最後的髮夾彎發生失誤導致轉向不足側滑，讓Loeb抓到機會拿下第一場勝利，第二場對決Loeb更是贏得輕鬆，因為Kristensen在第二個髮夾彎鎖死撞牆，機會當場就報銷了，不過Loeb還是跑完整場才跳出車子接受歡呼慶賀。
去年的冠軍Heikki Kovalainen在準決賽遭遇Kristensen的強勁挑戰，兩人同時衝線過終點，最後是由電腦計時判定Kristensen以0.0067秒之差險勝。Marcus Gronholm也進入了準決賽，可惜又敗在Loeb的手裡。
至於F1的車手都早早就出局了，Christijan Albers原本有希望獲勝，結果變速箱故障撞上護欄，David Coulthard首輪就碰上Kristensen，唯一有闖進第二輪的是Felipe Massa，而且他打敗的是曾經效力Ferrari以及最受觀眾歡迎的在地車手Jean Alesi。
團體盃則是由來自瑞典的Mattias Ekstrom及丹麥的Tom Kristensen兩位DTM車手組成的北歐隊贏得勝利。
Sandra
車隊憂心V10會較具優勢
對於明年開賽之後有些車隊不滿規則的修改，所以打算把V10引擎改成V8的性能來使用的做法，許多車隊經過本週的測試之後紛紛對此提出了爭議，因為近幾週來有人測試把V10引擎限制在16700 rpm，使用77mm的空氣節流器，結果性能上並沒有太受限，據信可能會比V8引擎的最佳性能還要多上80匹馬力，這一點對於扭力的影響可說是有重大的優勢。
這件事在週五的技術工作小組會議中被提出來討論，Scuderia Toro Rosso決定使用V10引擎引來其他人的抗議，這麼一來很可能會讓大車隊放棄研發V8的計畫。
Renault的Pat Symonds表示：「我在會議中對FIA的技術代表Charlie Whiting說，要是FIA允許使用這種具有限流器的高轉速引擎，在我的認知根本是違反規則的行為，假如我懷疑有人在限流器上動手腳卻連提出抗議都不行，因為技術規則上根本沒談到使用限流器的規定！」「說真的我覺得很莫名其妙，有些人迷信V10會具有優勢，我想這是非常不恰當的做法，比賽本來就應當在相同的條件下進行，那些持有這種僥倖心理的車隊根本是有心故意鑽漏洞，而不願意把精神花在V8上，我認為Toro Rosso不僅是研發V8的預算綽綽有餘，而且還有人很樂意提供給他們使用。」Symonds相信V10在扭力方面的優勢遠勝於V8，這對於像是起跑時，以及類似摩納哥這種慢速賽道會比較佔上風。
FIA則是堅稱，從目前所看到的測試數據結果，目前V10的節流器無法達到調整的效果，消息來源指稱有關V10的規則會在賽季開跑之前作調整規範，確保引擎不會有優勢存在，「等到看看車子跑完整場的速度才能看的出來是不是有問題，所以目前我們的確是不清楚限流器的效果如何，如果有必要我們最慢會在首場巴林站的周五練習時修改有關限速板的規定。」
Honda也有同樣的看法，總裁Yasuhiro Wada表示如果規則不修改，到時候大家可能紛紛把V10拿回來使用，「如果他們可以在F1享有特別待遇，那我們也寧願把V10拿回來用，也就等於是打了V8的一巴掌，從目前的數據看來V10就算是使用了限流器，還是比全新的V8馬力更大！原則上既然新規則都改成得使用V8，我們當然不想再回來搞V10，所有的引擎製造業者都一致認為限流器是不正確的作法，相信FIA會裁定出一個公平競爭的條件！」
這件事在週五的技術工作小組會議中被提出來討論，Scuderia Toro Rosso決定使用V10引擎引來其他人的抗議，這麼一來很可能會讓大車隊放棄研發V8的計畫。
Renault的Pat Symonds表示：「我在會議中對FIA的技術代表Charlie Whiting說，要是FIA允許使用這種具有限流器的高轉速引擎，在我的認知根本是違反規則的行為，假如我懷疑有人在限流器上動手腳卻連提出抗議都不行，因為技術規則上根本沒談到使用限流器的規定！」「說真的我覺得很莫名其妙，有些人迷信V10會具有優勢，我想這是非常不恰當的做法，比賽本來就應當在相同的條件下進行，那些持有這種僥倖心理的車隊根本是有心故意鑽漏洞，而不願意把精神花在V8上，我認為Toro Rosso不僅是研發V8的預算綽綽有餘，而且還有人很樂意提供給他們使用。」Symonds相信V10在扭力方面的優勢遠勝於V8，這對於像是起跑時，以及類似摩納哥這種慢速賽道會比較佔上風。
FIA則是堅稱，從目前所看到的測試數據結果，目前V10的節流器無法達到調整的效果，消息來源指稱有關V10的規則會在賽季開跑之前作調整規範，確保引擎不會有優勢存在，「等到看看車子跑完整場的速度才能看的出來是不是有問題，所以目前我們的確是不清楚限流器的效果如何，如果有必要我們最慢會在首場巴林站的周五練習時修改有關限速板的規定。」
Honda也有同樣的看法，總裁Yasuhiro Wada表示如果規則不修改，到時候大家可能紛紛把V10拿回來使用，「如果他們可以在F1享有特別待遇，那我們也寧願把V10拿回來用，也就等於是打了V8的一巴掌，從目前的數據看來V10就算是使用了限流器，還是比全新的V8馬力更大！原則上既然新規則都改成得使用V8，我們當然不想再回來搞V10，所有的引擎製造業者都一致認為限流器是不正確的作法，相信FIA會裁定出一個公平競爭的條件！」
Sandra
2005年12月3日
Renault證實第三車手為Heikki Kovalainen
明年Renault的第三車手將由芬蘭車手Heikki Kovalainen取代原先的Franck Montagny，Kovalainen說：「很高興Renault給我這個機會，我已經準備開始為車隊進行測試工作，但是還有很多事情等著我去學習，擔任測試車手可以讓我對於車隊更為了解，以及關於F1的一切事務，這將會有助於提升我的駕駛和技術的技巧，能夠加入一個冠軍車隊更是榮耀，我會盡力幫助Renault車隊蟬連冠軍。」
Renault老闆Flavio Briatore日前就已經透露Kovalainen成為第三車手之後，有九成的把握可以讓他在2007年成為正式車手，「從他在GP2的比賽看的出來是個具有天份而且積極性的車手，今年來車隊作測試也讓技師們留下深刻的印象，2006年因為改為研發V8引擎，所以測試車手的角色非常重要，我有信心Heikki對於我們明年的爭冠將會有很大的幫助。」
「至於Franck Montagny的工作會繼續到2005年底，對於他的奉獻以及作為測試車手這些日子以來的辛勤我相當感激，今年能奪得冠軍他也有一份心力在其中，希望他未來能有更好的發展！」
Renault老闆Flavio Briatore日前就已經透露Kovalainen成為第三車手之後，有九成的把握可以讓他在2007年成為正式車手，「從他在GP2的比賽看的出來是個具有天份而且積極性的車手，今年來車隊作測試也讓技師們留下深刻的印象，2006年因為改為研發V8引擎，所以測試車手的角色非常重要，我有信心Heikki對於我們明年的爭冠將會有很大的幫助。」
「至於Franck Montagny的工作會繼續到2005年底，對於他的奉獻以及作為測試車手這些日子以來的辛勤我相當感激，今年能奪得冠軍他也有一份心力在其中，希望他未來能有更好的發展！」
Sandra
2005年12月2日
A1GP: 英國與美國隊車手異動
不久前在Minardi的最後一次測試參與的英國女車手Katherine Legge，成為本週舉行的A1 GP杜拜站英國隊的其中一員，也就是作為Robbie Kerr的後備車手，她預計會在週五的兩段20分鐘測試上場，所有的車隊在杜拜站都允許會有額外的引擎跟車架來作測試。
現年25歲的Katherine Legge在本季美國的Toyota大西洋巡迴賽拿到第三名的成績，上星期參與Minardi的測試是13年來首次女性車手正式駕駛F1賽車進行測試。Legge接受訪問：「我接到A1英國隊領隊John Surtees的電話問我是否想加入車隊行列，我當然欣然的答應，John Surtees是個傳奇人物，誰能拒絕的了他的要求呢！而且這是絕佳的機會可以駕駛別種賽車以及學習其他的賽道，我會盡力而為，加上之前在Minardi測試的經驗和這段期間觀察A1的賽事，希望能為國家爭取榮譽。當然我很清楚這是趁著我去F1測試之後的新聞熱度的一種宣傳方式，而且我也不奢望能跑出Robbie的速度，但是我會掌握機會好好的表現。」
John Surtees表示他樂於成為第一個在A1 GP引進女性車手，「我很高興晉用了A 1英國隊及A1大賽中的第一個女性車手，Katherine曾經是我們列出來的車手名單之一，只是賽季之前沒機會測試，現在來到杜拜剛好有個額外的測試機會讓她來試試看，各方的嘗試更能加強我們車手陣容的堅強實力。」
另外美國隊由於前一場出賽的Bryan Herta要回到IRL的賽事，所以杜拜站將換上前法國F3車手Phil Giebler上場，Giebler說：「我很榮幸能代表A1美國隊出賽，從一開始我就很關切A1賽事，非常高興能獲得這個機會。」雖然跟別人比起來目前他的經驗可能比較缺乏，但是他還蠻有信心的，「過去幾年來我跟其中四分之一的車手有過交手的經驗，而且很多A1的賽道都還蠻熟悉的，我有信心能在杜拜幫美國隊獲得積分！」
Sandra
Monteiro明年將繼續為Midland車隊出賽
Midland 車隊正式宣佈今年賽季穩定性極高的葡萄牙車手 Tiago Monteiro 將會在明年為該隊出賽，這也證明了先前葡萄牙政府率先批露這項消息的確是無誤的。
經過了這陣子滿天飛的謠言之後，終於 Midland 車隊的車手名單也塵埃落定，目前 11 支車隊裡除了 Toro Rosso 之外，其餘也都已經確認明年的車手名單 ( 由於申請尚未通過，因此 Super Aguri 車隊不列入計算 ) 。
兩週前 Monteiro 接受訪問時也表示 : 「我與 Midland 車隊的合約確實已經簽訂，明年我一定是該隊的出賽車手，大家先別急，因為再過一陣子 Midland 就會正式宣佈。」
明年 Midland 車隊的兩位車手 Tiago Monteiro 和 Christijan Albers 都將分別掛上 18 以及 19 號賽車上場參賽。
經過了這陣子滿天飛的謠言之後，終於 Midland 車隊的車手名單也塵埃落定，目前 11 支車隊裡除了 Toro Rosso 之外，其餘也都已經確認明年的車手名單 ( 由於申請尚未通過，因此 Super Aguri 車隊不列入計算 ) 。
兩週前 Monteiro 接受訪問時也表示 : 「我與 Midland 車隊的合約確實已經簽訂，明年我一定是該隊的出賽車手，大家先別急，因為再過一陣子 Midland 就會正式宣佈。」
明年 Midland 車隊的兩位車手 Tiago Monteiro 和 Christijan Albers 都將分別掛上 18 以及 19 號賽車上場參賽。
Aero
FIA宣布2006年參賽名單,Super Aguri未列名其中
FIA公佈2006年參賽隊伍名單，滿心期許的Super Aguri車隊得到失望的結果，因為經過FIA審核之後認定他們還有重大的缺失存在，雖然官方沒有正式解釋Super Aguri無法合格的原因，但是據了解應該是車隊沒辦法籌措到新車隊必須按照規定所繳交的4千8百萬美金的保證金。
日前Super Aguri才剛宣布使用Arrows的基地及員工來進行車隊的發展，計畫在前三場比賽用Arrows的2002年的車款A23下場，等到回到歐洲才會使用自己的新車，不過FIA的宣布無疑將打亂他們的佈局。
不過他們並未放棄希望，目前有兩條路可以選，一條是放棄明年參賽的機會，另一條就是盡快去籌足款項並且請求其他車隊允許讓他們加入，因為照規則即使FIA同意了，還是必須經過其他車隊全體一致的通過才能准許Super Aguri進入F1，這種情況過去就有過前例，Williams在1993年因為來不及提交申請書所以沒有出現在最初的公佈名單中，後來由於FIA接受補件，以及其他車隊原本部分反對但最終全體同意的背書才得以使Williams順利出賽。
另外幾個車隊的易名也正式底定，BAR變成Honda Racing F1 Team，Minardi改為Scuderia Toro Rosso，Sauber成為BMW Sauber Team，而Jordan易主為Midland F1 Team，兩位正式車手確定是由Tiago Monteiro 及Christijan Albers出線。
2006年車手車號名單
1, Fernando Alonso (Mild Seven Renault F1 Team)
2, Giancarlo Fisichella (Mild Seven Renault F1 Team)
3, Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes)
4, Juan-Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
5, Michael Schumacher (Scuderia Ferrari Marlboro)
6, Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro)
7, Ralf Schumacher (Panasonic Toyota Racing)
8, Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing)
9, Mark Webber (Williams F1 Team)
10, Nico Rosberg (Williams F1 Team)
11, Rubens Barrichello (Lucky Strike Honda Racing F1 Team)
12, Jenson Button (Lucky Strike Honda Racing F1 Team)
14, David Coulthard (Red Bull Racing)
15, 未定 (Red Bull Racing)
16, Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team)
17, Jacques Villeneuve(BMW Sauber F1 Team)
18, Tiago Monteiro (MF1 Racing)
19, Christijan Albers (MF1 Racing)
20, 未定 (Scuderia Toro Rosso)
21, 未定 (Scuderia Toro Rosso).
日前Super Aguri才剛宣布使用Arrows的基地及員工來進行車隊的發展，計畫在前三場比賽用Arrows的2002年的車款A23下場，等到回到歐洲才會使用自己的新車，不過FIA的宣布無疑將打亂他們的佈局。
不過他們並未放棄希望，目前有兩條路可以選，一條是放棄明年參賽的機會，另一條就是盡快去籌足款項並且請求其他車隊允許讓他們加入，因為照規則即使FIA同意了，還是必須經過其他車隊全體一致的通過才能准許Super Aguri進入F1，這種情況過去就有過前例，Williams在1993年因為來不及提交申請書所以沒有出現在最初的公佈名單中，後來由於FIA接受補件，以及其他車隊原本部分反對但最終全體同意的背書才得以使Williams順利出賽。
另外幾個車隊的易名也正式底定，BAR變成Honda Racing F1 Team，Minardi改為Scuderia Toro Rosso，Sauber成為BMW Sauber Team，而Jordan易主為Midland F1 Team，兩位正式車手確定是由Tiago Monteiro 及Christijan Albers出線。
2006年車手車號名單
1, Fernando Alonso (Mild Seven Renault F1 Team)
2, Giancarlo Fisichella (Mild Seven Renault F1 Team)
3, Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes)
4, Juan-Pablo Montoya (McLaren Mercedes)
5, Michael Schumacher (Scuderia Ferrari Marlboro)
6, Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro)
7, Ralf Schumacher (Panasonic Toyota Racing)
8, Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing)
9, Mark Webber (Williams F1 Team)
10, Nico Rosberg (Williams F1 Team)
11, Rubens Barrichello (Lucky Strike Honda Racing F1 Team)
12, Jenson Button (Lucky Strike Honda Racing F1 Team)
14, David Coulthard (Red Bull Racing)
15, 未定 (Red Bull Racing)
16, Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team)
17, Jacques Villeneuve(BMW Sauber F1 Team)
18, Tiago Monteiro (MF1 Racing)
19, Christijan Albers (MF1 Racing)
20, 未定 (Scuderia Toro Rosso)
21, 未定 (Scuderia Toro Rosso).
Sandra
Alonso：冠軍頭銜不會改變我的生活態度
儘管打破史上最年經的世界冠軍紀錄，還獲得各種的榮銜，但是他強調生活的一切跟奪冠之前並沒有兩樣，Renault在週三於巴黎舉辦了盛大的慶祝大會，Fernando Alonso當然是表揚的焦點，車隊也非常慷慨的把與他並肩作戰的戰駒R25包成神秘大禮送給他，不過Alonso面對這些依然表示：「這些事情不會對我產生任何的改變！」
「我的想法和生活態度依然如昔，我的興趣就是要贏過其他人，打敗對手們！雖然我已經贏得冠軍頭銜，是2005年的世界冠軍，但是2006年又將是一場全新的戰役，我希望2006年還能表現的最好，甚至2007、2008年，一直的持續下去，我的目標就是打敗所有的對手，無論是在F1或者是明天跟人家打網球我都秉持求勝的慾望，這就是我一貫的生活態度，所以明年對我而言又是一個新的挑戰。」
Alonso除了堅持保持相同的生活型態之外，他甚至不曾想過要買什麼奢侈品犒賞自己過，「很多人問我拿到冠軍之後要買什麼東西來犒賞自己，但是我什麼都不想要，我來自一個中產階級的家庭，並不喜歡那種豪門富貴的生活型態，所以我根本不想買那些一輩子也用不到的奢侈玩意兒！」
話題轉到明年的V8引擎以及重新回復換胎制度，使得2006年似乎又是充滿了變數，Alonso的期許是：「明年我將開著1號車，希望賽季一開始能保持在前3、4名當中，因為搶得先機絕對是獲勝的優勢，我預估McLaren的車手跟Michael Schumacher會是強勁的對手，Honda如果冬季測試表現的不錯也可能要多加留意，當然還有我們Renault囉，我想這些應該是2006年較具有冠軍相的，我們當然是希望能重演今年奪冠的模式。」
不過當McLaren、Honda、Ferrari、Toyota等車隊已經紛紛展開冬季測試以及研發V8引擎的此時，只有Renault還好整以暇的預定在明年1月才要開始新車和V8引擎的測試，本週他們會在巴塞隆納使用R25搭載模擬V8的V10引擎作測試。
「我的想法和生活態度依然如昔，我的興趣就是要贏過其他人，打敗對手們！雖然我已經贏得冠軍頭銜，是2005年的世界冠軍，但是2006年又將是一場全新的戰役，我希望2006年還能表現的最好，甚至2007、2008年，一直的持續下去，我的目標就是打敗所有的對手，無論是在F1或者是明天跟人家打網球我都秉持求勝的慾望，這就是我一貫的生活態度，所以明年對我而言又是一個新的挑戰。」
Alonso除了堅持保持相同的生活型態之外，他甚至不曾想過要買什麼奢侈品犒賞自己過，「很多人問我拿到冠軍之後要買什麼東西來犒賞自己，但是我什麼都不想要，我來自一個中產階級的家庭，並不喜歡那種豪門富貴的生活型態，所以我根本不想買那些一輩子也用不到的奢侈玩意兒！」
話題轉到明年的V8引擎以及重新回復換胎制度，使得2006年似乎又是充滿了變數，Alonso的期許是：「明年我將開著1號車，希望賽季一開始能保持在前3、4名當中，因為搶得先機絕對是獲勝的優勢，我預估McLaren的車手跟Michael Schumacher會是強勁的對手，Honda如果冬季測試表現的不錯也可能要多加留意，當然還有我們Renault囉，我想這些應該是2006年較具有冠軍相的，我們當然是希望能重演今年奪冠的模式。」
不過當McLaren、Honda、Ferrari、Toyota等車隊已經紛紛展開冬季測試以及研發V8引擎的此時，只有Renault還好整以暇的預定在明年1月才要開始新車和V8引擎的測試，本週他們會在巴塞隆納使用R25搭載模擬V8的V10引擎作測試。
Sandra
2005年12月1日
Liuzzi : V8 引擎較具優勢
Red Bull 尚未宣佈旗下車手之一的 Vitantonio Liuzzi 明年究竟會擔任什麼樣的角色，但是依目前的情況看來，Liuzzi 相當有可能會在明年賽季代表 Red Bull 的二軍車隊 Scuderia Toro Rosso 出賽。
即使現在 Toro Rosso 和 Red Bul l可是說是兄弟車隊且系出同門，但是明年 Red Bull 車隊將採用的是一顆 v8 的 Ferrari 引擎，至於 Toro Rosso 則是繼續使用 Cosworth v10 引擎，和大師兄 Red Bull 不同的是，Toro Rosso 將使用的會是一顆受到轉速限制的 v10 引擎。當賽制在引擎的規則上有了改變時，許多人至今仍認為這對於F1引擎的設計會是一項大冒險，新型態的引擎也許在耐用度及動力輸出上都將產生疑慮，而且明年賽季 v8 引擎的表現相當有可能落後於使用轉速被限制的 v10 引擎，不過 Liuzzi 可不這麼認為。
Liuzzi 覺得明年賽季會相當有趣，因為相對於 v10 引擎可能要比 v8 來的可靠的情況之下，或許這只是明年賽季短暫出現的畫面，因為 v8 引擎的發展潛力可能會比 v10 還要來的大「這很難說的上來，但真的相當有趣，或許 Toro Rosso 會在一開始就使用上 v10 引擎，到了賽季之後的幾場比賽也會再搭載 v8 引擎也說不定。事實上應該不只我們的車隊都還持續的再評估整個引擎的情況。」Liuzzi 如此表示。
當被問及在 Toro Rosso 的適應情況時，Liuzzi 也樂觀的表示「很不賴 ! 原先Minardi車隊的工作人員其實都還在適應新的情況，剛開始時或許對於我和整個車隊都還有些生疏，但是到了第一天測試活動結束之後我們早就打成一片了。我想所有的工作人員和我已經都有了共同的目標，那就是全力追求好成績來貢獻給 Red Bull。」
即使現在 Toro Rosso 和 Red Bul l可是說是兄弟車隊且系出同門，但是明年 Red Bull 車隊將採用的是一顆 v8 的 Ferrari 引擎，至於 Toro Rosso 則是繼續使用 Cosworth v10 引擎，和大師兄 Red Bull 不同的是，Toro Rosso 將使用的會是一顆受到轉速限制的 v10 引擎。當賽制在引擎的規則上有了改變時，許多人至今仍認為這對於F1引擎的設計會是一項大冒險，新型態的引擎也許在耐用度及動力輸出上都將產生疑慮，而且明年賽季 v8 引擎的表現相當有可能落後於使用轉速被限制的 v10 引擎，不過 Liuzzi 可不這麼認為。
Liuzzi 覺得明年賽季會相當有趣，因為相對於 v10 引擎可能要比 v8 來的可靠的情況之下，或許這只是明年賽季短暫出現的畫面，因為 v8 引擎的發展潛力可能會比 v10 還要來的大「這很難說的上來，但真的相當有趣，或許 Toro Rosso 會在一開始就使用上 v10 引擎，到了賽季之後的幾場比賽也會再搭載 v8 引擎也說不定。事實上應該不只我們的車隊都還持續的再評估整個引擎的情況。」Liuzzi 如此表示。
當被問及在 Toro Rosso 的適應情況時，Liuzzi 也樂觀的表示「很不賴 ! 原先Minardi車隊的工作人員其實都還在適應新的情況，剛開始時或許對於我和整個車隊都還有些生疏，但是到了第一天測試活動結束之後我們早就打成一片了。我想所有的工作人員和我已經都有了共同的目標，那就是全力追求好成績來貢獻給 Red Bull。」
Villeneuve終獲續留BMW
經過幾個月來場邊耳語以及各種傳聞臆測，今天Jacques Villeneuve終於放下心中的大石，BMW Sauber車隊正式宣布明年讓他成為Nick Heidfeld的隊友。
BMW總監Mario Theissen：「我們在賽季最後階段非常密切的注意觀察Jacques的表現，因為賽季的前半年對他來說相當的辛苦，這證明即使是前世界冠軍，中斷了一年也很難馬上找回該有的水準，但是看的出來他從第一天起就不斷的鞭策自己，隨著賽季的進行也越來越跟的上隊友的腳步，到了賽季後半段表現算是相當不錯了，我們相信Jacques能幫助BMW Sauber車隊進步強大。」
Villeneuve去年與Sauber簽下兩年的合約，這一年來歷經重返賽場的困境及關於未來不利的傳聞，雖然他信誓旦旦兩年合約的保障，但是外界似乎不看好BMW會續留他，如今的發展當然令他有如釋重負的喜悅，Villeneuve表示：「從1999年到2004年，我不斷的經歷著在新車隊所面對的重重困難以及錯綜複雜的事件，所以我想再也沒有什麼挑戰能難倒我，Sauber一直以來是個體質很優的車隊，現在加上有BMW的資源，我將會貢獻所有的能力來幫助BMW Sauber車隊爭取成就。」
BMW總監Mario Theissen：「我們在賽季最後階段非常密切的注意觀察Jacques的表現，因為賽季的前半年對他來說相當的辛苦，這證明即使是前世界冠軍，中斷了一年也很難馬上找回該有的水準，但是看的出來他從第一天起就不斷的鞭策自己，隨著賽季的進行也越來越跟的上隊友的腳步，到了賽季後半段表現算是相當不錯了，我們相信Jacques能幫助BMW Sauber車隊進步強大。」
Villeneuve去年與Sauber簽下兩年的合約，這一年來歷經重返賽場的困境及關於未來不利的傳聞，雖然他信誓旦旦兩年合約的保障，但是外界似乎不看好BMW會續留他，如今的發展當然令他有如釋重負的喜悅，Villeneuve表示：「從1999年到2004年，我不斷的經歷著在新車隊所面對的重重困難以及錯綜複雜的事件，所以我想再也沒有什麼挑戰能難倒我，Sauber一直以來是個體質很優的車隊，現在加上有BMW的資源，我將會貢獻所有的能力來幫助BMW Sauber車隊爭取成就。」
Sandra
訂閱：
文章 (Atom)